KR20040031835A - 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 관한 것으로서, 워터펌프의 압력 및 회전체와 고정체 간의 회전 마찰에 의한 마모된 갭 발생부위로 부동액 및 이물질이 유입되고, 베어링과 고정체의 중간에 이물질이 끼어 스크래치를 발생시키게 되는 문제점이 있는 한편, 유입된 부동액이 엔진의 열과 워터펌프의 회전열에 의해 기체화되고 이 기체가 외부로 빠져 나가지 못하여 압력을 높이므로 베어링 사이의 틈새로 유입됨을 가중시켜 품질 문제를 유발시키는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해 베어링 내로 유입된 냉각수의 압력과 부동액의 무게에 의해 개방되어 상기 냉각수와 부동액을 배출시키는 개폐부와, 외부의 이물질 및 공기 등의 유입을 막는 스프링부로 이루어진 일방향 벤틸레이션 밸브를 부동액 및 이물질이 모이는 베어링부의 배출통로에 설치함으로써, 워터펌프의 베어링부로 유입된 냉각수 및 수증기를 신속히 외부로 배출시켜 그리스의 오염 및 변질을 방지하고, 이물질에 의한 회전체 부분의 스크래치 방지로 소음 및 누수 문제를 개선할 수 있는 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조{Structure for exhausting foreign material of water pump for automobile}
본 발명은 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 워터펌프의 압력 및 회전체와 고정체 간의 회전 마찰에 의한 마모된 갭 발생부위로 부동액 및 이물질이 유입되고, 베어링과 고정체의 중간에 이물질이 끼어 스크래치를 발생시키게 되는 문제점이 있는 한편, 유입된 부동액이 엔진의 열과 워터펌프의 회전열에 의해 기체화되고 이 기체가 외부로 빠져 나가지 못하여 압력을 높이므로 베어링 사이의 틈새로 유입됨을 가중시켜 품질 문제를 유발시키는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해 베어링 내로 유입된 냉각수의 압력과 부동액의 무게에 의해 개방되어 상기 냉각수와 부동액을 배출시키는 개폐부와, 외부의 이물질 및 공기 등의 유입을 막는 스프링부로 이루어진 일방향 벤틸레이션 밸브를 부동액 및 이물질이 모이는 베어링부의 배출통로에 설치함으로써, 워터펌프의 베어링부로 유입된 냉각수 및 수증기를 신속히 외부로 배출시켜 그리스의 오염 및 변질을 방지하고, 이물질에 의한 회전체 부분의 스크래치 방지로 소음 및 누수 문제를 개선할 수 있는 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차란 차량 자체의 동력원으로서 엔진을 가지고, 그 발생 동력에 의해 노면 위를 자유롭게 운전 및 주행할 수 있는 차량을 말한다.
이와 같은 자동차는 통상의 인화성 연료를 사용하게 되며, 엔진은 이 연료로서 동력을 발생시키게 된다.
따라서, 이와 같은 엔진에서는 주행중 열이 발생하게 되므로, 통상의 자동차에서는 이러한 엔진의 열을 냉각시키기 위한 냉각 시스템이 필수적으로 적용된다.
이러한 냉각 시스템 중, 워터펌프는 엔진의 크랭크 회전력을 이용한 회전운동을 통해 냉각수를 순환시켜 주므로써, 엔진 폭발 시 발생되는 엔진의 열을 냉각시켜 주므로써, 엔진의 과열방지를 하는 중요한 역할을 하고 있다.
도 3은 종래의 자동차용 워터펌프를 나타내는 단면도이다.
상기 워터펌프(100)의 일측에는 타이밍 벨트(미도시)이 감겨지는 풀리(110)가형성되고 타측에는 임펠러(130)가 형성된다.
상기 임펠러(130)는 커버(미도시)에 삽입되고 따라서, 풀리(110)가 타이밍 벨트(미도시)에 의해 회전되면, 커버에 삽입된 임펠러(130)가 회전하게 되어 그 내부의 냉각수를 순환시킨다.
아울러, 상기 풀리(110)에는 그 회전을 원활하게 하는 베어링(120)이 구비되고, 이 베어링(140)에는 그리스(grease) 등의 윤활제가 도포된다.
상기 풀리(110)의 회전축(120)은 베어링(140)에 의해 지지되며, 또한 회전축(120)을 따라 냉각수가 누설되는 것을 방지하기 위한 매커니컬 씰(150)이 고정체(160)와의 사이에 개재되어 있다.
상기 베어링(140)은 회전운동이 주목적인 워터펌프(100)의 중요한 역할을 담당하는데, 상기 베어링(140)의 수명이 곧 워터펌프(100)의 수명이기 때문이다.
이처럼 중요한 베어링(140)을 보호하기 위해 이물질 및 부동액 등이 베어링부(170)에 침투되어 그리스를 오염시키고, 베어링 스크래치를 발생시켜 누수 및 소음의 원인이 되므로 이를 방지하기 위해 매카니컬 씰(150)을 설치하여 베어링(140)을 보호함으로써, 워터펌프(100)의 품질을 유지하고 있다.
그런데, 워터펌프(100)의 압력 및 베어링(140)과 고정체(160) 간의 회전 마찰에 의한 마모된 갭 발생부위로 부동액 및 이물질이 유입되고, 상기 베어링(140)과 고정체(160)의 중간에 이물질이 끼어 스크래치를 발생시키게 되는 문제점이 있는 한편, 유입된 부동액이 엔진의 열과 워터펌프(100)의 회전열에 의해 기화되고 이 기체가 외부로 빠져 나가지 못하여 압력을 높이므로 베어링(140) 사이의 틈새로 유입됨을 가중시켜 품질 문제를 유발시키는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 베어링 내로 유입된 냉각수의 압력과 부동액의 무게에 의해 개방되어 상기 냉각수와 부동액을 배출시키는 개폐부와, 외부의 이물질 및 공기 등의 유입을 막는 스프링부로 이루어진 일방향 벤틸레이션 밸브를 부동액 및 이물질이 모이는 베어링부의 배출통로에 설치함으로써, 워터펌프의 베어링부로 유입된 냉각수 및 수증기를 신속히 외부로 배출시켜 그리스의 오염 및 변질을 방지하고, 이물질에 의한 회전체 부분의 스크래치 방지로 소음 및 누수 문제를 개선할 수 있는 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 장착된 일방향 벤틸레이션 밸브를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 종래의 자동차용 워터펌프를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 풀리 11 : 회전축
12 : 임펠러 13 : 베어링
14 : 매커니컬 씰 15 : 고정체
16 : 베어링부 17 : 배출통로
20 : 일방향 벤틸레이션 밸브 21 : 압축 스프링
22 : 하우징 22a : 플랜지부
22b : 개폐구 23 : 지글밸브
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 타이밍 벨트에 의해 구동되는 풀리(10)와, 상기 풀리(10)의 회전축(11)과, 그 회전축(11)의 일단에 설치되어 냉각수를 급송하는 임펠러(12)와, 상기 회전축(11)을 지지하는 베어링(13)과, 상기 회전축(11)을 밀봉하는 매커니컬 씰(14)과, 장치를 지지하는 고정체(15)를 포함하여 구성된 워터펌프에 있어서,
상기 워터펌프에 형성된 베어링부(16)의 고정체(15)에는 부동액 및 이물질을 배출하기 위하여 배출통로(17)가 형성되어 있으며, 상기 배출통로(17)에는 일정압력 이상에서 개방되어 부동액 및 이물질 배출을 조절하는 일방향 벤틸레이션 밸브(20)가 설치된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 일방향 벤틸레이션 밸브(20)는 압축 스프링(21)이 수납되어 이탈되지 않도록 양단에 플랜지부(22a)가 형성된 원통형상의 하우징(22)과, 일측은 구형 형상으로 형성되어 상기 하우징(22)의 개폐구(22b)를 개폐하고 타측은 양쪽이 절단된 반구형 형상으로 형성되어 상기 개폐구(22b)를 개폐하도록 되어 있는 지글밸브(23)와, 상기 지글밸브(23)에 탄성력을 제공하는 압축 스프링(21)으로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 장착된일방향 벤틸레이션 밸브를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 도면부호 10은 타이밍 벨트에 의해 회전 구동되는 풀리를 나타낸다.
상기 풀리(10)의 회전축(11)의 일단에는 임펠러(12)가 장착되며, 상기 임펠러(12)는 상기 풀리(10)의 회전에 연동하여 냉각수를 압송하게 된다.
상기 회전축(11)은 베어링(13)에 의해 지지되며, 또한 회전축(11)을 따라 냉각수가 누설되는 것을 방지하기 위한 매커니컬 씰(14)이 고정체(15)와의 사이에 개재되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 구현예에서, 워터펌프의 압력 및 베어링(13)과 고정체(15) 간의 회전 마찰에 의한 마모된 갭 발생부위로 부동액 및 이물질이 유입되고, 그로인해 베어링(13)과 고정체(15)의 중간에 이물질이 끼어 스크래치를 발생시키게 되는 문제점이 있는 한편, 유입된 부동액이 엔진의 열과 워터펌프의 회전열에 의해 기화되고 이 기화된 기체가 외부로 빠져 나가지 못하여 압력을 높이므로 상기 베어링(13) 사이의 틈새로 유입됨을 가중시켜 품질 문제를 유발시키는 문제점을 해결하기 위해 부동액 및 이물질이 모이는 워터펌프의 베어링부(16)의 고정체(15)에는 이러한 부동액 및 이물질을 배출하기 위하여 배출통로(17)가 형성되어 있으며, 상기 배출통로(17)에는 일정압력 이상에서 개방되어 부동액 및 이물질을 배출시키는 일방향 벤틸레이션 밸브(20)가 설치되어 있다.
상기 일방향 벤틸레이션 밸브(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 압축 스프링(21)이 수납되어 이탈되지 않도록 양단에 플랜지부(22a)가 형성된 원통형상의 하우징(22)과, 일측은 구형 형상으로 형성되어 상기 하우징의 개폐구(22b)를 개폐하고 타측은 양쪽이 절단된 반구형 형상으로 형성되어 상기 개폐구(22b)를 개폐하도록 되어 있는 지글밸브(23)와, 상기 지글밸브(23)에 탄성력을 제공하는 압축 스프링(21)으로 구성되어 있다.
따라서, 이와 같이 구성된 일방향 벤틸레이션 밸브(20)는 워터펌프의 베어링부(16) 내로 유입된 냉각수의 열에 의한 압력과 부동액의 압력에 의해 지글밸브(23)를 밀어 하우징(22)의 개폐구(22b)가 개방되도록 하여 부동액 및 수증기와 이물질을 외부로 배출하는 역할을 하고, 반대측에 설치된 압축 스프링(21)에 의해 외부에서 이물질 및 공기 등이 유입되는 것을 막아주는 역할을 하게 된다.
이때, 상기 압축 스프링(21)은 워터펌프의 베어링부(16) 내측에서 발생하는 최대 압력보다 작은 스프링 상수를 갖도록 되어 있어 상기 베어링부(16) 내측의 압력이 최대 압력 시, 상기 압축 스프링(21)이 압축하게 되어 일방향 벤틸레이션 밸브(20)는 작동하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조에 따르면 워터펌프의 베어링부로 유입된 냉각수 및 수증기를 신속히 외부로 유출시킴으로써, 그리스의 오염 및 변질을 방지하고, 이물질에 의한 회전체 부분의 스크래치 방지에 의한 소음 및 누수를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 타이밍 벨트에 의해 구동되는 풀리(10)와, 상기 풀리(10)의 회전축(11)과, 그 회전축(11)의 일단에 설치되어 냉각수를 급송하는 임펠러(12)와, 상기 회전축(11)을 지지하는 베어링(13)과, 상기 회전축(11)을 밀봉하는 매커니컬 씰(14)과, 장치를 지지하는 고정체(15)를 포함하여 구성된 워터펌프에 있어서,
    상기 워터펌프에 형성된 베어링부(16)의 고정체(15)에는 부동액 및 이물질을 배출하기 위하여 배출통로(17)가 형성되어 있으며, 상기 배출통로(17)에는 일정압력 이상에서 개방되어 부동액 및 이물질 배출을 조절하는 일방향 벤틸레이션 밸브(20)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 일방향 벤틸레이션 밸브(20)는 압축 스프링(21)이 수납되어 이탈되지 않도록 양단에 플랜지부(22a)가 형성된 원통형상의 하우징(22)과, 일측은 구형 형상으로 형성되어 상기 하우징(22)의 개폐구(22b)를 개폐하고 타측은 양쪽이 절단된 반구형 형상으로 형성되어 상기 개폐구(22b)를 개폐하도록 되어 있는 지글밸브(23)와, 상기 지글밸브(23)에 탄성력을 제공하는 압축 스프링(21)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 워터펌프의 이물질 배출구조.
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