JP2003063220A - タイヤ空気圧監視装置 - Google Patents
タイヤ空気圧監視装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ユーザーのタイヤ及びホイールの選択肢を広
げることが可能なタイヤ空気圧監視装置を提供する。 【解決手段】 送信ユニット１０ａ〜１０ｄは、車両の
タイヤの空気圧を検出する圧力検出手段からの空気圧デ
ータを少なくとも送信データとして送信する。受信ユニ
ット１３は、前記送信データを受信し前記空気圧の表示
もしくは警告表示を行う。記憶部（登録手段）１８は、
記送信データの種別を登録する。操作部（選択手段）１
４は、前記種別を選択する。制御部（切換手段）１７
は、操作部１４に基づいて前記種別に関する送信データ
の受信方法を変更する。
げることが可能なタイヤ空気圧監視装置を提供する。 【解決手段】 送信ユニット１０ａ〜１０ｄは、車両の
タイヤの空気圧を検出する圧力検出手段からの空気圧デ
ータを少なくとも送信データとして送信する。受信ユニ
ット１３は、前記送信データを受信し前記空気圧の表示
もしくは警告表示を行う。記憶部（登録手段）１８は、
記送信データの種別を登録する。操作部（選択手段）１
４は、前記種別を選択する。制御部（切換手段）１７
は、操作部１４に基づいて前記種別に関する送信データ
の受信方法を変更する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のタイヤの空
気圧を監視するタイヤ空気圧監視装置（Tire Pressure
Monitorring System（ＴＰＭＳ））に関し、特にタイヤ
に設けられる送信ユニットの送信信号の種別への対応方
法に関する。
気圧を監視するタイヤ空気圧監視装置（Tire Pressure
Monitorring System（ＴＰＭＳ））に関し、特にタイヤ
に設けられる送信ユニットの送信信号の種別への対応方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ空気圧監視装置は、特許第２６３
９８５６号等で開示され、今後、車両走行時の安全性の
向上からも装着率の増加が予想される。
９８５６号等で開示され、今後、車両走行時の安全性の
向上からも装着率の増加が予想される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記タイヤ空気圧監視
装置のタイヤに設けられる送信ユニットは、送信信号の
仕様（周波数、データフォーマット）がメーカ毎に異な
っているため、予め決められた送信ユニットと受信ユニ
ットの組み合わせでないと作動させることができなかっ
た。今後、タイヤに送信ユニットが標準的に取付けられ
るとすると、メーカ毎の送信ユニットの仕様が異なるこ
とから、車両毎の定められるタイヤ及びホイール（純正
タイヤと純正ホイール）に取り付けられた送信ユニッ
ト、即ち定められたメーカの送信ユニットでなけれは受
信ユニットによる空気圧判定を行うことができず、ユー
ザーのタイヤ及びホイールの選択肢を狭めてしまうとい
った問題点を有している。
装置のタイヤに設けられる送信ユニットは、送信信号の
仕様（周波数、データフォーマット）がメーカ毎に異な
っているため、予め決められた送信ユニットと受信ユニ
ットの組み合わせでないと作動させることができなかっ
た。今後、タイヤに送信ユニットが標準的に取付けられ
るとすると、メーカ毎の送信ユニットの仕様が異なるこ
とから、車両毎の定められるタイヤ及びホイール（純正
タイヤと純正ホイール）に取り付けられた送信ユニッ
ト、即ち定められたメーカの送信ユニットでなけれは受
信ユニットによる空気圧判定を行うことができず、ユー
ザーのタイヤ及びホイールの選択肢を狭めてしまうとい
った問題点を有している。
【０００４】そこで、本発明は、前述した問題点に着目
し、ユーザーのタイヤ及びホイールの選択肢を広げるこ
とが可能なタイヤ空気圧監視装置を提供するものであ
る。
し、ユーザーのタイヤ及びホイールの選択肢を広げるこ
とが可能なタイヤ空気圧監視装置を提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のタイヤ空気圧監視装置は、請求項１に記載
のように、車両のタイヤの空気圧を検出する圧力検出手
段からの空気圧データを少なくとも送信データとして送
信する送信ユニットと、前記送信データを受信し前記空
気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方の表示を
行う受信ユニットとを備えたタイヤ空気圧監視装置であ
って、前記送信データの種別を登録するための登録手段
と、前記種別を選択するための選択手段と、前記選択手
段に基づいて送信データの前記種別に関する受信方法を
変更する切換手段とを前記受信ユニットに設けたことを
特徴とする。
め、本発明のタイヤ空気圧監視装置は、請求項１に記載
のように、車両のタイヤの空気圧を検出する圧力検出手
段からの空気圧データを少なくとも送信データとして送
信する送信ユニットと、前記送信データを受信し前記空
気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方の表示を
行う受信ユニットとを備えたタイヤ空気圧監視装置であ
って、前記送信データの種別を登録するための登録手段
と、前記種別を選択するための選択手段と、前記選択手
段に基づいて送信データの前記種別に関する受信方法を
変更する切換手段とを前記受信ユニットに設けたことを
特徴とする。
【０００６】また、請求項２に記載のように、前記送信
データは、前記送信データの周波数もしくはデータフォ
ーマットの少なくとも一方によって前記種別が設定され
てなることを特徴とする。
データは、前記送信データの周波数もしくはデータフォ
ーマットの少なくとも一方によって前記種別が設定され
てなることを特徴とする。
【０００７】また、請求項３に記載のように、前記送信
データに前記選択手段としての前記種別を表すコードが
含まれていることを特徴とする。
データに前記選択手段としての前記種別を表すコードが
含まれていることを特徴とする。
【０００８】また、請求項４に記載のように、前記受信
ユニットは、前記コードに基づいて前記種別を確認し、
自動的に前記種別に関する受信方法を変えることを特徴
とする。
ユニットは、前記コードに基づいて前記種別を確認し、
自動的に前記種別に関する受信方法を変えることを特徴
とする。
【０００９】また、請求項５に記載のように、前記受信
ユニットは、キーレスエントリーシステムの受信機能も
兼ねることを特徴とする。
ユニットは、キーレスエントリーシステムの受信機能も
兼ねることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。図１はタイヤ空気圧監視装置を
示すブロック部であって、タイヤ空気圧監視装置は、送
信ユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄと、受信ユ
ニット１３とから構成されている。
面に基づいて説明する。図１はタイヤ空気圧監視装置を
示すブロック部であって、タイヤ空気圧監視装置は、送
信ユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄと、受信ユ
ニット１３とから構成されている。
【００１１】送信ユニット１０ａ〜１０ｄは、車両に装
着されるタイヤ内に配設され、少なくとも前記タイヤの
空気圧を半導体式圧力センサ等の圧力検出手段によって
検出し、この圧力検出手段によって得られた圧力データ
を送信データとして所定の周期でアンテナ１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄを介して受信部１６に送信するもの
である。尚、送信ユニット１０ａ〜１０ｄは、温度検出
手段を備えることで、タイヤの空気圧の他にタイヤ内の
温度を検出することが可能となる。
着されるタイヤ内に配設され、少なくとも前記タイヤの
空気圧を半導体式圧力センサ等の圧力検出手段によって
検出し、この圧力検出手段によって得られた圧力データ
を送信データとして所定の周期でアンテナ１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄを介して受信部１６に送信するもの
である。尚、送信ユニット１０ａ〜１０ｄは、温度検出
手段を備えることで、タイヤの空気圧の他にタイヤ内の
温度を検出することが可能となる。
【００１２】受信ユニット１３は、操作部（選択手段）
１４と、受信部１６と、制御部（切換手段）１７と、記
憶部（登録手段）１８と、駆動部１９と、表示部２０と
から主に構成されている。
１４と、受信部１６と、制御部（切換手段）１７と、記
憶部（登録手段）１８と、駆動部１９と、表示部２０と
から主に構成されている。
【００１３】操作部１４は、ディップスイッチやロータ
リースイッチや押しボタンスイッチ群等の操作手段から
なるもので、後述する送信データの種別を選択し切り換
えるものである。
リースイッチや押しボタンスイッチ群等の操作手段から
なるもので、後述する送信データの種別を選択し切り換
えるものである。
【００１４】受信部１６は、アンテナ１５を介して前記
送信データを受信するとともに、受信したデータを制御
部１６に出力する。
送信データを受信するとともに、受信したデータを制御
部１６に出力する。
【００１５】制御部１７は、マイクロコンピュータから
構成され、受信したデータに基づいてタイヤ空気圧を求
めるとともに、後述する送信データの受信方法の切り換
えを行うものである。尚、制御部１７は、前記空気圧の
異常を警告すべく、予め設定される設定空気圧と実測値
である空気圧（測定値）とを比較し、この比較結果に応
じて警報を発するように構成されるものであっても良
い。
構成され、受信したデータに基づいてタイヤ空気圧を求
めるとともに、後述する送信データの受信方法の切り換
えを行うものである。尚、制御部１７は、前記空気圧の
異常を警告すべく、予め設定される設定空気圧と実測値
である空気圧（測定値）とを比較し、この比較結果に応
じて警報を発するように構成されるものであっても良
い。
【００１６】記憶部１８は、ＥＥＰＲＯＭ等の記憶素子
から構成され、後述する送信データの種別を記憶するも
のである。
から構成され、後述する送信データの種別を記憶するも
のである。
【００１７】駆動部１９は、制御部１７によって求めた
タイヤの空気圧を表示部２０によって表示可能とする駆
動信号に変換するものである。
タイヤの空気圧を表示部２０によって表示可能とする駆
動信号に変換するものである。
【００１８】表示部２０は、例えば液晶表示器からな
り、前記駆動信号に基づいてタイヤの圧力を表示する。
り、前記駆動信号に基づいてタイヤの圧力を表示する。
【００１９】かかるタイヤ空気圧監視装置において特徴
となる点は、送信ユニット１０ａ〜１０ｄからの送信デ
ータの種別（メーカ毎の送信ユニットに応じた種別）を
予め記憶部１８へ登録しておき、送信ユニット１０ａ〜
１０ｄに対応した種別を操作部１４によって選択し、こ
の選択された種別に基づいて制御部（切換手段）１７が
送信データの受信方法を切り換えるとともに前記送信デ
ータを受信し、前記種別に応じたタイヤの空気圧に関す
る判定処理した結果を表示部２０によって表示するもの
である。
となる点は、送信ユニット１０ａ〜１０ｄからの送信デ
ータの種別（メーカ毎の送信ユニットに応じた種別）を
予め記憶部１８へ登録しておき、送信ユニット１０ａ〜
１０ｄに対応した種別を操作部１４によって選択し、こ
の選択された種別に基づいて制御部（切換手段）１７が
送信データの受信方法を切り換えるとともに前記送信デ
ータを受信し、前記種別に応じたタイヤの空気圧に関す
る判定処理した結果を表示部２０によって表示するもの
である。
【００２０】図２は記憶部１８に登録済の送信データの
種別を示す。記憶部１８には、種別（Ａ、Ｂ、Ｃ・・
・）に対応した送信データの送信周波数（Ｆａ，Ｆｂ，
Ｆｃ…）と、データフォーマット（ＤＡＴＡａ，ＤＡＴ
Ａｂ，ＤＡＴＡｃ・・・）が記憶されている。タイヤ空
気圧監視装置のデータフォーマットは特許第２６３９８
５６号の図５に一例が示され、このデータフォーマット
（ＤＡＴＡａ、ＤＡＴＡｂ、ＤＡＴＡｃ）は、複数の送
信データを識別するためのデータの伝送レート，符号
化，構成及び長さ等について記述されている。
種別を示す。記憶部１８には、種別（Ａ、Ｂ、Ｃ・・
・）に対応した送信データの送信周波数（Ｆａ，Ｆｂ，
Ｆｃ…）と、データフォーマット（ＤＡＴＡａ，ＤＡＴ
Ａｂ，ＤＡＴＡｃ・・・）が記憶されている。タイヤ空
気圧監視装置のデータフォーマットは特許第２６３９８
５６号の図５に一例が示され、このデータフォーマット
（ＤＡＴＡａ、ＤＡＴＡｂ、ＤＡＴＡｃ）は、複数の送
信データを識別するためのデータの伝送レート，符号
化，構成及び長さ等について記述されている。
【００２１】制御部１７は、送信周波数を信号線２１を
介して受信部１６へ指示する。具体的には受信部１６内
の局部発振器に送信周波数に対応する周波数で発振する
ように指示する。周波数を可変することは公知であり、
特開平８−４６４９０号における段落番号０００４、特
開２０００−２７８１８４号公報の段落番号０００２等
で開示されている。また制御部１７は、受信部１６で復
調したデータを受けデータフォーマットに応じ解読す
る。尚、制御部１７における種別（Ａ，Ｂ，Ｃ）の認識
は、操作部１４における切り換え操作に応じるものであ
る。
介して受信部１６へ指示する。具体的には受信部１６内
の局部発振器に送信周波数に対応する周波数で発振する
ように指示する。周波数を可変することは公知であり、
特開平８−４６４９０号における段落番号０００４、特
開２０００−２７８１８４号公報の段落番号０００２等
で開示されている。また制御部１７は、受信部１６で復
調したデータを受けデータフォーマットに応じ解読す
る。尚、制御部１７における種別（Ａ，Ｂ，Ｃ）の認識
は、操作部１４における切り換え操作に応じるものであ
る。
【００２２】次に、図３及び図４を用いて本発明の他の
実施形態について説明する。尚、前述した実施形態と同
一もしくは相当箇所には同一符号を付してその詳細な説
明は省く。
実施形態について説明する。尚、前述した実施形態と同
一もしくは相当箇所には同一符号を付してその詳細な説
明は省く。
【００２３】図３は、本発明の他の実施形態を示すブロ
ック図である。前述した実施形態と異なる点は、受信部
３１が送信ユニット１２ａ〜１２ｄの送信データをアン
テナ１５を介して受信するとともに、電子キー３２から
のドアロックの解除を許可する暗唱コードからなる送信
データをアンテナ１５を介して受信し、この受信した各
送信データに基づいて制御部（切換手段）３３がタイヤ
の空気圧を駆動部３４を介して表示部２０によって表示
し、また前記暗唱コードと記憶部１８に予め記憶される
暗唱コードとを比較して、一致している場合にドアロッ
クモータ３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｅ，３５ｆ（車
両が５ドアの場合）を動作させてドアロックを解除する
といったタイヤ空気圧監視装置の受信ユニット３６を車
両に搭載されるキーレスエントリーシステムの受信ユニ
ットと兼用した点にある。
ック図である。前述した実施形態と異なる点は、受信部
３１が送信ユニット１２ａ〜１２ｄの送信データをアン
テナ１５を介して受信するとともに、電子キー３２から
のドアロックの解除を許可する暗唱コードからなる送信
データをアンテナ１５を介して受信し、この受信した各
送信データに基づいて制御部（切換手段）３３がタイヤ
の空気圧を駆動部３４を介して表示部２０によって表示
し、また前記暗唱コードと記憶部１８に予め記憶される
暗唱コードとを比較して、一致している場合にドアロッ
クモータ３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｅ，３５ｆ（車
両が５ドアの場合）を動作させてドアロックを解除する
といったタイヤ空気圧監視装置の受信ユニット３６を車
両に搭載されるキーレスエントリーシステムの受信ユニ
ットと兼用した点にある。
【００２４】更に異なる点は、種別の切り換えを操作部
１４で行うものでなく、送信ユニット１２ａ〜１２ｄか
ら送信される送信データ中に前記種別を表す選択手段と
してのコードを付して、この送信データにおける前記コ
ードによって制御部１７が自動的に前記種別を判定する
点にある。
１４で行うものでなく、送信ユニット１２ａ〜１２ｄか
ら送信される送信データ中に前記種別を表す選択手段と
してのコードを付して、この送信データにおける前記コ
ードによって制御部１７が自動的に前記種別を判定する
点にある。
【００２５】図４は、記憶部１８に登録済の送信データ
の種別を示すものである。記憶部１８には、タイヤ空気
圧監視装置の送信データが標準化され、送信周波数（Ｆ
ｔ）と、データフォーマット（ＤＡＴＡｔ）とにより構
成される送信データの種別が記憶されるとともに、この
送信データの種別とは別に、送信周波数（Ｆｋ）、デー
タフォーマット（ＤＡＴＡｋ）とから構成されるキーレ
スエントリーシステムの送信データの種別が記憶されて
いる。尚、キーレスエントリーシステムのデータフォー
マットの例としては、例えば特開平１０−１５５１８７
号公報の図５等に示されている。
の種別を示すものである。記憶部１８には、タイヤ空気
圧監視装置の送信データが標準化され、送信周波数（Ｆ
ｔ）と、データフォーマット（ＤＡＴＡｔ）とにより構
成される送信データの種別が記憶されるとともに、この
送信データの種別とは別に、送信周波数（Ｆｋ）、デー
タフォーマット（ＤＡＴＡｋ）とから構成されるキーレ
スエントリーシステムの送信データの種別が記憶されて
いる。尚、キーレスエントリーシステムのデータフォー
マットの例としては、例えば特開平１０−１５５１８７
号公報の図５等に示されている。
【００２６】制御部３３は、時分割に受信方法を切り換
えてタイヤ空気圧監視装置の送信ユニット３０ａ〜３０
ｄと、キーレスエントリーシステムの送信ユニットであ
る電子キー３２の送信データを受信する。
えてタイヤ空気圧監視装置の送信ユニット３０ａ〜３０
ｄと、キーレスエントリーシステムの送信ユニットであ
る電子キー３２の送信データを受信する。
【００２７】また制御部３３は、送信データの種別の選
択を自動的に行う。選択手段としての操作部は必要な
い。
択を自動的に行う。選択手段としての操作部は必要な
い。
【００２８】図５は送信データの一例を示すものであ
る。本発明の他の実施形態における特徴は図５（ａ）に
示す様に送信データ中に種別コードが付され送られるこ
とにある。この種別コードは、例えば送信周波数Ｆｚ、
データフォーマットＤＡＴＡｚで送られてくる。そして
制御部３３は、この種別コードを解読し、それに応じた
登録情報を記憶部１８から読み出し、自動的に図５
（ｂ）の受信処理を行う。図５（ｂ）に示す送信データ
は、タイヤ毎に設定される識別を示すＩＤコードと、前
記タイヤの空気圧及び前記タイヤ内の温度に関するデー
タとで構成されている。
る。本発明の他の実施形態における特徴は図５（ａ）に
示す様に送信データ中に種別コードが付され送られるこ
とにある。この種別コードは、例えば送信周波数Ｆｚ、
データフォーマットＤＡＴＡｚで送られてくる。そして
制御部３３は、この種別コードを解読し、それに応じた
登録情報を記憶部１８から読み出し、自動的に図５
（ｂ）の受信処理を行う。図５（ｂ）に示す送信データ
は、タイヤ毎に設定される識別を示すＩＤコードと、前
記タイヤの空気圧及び前記タイヤ内の温度に関するデー
タとで構成されている。
【００２９】尚、送信周波数Ｆｚは予め決められた周波
数である必要はない。この場合、例えば特開２０００−
２７８１８４号公報に開示される周波数ホッピングを用
いて受信ユニットの送信周波数を検出することも可能で
ある。但し、この場合において、データフォーマットは
予め定められているものとする。従って、図５における
送信周波数Ｆｚと送信周波数Ｆａとは異なっていても良
い。
数である必要はない。この場合、例えば特開２０００−
２７８１８４号公報に開示される周波数ホッピングを用
いて受信ユニットの送信周波数を検出することも可能で
ある。但し、この場合において、データフォーマットは
予め定められているものとする。従って、図５における
送信周波数Ｆｚと送信周波数Ｆａとは異なっていても良
い。
【００３０】前述した実施形態のタイヤ空気圧監視装置
は、車両のタイヤの空気圧を検出する圧力検出手段から
の空気圧データを少なくとも送信データとして送信する
送信ユニット１０ａ〜１０ｄと、前記送信データを受信
し前記空気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方
の表示を行う受信ユニット１３とを備えたタイヤ空気圧
監視装置に関し、前記送信データの種別が登録された記
憶部１８と、前記種別を選択するための操作部１４と、
操作部１４に基づいて送信データの前記種別に関する受
信方法を変更する切換手段としての制御部１７を受信ユ
ニット１３に設けるものであり、また、送信ユニット１
０ａ〜１０ｄからの前記送信データは、前記送信データ
の周波数もしくはデータフォーマットの少なくとも一方
によって前記種別が設定されてなるものである。従っ
て、タイヤ及びホイール変更に伴って送信ユニットが規
定のもので無い場合であっても送信ユニットの送信デー
タの種別を選択可能とするため、ユーザーのタイヤ及び
ホイールの選択肢を広げることが可能となる。
は、車両のタイヤの空気圧を検出する圧力検出手段から
の空気圧データを少なくとも送信データとして送信する
送信ユニット１０ａ〜１０ｄと、前記送信データを受信
し前記空気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方
の表示を行う受信ユニット１３とを備えたタイヤ空気圧
監視装置に関し、前記送信データの種別が登録された記
憶部１８と、前記種別を選択するための操作部１４と、
操作部１４に基づいて送信データの前記種別に関する受
信方法を変更する切換手段としての制御部１７を受信ユ
ニット１３に設けるものであり、また、送信ユニット１
０ａ〜１０ｄからの前記送信データは、前記送信データ
の周波数もしくはデータフォーマットの少なくとも一方
によって前記種別が設定されてなるものである。従っ
て、タイヤ及びホイール変更に伴って送信ユニットが規
定のもので無い場合であっても送信ユニットの送信デー
タの種別を選択可能とするため、ユーザーのタイヤ及び
ホイールの選択肢を広げることが可能となる。
【００３１】また、前述した本発明の他の実施形態のよ
うに、前記種別を表すコードを前記送信データに含むよ
うに構成し、受信ユニット３６における制御部３３によ
って前記コードに基づいて前記種別を確認し、自動的に
前記種別に関する受信方法を変えることによって、人手
による種別の選択が不要となる。
うに、前記種別を表すコードを前記送信データに含むよ
うに構成し、受信ユニット３６における制御部３３によ
って前記コードに基づいて前記種別を確認し、自動的に
前記種別に関する受信方法を変えることによって、人手
による種別の選択が不要となる。
【００３２】受信ユニット３６は、キーレスエントリー
システムの受信機能も兼ねることから、タイヤ空気圧監
視装置の部品の共用化を図ることができ、低コスト化を
実現することが可能となる。
システムの受信機能も兼ねることから、タイヤ空気圧監
視装置の部品の共用化を図ることができ、低コスト化を
実現することが可能となる。
【００３３】尚、前述した各実施形態において、表示部
２０の空気圧における警告表示を行わせる場合、タイヤ
の種別に応じた前記空気圧の設定値を入力可能とする設
定値入力手段（例えば、複数のスイッチ群により構成さ
れるもの）を受信ユニット１３，３６に設けるものであ
る。また、前述した実施形態においては、操作部１４の
代わりに前記設定値入力手段を用いて種別の選択を行う
ようにしても良い。
２０の空気圧における警告表示を行わせる場合、タイヤ
の種別に応じた前記空気圧の設定値を入力可能とする設
定値入力手段（例えば、複数のスイッチ群により構成さ
れるもの）を受信ユニット１３，３６に設けるものであ
る。また、前述した実施形態においては、操作部１４の
代わりに前記設定値入力手段を用いて種別の選択を行う
ようにしても良い。
【００３４】
【発明の効果】車両のタイヤの空気圧を検出する圧力検
出手段からの空気圧データを少なくとも送信データとし
て送信する送信ユニットと、前記送信データを受信し前
記空気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方の表
示を行う受信ユニットとを備えたタイヤ空気圧監視装置
に関し、ユーザーのタイヤ及びホイールの選択肢を広げ
ることが可能となる。
出手段からの空気圧データを少なくとも送信データとし
て送信する送信ユニットと、前記送信データを受信し前
記空気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方の表
示を行う受信ユニットとを備えたタイヤ空気圧監視装置
に関し、ユーザーのタイヤ及びホイールの選択肢を広げ
ることが可能となる。
【図１】 本発明の実施形態のタイヤ空気圧監視装置を
示すブロック図。
示すブロック図。
【図２】 同上実施形態の記憶部を説明する図。
【図３】 本発明の他の実施形態のタイヤ空気圧監視装
置を示すブロック図。
置を示すブロック図。
【図４】 同上他の実施形態の送信データを説明する
図。
図。
【図５】 同上他の実施形態の送信データを説明する
図。
図。
１０ａ〜１０ｂ，１２ａ〜１２ｄ 送信ユニット
１３，３６ 受信ユニット
１４ 操作部（選択手段）
１５ アンテナ
１６，３１ 受信部
１７，３３ 制御部（切換手段）
１８ 記憶部（登録手段）
１９，３４ 駆動部
２０ 表示部
Claims (5)
- 【請求項１】 車両のタイヤの空気圧を検出する圧力検
出手段からの空気圧データを少なくとも送信データとし
て送信する送信ユニットと、前記送信データを受信し前
記空気圧の表示もしくは警告表示の少なくとも一方の表
示を行う受信ユニットとを備えたタイヤ空気圧監視装置
であって、 前記送信データの種別を登録するための登録手段と、前
記種別を選択するための選択手段と、前記選択手段に基
づいて送信データの前記種別に関する受信方法を変更す
る切換手段とを前記受信ユニットに設けたことを特徴と
するタイヤ空気圧監視装置。 - 【請求項２】 前記送信データは、前記送信データの周
波数もしくはデータフォーマットの少なくとも一方によ
って前記種別が設定されてなることを特徴とする請求項
１に記載のタイヤ空気圧監視装置。 - 【請求項３】 前記送信データに前記選択手段としての
前記種別を表すコードが含まれていることを特徴とする
請求項１に記載のタイヤ空気圧監視装置。 - 【請求項４】 前記受信ユニットは、前記コードに基づ
いて前記種別を確認し、自動的に前記種別に関する受信
方法を変えることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ
空気圧監視装置。 - 【請求項５】 前記受信ユニットは、キーレスエントリ
ーシステムの受信機能も兼ねることを特徴とする請求項
１に記載のタイヤ空気圧監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001261453A JP2003063220A (ja) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | タイヤ空気圧監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001261453A JP2003063220A (ja) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | タイヤ空気圧監視装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003063220A true JP2003063220A (ja) | 2003-03-05 |
Family
ID=19088500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001261453A Pending JP2003063220A (ja) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | タイヤ空気圧監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003063220A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2001
- 2001-08-30 JP JP2001261453A patent/JP2003063220A/ja active Pending
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