CN1496866A - 轮胎气压监控设备的传感器标识注册方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及对用于监控胎内气压的轮胎气压监控器的传感器ID的注册，所述监控器包括设置在车辆的每个轮胎内的传感器装置以及装配在车体中的接收器。通过使用为每条车辆生产线提供的控制装置以及注册装置来执行该注册。不同的控制装置编号被分配给每个控制装置，并且被从该控制装置传输到接收器。此外，将与该编号完全相同的特定编号从注册装置传输到传感器装置，且从传感器装置传输包含传感器ID的数据以及特定编号的数据。当特定编号和控制装置编号彼此一致时，该接收器注册传感器ID。本发明实现了准确的ID注册，而不会错误地注册另一部车辆的ID。

Description

轮胎气压监控设备的传感器标识注册方法

技术领域

本发明涉及轮胎气压监控设备的传感器ID注册方法，所述轮胎气压监控设备通过使用设置在轮胎中的传感器来测量车辆每个轮胎的内部气压，并通过无线电传输方式传输测量结果，以便监控轮胎的内部气压。

背景技术

迄今为止，诸如在No.3212311号日本专利中所公开的，已经存在这样一种公知的轮胎气压监控设备，该设备被这样涉及，以便通过使用设置在轮胎内的传感器来测量车辆每个轮胎的内部气压(胎内气压)，并将该气压作为数据通过无线电传输装置传送到装配在车体侧的接收器，以使该接收器基于所传输数据中包含的传感器识别信号(即，传感器ID)，识别那个已经传输数据的传感器，以便监控胎内气压。

在使用这种轮胎气压监控设备的情况下，当在接收器中注册传感器ID(标识)时，将接收器设定为注册模式，并在该注册模式中从传感器传输数据，以便将包含在所传输数据中的传感器ID存储及注册在存储器中。

如图6所示，传感器ID的注册在大量相互平行排列的生产线上执行，或者还可以对甚至在零售商等的维修车间中的多部车辆进行传感器ID的注册。

由此，当这部车辆处于注册模式时，数据被从另一部车辆的传感器发送到这部车辆的情况下，就能够将另一部车辆的传感器ID注册到这部车辆的存储器中。

发明内容

本发明致力于消除这种问题，因此，本发明的目的在于在轮胎气压监控设备中准确地注册传感器ID。

为此目的，依照本发明的一个方面，提供了一种用于轮胎气压监控设备的传感器ID注册方法，所述方法包括以下步骤：将分配给控制装置(500)的特定编号从控制装置(500)传输到接收器(100)，其中该控制装置与接收器(100)进行通信；将与所述特定编号完全相同的一特定编号从传感器ID注册通信装置(600)传输到传感器装置(200)；使传感器装置(200)传输包含传感器ID以及所述特定编号的数据；并使接收器(100)确定从控制装置(500)传输的特定编号是否与从传感器装置(200)传输的数据中包含的特定编号一致，以便当它们彼此一致时，所述接收器(100)注册包含在所传输数据中的传感器ID。

由此，因为所传输数据中包含的传感器ID，在从控制装置(500)传输的特定编号与从传感器装置(200)传输的数据中包含的特定编号相同的情况下，加以注册，所以有可能准确地注册传感器ID，而不会错误地注册装配在另一部车辆中的传感器的ID。

在这种情况下，该特定编号可被设置在所传输数据的压力数据区，或者它还可以被设置在特定编号的编号区域。前者不需要在所传输数据中新提供用于特定编号传输的数据区。

此外，在彼此平行排列的大量生产线中执行传感器ID注册的情况下，为每条生产线安置了控制装置(500)和传感器ID注册通信装置(600)，并且将为每条生产线设置的编号用作特定编号。

附属于各个装置或组件的括号中的参考标记，表示有关稍后将描述的实施例中的具体装置的对应关系。

附图说明

通过随后结合附图对优选实施例的详细说明，可以更加容易地看出本发明的其他目的和特征，所述附图包括：

图1是对依照本发明第一实施例的轮胎气压监控设备的传感器ID注册的系统配置的举例说明；

图2是对依照第一实施例，从轮胎气压监控设备的传感器装置传输的数据的结构的举例说明；

图3是在多条生产线的轮胎气压监控设备中执行传感器ID注册的举例说明；

图4是示出依照第一实施例，轮胎气压监控设备中传感器ID注册步骤的流程图；

图5是对依照本发明第二实施例，从传感器装置传输的数据的结构的举例说明；

图6是用于解释本发明目的的举例说明。

具体实施方式

下面将参照附图来描述本发明的实施例。

(第一实施例)

图1是依照本发明第一实施例的轮胎气压监控设备中传感器ID注册的系统配置的举例说明。

所述轮胎气压监控设备由设置在车辆每个轮胎中的传感器装置200以及被设计成用来接收从每个传感器装置200传输的数据的接收器100。

传感器装置200，虽然没有详细示出，但具有与常规传感器装置相似的配置，即：它由压力传感器、温度传感器、控制电路、传输电路以及电池组成。压力传感器测量轮胎内部的气压，温度传感器测量轮胎内部的气温。如图2所示，控制电路基于来自压力传感器和温度传感器的测量值，产生传输数据(该传输数据的细节将稍后再说)。传输电路依照预定的调制方式(ASK，FSK等)来调制所产生的传输数据，并将其通过无线电传输方式来传输。

接收器100由存储器110、控制电路(未示出)以及接收电路(未示出)组成。存储器110包括两种类型，一种类型是易失性存储器的RAM 110a，而另一种类型是非易失性存储器的EEPROM 110b。在接收器100中，将特地分配给传感器的传感器ID预先存储在EEPROM 110b中，并且基于在其中存储的传感器ID能够执行一确定过程，该确定过程用于确定是车辆的哪个传感器(轮胎)将数据传输到接收器100的。

如图1所示，轮胎气压监控设备的上述传感器ID注册，通过使用控制装置500和传感器ID注册通信装置(以下简称为“注册装置”)600来执行。

控制装置500被并入到安装在生产线中的制造设备上，并且经由电缆与接收器100相连接，以便向接收器100传输控制装置编号，所述编号是通过命令输入分配给每条生产线的特定编号，所述命令输入通过键盘(未示出)进行。

注册装置600配备有传输装置(未示出)，并且该传输装置靠近指定的传感器200，以便仅与该指定的传感器装置200进行无线电通信。就这一连接而论，由于电波以与距离的平方成反比地衰减，因而当被从注册装置600的传输装置输出时，如果无线电传输功率被设定为低值，并且该传输装置靠近指定的传感器装置200，那么可以仅相对于指定的传感器200进行通信，也就是说，与该传输装置相互独立的传感器装置200无法从其接收电波。

在此时，依赖于使用键盘(未示出)输入的命令和关于从传感器装置200到接收器100的数据的传输/不传输的指令的的控制装置编号的传输从注册装置600到传感器装置200发生。

图2示出了将从传感器装置200传输的数据的结构。如图2所示，传输数据包括同步模式段、传感器ID段、用作压力数据区的压力段、温度段、功能段以及CRC段。

该同步模式是用于建立同步的指定模式，且接收器100基于该同步模式来建立同步。

给压力段分配关于胎内气压的7位的数据区，并将关于胎内气压的测量值作为绝对值，从0Pa到635kPa以5kPa为单位加以编码，并且将其设置到该压力段中。也就是说，在胎内气压为0Pa、5kPa、10kPa、……、或635kPa的情况下，将值00h、01h、02h、……、或07Fh(h表示十六进制数)设置到每个传输数据结构的压力段中。顺便提一句，大气压接近100kPa，而一般的胎内气压接近280kPa到330kPa。

此外，将关于胎内气压的测量值设置到温度段中。

另外，例如，指示气压、气温、压力传感器、温度传感器等的异常的比特，被从传感器装置200的控制电路输出，被设置到功能段中。也就是说，这样就能够进行除胎内气压以及胎内气温的测量值以外的信息的传输。

此外，将依照CRC(循环冗余校验)的错误检测模式的附加位设置到CRC段。通过使用生成功能，相对于传输数据的同步模式段、传感器ID段、压力段、温度段以及功能段执行CRC操作，并且将由CRC操作结果获得的附加位设置到CRC段中。

图3示出了在彼此靠近的多条生产线(生产线A到C)中的轮胎气压监控设备的传感器ID注册的状态。如图3所示，生产线A、生产线B以及生产线C彼此平行地排列，并且在每条生产线A到C中，提供控制装置500以及注册装置600。此外，将传感器装置200设置在每条生产线A到C中的车辆的每个轮胎中。

图4是对轮胎气压监控设备中的传感器ID注册的步骤的举例说明。轮胎气压监控设备中的传感器ID注册以图3所示的状态并通过图4所示的处理来进行。

在传感器ID注册步骤之前，操作员将每条生产线A到C的不同的控制装置编号在先分配给每条生产线A到C的每个控制装置500。正如后面将要说明的那样，在此实施例中，由于控制装置编号将被设置到图2所示的传输数据的压力段中，因而为了避免不能与胎内气压相区别，将通常不采用的胎内气压的值分配给它。也就是说，尽管胎内气压采取近似等于漏气轮胎的胎内气压值，但是它通常高于大气压，因此，将低于大气压值的压力值设定为控制装置编号。具体来说，大气压接近100kPa，并且如果将大气压设定为100kPa并且以5kPa为单位来编码，那么大气压就被转换为14h(对应于十进制数的20)，因此，分别分配低于14h的01h、02h以及03h作为生产线A、B和C的控制装置编号。

此外，为实现传感器ID注册，操作员首先执行通过使用每个控制装置500的键盘输入的命令，并使控制装置500将控制装置编号和要注册的传感器数目传输到接收器100(S800)。在这种情况下，由于传感器ID注册是相对于设置在车辆的四个轮胎中的传感器装置200进行的，因而对于每一部车辆来说，将要注册的传感器的数目变为4个。

接收器100将从控制装置500传输的控制装置编号以及将要注册的传感器的数目，存储在RAM 110a中(S802)。

顺便提一句，传感器数目的注册是在考虑了备用轮胎或者考虑了存在诸如卡车的具有所谓双轮构造的车辆的事实下执行的。也就是说，将要装配的轮胎数目依照车辆而变化，该车辆需要注册传感器的数目。

此后，操作员通过使用注册装置600的键盘输入命令，以发送传输指令到车辆的一个传感器装置200，以便使传感器装置200传送传输处于如下状态的数据，在该状态下，与控制装置500的控制装置编号完全相同的编号被设置到传输数据的压力段中(S804)。

然后，传感器装置200已经接收来自于注册装置600的传输指令，传感器装置200传送传输数据，在所述传输数据中，传感器ID被写入传感器ID段，并且与控制装置500的控制装置编号完全相同的编号被设置到压力段中(S806)。

接收器100接收从传感器装置200传输的数据，以便判定该传输数据的压力段中的数据是否与步骤S802中在RAM 110a中存储的控制装置编号完全一致(S808)。

在所传输数据的压力段中的数据与在RAM 110a中存储的控制装置编号完全相同的情况下，这意味着所传输的数据来自于位于同一生产线中的车辆的传感器，并且将所传输数据中包含的传感器ID临时注册在RAM 110a中(S810)。在这一阶段中，传感器装置200的传感器ID被临时存储在接收器100中。随后，操作流程前进到步骤S812。

另一方面，所传输数据的压力段中的数据与在RAM 110a中存储的控制装置编号不相同的情况下，这意味着所传输的数据来自于不是位于同一生产线的车辆的传感器，例如是被从另一个车辆的传感器传输的数据。由此，操作流程进入步骤S812，而不执行传感器ID的临时注册。

此外，接收器100判定是否满足终止条件，即，在步骤S802中在RAM 110a中存储的且将要注册的传感器数目，是否与在步骤S810中在RAM 110a中临时存储的传感器ID的数目相一致(符合)(S812)。

如果终止条件不满足，则相对于其余传感器装置200继续地执行步骤S804到S812的处理，其中所述其余传感器装置还没有被临时注册。

在步骤S812，如果已注册的传感器数目达到4以满足终止条件的话，那么接收器100将在步骤S810中临时存储在RAM 110a中的传感器ID，存储在EEPROM 110b中(S814)，并且完成对传感器ID的注册。

如图3所示，当包括车辆传感器ID注册的制造过程完成时，每条生产线A到C上的每部车辆被按照箭头指示的方向移动，并且接下来的车辆中的每一部被放置在控制装置500和注册装置600之间。

此后，依照图4中所示的传感器ID注册步骤，相对于下一部车辆进行传感器ID注册。

如上所述，依照此实施例，给每个控制装置500分配不同的控制装置编号，并且在步骤S808，判定在步骤S800中从控制装置500传输的控制装置编号，是否与在步骤S806中从传感器装置200传输的数据中包含的控制装置编号相一致，并且如果它们彼此一致，则注册所传输数据中包含的传感器ID。由此，即使在互相接近的地方同时注册多个轮胎气压监控设备的传感器ID，它们的准确注册也是切实可行的。

此外，在此实施例中，由于通常不采用的胎内气压值被设定为将要从传感器装置200传输的数据的压力段中的控制装置编号，因此，不需要将用于传输控制装置编号的比特添加到将要被传输的数据中，由此防止了降低传输效率。

当按照此方式来执行传感器ID注册时，在车辆正常运行期间，基于在EEPROM 110b中注册的传感器ID是否与从传感器装置200传输的数据中的传感器ID相一致，接收器100对从安装在他/她自己车辆轮胎中的传感器装置200传输的数据和从安装在另一部车辆轮胎中的传感器装置200传输的数据加以区别，并且监视该轮胎中的气压和气温。在这种情况下，接收器100从所传输数据的压力段中的数据及其温度段中的数据中收集胎内气压以及胎内气温，以便依据预定的判定条件来确定胎内气压的异常和胎内气温的异常。此外，考虑到压力传感器的异常，温度传感器的异常以及其他情况，依照设备的规格来执行警报处理，点亮装配在车辆内部的仪表盘上的告警灯，或者通过车辆内部音频设备的扬声器来产生声音，以便通知乘客出现异常。

关于这一点，接收器100还可以根据在传感器装置200中对胎内气压和胎内气温的判定结果，也就是说，根据例如在所传输数据的功能段中指示压力传感器和温度传感器异常的比特，来适当地执行警报处理。

(第二实施例)

在下文将给出对本发明第二实施例的描述。虽然在上述第一实施例中，将胎内气压通常不采用的值作为控制装置编号设定在所传输数据的压力段中，但是在第二实施例中，在传输数据中提供了用于设定控制装置编号的编号段(编号区)。

图5举例说明对依照第二实施例的传感器装置200的传输数据的结构。如图5所示，该传输数据包括同步模式段、传感器ID段、压力段、温度段、功能段、编号段以及CRC段。传输数据中的同步模式段、传感器ID段、压力段、温度段、功能段以及CRC段与第一实施例中的那些段相同。编号段是专门用于设定具有预定位宽的控制装置编号的区，并且将与控制装置500完全相同的控制装置编号设定在该编号段中。传感器ID注册依照在第一实施例中描述的步骤并使用设定在该编号段中的控制装置编号来执行。

(其他)

虽然在上述实施例中，轮胎气压监控设备的传感器ID注册是在彼此平行排列的很多生产线中执行的，但是本发明并不仅限于所述生产线，而且本发明还适用于在经销商等的维修车间里彼此接近的地方，对多部车辆执行传感器ID注册的情况。也就是说，本发明适用于相互靠近位置的多个轮胎气压监控设备的传感器ID的注册。

此外，虽然在上述实施例中，注册装置600和传感器装置200经由无线装置进行相互通信，然而它们也能够经由有线装置来通信。

另外，虽然在依照第一实施例的气压监控设备中的传感器ID注册的处理中，在步骤S812中的终止条件依赖于在步骤S810中在RAM 110a中临时注册的传感器ID的数目，但是，例如基于时间来建立终止条件也是适宜的，例如，采用直到所有传感器ID的注册完成为止的时间。

此外，虽然在上述实施例中，接收器100对从装配在他/她自己车辆轮胎中的传感器装置200传输的数据，和从装配在另一车辆轮胎中的传感器装置200传输的数据加以区别，但是下述这样的操作也是适宜的，即：当在接收器100中注册传感器ID时，该数据被从传感器装置200继续传输，并且被以如下状态存储在EEPROM 110b中，在该状态下，所传输数据中包含的传感器ID与车辆轮胎互相关联，以便识别正在传输数据的传感器装置200的位置。

此外，虽然在上述实施例中，在被从注册装置600的传输装置输出时，无线电传输功率被设定为低值，并且该传输装置靠近指定的传感器装置200，以便仅相对于该指定的传感器装置200进行通信，并且与该传输装置相互独立的传感器装置200不能从其接收电波，但是使无线电的方向性变窄以防止另一传感器装置200接收所传输的数据也是适宜的。

应该理解本发明并不限于上述实施例，在此，覆盖不脱离本发明的实质和范围的本发明实施例的所有变化和修改。

Claims (8)

1.一种用于轮胎气压监控设备的传感器ID注册的方法，所述轮胎气压监控设备包括：

设置在车辆的每个轮胎中的传感器装置，该装置用于测量所述轮胎的内部气压以便通过无线电通信传输数据；以及

装配在车体中的接收器，该接收器用于接收从所述传感器装置传输的所述数据，以便根据所传输数据中包含的传感器ID识别所述传感器装置，并且监控所述轮胎的内部气压，

所述方法包括如下步骤：

将分配给控制装置的特定编号从所述控制装置传输到所述接收器，所述控制装置与所述接收器进行通信；

将与所述控制装置的所述特定编号完全相同的一特定编号从传感器ID注册通信装置传输到所述传感器装置；

从所述传感器装置传输包含传感器ID和所述特定编号的数据；以及

在所述接收器中，判定从所述控制装置传输的所述特定编号是否与从所述传感器装置传输的数据中包含的所述特定编号相一致，从而在它们彼此一致时，所述接收器注册包含在所传输的数据中的传感器ID。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述数据具有压力数据区，在该压力数据区中设置所述轮胎的内部气压值，并且所述数据被以如下状态传输，在该状态下，所述特定编号被设置在所述压力数据区中。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述数据具有编号区，在该编号区中设置所述特定编号，并且所述数据被以如下状态传输，在该状态下，所述特定编号被设置在所述编号区中。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：为每条生产线安置所述控制装置以及所述传感器ID注册通信装置，并且将为每条生产线设置的编号用作所述特定编号。

5.一种用于轮胎气压监控设备的传感器ID注册方法，所述轮胎气压监控设备包括设置在车辆每个轮胎中的传感器装置以及装配在车体中的接收器，其中所述传感器装置用于测量所述轮胎的内部气压以便通过无线电通信传输数据，所述接收器用于接收从所述传感器装置传输的数据，以便根据所传输数据中包含的传感器ID识别所述传感器装置，并监控所述轮胎的内部气压，

所述方法用于通过使用在每条车辆生产线中提供的控制装置和传感器ID注册通信装置来实现传感器ID的注册，所述方法包括如下步骤：

将控制装置编号从所述控制装置传输到所述接收器，所述控制装置编号被唯一地分配给所述控制装置；

从所述传感器ID注册通信装置将指令信号给向所述传感器装置，以便将与所述控制装置编号完全相同的特定编号传输到所述接收器；

从所述传感器装置将包含气压、传感器ID以及特定编号的所述数据传输到所述接收器；

在所述接收器中，判定从所述控制装置传输的控制装置编号是否与从所述传感器装置传输的数据中包含的特定编号相一致；以及

当所述控制装置编号与所述特定编号相一致时，注册包含在所传输数据中的传感器ID。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：在传感器ID的注册步骤中，当所述控制装置编号与所述特定编号一致时，临时注册所述传感器ID，并且当临时注册的传感器ID的数量与设置在所述车辆轮胎中的传感器数量一致时，正式注册所述传感器ID。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于：所述数据具有压力数据区，在该压力数据区中设置所述轮胎的内部气压值，并且所述数据被以如下状态传输，在该状态下，所述特定编号被设置在所述压力数据区中。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述控制装置编号被设置成低于大气压的值。

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