KR20040027422A

KR20040027422A - 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ｉｄ 등록 방법

Info

Publication number: KR20040027422A
Application number: KR1020030066738A
Authority: KR
Inventors: 다구찌아끼히로; 오꾸무라료오조
Original assignee: 가부시키가이샤 덴소
Priority date: 2002-09-27
Filing date: 2003-09-26
Publication date: 2004-04-01
Also published as: US20040061602A1; DE10344905A1; DE10344905B4; JP3873857B2; KR100531391B1; US6965305B2; JP2004114898A; CN1496866A; CN100429089C

Abstract

본 발명은 타이어 내부 공기압을 감시하기 위하여 차량의 타이어들 각각에 내장된 센서 유닛과 차체에 장착된 수신기를 포함하는 타이어 공기압 감시를 위한 센서 ID 등록에 관한 것이다. 등록은 각각의 차량 제조 라인에 제공된, 제어 유닛과 등록 유닛을 사용하여 행해진다. 상이한 제어 유닛 번호는 제어 유닛들 각각에 부여되고 제어 유닛으로부터 수신기로 송신된다. 또한, 번호와 동일한 고유 번호는 등록 유닛으로부터 센서 유닛으로 송신되고, 센서 ID와 고유 번호를 포함하는 데이터는 센서 유닛으로부터 송신된다. 수신기는 고유 번호와 제어 유닛 번호가 서로 일치할 때 센서 ID를 등록한다. 이는 실수로 다른 차량의 ID를 등록하지 않고 정확한 ID 등록을 달성하게 한다.

Description

타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ＩＤ 등록 방법 {SENSOR ID REGISTRATION METHOD FOR TIRE AIR PRESSURE MONITORING APPARATUS}

본 발명은 타이어내에 내장된 센서를 사용함으로써 차량의 타이어들 각각의 내부에서의 공기압을 측정하고, 타이어 내부 공기압을 감시하는 무선 송신을 통하여 그 측정 결과를 송신하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법에 관한 것이다.

지금까지, 일본 특허 번호 제3212311호에 개시된 바와 같이, 차량의 타이어들 각각의 내부에서의 공기압(타이어 내부 공기압)이 타이어 내부에 내장된 센서를 사용함으로써 측정되고, 타이어 내부 공기압을 감시하기 위한 송신 데이터에 포함된 센서 식별 신호(즉, 센서 ID)에 기초하여 데이터를 송신하는 센서를 수신기가 식별하게 차체측 상에 장착된 수신기로 무선 송신 수단을 통한 데이터로서 송신되도록 설계된 타이어 공기압 감시 장치가 알려져 있다.

이러한 타이어 공기압 감시 장치의 경우에, 센서 ID(식별)가 수신기에 등록될 때, 수신기는 등록 모드로 위치되고, 데이터는 송신된 데이터에 포함된 센서 ID가 메모리에 저장되고 등록되게 하는 이러한 등록 모드에서의 센서로부터 송신된다.

센서 ID 등록은 도6에 도시된 바와 같이, 서로 평행하게 배치된 복수의 제조 라인들에서 만들어지거나, 판매자들의 수리 샵등에서조차도 복수의 차량들에 대해 또한 행해진다.

따라서, 한대의 차량이 등록 모드에 있는 경우에, 데이터는 다른 차량의 센서로부터 이에 송신되고, 다른 차량의 센서 ID는 한대의 차량의 메모리에 등록될 수 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결할 목적으로 개발되었고, 본 발명의 목적은 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID를 정확하게 등록하는 것이다.

이러한 목적으로, 본 발명의 일 태양에 따르면, 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법이 제공되며, 이 방법은 제어 유닛(500)으로부터 수신기(100)로, 수신기(100)와 통신하는 제어 유닛(500)에 부여된 고유 번호를 송신하는 단계와, 센서 ID 등록 통신 유닛(600)으로부터 센서 유닛(200)으로 상기 고유 번호와 동일한 고유 번호를 송신하는 단계와, 센서 ID와 고유 번호를 포함하는 데이터를 센서 유닛(200)이 송신하는 단계와, 제어 유닛(500)으로부터 송신된 고유 번호가 이들이 서로 일치할 때 상기 수신기(100)가 송신된 데이터에 포함된 센서 ID를 등록하도록 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터에 포함된 고유 번호와 일치하는지 수신기(100)가 결정하는 단계를 포함한다.

이에 따라, 제어 유닛(500)으로부터 송신된 고유 번호가 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터에 포함된 고유 번호와 일치하는 경우에, 송신된 데이터에 포함된 센서 ID가 등록되므로, 실수로 다른 차량에 장착된 센서의 ID를 등록하지 않으면서 센서 ID를 정확하게 등록할 수 있다.

이러한 경우에, 고유 번호는 송신된 데이터의 압력 데이터 영역에 설정될 수 있거나, 고유 번호를 위한 번호 영역에 또한 설정될 수 있다. 전자는 고유 번호의 송신을 위한 데이터 영역이 송신된 데이터에 새롭게 제공되는 것을 요구하지 않는다.

추가적으로, 센서 ID 등록이 서로 평행하게 배치된 다수의 제조 라인들에 행해지는 경우에, 제어 유닛(500) 및 센서 ID 등록 통신 유닛(600)은 각각의 제조 라인들에 대하여 위치되고, 각각의 제조 라인에 대한 다수의 세트는 고유 번호로서 사용된다.

각각의 수단 또는 부품들에 부착된 괄호에서의 참조 번호들은 이후에 설명되는 실시예에서의 구체적인 수단에 대하여 대응하는 관계를 의미한다.

본 발명의 다른 목적들 및 특징들은 첨부된 도면과 관련된 양호한 실시예들의 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.

도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID 등록을 위한 시스템 구성에 대한 설명도.

도2는 제1 실시예에 따른 타이어 공기압 감시 장치의 센서 유닛으로부터 송신되는 데이터 구조의 설명도.

도3은 복수의 제조 라인들에서의 타이어 공기압 감시 장치에서 행해지는 센서 ID 등록의 설명도.

도4는 제1 실시예에 따른 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID 등록을 위한 절차를 설명하는 순서도.

도5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 센서 유닛으로부터 송신되는 데이터의 구조의 설명도.

도6은 본 발명의 목적을 설명하는 설명도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 수신기

110 : 메모리

110a : RAM

110b : EEPROM

200 : 센서 유닛

500 : 제어 유닛

600 : 센서 ID 등록 통신 유닛

본 발명의 실시예들은 도면들을 참조하여 이후에 설명될 것이다.

(제1 실시예)

도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID 등록을 위한 시스템 구성의 설명도이다.

타이어 공기압 감시 장치는 차량의 타이어들 각각에 내장된 센서 유닛(200)과, 센서 유닛(200)들 각각으로부터 송신된 데이터를 수신하도록 설계된 수신기(100)로 구성된다.

상세하게는 설명되지 않았지만, 센서 유닛(200)은 종래의 것과 유사한 구성, 즉 압력 센서, 온도 센서, 제어 회로, 송신 회로 및 배터리로 구성된 구성을 구비한다. 압력 센서는 타이어 내부의 공기압을 측정하고, 온도 센서는 타이어 내부의 공기 온도를 측정한다. 제어 회로는 도2에 도시된 바와 같이 압력 센서 및 온도 센서로부터의 측정치들에 기초하여 송신 데이터(이에 대한 상세한 내용은 이후에 설명된다)를 생성시킨다. 송신 회로는 소정의 변조 모드(ASK, FSK등)에 따라 생성된 송신 데이터를 변조하고, 무선 송신에 의해 이를 송신한다.

수신기(100)는 메모리(110), 제어 회로(도시 안됨) 및 수신 회로(도시 안됨)로 구성된다. 메모리(110)는 휘발성 메모리인 RAM(110a)과 비휘발성 메모리인 EEPROM(110b)의 2가지 타입을 포함한다. 수신기(100)에서, 센서들에 유일하게 부여된 센서 ID들은 EEPROM(110b)에 미리 저장되고, 차량의 센서들(타이어들)이 데이터를 수신기(100)에 송신하였는지에 대한 판단은 그 내부에 저장된 센서 ID들에 기초하여 행해질 수 있다.

상기 설명된 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록은 도1에 도시된 바와 같이, 제어 유닛(500)과 센서 ID 통신 유닛(이후부터는, 단순하게 "등록 유닛"이라고 부른다)[600]을 사용함으로써 행해진다.

제어 유닛(500)은 제조 라인에 설치된 제조 장치내로 통합되고, 키보드(도시안됨)에 의해 생성된 명령 입력을 통해 각각의 제조 라인에 부여된 고유 번호인 제어 유닛 번호를 송신하도록 케이블을 통해 수신기(100)에 연결된다.

등록 유닛(600)은 송신 유닛(도시 안됨)이 구비되고, 이러한 송신 유닛은 단지 특정된 센서 유닛(200)과만 무선 통신하도록 특정된 센서(200)에 근접된다. 이와 관련하여, 등록 유닛(600)의 송신 유닛으로부터 출력될 때 무선 송신 동력이 낮은 수치로 설정되고 송신 유닛이 특정된 센서 유닛(200)에 근접된다면, 전파는 거리의 제곱에 반비례하여 감쇠되기 때문에, 통신은 특정된 센서 유닛(200)에 대해서만 행해지고, 즉 송신 유닛으로부터 분리된 센서 유닛(200)은 이로부터 전파를 수신할 수 없다.

이 시점에서, 키보드(도시 안됨)를 사용하는 명령 입력에 따른 제어 유닛 번호의 송신 및 센서 유닛(200)으로부터 수신기(100)로 데이터의 송신/비송신에 대한 지시는 등록 유닛(600)으로부터 센서 유닛(200)으로 발생된다.

도2는 센서 유닛(200)으로부터 송신되는 데이터의 구조를 도시한다. 도2에 도시된 바와 같이, 송신 데이터는 동기 패턴부, 센서 ID부, 압력 데이터 영역으로서 기능을 하는 압력부, 온도부, 기능부 및 CRC부로 구성된다.

동기 패턴은 동기화를 달성하기 위한 고유 패턴이고, 수신기(100)는 이러한 동기 패턴에 기초하여 동기화를 달성한다.

압력부에 대하여, 타이어 내부 공기압에 대한 7-비트 데이터 영역이 부여되고, 타이어 내부 공기압에 대한 측정치는 0 Pa로부터 635 kPa까지 5 kPa의 단위로 절대치로서 코드화되고 이러한 압력부에 설정된다. 즉, 타이어 내부 공기압이 0Pa, 5 kPa, 10 kPa, ..., 또는 635 kPa인 경우에, 00h, 01h, 02h, ..., 또는 7Fh의 수치(h는 16진수를 나타낸다)가 각각의 송신 데이터 구조의 압력부에 설정된다. 부수적으로, 대기압은 대략 100 kPa인 반면에, 통상적인 타이어 내부 공기압은 대략 280 kPa 내지 330 kPa이다.

또한, 타이어 내부 공기압에 대한 측정치는 온도부에 설정된다.

또한, 예를 들어 센서 유닛(200)의 제어 회로로부터 출력된 공기압, 공기 온도, 압력 센서, 온도 센서등에 대한 비정상을 표시하는 비트는 기능부에 위치된다. 즉, 이는 타이어 내부 공기압 및 타이어 내부 공기 온도에 대한 측정치들과 다른 정보의 송신을 가능하게 한다.

또한, CRC(순환 중복 검사) 에러 검출 모드에 따른 부가 비트가 CRC부에 설정된다. 발생 함수를 사용할 지라도, CRC 작동은 동기 패턴부, 센서 ID부, 압력부, 온도부 및 송신 데이터의 기능부에 대하여 처리되고, CRC 작동 결과에 의해 획득된 부가 비트가 CRC부에 설정된다.

도3은 서로 근접한 복수의 제조 라인들[제조 라인(A 내지 C)]에서의 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록의 상태를 도시한다. 도3에 도시된 바와 같이, 제조 라인(A), 제조 라인(B) 및 제조 라인(C)은 서로 평행하게 배치되고, 제어 유닛(500) 및 등록 유닛(600)은 제조 라인(A 내지 C)의 각각에 제공된다. 또한, 센서 유닛(200)은 제조 라인(A 내지 C)의 각각에서의 차량의 타이어들 각각에 내장된다.

도4는 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID 등록을 위한 절차에 대한 설명도이다. 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID 등록은 도3에 도시된 상태 및 도4에 도시된 처리를 통해 행해진다.

센서 ID 등록 절차 이전에, 작동자는 제조 라인(A 내지 C) 각각의 제어 유닛(500)의 각각에 제조 라인(A 내지 C) 의 각각에 대한 상이한 제어 유닛 번호를 미리 부여한다. 이후에 설명되는 바와 같이, 본 실시예에서, 타이어 내부 공기압과 구별되지 않는 것을 피하도록, 제어 유닛 번호가 도2에 도시된 송신 데이터의 압력부에 설정되므로, 타이어 내부 압력 공기압이 일반적으로 취하지 않는 값이 이에 부여된다. 즉, 타이어 내부 압력이 평평한 타이어의 내부 압력과 거의 동일한 수치를 취할지라도, 이는 대기압보다 대개 더 높고, 이에 따라 대기압보다 낮은 압력값이 제어 유닛 번호로서 설정된다. 구체적으로는, 대기압은 대략 100 kPa이고, 대기압이 100 kPa로 설정되고 5 kPa의 단위로 코드화되면, 대기압은 14h(10진수로 20에 상응한다)로 변환되고, 이에 따라 14h 이하인 01h, 02h 및 03h가 제조 라인(A 내지 C) 각각의 제어 유닛 번호들로서 부여된다.

또한, 센서 ID 등록을 실행하기 위해, 작동자는 각각의 제어 유닛(500)의 키보드를 사용함으로써 명령 입력을 먼저 수행하고, 등록될 제어 유닛 번호 및 센서들의 번호를 제어 유닛(500)이 수신기(100)[S800]에 송신하게 한다. 이러한 경우에, 센서 ID 등록은 차량의 4개의 타이어들에 장착된 센서 유닛(200)들에 대해 행해지기 때문에, 등록될 센서들의 수는 각각의 차량에 대해서는 4개가 된다.

수신기(100)는 제어 유닛(500)으로부터 송신된 등록될 제어 유닛 번호와 센서의 수를 RAM(110a)에 저장한다(S802).

부수적으로, 센서들의 수의 등록은 스패어 타이어 또는 소위 이중 타이어 구성을 갖는 트럭들과 같은 차량들이 있다는 사실을 고려하여 행해진다. 즉, 장착될 타이어들의 수는 센서들의 수의 등록을 요구하는 차량에 따라 변한다.

이후에, 제어 유닛(500)의 제어 유닛 번호와 동일한 번호가 송신 데이터의 압력부에 설정되는 상태로 센서 유닛(200)이 송신 데이터를 송신하도록, 작동자는 차량의 하나의 센서 유닛(200)에 송신 지시를 보내기 위하여 등록 유닛(600)의 키보드를 사용함으로써 명령을 입력한다(S804).

이후에, 등록 유닛(600)으로부터 송신 지시를 수신한 센서 유닛(200)은 센서 ID가 센서 ID부에 기록되는 송신 데이터를 송신하고, 제어 유닛(500)의 제어 유닛 번호와 동일한 번호가 압력부에 설정된다(S806).

수신기(100)는 이와 같이 송신된 데이터의 압력부에서의 데이터가 단계 S802에서의 RAM(110a)에 저장된 제어 유닛 번호와 동일한지의 여부에 대해 결정을 하기 위하여 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터를 수신한다(S808).

송신된 데이터의 압력부에서의 데이터가 RAM(110a)에 저장된 제어 유닛 번호와 동일한 경우에, 이는 송신된 데이터가 동일한 제조 라인에 위치된 차량의 센서로부터의 것이라는 것을 의미하고, 송신된 데이터에 포함된 센서 ID는 RAM(110a)에 임시적으로 등록된다(S810). 이 단계에서, 센서 유닛(200)들의 센서 ID들은 수신기(100)에 임시적으로 저장된다. 이어서, 작동 순서가 단계(S812)로 진행한다.

반면에, 송신된 데이터의 압력부에서의 데이터가 RAM(110a)에 저장된 제어 유닛 번호와 다른 경우에, 이는 송신된 데이터가 동일한 제조 라인에 배치된 차량과 다른 센서로부터 온 것이고, 예를 들어 다른 차량의 센서로부터 송신된 데이터라는 것을 의미한다. 따라서, 작동 순서는 센서 ID의 임시적인 등록을 수행하지 않고 단계(S812)로 진행한다.

또한, 수신기(100)는 종료 조건을 만족시키는지에 대한 여부, 즉 단계(S802)에서의 RAM(110a)에 저장된 등록될 센서들의 수가 단계(S810)에서의 RAM(110a)에 임시적으로 저장된 센서 ID들의 수와 일치하는 지에 대한 여부를 결정한다(S812).

종료 조건이 만족되지 않으면, 단계들(S804 내지 S812)에서의 처리는 아직 임시적으로 등록되지 않은 나머지 센서 유닛(200)들에 대하여 연속적으로 실행된다.

단계(S812)에서, 등록된 센서들의 수가 종료 조건을 만족시키도록 4가 되면, 수신기(100)는 센서 ID들을 저장하고, 단계(S810)에서의 RAM(110a) 및 EEPROM(S814)에 임시적으로 저장되고, 센서 ID 등록은 완료된다.

도3에 도시된 바와 같이, 제조 라인(A 내지 C)의 각각에서의 차량들 각각은 차량 센서 ID 등록을 포함하는 제조 과정이 완료될 때 화살표로 지시된 방향으로 이동되고, 다음의 차량들 각각은 제어 유닛(500)과 등록 유닛(600) 사이에 위치된다.

이후에, 센서 ID 등록은 도4에 도시된 센서 ID 등록을 위한 절차에 따라 다음의 차량에 대해서 행해진다.

상기 설명된 바와 같이, 본 실시예에 따르면, 상이한 제어 유닛 번호가 각각의 제어 유닛(500)들에 부여되고, 단계(S808)에서 단계(S800)에서의 제어유닛(500)으로부터 송신된 제어 유닛 번호가 단계(S806)에서의 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터에 포함된 제어 유닛 번호와 일치하는 지에 대한 여부가 결정되고, 이들이 만일 서로 일치하면 송신된 데이터에 포함된 센서 ID는 등록된다. 따라서, 복수의 타이어 공기압 감시 장치의 센서 ID들이 서로 근접한 위치들에서 동시에 등록될지라도, 그 정확한 등록이 가능하다.

또한, 본 실시예에서, 타이어 내부 공기압이 통상적으로 취하지 않는 값은 센서 유닛(200)으로부터 송신될 데이터의 압력부에서의 제어 유닛 번호로서 설정되기 때문에, 제어 유닛 번호를 송신하기 위하여 송신될 데이터에 비트를 부가할 필요가 없게 되고, 이에 따라 송신 효율이 떨어지는 것을 방지하게 된다.

센서 ID 등록이 이와 같은 방식으로 행해질 때, 차량이 EEPROM(110b)에 등록된 센서 ID가 센서 유닛(200)으로부터의 송신된 데이터의 센서 ID와 일치하는지에 기초하여 정상적으로 기동될 경우에, 수신기(100)는 사용자의 차량의 타이어에 장착된 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터와 다른 차량의 타이어에 장착된 센서 유닛(200)으로부터의 데이터들 사이의 구별을 행하고, 타이어 내부에서의 공기압 및 공기 온도를 감시한다. 이러한 경우에, 소정의 판단 조건에 따라 타이어 내부 공기압의 비정상 및 타이어 내부 공기 온도의 비정상에 대하여 결정하기 위해, 수신기(100)는 송신된 데이터의 압력부에서의 데이터와 그 온도부에서의 데이터로부터 타이어 내부 공기압과 타이어 내부 공기 온도를 수집한다. 또한, 압력 센서 비정상, 온도 센서 비정상 및 다른 것들을 고려하여, 차량의 내부에서의 기기 패널 상에 장착된 경고 램프를 작동시키거나 또는 탑승객에게 비정상의 발생을 통지하기위하여 차량 내부에서의 오디오 장치의 스피커로부터 소리를 발생시키는 장치의 사양에 따라 경고 처리가 행해진다.

이와 관련하여, 수신기(100)가 센서 유닛(200)에서의 타이어 내부 공기압 및 타이어 내부 공기 온도에 대한 판단 결과, 즉 예를 들어 송신된 데이터의 기능부에서의 압력 온도 비정상 및 온도 센서 비정상을 나타내는 비트에 기초하여 경고 처리를 행하는 것이 또한 적절하다.

(제2 실시예)

본 발명의 제2 실시예에 대하여 이후에 설명될 것이다. 상기 설명된 제1 실시예에서, 타이어 내부 공기압이 통상적으로 취하지 않는 값이 송신 데이터의 압력부에서의 제어 유닛 번호로 설정될지라도, 제2 실시예에서는 제어 유닛 번호를 설정하기 위한 번호부(번호 영역)이 송신 데이터에 제공된다.

도5는 제2 실시예에 다른 센서 유닛(200)의 송신 데이터의 구조에 대한 설명도이다. 도5에 도시된 바와 같이, 송신 데이터는 동기 패턴부, 센서 ID부, 압력부, 온도부, 기능부, 번호부 및 CRC부로 구성된다. 송신 데이터에서의 동기 패턴부, 센서 ID부, 압력부, 온도부, 기능부, 번호부 및 CRC부는 제1 실시예와 동일하다. 번호부는 소정의 비트 폭을 갖는 제어 유닛 번호 전용 영역이고, 제어 유닛(500)과 동일한 제어 유닛 번호는 이러한 번호부에 설정된다. 센서 ID 등록은 제1 실시예에 설명된 절차에 따라 이러한 번호부에 설정된 제어 유닛 번호를 이용하여 행해진다.

(다른 실시예들)

상기 설명된 실시예들에서, 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록이 서로 평행하게 배치된 다수의 제조 라인들에서 행해질 지라도, 본 발명은 제조 라인들에 제한되지 않고, 센서 ID 등록이 판매자의 수리샵등에서 서로 근접한 위치들에서 복수의 차량들을 위하여 행해지는 경우에 또한 적용가능하다. 즉, 본 발명은 서로 근접한 위치들에서의 복수의 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록에 적용가능하다.

또한, 상기 설명된 실시예들에서, 등록 유닛(600) 및 센서 유닛(200)들이 무선 수단을 통하여 서로 통신될 지라도, 이들은 유선 수단을 통하여 또한 통신될 수 있다.

또한, 제1 실시예에 따른 공기압 감시 장치에서의 센서 ID 등록을 위한 처리에서, 단계(S812)에서의 종료 조건이 단계(S810)에서의 RAM(110a)에 임시적으로 등록된 센서 ID들의 번호에 따를지라도, 예를 들어 종료 조건이 시간, 예를 들어 모든 센서 ID들의 등록이 완료될 때까지 소요된 시간에 기초하여 설정되는 것이 또한 적절하다.

또한, 상기 설명된 실시예들에서, 수신기(100)가 사용자의 차량의 타이어에 장착된 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터와 다른 차량의 타이어에 장착된 센서 유닛(200)으로부터의 데이터들 사이의 구별을 행할지라도, 센서 ID가 수신기(100)에 등록될 때, 데이터는 센서 유닛(200)으로부터 연속적으로 송신되고, 송신된 데이터에 포함된 센서 ID와 차량의 타이어가, 데이터를 송신하는 센서 유닛(200)의 위치를 식별하기 위하여 서로 연관되는 상태로 EEPROM(110b)에 저장되는 것이 또한 적절하다.

또한, 상기 설명된 실시예들에서, 등록 유닛(600)의 송신 유닛으로부터 출력될 때 무선 송신 동력은 낮은 수치로 설정되고, 통신은 단지 특정된 센서 유닛(200) 및 이로부터 전파를 수신할 수 없는 송신 유닛으로부터 분리된 센서 유닛(200)만에 대해서 행해지도록 송신 유닛이 특정된 센서 유닛(200)에 근접될 지라도, 무선 방위는 다른 센서 유닛(200)이 송신된 데이터를 수신하는 것을 방지하도록 좁게 되는 것이 또한 적절하다.

본 발명은 상기 설명된 실시예에 제한되지 않고, 발명의 기술 사상 및 범위로부터의 이탈들로 구성되지 않는 본문에서의 발명의 실시예들의 모든 변경 및 수정들을 다룰 수 있다는 것이 이해되어야 한다.

본 발명은 타이어 공기압 감시 장치에서의 센서 ID를 정확하게 등록할 수 있다.

Claims

타이어 내부의 공기압을 측정하고 무선 통신을 통하여 데이터를 송신하기 위하여 차량의 각각의 타이어에 내장된 센서 유닛과,

송신된 데이터에 포함된 센서 ID에 기초하여 상기 센서 유닛을 식별하고 상기 타이어 내부에서의 상기 공기압을 감시하기 위하여 상기 센서 유닛으로부터 송신되는 데이터를 수신하기 위해 차체에 장착된 수신기를 포함하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법이며,

상기 수신기와 통신하는 제어 유닛에 부여된 고유 번호를 제어 유닛으로부터 상기 수신기로 송신하는 단계와,

센서 ID 등록 통신 유닛으로부터 센서 유닛으로 상기 제어 유닛의 상기 고유 번호와 동일한 고유 번호를 송신하는 단계와,

상기 센서 유닛으로부터의 상기 센서 ID와 상기 고유 번호를 포함하는 상기 데이터를 송신하는 단계와,

상기 제어 유닛으로부터 송신된 상기 고유 번호가 상기 센서 유닛으로부터 송신된 상기 데이터에 포함된 상기 고유 번호와 일치하는지에 대한 여부를 상기 수신기에서 결정하고, 이들이 서로 일치할 때 상기 수신기는 송신된 데이터에 포함된 상기 센서 ID를 등록하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
제1항에 있어서, 상기 데이터는 타이어 내부의 공기압의 값이 설정되는 압력 데이터 영역을 갖고, 상기 데이터는 상기 고유 번호가 상기 압력 데이터 영역에 설정된 상태로 송신되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
제1항에 있어서, 상기 데이터는 고유 번호가 설정되는 번호 영역을 갖고, 상기 데이터는 고유 번호가 상기 번호 영역에 설정된 상태로 송신되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
제1항에 있어서, 상기 제어 유닛 및 센서 ID 등록 통신 유닛은 각각의 제조 라인에 대하여 위치되고, 각각의 제조 라인에 대하여 설정된 번호는 고유 번호로서 이용되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
타이어 내부에서의 공기압을 측정하고 무선 통신을 통하여 데이터를 송신하기 위하여 차량의 각각의 타이어에 내장된 센서 유닛과, 송신된 데이터에 포함된 센서 ID에 기초하여 상기 센서 유닛을 식별하고 상기 타이어 내부에서의 상기 공기압을 감시하기 위하여 상기 센서 유닛으로부터 송신된 상기 데이터를 수신하기 위해 차체에 장착된 수신기를 포함하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법이며,

상기 방법은 각각의 차량 제조 라인에 제공된 제어 유닛과 센서 ID 등록 통신 유닛을 사용함으로써 센서 ID 등록을 실행하며,

제어 유닛에 유일하게 부여된 제어 유닛 번호를 제어 유닛으로부터 상기 수신기로 송신하는 단계와,

상기 제어 유닛 번호와 동일한 고유 번호를 상기 수신기에 송신하도록 상기 센서 ID 등록 통신 유닛으로부터 지시 신호를 상기 센서 유닛에 부여하는 단계와,

상기 공기압, 상기 센서 ID 및 고유 번호를 포함하는 상기 데이터를 상기 센서 유닛으로부터 상기 수신기로 송신하는 단계와,

수신기에서, 상기 제어 유닛으로부터 송신된 상기 제어 유닛 번호가 상기 센서 유닛으로부터 송신된 데이터에 포함된 고유 번호와 일치하는지에 대한 여부를 결정하는 단계와,

상기 제어 유닛 번호가 상기 고유 번호와 일치할 때 송신된 데이터에 포함된 상기 센서 ID를 등록하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
제5항에 있어서, 센서 ID 등록 단계에서, 상기 제어 유닛 번호가 상기 고유 번호와 일치할 때 상기 센서 ID가 임시로 등록되고, 임시적으로 등록된 센서 ID의 수가 상기 차량의 상기 타이어에 내장된 센서의 수와 일치할 때 상기 센서 ID는 정식으로 등록되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
제5항에 있어서, 상기 데이터는 상기 타이어 내부의 공기압의 값이 설정되는 압력 데이터 영역을 갖고, 상기 데이터는 고유 번호가 압력 데이터 영역에 설정된 상태로 송신되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.
제7항에 있어서, 상기 제어 유닛 번호는 대기압보다 낮은 값으로 설정되는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 감시 장치를 위한 센서 ID 등록 방법.