JP2003276410A - タイヤ状態監視装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 送信機のＩＤコードを受信機に簡単に登録す
ることができるタイヤ状態監視装置を提供すること。 【解決手段】 送信機３のＩＤコードを受信機４に登録
する場合には、先ず、ケーブル６を介して受信機４に接
続されたコマンダ５を、所望の送信機３に近づける。次
に、コマンダ５の操作スイッチ７を押す。すると、コマ
ンダ５から送信機３に対して命令信号が送信されると共
に、操作スイッチ７のオン状態がケーブル６を介して受
信機４に伝えられる。送信機３は、命令信号に応じて、
ＩＤコードを含む応答信号を無線送信する。一方、受信
機４は、操作スイッチ７のオン状態を伝達された状態で
送信機からの応答信号を受信すると、受信した応答信号
中のＩＤコードを記憶する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のタイヤの状
態を監視し、タイヤの状態を車室内の運転者に知らせる
タイヤ状態監視装置に係り、詳しくは送信機の識別デー
タを受信機に登録するための技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両に設けられたタイヤの状態を車室内
の運転者に知らせるための装置として、無線方式のタイ
ヤ状態監視装置が提案されている。この監視装置は、タ
イヤが取り付けられたホイールにそれぞれ装着される複
数の送信機、及び車両の車体に設けられる受信機を備え
ている。各送信機は、対応するタイヤの内部空気圧や内
部温度等の状態を計測して、計測によって得られたタイ
ヤ状態データを含む信号を無線送信する。受信機は、送
信機からの信号を受信して、タイヤの状態に関する情報
を、例えば車室内に設けられた表示器に表示する。

【０００３】送信機の各々には固有の識別データ（ＩＤ
コード）が付与されている。各送信機は、タイヤ状態デ
ータと自身に付与されたＩＤコードとを含む信号を送信
する。一方、受信機には、当該受信機を備える車両に関
連する全ての送信機のＩＤコードが予め登録されてい
る。受信機は、受信された信号に含まれるＩＤコードが
自身に登録されているＩＤコードのうちの１つと一致し
たとき、受信された信号の処理を続行する。しかし、受
信機は、受信された信号に含まれるＩＤコードが自身に
登録されているＩＤコードの何れとも異なるとき、受信
された信号の処理を行わない。そのため、受信機が当該
受信機を備える車両とは関連のない送信機からの信号を
誤って処理してしまうことが防止される。

【０００４】特許文献１は、受信機に送信機のＩＤコー
ドを登録するための技術を開示している。同公報に開示
された技術では、送信機のＩＤコードを受信機に登録す
る際、スイッチの操作によって受信機の動作モードが、
タイヤ状態を監視するための監視モードからＩＤコード
登録のための登録モードに切り替えられる。この状態
で、所定の制御治具を送信機の１つに近づけて、その送
信機に向かって制御治具から命令信号を送出する。する
と、送信機は、命令信号に応答して、タイヤ状態データ
及びＩＤコードを含む信号を送信する。登録モードにあ
る受信機は、送信機からの信号を受信すると、その信号
に含まれるＩＤコードを登録（記憶）する。従って、車
両に設けられた全ての送信機について、制御治具を用い
て送信を順に行わせることにより、車両に設けられた全
ての送信機のＩＤコードを受信機に登録することができ
る。ＩＤコードの登録完了後、スイッチの操作によって
受信機の動作モードが監視モードに戻される。

【０００５】

【特許文献１】特開２０００−１５３７０３号公報（段
落［００１６］〜［００１８］，［００２３］）

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記特許文献
１に開示された技術では、送信機のＩＤコードを受信機
に登録する際、受信機の動作モードを切り替えるべくス
イッチを手動操作する作業と、送信機に送信を行わせる
べく制御治具を手動操作する作業とが必要になる。その
ため、受信機にＩＤコードを登録する作業が面倒であ
る。

【０００７】本発明は、上記問題点を解消するためにな
されたものであって、その目的は、送信機の識別データ
を受信機に簡単に登録することができるタイヤ状態監視
装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、操作スイッチを備え、該
操作スイッチのオン操作に伴い命令信号を送信するコマ
ンダと、車両のタイヤに設けられた送信機と、前記車両
の車体に設けられた受信機とを備えるタイヤ状態監視装
置を提供する。前記送信機は、タイヤの状態を検出する
タイヤ状態センサと、前記命令信号を受信する受信部
と、前記命令信号の受信に応答して、該送信機に予め付
与された固有の識別データを含む応答信号を送信する送
信部とを有する。前記受信機は、前記送信機から送信さ
れた信号を受信する受信部と、送信機の識別データを書
き換え可能に記憶するＩＤメモリとを有する。前記コマ
ンダは、前記操作スイッチがオン操作されたとき、前記
操作スイッチのオン状態を受信機に伝達する。受信機
は、操作スイッチのオン状態をコマンダから伝達された
状態で前記応答信号を受信すると、その応答信号中に含
まれる識別データを前記ＩＤメモリに記憶する。

【０００９】請求項２に記載の発明では、前記受信機は
ケーブルを介して前記コマンダと接続可能であり、コマ
ンダは、前記操作スイッチのオン状態を示すオン信号
を、ケーブルを通じて受信機に出力する。

【００１０】請求項３に記載の発明では、前記送信機
は、前記コマンダからの命令信号に応じて前記応答信号
を送信する第１送信モードと、コマンダからの命令信号
に関係無く信号を送信する第２送信モードとを有する。
第２送信モードに従って送信される信号は、少なくと
も、前記タイヤ状態センサによって検出されたタイヤ状
態を示すデータと前記識別データとを含む。前記受信機
は、前記識別データの登録を許容する第１動作モード
と、識別データの登録を許容しない第２動作モードとを
有する。受信機は、前記操作スイッチのオン状態を伝達
された状態では第１動作モードで動作する。第２動作モ
ードにある受信機は、送信機から受信した信号中に含ま
れる識別データが前記ＩＤメモリ内の識別データと一致
すれば、受信信号の処理を続行する。

【００１１】請求項４に記載の発明は、操作スイッチを
備え、該操作スイッチのオン操作に伴い命令信号を送信
するコマンダと、車両のタイヤに設けられた送信機と、
前記車両の車体に設けられた受信機とを備えるタイヤ状
態監視装置を提供する。前記送信機は、タイヤの状態を
検出するタイヤ状態センサと、前記命令信号を受信する
受信部と、前記命令信号の受信に応答して、該送信機に
予め付与された固有の識別データを含む応答信号を送信
する送信部とを有する。前記受信機は、前記送信機から
送信された信号を受信する受信部と、送信機の識別デー
タを書き換え可能に記憶するＩＤメモリとを有する。前
記コマンダは、前記送信機からの応答信号を受信する受
信部を有し、前記応答信号を受信すると、その応答信号
中に含まれる識別データを前記受信機に伝送する。受信
機は、コマンダから伝送されてきた識別データを受け取
ると、その識別データを前記ＩＤメモリに記憶する。

【００１２】請求項５に記載の発明では、前記受信機は
ケーブルを介して前記コマンダと接続可能であり、コマ
ンダは、前記送信機からの応答信号を受信すると、その
応答信号中に含まれる識別データを、ケーブルを通じて
前記受信機に転送する。

【００１３】請求項６に記載の発明では、前記送信機
は、前記コマンダからの命令信号に応じて前記応答信号
を送信する第１送信モードと、コマンダからの命令信号
に関係無く信号を送信する第２送信モードとを有する。
第２送信モードに従って送信される信号は、少なくと
も、前記タイヤ状態センサによって検出されたタイヤ状
態を示すデータと前記識別データとを含む。前記受信機
はタイヤ状態を監視するための監視モードを有する。監
視モードにある受信機は、送信機からの信号を受信した
場合には、その受信信号中に含まれる識別データが前記
ＩＤメモリ内の識別データと一致すれば、受信信号の処
理を続行する。監視モードにある受信機はまた、コマン
ダから識別データが伝送されてきた場合には、その識別
データを前記ＩＤメモリに記憶する。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態を、
図１〜図４に従って説明する。図１に示すように、タイ
ヤ状態監視装置は、車両１の４つのホイール２にそれぞ
れ装着される４つの送信機３と、車両１の車体に設けら
れる１つの受信機４と、各送信機３に対して識別データ
（ＩＤコード）の送信を指示するコマンダ５とを備えて
いる。各送信機３は、タイヤの内部に配置されるよう
に、そのタイヤが装着されたホイール２に対して固定さ
れている。各送信機３は、対応するタイヤの状態、すな
わち内部空気圧を計測して、計測された空気圧を示すデ
ータを含む信号を無線送信する。受信機４は、各送信機
３から無線送信された信号を受信して、その受信信号を
処理する。

【００１５】図２に示すように、各送信機３は、マイク
ロコンピュータ等よりなる送信コントローラ１３を備え
ている。制御部としての送信コントローラ１３は、例え
ば、中央処理装置（ＣＰＵ）、ランダムアクセスメモリ
（ＲＡＭ）及びリードオンリメモリ（ＲＯＭ）を含み、
送信機３の全体の動作を制御する。各送信機３はさら
に、タイヤ状態センサとしてのタイヤ空気圧センサ８、
送信部としての送信回路９、アンテナ１０、送信機３の
ＩＤコードを保存するＩＤメモリ１１、及び受信部とし
ての受信回路１２を備えている。ＩＤコードは各送信機
３に固有の識別情報であり、車両１に設けられる４つの
送信機３、言い換えれば車両１に関連する４つの送信機
３を受信機４に識別させるために利用される。

【００１６】タイヤ空気圧センサ８は、対応するタイヤ
の内部空気圧を計測して、計測によって得られた空気圧
データを前記送信コントローラ１３に出力する。送信コ
ントローラ１３は、空気圧データと前記ＩＤメモリ１１
に記憶されているＩＤコードとを含むデータを、前記送
信回路９に出力する。送信回路９は、送信コントローラ
１３から送られてきたデータを符号化及び変調した後、
そのデータを含む信号を、前記アンテナ１０を通じて無
線送信する。

【００１７】送信コントローラ１３は、予め定められた
時間間隔（例えば１５秒間隔）毎に、タイヤ空気圧セン
サ８に計測動作を行わせる。送信コントローラ１３はま
た、タイヤ空気圧センサ８の計測回数が所定値（例えば
４０回）に達する毎に、送信回路９に定期的な送信動作
を行わせる（送信機３の定期送信モード）。但し、送信
コントローラ１３は、対応するタイヤの内部空気圧の異
常（空気圧の急変や空気圧の低下等）を認識した場合に
は、定期的な送信とは関係なく、送信回路９に直ちに送
信動作を行わせる（送信機３の異常送信モード）。な
お、異常送信モードにおいて各送信機３から送信される
信号の構成は、定期送信モードにおいて各送信機３から
送信される信号の構成と異なっても良いが、本実施形態
では同じとされる。

【００１８】各送信機３は電池（図示せず）を備えてお
り、各送信機３は電池から供給される電力によって動作
する。また、特に図示しないが、各送信機３は、タイヤ
状態センサとして、温度センサをさらに備えてもよい。
温度センサによって計測されたタイヤの内部温度を示す
データは、送信機３からの送信信号中に含められる。

【００１９】前記受信回路１２は、外部からの信号、す
なわち前記コマンダ５からの命令信号を、アンテナ１０
を通じて受信する。送信コントローラ１３は、受信回路
１２を通じてコマンダ５からの命令信号を受け取ると、
送信回路９にアンテナ１０を通じて応答信号を無線送信
させる（送信機３の強制送信モード）。この応答信号
は、少なくとも送信機３のＩＤコードを含む信号であれ
ばよいが、本実施形態では、前述した定期送信モードや
異常送信モードに従った送信信号と同じ構成を有する信
号とされる。

【００２０】前記強制送信モードは、コマンダ５からの
命令信号に応じて応答信号を送信する第１送信モードに
相当し、前記定期送信モード及び異常送信モードは、コ
マンダ５からの命令信号に関係なく信号を送信する第２
送信モードに相当する。

【００２１】各送信機３は、タイヤの内部空間への空気
の導入を許容するためのバルブステム（図示せず）を有
している。このバルブステムは、ホイール２を通じてタ
イヤの外側に突出しており、前記アンテナ１０として機
能することもできる。

【００２２】図３に示す前記受信機４は、車両１に搭載
されたバッテリ（図示せず）によって駆動される。受信
機４は、マイクロコンピュータ等よりなる受信コントロ
ーラ１８を備えている。制御部としての受信コントロー
ラ１８は、例えば、ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭを含み、
受信機４の全体の動作を制御する。受信機４はさらに、
少なくとも１つの受信アンテナ１４、受信部としての受
信回路１５、車両１に設けられる４つの送信機３のＩＤ
コードを書き換え可能に記憶するためのＩＤメモリ１
６、及びコマンダ接続端子１７を備えている。

【００２３】前記受信回路１５は、各送信機３からの送
信信号を、前記受信アンテナ１４を介して受信する。そ
して、受信回路１５は、受信信号を復調及び復号するこ
とによって得られたデータを、前記受信コントローラ１
８に送る。受信コントローラ１８は、受信回路１５から
のデータに基づき、発信元の送信機３に対応するタイヤ
の内部空気圧を把握する。受信コントローラ１８はま
た、空気圧に関する情報を、受信機４に接続された表示
器（図示せず）に表示させる。この表示器は、該表示器
に表示された情報を車両１の搭乗者が視認し得るよう
に、車室内に設けられている。なお、タイヤの空気圧が
異常である場合には、空気圧の異常が前記表示器或いは
該表示器とは別に設けられた警報器によって報知される
ようにしてもよい。

【００２４】図４に示すように、携帯可能な前記コマン
ダ（制御治具）５は、マイクロコンピュータ等よりなる
コマンダコントローラ２３を備えている。制御部として
のコマンダコントローラ２３は、例えば、ＣＰＵ、ＲＡ
Ｍ及びＲＯＭを含み、コマンダ５の全体の動作を制御す
る。コマンダ５はさらに、アンテナ１９、送信部として
の送信回路２０、送信機３に命令信号を送出する際に手
動操作される操作スイッチ７、及び受信機接続端子２２
を備えている。操作スイッチ７は、例えば押しボタン式
のスイッチである。

【００２５】受信機４とコマンダ５とは、受信機４のコ
マンダ接続端子１７とコマンダ５の受信機接続端子２２
とに連結されるケーブル６を通じて、電気的に接続され
る（図１参照）。ケーブル６は、各接続端子１７，２２
に対して脱着可能である。

【００２６】送信機３のＩＤコードを受信機４に登録す
る場合には、図１に示すように、先ず、ケーブル６によ
ってコマンダ５を受信機４に接続する。そして、コマン
ダ５のアンテナ１９を所望の送信機３のアンテナ１０に
近づける。この状態で、コマンダ５の操作スイッチ７を
押す。すると、コマンダコントローラ２３は、命令信号
を送信回路２０及びアンテナ１９を通じて送信機３に対
して送信すると共に、操作スイッチ７のオン状態を示す
信号（オン信号）を、ケーブル６を通じて受信機４の受
信コントローラ１８に出力する。操作スイッチ７が押さ
れている間のみ、オン信号が受信機４に出力される。な
お、コマンダ５から送信される命令信号の電波強度は比
較的微弱であり、コマンダ５のアンテナ１９の近くに存
在する送信機３以外の送信機３では、命令信号は受信さ
れない。

【００２７】送信コントローラ１３は、アンテナ１０及
び受信回路１２を通じて前記命令信号を受け取ると、そ
の命令信号に応答して、ＩＤメモリ１１に記憶されてい
るＩＤコードを含む応答信号を無線送信する。一方、受
信コントローラ１８は、前記オン信号がケーブル６を通
じて伝えられた状態で、前記応答信号を受信アンテナ１
４及び受信回路１５を通じて受け取ると、その応答信号
中に含まれるＩＤコードをＩＤメモリ１６に記憶（登
録）する。

【００２８】車両１に設けられた４つの送信機３に、コ
マンダ５からの命令信号に応じた応答信号を順次送信さ
せれば、それら送信機３の全てのＩＤコードを受信機４
に登録することができる。

【００２９】受信機４は、操作スイッチ７のオン状態が
伝達された場合にのみ、ＩＤコードの登録を許容する登
録モード（第１動作モード）に切り替えられ、それ以外
のときにはタイヤ状態を監視する監視モード（第２動作
モード）で動作する。監視モードでは、受信機４の受信
コントローラ１８は、送信機３からの信号を受信したと
き、その信号中に含まれるＩＤコードを、ＩＤメモリ１
６に記憶されている複数のＩＤコードと比較する。受信
コントローラ１８は、受信信号中のＩＤコードがＩＤメ
モリ１６内のＩＤコードの１つと一致した場合に限り、
受信信号の処理を続行する。すなわち、受信コントロー
ラ１８は、受信信号中から空気圧データ等の情報を取り
出し、必要に応じて、車室内に設けられた表示器にタイ
ヤ状態に関する情報を表示する。

【００３０】以上詳述した本実施形態は、以下の利点を
有する。受信機４に接続されたコマンダ５の操作スイッ
チ７をオン操作するだけで、送信機３のＩＤコードを受
信機４に登録することができる。従来技術とは異なり、
受信機４をＩＤコード登録モードに切り替える操作と送
信機３に応答信号を送信させるための操作とをそれぞれ
別個に行う必要がない。そのため、受信機４に送信機３
のＩＤコードを登録する作業が簡単になる。

【００３１】受信機４は、操作スイッチ７が押されてい
るときに限り、ＩＤコード登録モードに切り替えられ
る。また、各送信機３は、操作スイッチ７の操作に基づ
く命令信号に反応して応答信号を送信する。従って、コ
マンダ５の操作と同期して、所望の送信機３からのＩＤ
コードの送信と、その送信されたＩＤコードの受信機４
での登録とが実行される。そのため、所望の送信機３の
ＩＤコードのみが受信機４に容易かつ確実に登録され、
受信機４へのＩＤコードの誤登録の可能性が低くなる。

【００３２】次に、本発明の第２実施形態について、図
１〜図４の第１実施形態との相違点を中心に、図５に従
って説明する。なお、本実施形態では、コマンダ５の構
成が第１実施形態のものとは異なるが、送信機３及び受
信機４の構成は第１実施形態のものと同じである。従っ
て、本実施形態の説明に際して、必要に応じて図１〜図
３を援用する。

【００３３】図５に示すように、本実施形態のコマンダ
５は、図４に示されるコマンダ５と同様のアンテナ１
９、送信回路２０、操作スイッチ７、受信機接続端子２
２及びコマンダコントローラ２３に加えて、受信部とし
ての受信回路２１を備えている。この受信回路２１は、
各送信機３からの送信信号を受信するためのものであ
る。

【００３４】本実施形態において、送信機３のＩＤコー
ドを受信機４に登録する場合には、図１に示すように、
先ず、ケーブル６によってコマンダ５を受信機４に接続
する。そして、コマンダ５のアンテナ１９を所望の送信
機３のアンテナ１０に近づける。この状態で、コマンダ
５の操作スイッチ７を押す。すると、命令信号がコマン
ダ５の送信回路２０及びアンテナ１９を通じて送信機３
に対して送信される。

【００３５】送信コントローラ１３は、アンテナ１０及
び受信回路１２を通じて前記命令信号を受け取ると、そ
の命令信号に応答して、ＩＤメモリ１１に記憶されてい
るＩＤコードを含む応答信号を無線送信する。コマンダ
コントローラ２３は、この応答信号を、アンテナ１９及
び受信回路２１を通じて受信する。

【００３６】コマンダコントローラ２３は、受信された
応答信号に含まれるＩＤコードを、受信機接続端子２
２、ケーブル６及びコマンダ接続端子１７を通じて、受
信コントローラ１８に転送する。すると、受信コントロ
ーラ１８は、転送されてきたＩＤコードをＩＤメモリ１
６に登録する。

【００３７】受信機４は、第１実施形態で説明した監視
モードを維持しつつ、ケーブル６を通じて転送されてき
たＩＤコードの登録動作を行う。すなわち、コマンダ５
からの命令信号に応じて送信機３が応答信号を送信した
とき、その応答信号はコマンダ５だけではなく、受信ア
ンテナ１４を通じて受信機４でも受信される。このと
き、コマンダ５がケーブル６によって受信機４に接続さ
れていなければ、受信機４は、受信された応答信号を、
送信機３の定期送信モードに従った信号や異常送信モー
ドに従った信号と同様に扱う。つまり、受信機４は、受
信された応答信号中に含まれるＩＤコードがＩＤメモリ
１６内のＩＤコードの１つと一致した場合には、応答信
号中から空気圧データ等の必要な情報を取り出す。この
際、受信機４は、無線受信された応答信号中のＩＤコー
ドをＩＤメモリ１６に登録しない。

【００３８】また、受信機４は、ケーブル６によってコ
マンダ５に接続された状態で受信アンテナ１４を通じて
前記応答信号を受信した場合にも、コマンダ５に接続さ
れていない場合と同様に、監視モードに従った動作を行
う。しかし、受信機４は、この監視モードに従った動作
と並行して、コマンダ５からケーブル６を介して伝送さ
れてきたＩＤコードを登録する動作も行う。

【００３９】以上詳述した本実施形態は、図１〜図４の
第１実施形態と同様の利点を有する。本実施形態ではさ
らに、受信機４はコマンダ５からケーブル６を通じて転
送されてきたＩＤコードのみを登録するので、受信機４
へのＩＤコードの誤登録の可能性が第１実施形態よりも
低くなる。

【００４０】なお、上記各実施形態は、以下のように変
更されてもよい。上記第１実施形態において、コマンダ
５と受信機４とは、ケーブル６で接続されなくともよ
く、コマンダ５と受信機４との間で無線通信が行われて
もよい。すなわち、コマンダ５と受信機４とは、有線接
続に限らず、無線接続されてもよい。この場合、コマン
ダ５は操作スイッチ７の操作に基づくオン信号を、受信
機４に無線送信する。このオン信号は、送信機３に送信
される命令信号と同じ信号であってもよいし異なる信号
であってもよい。また、コマンダ５は、オン信号を、ア
ンテナ１９、或いは該アンテナ１９とは別に設けられた
アンテナ（図示せず）を通じて送信することができる。
一方、受信機４は、コマンダ５からのオン信号を、受信
アンテナ１４、或いは該受信アンテナ１４とは別に設け
られたアンテナ（図示せず）を通じて受信することがで
きる。この変更例によれば、コマンダ５及び受信機４か
ら接続端子２２，１７を省略できる。

【００４１】上記変更例と同様、上記第２実施形態にお
いても、コマンダ５と受信機４とは、ケーブル６で接続
されなくともよく、コマンダ５と受信機４との間で無線
通信が行われてもよい。この場合、コマンダ５は、送信
機３から受け取った応答信号に基づき、受信機４に送信
すべき信号（登録信号）を作成し、その登録信号を受信
機４に無線送信する。この登録信号には、応答信号中の
ＩＤコードが含まれている。受信機４は、コマンダ５か
ら登録信号を受信すると、その登録信号中に含まれるＩ
ＤコードをＩＤメモリ１６に記憶する。コマンダ５は、
単一のアンテナ１９を通じて全ての信号の送信や受信を
行うことができる。或いは、コマンダ５は、送信専用の
アンテナと受信専用のアンテナとを備えてもよい。或い
はまた、コマンダ５は、送信機３との間の通信のための
アンテナと、受信機４との間の通信のためのアンテナと
を備えてもよい。一方、受信機４は、コマンダ５からの
登録信号を、受信アンテナ１４、或いは該受信アンテナ
１４とは別に設けられたアンテナ（図示せず）を通じて
受信することができる。この変更例によれば、コマンダ
５及び受信機４から接続端子２２，１７を省略できる。

【００４２】前記各実施形態では、送信機３からの応答
信号が、定期送信モードや異常送信モードに従った送信
信号と同じ構成を有する信号とされていた。これに代え
て、送信機３から送信される信号の種類毎に、信号の構
成を異ならせてもよい。或いは、送信機から送信される
各信号中に、当該信号の種類を示す情報を含ませてもよ
い。このようにすれば、受信機４又はコマンダ５は、送
信機３からの信号を受信したとき、その受信信号の種類
を正確に判別することができ、受信信号の種類に従った
処理に的確に移行することができる。

【００４３】次に、前述した実施形態から把握される請
求項以外の技術思想について説明する。 （技術思想１） 請求項１〜６の何れか一項に記載のタ
イヤ状態監視装置において、前記コマンダは携帯可能で
ある。

【００４４】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
送信機の識別データを受信機に簡単に登録することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態におけるタイヤ状態監
視装置の概略構成図。

【図２】 図１の監視装置における送信機のブロック構
成図。

【図３】 図１の監視装置における受信機のブロック構
成図。

【図４】 図１の監視装置におけるコマンダのブロック
構成図。

【図５】 本発明の第２実施形態におけるコマンダのブ
ロック構成図。

【符号の説明】

１…車両、２…ホイール、３…送信機、４…受信機、５
…コマンダ、６…ケーブル、７…操作スイッチ、８…タ
イヤ空気圧センサ、９…送信回路、１０…アンテナ、１
１…ＩＤメモリ、１２…受信回路、１３…送信コントロ
ーラ、１４…受信アンテナ、１５…受信回路、１６…Ｉ
Ｄメモリ、１７…コマンダ接続端子、１８…受信コント
ローラ、１９…アンテナ、２０…送信回路、２１…受信
回路、２２…受信機接続端子、２３…コマンダコントロ
ーラ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作スイッチを備え、該操作スイッチの
   オン操作に伴い命令信号を送信するコマンダと、 車両のタイヤに設けられた送信機であって、該送信機
   は、タイヤの状態を検出するタイヤ状態センサと、前記
   命令信号を受信する受信部と、前記命令信号の受信に応
   答して、該送信機に予め付与された固有の識別データを
   含む応答信号を送信する送信部とを有することと、 前記車両の車体に設けられた受信機であって、該受信機
   は、前記送信機から送信された信号を受信する受信部
   と、送信機の識別データを書き換え可能に記憶するＩＤ
   メモリとを有することとを備え、 前記コマンダは、前記操作スイッチがオン操作されたと
   き、前記操作スイッチのオン状態を受信機に伝達し、受
   信機は、操作スイッチのオン状態をコマンダから伝達さ
   れた状態で前記応答信号を受信すると、その応答信号中
   に含まれる識別データを前記ＩＤメモリに記憶すること
   を特徴とするタイヤ状態監視装置。
2. 【請求項２】 前記受信機はケーブルを介して前記コマ
   ンダと接続可能であり、コマンダは、前記操作スイッチ
   のオン状態を示すオン信号を、ケーブルを通じて受信機
   に出力することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ状
   態監視装置。
3. 【請求項３】 前記送信機は、前記コマンダからの命令
   信号に応じて前記応答信号を送信する第１送信モード
   と、コマンダからの命令信号に関係無く信号を送信する
   第２送信モードとを有し、第２送信モードに従って送信
   される信号は、少なくとも、前記タイヤ状態センサによ
   って検出されたタイヤ状態を示すデータと前記識別デー
   タとを含み、 前記受信機は、前記識別データの登録を許容する第１動
   作モードと、識別データの登録を許容しない第２動作モ
   ードとを有し、受信機は、前記操作スイッチのオン状態
   を伝達された状態では第１動作モードで動作し、第２動
   作モードにある受信機は、送信機から受信した信号中に
   含まれる識別データが前記ＩＤメモリ内の識別データと
   一致すれば、受信信号の処理を続行することを特徴とす
   る請求項１又は２に記載のタイヤ状態監視装置。
4. 【請求項４】 操作スイッチを備え、該操作スイッチの
   オン操作に伴い命令信号を送信するコマンダと、 車両のタイヤに設けられた送信機であって、該送信機
   は、タイヤの状態を検出するタイヤ状態センサと、前記
   命令信号を受信する受信部と、前記命令信号の受信に応
   答して、該送信機に予め付与された固有の識別データを
   含む応答信号を送信する送信部とを有することと、 前記車両の車体に設けられた受信機であって、該受信機
   は、前記送信機から送信された信号を受信する受信部
   と、送信機の識別データを書き換え可能に記憶するＩＤ
   メモリとを有することとを備え、 前記コマンダは前記送信機からの応答信号を受信する受
   信部を有し、コマンダは、前記応答信号を受信すると、
   その応答信号中に含まれる識別データを前記受信機に伝
   送し、受信機は、コマンダから伝送されてきた識別デー
   タを受け取ると、その識別データを前記ＩＤメモリに記
   憶することを特徴とするタイヤ状態監視装置。
5. 【請求項５】 前記受信機はケーブルを介して前記コマ
   ンダと接続可能であり、コマンダは、前記送信機からの
   応答信号を受信すると、その応答信号中に含まれる識別
   データを、ケーブルを通じて前記受信機に転送すること
   を特徴とする請求項４に記載のタイヤ状態監視装置。
6. 【請求項６】 前記送信機は、前記コマンダからの命令
   信号に応じて前記応答信号を送信する第１送信モード
   と、コマンダからの命令信号に関係無く信号を送信する
   第２送信モードとを有し、第２送信モードに従って送信
   される信号は、少なくとも、前記タイヤ状態センサによ
   って検出されたタイヤ状態を示すデータと前記識別デー
   タとを含み、 前記受信機はタイヤ状態を監視するための監視モードを
   有し、監視モードにある受信機は、送信機からの信号を
   受信した場合には、その受信信号中に含まれる識別デー
   タが前記ＩＤメモリ内の識別データと一致すれば、受信
   信号の処理を続行し、監視モードにある受信機はまた、
   コマンダから識別データが伝送されてきた場合には、そ
   の識別データを前記ＩＤメモリに記憶することを特徴と
   する請求項４又は５に記載のタイヤ状態監視装置。