KR20040037319A

KR20040037319A - 필러 캡의 미장착 방지 구조

Info

Publication number: KR20040037319A
Application number: KR1020020065770A
Authority: KR
Inventors: 김성헌
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2002-10-28
Publication date: 2004-05-07
Also published as: KR100472166B1

Abstract

본 발명은 필러 캡을 개방하여 주유를 완료한 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 미장착한 상태로 필러 도어를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 캡의 미장착 방지구조에 관한 것으로,

차량의 사이드 패널 내측으로 소정공간의 주유구가 마련되고, 이 주유구가 개폐될 수 있도록 일측이 사이드 패널에 힌지로 결합되는 필러 도어와;

주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크까지 안내될 수 있도록 그 입구가 상기 주유구 측으로 노출된 채로 형성되는 고정파이프와;

상기한 고정파이프의 입구측을 내경에 수용하며 주유를 하는 경우에는 필러 도어의 외측까지 돌출될 수 있도록 상기 고정파이프와 연결되는 가동파이프와;

상기한 고정파이프의 외주면에 헬리컬 방향으로 형성되는 가이드 홀과;

상기한 가이드 홀을 따라 이동되어 가동파이프의 출몰동작을 안내하기 위해 상기 가동파이프의 내주면에 돌출형성되는 핀과;

상기한 가동파이프의 외측 끝단에 나사결합되는 필러 캡과;

상기한 필러 캡이 개방된 상태에서는 상기 필러 도어가 닫히지 않도록 하기 위한 필러 도어 닫힘 방지구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

필러 캡의 미장착 방지구조{Mounting apparatus for filler cap}

본 발명은 필러 캡의 미장착 방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 필러 캡을 개방하여 주유를 완료한 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 미장착한 상태로 필러 도어를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 캡의 미장착 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 하부 및 일측면에는 엔진의 운전에 소요되는 연료를 저장하기 위한 연료탱크가 장착되고, 연료펌프에 의해서 펌핑된 연료를 엔진까지 이송시키기 위한 각종 연료호스 및 파이프들이 배선된다.

연료탱크는 차량에 따라서 저장탱크의 용량 및 형상 등이 적정하게 설계되며, 저장탱크 상부 일측으로는 연료를 충전하기 위한 주유파이프가 돌출 형성된다.

특히, 승객의 수송을 주목적으로 하는 승용차와 버스 차량 등의 경우에는 차량의 미관을 고려하여 차량의 패널 내측에 연료탱크 및 주유파이프가 장착되므로서 외부에서 보이지 않도록 설계되는 것이 일반적이다. 반면에 화물의 수송을 주목적으로 하는 화물차량의 경우에는 화물의 적재함 측면에 연료탱크가 장착되고, 연료탱크 및 연료파이프가 외부에 노출된 채로 장착되는 것이 일반적이다.

한편, 상기한 바와 같이 승용차나 버스와 같이 사이드 패널 내측에 주유파이프가 마련되는 차량의 경우에는 연료 파이프의 끝단이 위치되는 사이드 패널의 부위에는 차량의 외관에 필러 도어가 마련된다.

도 9는 연료탱크에 연료를 충전하기 위해 마련되는 연료 주유구의 단면도로, 사이드 패널(10)에 일측이 힌지결합된 필러 도어(11)의 내측에는 주유파이프(12)의 끝단부 및 필러 캡(13)이 수용되기 위한 소정의 주유구(14)이 마련되어 있다. 이 주유구(14)의 내측으로 소정구간 돌출된 주유파이프(12)의 입구부에는 연료가 누유되거나 증발가스가 방출되는 것을 방지하기 위한 필러 캡(13)이 장착된다.

따라서 연료탱크에 연료를 주유하기 위해서는, 주유자는 먼저 필러 도어(11)를 개방하고, 필러 캡(13)을 열림방향으로 돌려 주유파이프(12)의 입구를 개방한 다음에 주유기(미도시)의 끝단을 주유파이프(12)의 입구에 삽입하고, 주유스위치를 ON시키어 주유를 하게 된다.

연료탱크에 주유하고자 하는 만큼의 주유가 이루어지면, 주유자는 주유스위치를 OFF시킨 다음에 주유기를 주유파이프(12)의 입구로부터 빼내고, 필러 캡(13)을 닫음방향으로 돌려서 장착하고 필러 도어를 닫게 된다.

그런데 상기와 같이 주유를 종료한 다음에 주유기를 원위치시키는 과정에서 주유자가 아무리 주의를 한다고 하더라도, 주유기 끝단에 묻어 있던 기름의 일부가 사이드 패널(10)로 떨어지게 되므로서 차량의 외관이 지저분하게 오염되는 현상이 발생되곤 하였다.

또한, 연료의 주유를 마친 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 장착하지 않은 상태에서 필러 도어 만을 닫은 채로 차량을 출발시키게 되는 일이 발생되므로서, 연료탱크 내의 연료가 연료파이프를 통해 외부로 누출되거나 증발가스가 외부로 방출되는 현상이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 필러 캡을 개방하여 주유를 완료한 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 미장착한 상태로 필러 도어를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 캡의 미장착 방지구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

상기한 가동파이프의 외측 끝단에 나사결합되는 필러 캡과;

상기한 필러 캡이 개방된 상태에서는 상기 필러 도어가 닫히지 않도록 하기위한 필러 도어 닫힘 방지구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의해 구성된 주유구의 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 파이프의 단면도이고, 도 3은 필러 도어가 개방된 상태의 도면.

도 4는 필러 캡의 개방을 시도하는 단계의 작동상태도.

도 5는 필러 캡이 개방된 상태도.

도 6은 필러 캡이 개방된 상태에서 필러 도어를 닫으려고 시도하는 상태의 도면.

도 7은 도 1의 A-A선 단면도로 스톱퍼 장치를 설명하기 위한 도면.

도 8은 필러 캡이 개방되었을 경우 스톱퍼 장치가 작동된 상태의 도면.

도 9는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드 패널 20 : 필러 도어

30 : 고정파이프 31 : 가이드 홀

32 : 스톱퍼 공 40 : 가동파이프

41 : 핀 50 : 필러 캡

61 : 센서 62 : 스톱퍼

63 : 링크 65 : 피봇

70 : 필러 도어 닫힘 방지구 71,72 : 걸림쇠

이하, 본 발명에 의한 연료주유구의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 구성된 주유구의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 파이프의 단면도이고, 도 3은 필러 도어가 개방된 상태의 도면이며, 도 4는 필러 캡의 개방을 시도하는 단계의 작동상태도이고, 도 5는 필러 캡이 개방된 상태도이며, 도 6은 필러 캡이 개방된 상태에서 필러 도어를 닫으려고 시도하는 상태의 도면이고, 도 7은 도 1의 A-A선 단면도로 스톱퍼 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 필러 캡이 개방되었을 경우 스톱퍼 장치가 작동된 상태의 도면이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해서 형성되는 필러 도어를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 가동파이프를 지시하는 것이다.

차량의 사이드 패널(10) 일측에는 연료탱크에 연료를 충전하기 위한 주유구(14)가 마련되는데, 이 주유구(14)는 상기 사이드 패널(10)에 힌지(21)로써 결합되는 필러 도어(20)에 의해서 개폐될 수 있도록 구성된다.

주유구(14)의 내측으로는 주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크까지 안내될 수 있도록 하기 위한 고정파이프(30)의 상측 일단이 소정구간 노출된 채 배치된다.

상기 고정파이프(30)의 상부 측에는 내경이 상기 고정파이프(30)의 외경크기인 가동파이프(40)가 낚시대처럼 접히고 펼쳐질 수 있도록 연결되는데, 상기 가동파이프(40)의 길이는 가동파이프(40)가 최대로 빠졌을 경우에 그 상부 끝단이 사이드 패널(10)의 외측에 위치될 수 있을 정도의 규격이 적당하다.

그리고 상기한 고정파이프(30)의 외주면에는 헬리컬 방향으로 가이드 홀(31)이 형성되는데, 이 가이드 홀(31)은 상기 가동파이프(40)가 출몰되는 것을 안내하기 위한 것이다. 이를 위해 가동파이프(40)의 하부 내주면 도중에는 상기 가이드 홀(31)에 끼워진 채로 상기 가이드 홀(31)을 따라 이동되기 위한 핀(41)이 돌출 형성된다. 상기 가이드 홀(31)은 연료가 새지 않도록 하기 위해서 고정파이프(30)의 상측면에 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기한 가동파이프(40)의 상부 내주면에 필러 캡(50)이 나사결합되기 위한 나사면(44)이 형성된다.

사이드 홀(31)의 형성방향은 필러 캡(50)이 열림방향과 같은 회전방향으로 형성되도록 한다. 즉, 상기한 나사면(44)에 나사결합된 필러 캡(50)을 열림방향으로 회전시키는 경우에 그 회전력에 순응하여 가동파이프(40)의 핀(41)이 상기 사이드 홀(31)을 따라서 헬리컬 방향으로 회전되면서 외측으로 돌출될 수 있도록 구성되는 것이다.

그리고 주유를 실시하기 위해서 상기한 가동파이프(40)가 완전히 돌출되어 주유가 이루어지는 동안에 가동파이프(40)가 움직이는 것을 방지하기 위한 스톱퍼 장치(60)가 마련된다. 이 스톱퍼 장치(60)는 필러 캡(50)이 이탈됨과 동시에 작동될 수 있도록 필러 캡(50)의 하부 외단에 접촉되는 센서(61)가 가동파이프(40)의 도중에 형성되고, 이 센서(61)는 스프링(66)으로써 탄력지지된다. 직접적으로 가동파이프(40)의 이동을 차단하기 위한 스톱퍼(62)는 상기 센서(61)가 위치되는 하부측에 형성된다. 그리고 상기한 센서(61)와 스톱퍼(62) 간에는 상기 두 부품(61,62)이 같은 방향으로 작동될 수 있도록 하기 위해 다수의 링크(63)가 힌지(64)로써 연결되고, 상기 링크(63)의 작동방향이 바뀌어야 되는 곳에는 피봇(65)이 형성된다. 상기 링크(63)와 피봇(65)에 대한 상세한 설명은 도 7과 도 8로 대신하기로 한다.

상기한 스톱퍼장치(60)의 센서(61)와 스톱퍼(62)의 장착을 위해 상기 가동파이프(40)의 도중에는 센서 공(42)과 스톱퍼 공(43)이 형성된다. 또한, 고정파이프(40)가 완전히 빠졌을 때, 상기 가동파이프(40)의 스톱퍼 공(43)이 위치되는 고정파이프(30)의 도중에는 스톱퍼 공(32)이 형성된다.

그리고 상기한 필러 도어(20)를 개방하고, 필러 캡(50)을 탈착하여 주유를 실시한 다음에, 주유자의 부주의로 상기 필러 캡(50)을 닫지 않은 채로 필러 도어(20)를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 도어 닫힘 방지구(70)가 형성된다. 이 필러 도어 닫힘 방지구(70)는 상기한 필러 도어(20)의 힌지(21)측과 상기 가동파이프(40)의 외주면 도중에 소정 길이의 돌출 형성된 걸림쇠(71,72)로 구성된다. 즉, 상기 걸림쇠(71,72)는 필러 도어(20)가 개방되었을 경우에 서로 간섭되도록 하여 필러 캡(50)을 닫지 않은 상태로는 상기 필러 도어(20)가 닫히지 않도록 구성되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

연료탱크에 연료를 충전하기 위해서 주유자는 우선 필러 도어(20)를 개방한 다음에 필러 캡(50)을 열림방향으로 돌려 개방하게 된다.

그런데 본 발명에 의한 주유장치의 경우에는, 상기와 같이 필러 캡(50)을 열림방향으로 회전하게 되면 필러 캡(50)이 바로 열리지 않고 상기한 가동파이프(40)가 일정각도 회전되면서 사이드 패널(10)의 외측으로 돌출된다. 즉, 상기한 필러 캡(50)에 열림방향으로 회전력이 전달되면, 가동파이프(40)가 그 회전력에 순응하여 가동파이프(40)의 핀(41)이 고정파이프(30)의 가이드 홀(41)을 따라서 외측으로 돌출된다. 따라서 상기한 필러 캡(50)에 회전력이 계속해서 가해지는 상태에서 상기 가동파이프(40)의 돌출이 완전히 이루어진 다음에 비로서 필러 캡(50)의 개방이 이루어진다.

그리고 상기와 같이 필러 캡(50)이 개방되면, 상기한 스톱퍼장치(60)의 센서(61)의 걸림이 해제되고, 스프링()의 탄발력에 의해서 상기 센서(61)가 전진된다. 센서(61)의 전진은 링크(63) 및 힌지(64)와 피봇(65)에 의해서 스톱퍼(62)에 전달되고, 상기 스톱퍼(62)는 일정구간 상기 센서(61)의 전진방향으로 전진된다. 따라서 스톱퍼(62)의 끝단이 고정파이프(30)에 형성된 스톱퍼 공(32)에 끼워지게 되므로서 주유를 실시하는 도중에 가동파이프(40)가 이동되지 않도록 한다.

상기와 같이 필러 캡(50)의 탈거가 이루어지면 주유를 실시하는데, 이 때 상기한 가동파이프(40)의 외측 끝단이 사이드 패널(10)의 외측으로 돌출된 상태가 되므로서 주유기에서 흐르는 기름이 사이드 패널(10)에 묻게 되는 것이 방지된다.

주유가 완전히 끝난 다음에는 필러 캡(50)을 닫게 되는데, 필러 캡(50)이 상기 가동파이프(40)에 완전히 장착되면 상기 필러 캡(50)의 끝단이 스톱퍼장치(60)의 센서(61)를 밀게 되므로서 스톱퍼(62)가 해제된다.

그리고 주유자는 상기 필러 캡(50)에 계속해서 닫힘방향으로 힘을 가하게 되면 상기 가동파이프(40)의 핀(41)은 가이드 홀(31)을 따라 이동되면서 상기 가동파이프(40)가 원위치 된다.

가동파이프(40)가 완전히 원위치되면 필러 도어(20)를 닫으면 된다.

그런데 주유자가 필러 캡(50)을 닫지 않은 채로 필러 도어(20)를 닫으려고 하게 되면, 상기한 필러 도어(20)의 힌지(21) 측에 마련된 걸림쇠(71)가 가동파이프(40)의 일측에 돌출 형성된 걸림쇠(72)에 도 8에서와 같이 걸리게 되므로서 상기한 필러 도어(20)는 닫히지 않게 된다. 따라서 필러 캡(50)을 닫지 않은 채로 필러 도어(20)를 닫게 되는 실수가 방지된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 주유자의 실수로 하여금 필러 캡을 닫지 않은 채로 필로 도어를 닫고 차량을 출발시키므로서 개방된 주유파이프로 연료가 누유되거나 연료의 증발가스가 외부로 방출되는 현상이 방지될 뿐만 아니라, 주유를 실시하는 도중이나 주유를 마치고 주유기를 빼내는 과정에서 기름이 사이드 패널에 묻게 되는 현상이 방지되는 커다한 장점이 있는 것이다.

Claims

차량의 사이드 패널(10) 내측으로 소정공간의 주유구(14)가 마련되고, 이 주유구(14)가 개폐될 수 있도록 일측이 사이드 패널(10)에 힌지(21)로 결합되는 필러 도어(20)와;

주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크까지 안내될 수 있도록 그 입구가 상기 주유구(14) 측으로 노출된 채로 형성되는 고정파이프(30)와;

상기한 고정파이프(30)의 입구측을 내경에 수용하며 주유를 하는 경우에는 필러 도어(20)의 외측까지 돌출될 수 있도록 상기 고정파이프(30)와 연결되는 가동파이프(40)와;

상기한 고정파이프(30)의 외주면에 헬리컬 방향으로 형성되는 가이드 홀(31)과;

상기한 가이드 홀(31)을 따라 이동되어 가동파이프(40)의 출몰동작을 안내하기 위해 상기 가동파이프(40)의 내주면에 돌출형성되는 핀(41)과;

상기한 가동파이프(40)의 외측 끝단에 나사결합되는 필러 캡(50)과;

상기한 필러 캡(50)이 개방된 상태에서는 상기 필러 도어(20)가 닫히지 않도록 하기 위한 필러 도어 닫힘 방지구(70);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 필러 캡의 미장착 방지장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 필러 도어 닫힘 방지구(70)는 상기한 필러 도어(20)의 힌지(21)측과 상기 가동파이프(40)의 외주면 도중에 소정 길이의 걸림쇠(71,72)가 각각 돌출 형성되어, 필러 도어(20)가 개방되었을 경우에 상기 걸림쇠(71,72)가 서로 간섭되어 필러 도어(20)가 닫히지 않도록 구성되는 것을 특징으로 하는 필러 캡의 미장착 방지장치.
제 1 항에 있어서,

주유를 위해 상기한 가동파이프(40)가 돌출된 이후에는 고정된 상태가 유지되도록 하기 위한 스톱퍼장치(60)가 형성되는 것을 특징으로 하는 필러 캡의 미장착 방지장치.
제 3 항에 있어서,

상기한 스톱퍼장치(60)는 필러 캡(50)이 이탈됨과 동시에 작동될 수 있도록, 필러 캡(50)의 외주연에 접촉되는 센서(61)가 마련되고, 상기 센서(61)에서 필러 캡(50)이 떨어지면 링크(63)가 각운동되어 스톱퍼(62)가 전진되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 필러 캡의 미장착 방지구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 가이드 홀(31)은 고정파이프(30)의 상측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 필러 캡의 미장착 방지구조.