KR20040026025A - Freight car for railroad - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은, 철도용 유개화차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 화물적재부와 측방의 도어개구를 갖는 화차본체를 구비한 철도용 유개화차에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to railroad wagons, and more particularly, to railroad wagons provided with a wagon body having a cargo loading section and a side door opening.
일반적으로 철도용 유개화차는, 철로를 주행할 수 있게 다수의 바퀴가 마련되며 화물을 적재할 수 있는 화물적재부가 마련된 화차본체와, 화물적재부에 화물을 적재할 수 있게 본체 길이방향의 가로방향으로 개구 형성된 도어개구와, 도어개구를 개폐할 수 있는 다수의 도어를 포함하고 있다. 이에, 화차본체에 마련된 도어개구를 통해 화물적재부에 화물을 적재한 후 다수의 도어를 사용해 도어개구를 폐쇄함으로써, 안전하게 화물을 수송할 수 있게 된다.In general, railway railcars are provided with a plurality of wheels for traveling a railroad and a freight car body provided with a cargo loading unit for loading freight, and a transverse direction in the longitudinal direction of the main body for loading cargo in the cargo loading unit. And a plurality of doors capable of opening and closing the door openings. Thus, by loading the cargo in the cargo loading through the door opening provided in the main body of the car, by closing the door opening using a plurality of doors, it is possible to transport the cargo safely.
그러나, 이러한 종래의 철도용 유개화차는 일반적으로 양측방의 도어개구에 12개의 도어(일측에 6개씩)와, 도어가 마련되는 도어개구의 하측에 이중 슬라이딩 구조의 레일을 마련하고 있다. 따라서, 화물 적재 하거나 내릴때 도어개구를 개폐하기 위해 도어를 번갈아가며 화차본체 길이방향으로 계속 이동시켜야만하므로 화물을 적재하거나 내리는데 많은 시간과 인력이 낭비되는 문제점이 있다.However, such a conventional railroad wagon is generally provided with 12 doors (6 on each side) at the door openings on both sides, and a rail having a double sliding structure under the door opening where the doors are provided. Therefore, when loading or unloading cargo, the doors must be moved alternately to open and close the door openings, so that a lot of time and manpower is wasted in loading or unloading cargo.
그리고, 종래의 철도용 유개화차에 마련된 도어는 주로 강철과 같은 무거운 금속재질을 사용하여 제작되므로 이동이 용이하지 못할 뿐만 아니라, 도어의 무게 때문에 화물의 적재량이 줄어드는 문제점이 있다.In addition, since the door provided in the conventional railroad car is manufactured using a heavy metal material such as steel, it is not easy to move, and there is a problem that the load of the cargo is reduced due to the weight of the door.
또한, 종래의 철도용 유개화차는 화차본체에 마련된 도어개구의 폭과 높이가 작아서 부피가 큰 화물을 적재하기가 힘든 문제점이 있다.In addition, the conventional railroad wagons have a problem that it is difficult to load a bulky cargo because the width and height of the door opening provided in the wagon body is small.
따라서, 본 발명의 목적은, 도어의 개폐가 용이하여 화물을 적재하거나 내리는데 시간과 인력이 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 큰 부피의 화물도 용이하게 적재할 수 있는 철도용 유개화차를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a railroad wagon that can be easily opened and closed to reduce the time and manpower to load or unload cargo, as well as to easily load a large volume of cargo.
그리고, 본 발명의 다른 목적은, 도어를 가벼운 재질로 제작하여 이동이 용이할 뿐만 아니라, 도어가 가벼워진 만큼 화물의 적재량도 증가시킬 수 있는 철도용 유개화차를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a railroad wagon for making a door made of a light material and not only easy to move, but also increase the load of cargo as the door becomes lighter.
도 1은 본 발명에 따른 철도용 유개화차의 사시도,1 is a perspective view of a railroad car according to the invention,
도 2는 도 1의 철도용 유개화차의 도어의 사시도,Figure 2 is a perspective view of the door of the railroad car of Figure 1,
도 3은 도 2의 철도용 유개화차의 도어의 배면사시도,3 is a rear perspective view of the door of the railroad car of FIG.
도 4는 도 1의 철도용 유개화차의 하부시프터의 사시도,4 is a perspective view of a lower shifter of the railroad car of FIG. 1;
도 5는 도 1의 철도용 유개화차의 상부시프터의 사시도,5 is a perspective view of an upper shifter of the railroad car of FIG. 1;
도 6은 도 5의 철도용 유개화차의 상부시프터의 배면사시도,6 is a rear perspective view of the upper shifter of the railroad car of FIG.
도 7은 도 1의 철도용 유개화차의 도어가 닫힌 상태의 Ⅶ-Ⅶ단면도,7 is a sectional view taken along line Ⅶ- 의 of the door of the railroad car of FIG. 1 closed;
도 8은 도 1의 철도용 유개화차의 도어가 작동중인 상태의 Ⅶ-Ⅶ단면도,8 is a cross-sectional view of the Ⅶ-Ⅶ in a state in which the door of the railroad car of FIG. 1 is in operation;
도 9는 도 1의 철도용 유개화차의 도어가 열린 상태의 Ⅶ-Ⅶ단면도,FIG. 9 is a sectional view taken along line “VIII” of the door of the railroad car of FIG. 1 open; FIG.
도 10은 도 1의 철도용 유개화차의 도어가 상호 겹친 상태의 종단면도,10 is a longitudinal cross-sectional view of the doors of the railroad car of FIG. 1 overlapped with each other;
도 11은 본 발명에 따른 철도용 유개화차의 시프터구동부가 작동 상태도이다.11 is an operation state diagram of the shifter driver of the railroad car according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 철도용 유개화차10 : 화차본체1: railroad car 10: railroad car body
13 : 스토퍼15 : 중앙분리대13: stopper 15: center separator
20 : 가이드레일21 : 롤러화물적재부20: guide rail 21: roller cargo loading portion
25 : 하부고정레일26 : 하부고정레일브래킷25: lower fixed rail 26: lower fixed rail bracket
30 : 도어31 : 프레임30: door 31: frame
32 : 판재33 : 리벳이음32: plate 33: rivet joint
34 : 로프행거35 : 손잡이34: rope hanger 35: handle
37 : 스톱바40 : 중간가이드롤러37: stop bar 40: intermediate guide roller
45 : 중간가이드레일45: middle guide rail
50 : 가이드롤러51 : 상부시프팅브래킷50: guide roller 51: upper shifting bracket
55 : 슬라이딩롤러56 : 하부시프팅브래킷55: sliding roller 56: lower shifting bracket
60 : 상부시프터61 : 상부시프터본체60: upper shifter 61: upper shifter body
63 : 개방용시프팅바65 : 폐쇄용시프팅바63: opening shifting bar 65: closing shifting bar
69 : 상부본체브래킷69: upper body bracket
80 : 하부시프터81 : 하부시프터본체80: lower shifter 81: lower shifter body
83 : 시프팅레일85 : 하부시프팅바83: shifting rail 85: lower shifting bar
87 : 하부보조레일 89 : 하부본체브래킷87: lower auxiliary rail 89: lower body bracket
100 : 시프터구동부101 : 회전손잡이100: shifter driving unit 101: rotation knob
102 : 피니언105 : 기어102: pinion 105: gear
106 : 회전중심부110 : 상부로드106: rotation center 110: the upper rod
111 : 길이조절볼트113 : 연결부재111: length adjusting bolt 113: connecting member
114 : 힌지결합부120 : 하부로드114: hinge coupling portion 120: lower rod
상기 목적은, 본 발명에 따라, 화물적재부와 측방의 도어개구를 갖는 화차본체를 구비한 철도용 유개화차에 있어서, 상기 도어개구를 구획 차단하는 한 쌍의 도어와; 상기 도어 중 적어도 어느 하나의 하부에 마련된 복수의 슬라이딩롤러와; 상기 슬라이딩롤러들 중 적어도 하나를 지지하는 시프팅레일과, 상기 시프팅레일을 평행이동가능하게 지지하여 상기 도어가 폐쇄상태와 외향 이격된 개방준비상태 간을 평행이동가능하게 하는 하부시프터본체를 갖는 하부시프터와; 상기 도어 중 적어도 어느 하나의 상부에 마련된 상부스프팅브래킷과; 상기 상부시프팅브래킷을 평행이동가능하게 지지하여 상기 도어가 폐쇄상태와 외향 이격된 개방준비상태 간을 평행이동가능하게 하는 상부시프팅작동부와, 상기 상부시프팅작동부와 결합되어 상기 상부시프팅작동부를 지지하는 상부시프터본체를 갖는 상부시프터와; 상기 상부 및 하부시프터본체를 구동하는 시프터구동부와; 상기 개방준비상태에서 상기 시프팅레일과 직선 정렬되어 개방준비상태의 도어가 폐쇄상태의 도어에 대해 평행하게이동가능하도록 상기 슬라이딩도어를 슬라이딩가능하게 지지하는 하부고정레일을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 유개화차에 의해서 달성된다.According to the present invention, there is provided a railroad railcar having a freight car body having a cargo loading portion and a side door opening, comprising: a pair of doors for blocking the door opening; A plurality of sliding rollers provided below at least one of the doors; A shifting rail for supporting at least one of the sliding rollers and a lower shifter body for supporting the shifting rail in parallel to move in parallel between the closed state and the open ready state spaced outwardly. A lower shifter; An upper spitting bracket provided on an upper portion of at least one of the doors; An upper shifting operation part for supporting the upper shifting bracket so as to be movable in parallel, and allowing the door to move in parallel between a closed state and an open ready state spaced outwardly; and an upper shifting part coupled to the upper shifting operation part An upper shifter having an upper shifter body for supporting the putting operation part; A shifter driver configured to drive the upper and lower shifter bodies; And a lower fixing rail linearly aligned with the shifting rail in the open ready state to slidably support the sliding door so that the door in the open ready state can be moved in parallel with the closed door. It is achieved by a dragon car.
여기서, 상기 상부 및 하부시프터본체는 회동가능하게 마련되어 상기 도어가 폐쇄상태와 외향 이격된 개방준비상태 간을 평행이동가능하게 하며, 상기 시프터구동부는 상기 상부 및 하부시프터본체를 회동가능하게 구동시키는 것이 바람직하다.Here, the upper and lower shifter body is rotatably provided so that the door can be moved in parallel between the closed state and the open ready state spaced outwardly, and the shifter driving unit is capable of rotatably driving the upper and lower shifter body. desirable.
상기 도어의 하부에는 상기 슬라이딩롤러의 적어도 하나의 일측에 하부시프팅브래킷이 더 마련되며, 상기 하부시프터본체는 상기 하부시프팅브래킷을 평행이동가능하게 지지하게 하부시프팅바를 포함하는 것이 바람직하다.A lower shifting bracket is further provided on at least one side of the sliding roller at a lower portion of the door, and the lower shifter body preferably includes a lower shifting bar to support the lower shifting bracket in parallel.
상기 하부시프터본체는 상기 도어가 폐쇄상태에서 상기 하부고정레일과 직선 정렬되는 하부보조레일을 더 포함하는 것이 바람직하다.The lower shifter body may further include a lower auxiliary rail in which the door is linearly aligned with the lower fixing rail in the closed state.
상기 도어의 상부에 마련된 복수의 가이드롤러와; 상기 화차본체의 상부에 마련되어 상기 개방준비상태의 도어가 폐쇄상태의 도어에 대해 평행하게 이동 가능하도록 상기 가이드롤러를 안내하는 가이드레일을 더 포함하는 것이 바람직하다.A plurality of guide rollers provided at an upper portion of the door; It is preferable to further include a guide rail provided on the vehicle body body to guide the guide roller so that the door in the open ready state can move in parallel to the door in the closed state.
상기 상부시프팅작동부는, 상기 상부스프팅브래킷의 내측과 접하여 상기 도어를 폐쇄상태에서 개방준비상태로 이동가능하게 하는 개방용시프팅바와; 상기 상부스프팅브래킷의 외측과 접하여 상기 도어를 개방준비상태에서 폐쇄상태로 이동가능하게 하는 폐쇄용시프팅바를 포함하는 것이 바람직하다.The upper shifting operation unit may include: an opening shifting bar which contacts the inner side of the upper lifting bracket and moves the door from a closed state to an open ready state; It is preferable to include a closing shifting bar for contacting the outer side of the upper spitting bracket to move the door from the open ready state to the closed state.
상기 한 쌍의 도어 중 어느 하나의 내측에 마련되어 다른 하나에 의해 안내되는 중간가이드롤러와, 다른 하나의 외측에 마련되어 상기 중간가이드롤러를 안내하는 중간가이드레일이 마련되는 것이 바람직하다.It is preferable that an intermediate guide roller provided inside the one of the pair of doors and guided by the other, and an intermediate guide rail provided outside the other and guide the intermediate guide roller.
상기 중간가이드롤러와 상기 중간가이드레일은 상기 한 쌍의 도어 모두에 마련되는 것이 바람직하다.The intermediate guide roller and the intermediate guide rail are preferably provided in both of the pair of doors.
상기 시프터구동부는, 회전손잡이와; 상기 회전손잡이와 맞물림 결합되어 상기 회전손잡이의 회전에 의해 회전되는 회동체와; 일측이 상기 회동체의 중심으로부터 편심되어 결합되며, 타측이 상기 상부시프터본체에 결합되는 상부로드와; 일측이 상기 회동체의 중심으로부터 편심되어 결합되며, 타측이 상기 하부시프터본체에 결합되는 하부로드를 포함하는 것이 바람직하다.The shifter driving unit, the rotation knob; A rotating body engaged with the rotary knob and rotated by the rotation of the rotary knob; An upper rod having one side eccentrically coupled from the center of the pivot body and the other side coupled to the upper shifter body; One side is eccentrically coupled from the center of the rotating body, the other side preferably comprises a lower rod coupled to the lower shifter body.
상기 시프터구동부는 상기 회전손잡이와 결합되어 상호 동일한 회전축선을 가지며 일체로 회전하는 피니언을 더 포함하며, 상기 회동체는 상기 피니언과 맞물림 접촉하는 기어인 것이 바람직하다.The shifter driving unit further includes a pinion which is coupled to the rotation knob and has the same rotation axis and rotates integrally, and the rotation body is a gear in engagement contact with the pinion.
상기 상부로드 및 하부로드는 길이조절볼트를 포함하는 것이 바람직하다.The upper rod and the lower rod preferably includes a length adjusting bolt.
상기 도어에는 슬라이딩방향의 양단부에 각각 상기 도어의 슬라이딩이동을 제한하기 위해 돌출 형성된 스톱바를 포함하며, 상기 화차본체는 상기 스톱바에 대응하여 상기 도어의 슬라이딩이동을 저지하는 스토퍼를 더 포함하는 것이 바람직하다.The door may include a stop bar protruding to restrict sliding movement of the door at both ends of the sliding direction, and the vehicle body further includes a stopper that prevents sliding movement of the door in response to the stop bar. .
그리고, 상기 도어는 알루미늄재질로 제작되는 것이 바람직하다.The door is preferably made of aluminum.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도용 유개화차(1)는, 철로를 주행할 수 있게 마련된 다수의 바퀴와, 화물을 적재할 수 있는 화물적재부와, 화물적재부의 양측방으로 개구 형성된 도어개구를 갖는 화차본체(10)와, 화차본체(10)의 양측 도어개구를 개폐가능하게 일직선상으로 폐쇄하며 각 도어개구에 한 쌍씩 마련된 도어(30)와, 각 도어(30)를 개폐하기 위한 시프터구동부(100)를 갖는다.As shown in FIG. 1, a railroad car 1 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of wheels provided to travel a railroad, a cargo loading part capable of loading cargo, and a cargo loading part. The main car body 10 having the door openings opened in both sides, the door 30 of the car body body 10 is closed in a straight line so as to be opened and closed, and a pair of doors 30 are provided at each door opening, and each door ( 30 has a shifter driving unit 100 for opening and closing.
이하, 본 명세서에서는 화차본체(10)의 양측 도어개구에 마련된 4개의 도어(30) 및 각 도어(30)를 구동하는 4개의 시프터구동부(100)가 모두 같은 구성을 가지므로, 도 1을 기준으로 화차본체(10)에 마련된 한 쌍의 도어(30)와 한 쌍의 시프터구동부(100)에 대해 설명하며, 같은 구성에 대해서는 도면 및 설명을 생략한다.Hereinafter, in the present specification, the four doors 30 provided at both side door openings of the wagon body 10 and the four shifter driver 100 driving each door 30 have the same configuration, and thus, reference is made to FIG. 1. As a result, a pair of doors 30 and a pair of shifter driver 100 provided in the vehicle body 10 will be described, and the same configuration will be omitted.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도용 유개화차(1)는, 도어(30)가 화차본체(10)의 도어개구를 폐쇄시키는 폐쇄상태 및 도어개구의 외향으로 이탈되어 슬라이딩이동가능하게 개방준비상태로 이송가능하게 하는 상부 및 하부시프터(shifter)(60,80)와, 도어(30)를 폐쇄상태 및 개방준비상태로 이송하기 위해 상부 및 하부시프터(60,80)를 회동시키는 시프터구동부(100)와, 상부 및 하부시프터(60,80)에 의해 개방준비상태로 이송된 도어(30)가 다른 도어(30)와 평행하게 슬라이딩이동 가능하도록 화차본체(10)의 상부 및 하부에 결합된 가이드레일(20) 및 하부고정레일(25)과, 가이드레일(20) 및 하부고정레일(25)에 대해 슬라이딩이동 가능하도록 도어(30)의 상부 및 하부에 결합되는 가이드롤러(50) 및 슬라이딩롤러(55)를 더 포함한다.As shown in Figures 1 to 6, the railroad railway car 1 according to an embodiment of the present invention, the door 30 is closed and the door opening of the car body body 10 to the outward direction of the door opening Upper and lower shifters 60 and 80, which are slidably displaced so as to be movable in an open ready state, and upper and lower shifters 60 for transferring the door 30 to a closed state and an open ready state. The shifter driving unit 100 for rotating the 80 and the door 30 transferred in the open ready state by the upper and lower shifters 60 and 80 may slide in parallel with the other door 30. The guide rail 20 and the lower fixing rail 25 coupled to the upper and lower portions of the 10 and the upper and lower portions of the door 30 to be slidably movable with respect to the guide rail 20 and the lower fixing rail 25. It further comprises a guide roller 50 and the sliding roller 55 is coupled.
도어(30)는 화차본체(10)의 양측에 각 한 쌍으로 마련된다. 그리고, 각 도어(30)는 무개를 감소시키기 위해 알루미늄재질로 제작되며 강도를 높이기 위해 상호 리벳이음(33)되는 프레임(31) 및 판재(32)와, 프레임(31)에 결합되며 보수 등을 위해 화차본체(10)에서 도어(30)를 분리하기 용이하게 마련된 로프행거(34)와, 도어(30)의 슬라이딩이동을 위한 손잡이(35)와, 도어(30) 양측단의 하부에 돌출 형성되어 화차본체(10)의 길이방향의 양단부 하측에 마련된 스토퍼(13)에 의해 도어(30)의 슬라이딩이동을 제한하는 스톱바(37)와, 도어(30)의 내측 중앙에 마련된 중간가이드롤러(40)와, 도어(30)의 외측 중앙에 중간가이드롤러(40)를 안내하는 중간가이드레일(45)을 포함한다. 그리고, 화차본체(10) 양측에 각각 마련된 한 쌍의 도어(30) 사이에는 화차본체(10) 상부에서 하부로 연결되는 중앙분리대(15)가 마련된다. 또한, 도어(30)가 폐쇄상태에 있을 때 누수를 방지하기 위해서 도어(30)의 내측 가장자리에는 고무와 같은 실링재가 부착된다.The doors 30 are provided in pairs on both sides of the vehicle body 10. And, each door 30 is made of aluminum material to reduce the flattened, and the frame 31 and the plate 32 and the rivet joints 33 are mutually riveted to increase the strength 33, coupled to the frame 31 and repair Rope hanger 34 provided to easily separate the door 30 from the wagon body 10, a handle 35 for sliding movement of the door 30, and a protrusion formed at the bottom of both ends of the door 30 And stop bars 37 for limiting sliding movement of the door 30 by stoppers 13 provided at both ends of the vehicle body 10 in the lower end of the longitudinal direction, and an intermediate guide roller provided in the inner center of the door 30. 40 and an intermediate guide rail 45 for guiding the intermediate guide roller 40 at the outer center of the door 30. In addition, between the pair of doors 30 provided on both sides of the wagon body 10, a central separator 15 connected from the top of the wagon body 10 to the bottom is provided. In addition, a sealing material such as rubber is attached to the inner edge of the door 30 to prevent leakage when the door 30 is in the closed state.
상부시프터(60)와 하부시프터(80)는 화차본체(10)의 상부 및 하부에 결합되어 도어(30)가 화차본체(10)의 도어개구를 폐쇄시키는 폐쇄상태 및 도어개구의 외향으로 이탈된 개방준비상태로 평행이동가능하게 한다.The upper shifter 60 and the lower shifter 80 are coupled to the upper and lower portions of the wagon body 10 so that the door 30 is closed in a closed state to close the door opening of the wagon body 10 and the door opening is separated outward. Allow parallel movement in open ready.
상부시프터(60)는 파이프형상으로 마련되어 시프터구동부(100)에 의해 회동되는 상부시프터본체(61)와, 상부시프터본체(61)에 결합되어 일체로 회동하는 상부시프팅작동부를 갖는다.The upper shifter 60 is provided in a pipe shape and has an upper shifter main body 61 rotated by the shifter driving unit 100 and an upper shifting operation unit which is integrally rotated by being coupled to the upper shifter main body 61.
상부시프터본체(61)는 일측이 후술할 시프터구동부(100)의 상부로드(110)와 결합되며, 타측이 화차본체(10)의 중앙분리대(15)까지 연장된다. 그리고, 상부시프터본체(61)를 화차본체(10)의 상부에 결합하기 위해 다수의 상부본체브래킷(69)이 마련된다.The upper shifter body 61 is coupled to the upper rod 110 of the shifter driving unit 100, one side of which will be described later, and the other side extends to the center separator 15 of the vehicle body 10. In addition, a plurality of upper body brackets 69 are provided to couple the upper shifter body 61 to the upper portion of the wagon body 10.
상부본체브래킷(69)은 일측이 화차본체(10)의 상부에 볼트체결되며, 타측은 상부시프터본체(61)와 회동가능하게 결합된다.The upper body bracket 69 has one side bolted to the upper portion of the vehicle body 10, the other side is rotatably coupled to the upper shifter body 61.
상부시프팅작동부는 개방용시프팅바(63) 및 폐쇄용시프팅바(65)를 포함하며, 개방용시프팅바(63)는 판 형상으로 소정의 간격을 두고 3개 마련되어 상부시프터본체(61)에 일체로 회동가능하게 결합되며, 도어(30)를 개방준비상태로 이송시킬 수 있게 후술할 도어(30)의 상부에 마련되는 상부시프팅브래킷(51)의 내측과 접촉하여 상부시프팅브래킷(51)을 화차본체(10)의 외향으로 이송시킨다(도 7 내지 도 9 참조).The upper shifting operation part includes an opening shifting bar 63 and a closing shifting bar 65, and three opening shifting bars 63 are provided in a plate shape at predetermined intervals to the upper shifter body 61. The upper shifting bracket 51 is integrally rotatably coupled and in contact with the inner side of the upper shifting bracket 51 provided on the upper portion of the door 30 to be described later to transport the door 30 in an open ready state. ) Is transferred outward of the vehicle body 10 (see FIGS. 7 to 9).
폐쇄용시프팅바(65)는 개방용시프팅바(63)의 외측에 근접하게 마련되며, 개방용시프팅바(63)와 같이 판 형상으로 소정의 간격을 두고 3개 마련되어 상부시프터본체(61)에 일체로 회동가능하게 결합된다. 그리고, 폐쇄용시프팅바(65)는 도어(30)를 개방준비상태에서 폐쇄상태로 평행이동가능하게 후술할 도어(30)의 상부에 마련되는 상부시프팅브래킷(51)의 외측면과 접촉하여 상부시프팅브래킷(51)을 화차본체(10)방향으로 이송시킨다(도 7 내지 도 9 참조). 또한, 개방용시프팅바(63) 및 폐쇄용시프팅바(65)는 하나의 상부시프팅브래킷(51)에 대응하여 각각 하나씩 마련된다.Closing shifting bar 65 is provided close to the outer side of the opening shifting bar 63, and is provided in the plate shape, such as the opening shifting bar 63 at three predetermined intervals in the upper shifter body (61) It is integrally rotatable. In addition, the closing shifting bar 65 is in contact with the outer surface of the upper shifting bracket 51 provided on the upper portion of the door 30 to be described later so that the door 30 can be moved in parallel from the ready state of the open to the closed state. The upper shifting bracket 51 is transferred in the vehicle body body 10 direction (see FIGS. 7 to 9). In addition, the opening shifting bar 63 and the closing shifting bar 65 are provided one by one in correspondence with one upper shifting bracket 51.
하부시프터(80)는 파이프형상으로 마련되어 시프터구동부(100)에 의해 회동되는 하부시프터본체(81)와, 하부시프터본체(81)에 결합되어 일체로 회동하며 소정의 간격을 두고 각 한 쌍으로 마련되는 시프팅레일(83) 및 하부보조레일(87)을 갖는다.The lower shifter 80 is provided in a pipe shape and is coupled to the lower shifter main body 81 and the lower shifter main body 81 rotated by the shifter driving unit 100 and are integrally rotated and provided in pairs at predetermined intervals. Has a shifting rail 83 and a lower auxiliary rail 87.
하부시프터본체(81)는 후술할 하부시프팅브래킷(56)을 평행이동가능하게 지지하게 하부시프팅바(85)와, 상부시프터본체(81)를 화차본체(10)의 상부에 결합하기 위해 다수의 하부본체브래킷(89)을 갖는다. 그리고, 하부시프터본체(81)의 일측은 후술할 시프터구동부(100)의 하부로드(120)와 결합되며, 타측은 화차본체(10)의 중앙분리대(15)까지 연장된다.The lower shifter body 81 includes a plurality of lower shifting bars 85 and an upper shifter body 81 to couple the upper shifter body 81 to the upper side of the vehicle body 10 so as to support the lower shifting bracket 56 to be described later. Has a lower body bracket (89). And, one side of the lower shifter body 81 is coupled to the lower rod 120 of the shifter driver 100 to be described later, the other side extends to the center separator 15 of the vehicle body 10.
하부본체브래킷(89)은 일측이 화차본체(10)의 하부에 볼트체결되며, 타측은 하부시프터본체(81)와 회동가능하게 결합된다.The lower body bracket 89 is bolted to one side of the lower body car body 10, the other side is rotatably coupled to the lower shifter body (81).
시프팅레일(83)은 판 형상으로 각 도어(30) 하부에 소정의 간격을 두고 한 쌍으로 마련되며, 일측이 하부시프터본체(81)에 일체로 회동가능하게 결합되고 타측은 하부고정레일(25)과 같이 단면이 원 형상으로 마련된다. 그리고, 시프팅레일(83)은 도어(30)를 개방준비상태로 평행이동가능하게 도어(30)의 하부에 마련되는 슬라이딩롤러(55)와 접촉하여 슬라이딩롤러(55)를 화차본체(10)의 외향으로 이송시킨다(도 7 내지 도 9 참조).The shifting rails 83 are provided in a pair in a plate shape with a predetermined interval at the bottom of each door 30, one side of which is integrally rotatable to the lower shifter body 81, and the other side of the lower fixing rails ( A cross section is provided in a circular shape as shown in 25). Then, the shifting rail 83 is in contact with the sliding roller 55 provided in the lower portion of the door 30 so that the door 30 can be moved in parallel in the open ready state, the sliding roller 55 is connected to the main vehicle body 10. Is transferred outward (see FIGS. 7 to 9).
하부시프팅바(85)는 판 형상으로 소정의 간격을 두고 한 쌍으로 마련되며, 일측이 하부시프터본체(81)에 일체로 회동가능하게 결합되고 타측은 하부고정레일(25)과 같은 형상으로 마련된다. 그리고, 하부시프팅바(85)는 도어(30)를 개방준비상태 및 폐쇄상태 간을 평행이동가능하게 마련되어 도어(30)의 슬라이딩롤러(55) 일측에 마련되는 하부시프팅브래킷(56)과 접촉하여 하부시프팅브래킷(56)을 화차본체(10)의 외향 또는 화차본체(10)방향으로 이송시킨다(도 7 내지 도 9 참조).The lower shifting bar 85 is provided in a pair in a plate shape at predetermined intervals, one side is integrally rotatably coupled to the lower shifter body 81, and the other side is provided in the same shape as the lower fixing rail 25. do. In addition, the lower shifting bar 85 contacts the lower shifting bracket 56 provided at one side of the sliding roller 55 of the door 30 by providing the door 30 in parallel with the open ready state and the closed state. The lower shifting bracket 56 is conveyed outward of the wagon body 10 or in the direction of the wagon body 10 (see FIGS. 7 to 9).
하부보조레일(87)은 판 형상으로 소정의 간격을 두고 한 쌍이 마련되며, 일측이 하부시프터본체(81)에 일체로 회동가능하게 결합되고 타측은 하부고정레일(25)과 같은 형상으로 마련된다. 그리고, 하부보조레일(87)은 도어(30)가 폐쇄상태에서 하부고정레일(25)과 일직선으로 연결될 수 있게 형성된다(도 7 내지 도 9 참조). 또한, 시프팅레일(83), 하부시프팅바(85) 및 하부보조레일(87)은 하나의 슬라이딩롤러(55) 및 하부시프팅브래킷(56)에 대응하여 각각 하나씩 마련된다.The lower auxiliary rail 87 is provided in pairs at predetermined intervals in a plate shape, one side of which is integrally rotatably coupled to the lower shifter body 81, and the other side of the lower auxiliary rail 87 is provided in the same shape as the lower fixing rail 25. . In addition, the lower auxiliary rail 87 is formed such that the door 30 may be connected to the lower fixing rail 25 in a closed state (see FIGS. 7 to 9). In addition, the shifting rail 83, the lower shifting bar 85, and the lower auxiliary rail 87 are provided in correspondence with one sliding roller 55 and the lower shifting bracket 56, respectively.
중간가이드롤러(40) 및 중간가이드레일(45)은 각각의 도어(30)에 마련되어 도 10에 도시된 바와 같이, 일측 도어(30)에 마련된 중간가이드롤러(40)가 타측 도어(30)에 마련된 중간가이드레일(45)에 안내되어 슬라이딩이동하게 된다.The intermediate guide roller 40 and the intermediate guide rail 45 are provided in each door 30, and as shown in FIG. 10, the intermediate guide roller 40 provided in one door 30 is connected to the other door 30. It is guided to the intermediate guide rail 45 provided to be sliding.
시프터구동부(100)는 본체의 길이방향의 양단부 즉, 철도용 유개화차(1)가 상호 연결되는 면에 각 한 쌍으로 마련되어 각각의 도어(30)를 폐쇄상태 및 개방준비상태로 이송하는 역할을 한다. 그리고, 시프터구동부(100)는 사용자가 직접 손으로 회전시킬 수 있게 마련된 회전손잡이(101)와, 회전손잡이(101)와 결합되어 상호 동일한 회전축선을 가지며 일체로 회전하는 피니언(102)과, 피니언(102)과 맞물림 결합되어 회전손잡이(101)의 회전에 의해 회전되는 회동체인 기어(105)와, 기어(105)의 회전을 상부시프터본체(61)에 전달하는 상부로드(110)와, 기어(105)의 회전을 하부시프터본체(81)에 전달하는 하부로드(120)를 포함한다.The shifter driving unit 100 is provided as a pair on each side of the longitudinal direction of the main body, that is, the railroad railway car 1 is connected to each other to transfer each door 30 in a closed state and an open ready state. do. In addition, the shifter driving unit 100 has a rotation knob 101 which can be directly rotated by a user by hand, and a pinion 102 which is integrally rotated with the same rotation axis by being combined with the rotation knob 101 and the pinion. Gear 105, which is a rotating body rotated by the rotation of the rotary knob 101 and engaged with the 102, the upper rod 110 for transmitting the rotation of the gear 105 to the upper shifter body 61, and the gear It includes a lower rod 120 for transmitting the rotation of the 105 to the lower shifter body (81).
기어(105)는 부체꼴 형상으로 마련되며, 기어(105)의 판면에는 화차본체(10)와 회동가능하게 결합된 회전중심부(106)가 마련된다. 그리고, 기어(105)의 판면에는 회전중심부(106)에 편심되어 상부로드(110) 및 하부로드(120)의 일단부가 회동가능하게 결합되는 힌지결합부(114)를 갖는다.The gear 105 is provided in a floating shape, and the plate surface of the gear 105 is provided with a rotation center portion 106 rotatably coupled to the vehicle body body 10. In addition, the plate surface of the gear 105 has a hinge coupling portion 114 which is eccentric to the rotation center portion 106 so that one end of the upper rod 110 and the lower rod 120 is rotatably coupled.
상부로드(110)는 일측이 기어(105)의 회전중심부(106)로부터 편심되어 결합되며, 타측이 상부시프터본체(61)에 연결부재(113)를 통해 결합된다. 연결부재(113)는 상부시프터본체(61)에 회전력을 정확히 전달하기 위해 일측이 함몰 형성되어 상부로드(110)와 결합되는 상부시프터본체(61) 단부의 외주면에 형성된 스플라인형상과 결합가능하게 내주면에 스플라인 형상이 마련되며, 타측에는 상부로드(110)의 타측과 회동가능하게 힌지결합부(114)에 의해 결합된다. 그리고, 상부로드(110)는 전체길이를 조절할 수 있게 길이조절볼트(111)를 마련하고 있다.One side of the upper rod 110 is eccentrically coupled from the center of rotation 106 of the gear 105, the other side is coupled to the upper shifter body 61 through a connecting member 113. The connecting member 113 has an inner circumferential surface that can be coupled to a spline shape formed on an outer circumferential surface of an end of the upper shifter body 61 coupled to the upper rod 110 by recessing one side to accurately transmit rotational force to the upper shifter body 61. A spline shape is provided at the other side, and is coupled to the other side by a hinge coupler 114 so as to be rotatable with the other side of the upper rod 110. And, the upper rod 110 is provided with a length adjusting bolt 111 to adjust the overall length.
하부로드(120)는 일측이 기어(105)의 회전중심부(106)로부터 편심되어 결합되며, 타측이 하부시프터본체(81)에 연결부재(113)를 통해 결합된다. 연결부재(113)는 전술한 바와 같이, 일측이 함몰 형성되어 하부로드(120)와 결합되는 하부시프터본체(81) 단부의 외주면에 형성된 스플라인형상과 결합가능하게 내주면에 스플라인 형상이 마련되며, 타측에는 하부로드(120)의 타측과 회동가능하게 힌지결합부(114)에 의해 결합된다. 그리고, 하부로드(120)는 전체길이를 조절할 수 있게 길이조절볼트(111)를 마련하고 있다.One side of the lower rod 120 is eccentrically coupled from the center of rotation 106 of the gear 105, the other side is coupled to the lower shifter body 81 through the connection member 113. As described above, the connection member 113 has a spline shape formed on the inner circumferential surface thereof so as to be coupled to a spline shape formed on the outer circumferential surface of the end of the lower shifter body 81 coupled to one of the lower rods 120 by recessing one side thereof. The side is coupled by the hinge coupling portion 114 to be rotatable with the other side of the lower rod (120). Then, the lower rod 120 is provided with a length adjusting bolt 111 to adjust the overall length.
가이드레일(20)은 단면이 "ㄷ" 자 형상으로 화차본체(10)의 길이방향을 따라 화차본체(10)의 상부에 결합되며, 도어(30)와 같은 수량으로 마련된다. 그리고, 가이드레일(20)은 도어(30)가 개방준비상태로 이송될 때 도어(30)의 상부에 마련된 가이드롤러(50)를 수용할 수 있게 절취 형성된 다수의 롤러수용부(21)를 가지며,도어(30)가 개방준비상태로 이송되어 슬리이딩이동할 때 가이드롤러(50)를 안내하는 역할을 한다(도 7 내지 도 9 참조).The guide rail 20 is coupled to the upper portion of the wagon body 10 along the longitudinal direction of the wagon body 10 in a cross-section having a "c" shape, and is provided in the same quantity as the door 30. And, the guide rail 20 has a plurality of roller receiving portion 21 formed to be cut to accommodate the guide roller 50 provided in the upper portion of the door 30 when the door 30 is transported in an open ready state The door 30 is guided to the guide roller 50 when the door 30 is transported in the ready to open state and slides (see FIGS. 7 to 9).
하부고정레일(25)은 단면이 원 형상으로 화차본체(10)의 길이방향을 따라 화차본체(10)의 하부에 하부고정레일브래킷(26)에 의해 결합되며, 도어(30)와 같은 수량으로 마련된다. 그리고, 도어(30)가 개방준비상태로 이송될 때 도어(30)의 하부에 마련된 슬라이딩롤러(55)는 화차본체(10) 하부에 마련된 시프팅레일(83)에 의해 화차본체(10) 외측으로 이송되며, 도어(30)가 완전히 개방준비상태로 이송되면 시프팅레일(83)은 하부고정레일(25)과 일직선상에 위치하게 된다. 이에, 하부고정레일(25)은 시프팅레일(83)을 통해 슬라이딩이동하는 슬라이딩롤러(55)를 안내하게 된다.The lower fixing rail 25 has a circular cross section and is coupled by the lower fixing rail bracket 26 to the lower portion of the vehicle body 10 along the longitudinal direction of the vehicle body 10, in the same quantity as the door 30. Prepared. In addition, when the door 30 is transported in an open ready state, the sliding roller 55 provided at the lower portion of the door 30 is moved outside the freight vehicle body 10 by a shifting rail 83 provided below the freight vehicle body 10. When the door 30 is transferred to the fully ready state, the shifting rail 83 is positioned in line with the lower fixed rail 25. Accordingly, the lower fixing rail 25 guides the sliding roller 55 that slides through the shifting rail 83.
가이드롤러(50)는 각 도어(30)의 상부에 한 쌍으로 마련되어 도어(30)가 개방준비상태로 이송되면 롤러화물적재부(21)를 통해 가이드레일(20)에 수용된다. 그리고, 가이드롤러(50)에 근접한 도어(30)의 상부에 개방용시프팅바(63) 또는 폐쇄용시프팅바(65)에 의해 접촉이동되어 도어(30)를 개방준비상태 또는 폐쇄상태로 이송시키는 3개의 상부시프팅브래킷(51)이 마련된다.Guide rollers 50 are provided in a pair on the upper portion of each door 30 is accommodated in the guide rail 20 through the roller cargo loading portion 21 when the door 30 is transported in an open ready state. Then, the upper surface of the door 30 in close proximity to the guide roller 50 is moved by the opening shifting bar 63 or the closing shifting bar 65 to transfer the door 30 to the ready or closed state. Three upper shifting brackets 51 are provided.
슬라이딩롤러(55)는 도어(30)의 하부에 소정의 이격간격을 두고 한 쌍으로 마련되며, 도어(30)가 개방준비상태로 이송될 때 화차본체(10)의 하부에 마련된 시프팅레일(83)에 의해 화차본체(10) 외측으로 이송된다. 그리고, 도어(30)가 완전히 개방준비상태로 이송되면 시프팅레일(83)은 하부고정레일(25)과 일직선상에 위치하게 되므로 슬라이딩롤러(55)는 시프팅레일(83) 및 하부고정레일(25)을 통해 슬라이딩이동가능하게 된다. 그리고, 슬라이딩롤러(55)의 외측면에 일체로 결합되어 하부시프팅바(85)에 의해 접촉이동되어 도어(30)를 개방준비상태 또는 폐쇄상태로 이송시키는 한 쌍의 하부시프팅브래킷(56)이 마련된다.Sliding roller 55 is provided in a pair with a predetermined spacing interval in the lower portion of the door 30, the shifting rail provided in the lower portion of the truck body 10 when the door 30 is transported in an open ready state ( 83) to the outside of the vehicle body 10. In addition, when the door 30 is completely transported in the ready state, the shifting rail 83 is positioned in line with the lower fixed rail 25, so that the sliding roller 55 has the shifting rail 83 and the lower fixed rail. Through 25, the slide is movable. In addition, the pair of lower shifting brackets 56 are integrally coupled to the outer surface of the sliding roller 55 to move the contact by the lower shifting bar 85 to transfer the door 30 to an open ready state or a closed state. Is provided.
이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 유개화차에 마련된 도어의 작동과정을 살펴보면 다음과 같다.With this configuration, looking at the operation of the door provided in the vehicle for the vehicle according to the embodiment of the present invention.
우선, 도어가 폐쇄상태에서 개방준비상태로 이송되는 과정을 살펴보겠다. 도 7은 도어(30)가 화차본체(10)의 개부구를 폐쇄하는 폐쇄상태에 놓인 상태의 단면도이다. 이 도면에 도시된 바와 같이, 가이드롤러(50)는 가이드레일(20)에서 이탈되어 화차본체(10)방향으로 이송되어 있으며, 슬라이딩롤러(55)역시 하부고정레일(25)에서 이탈되어 화차본체(10)방향으로 이송되어 있다. 그리고, 도어(30)가 폐쇄상태에 놓인 상태는 도 10의 우측에 놓인 시프터구동부(100)와 같은 상태이다. 이러한 상태에서 도 10의 우측에 놓인 시프터구동부(100)의 회전손잡이(101)를 시계방향으로 회전시키면 도어(30)를 개방준비상태까지 회전시키면 상부로드(110)는 하향으로 이송됨과 동시에 하부로드(120)는 상향으로 이송되어 상부시프터본체(61)는 반시계방향으로 회동되고 하부시프터본체(81)는 시계방향으로 회동된다. 이에, 도어(30)가 개방준비상태로 이송되게 되면 도 10의 좌측에 놓인 시프터구동부(100)와 같은 형태가 된다. 그리고, 도 8은 도어(30)가 개방준비상태로 이송된 상태를 나타내는 종단면도이다. 이 도면에서 보는 바와 같이, 상부시프터본체(61)에 일체로 마련된 개방용시프팅바(63)이 도어의 상부에 마련된 상부시프팅브래킷(51)를 외측으로 밀어 가이드롤러(50)를 가이드레일(20)에 삽입시켰다. 그리고, 하부시프터본체(81)에 일체로 마련된 시프팅레일(83) 및 하부보조레일(87)이 도어의 하부에 마련된 슬라이딩롤러(55) 및 하부시프팅브래킷(56)를 외측으로 밀어 슬라이딩롤러(55)가 하부고정레일(25)로 이송가능하게 되었다. 그리고, 도어(30)를 개방하게 되면 도 9에 도시된 바와 같이, 가이드롤러(50)는 가이드레일(20)에 안내되고 슬라이딩롤러(55)는 하부고정레일(25)에 안내되며, 개방되는 도어()30의 배면에 마련된 중간가이드롤러(40)는 폐쇄상태에 놓인 도어(30)의 외측면에 마련된 중간가이드레일(45)에 수용되어 안내된다. 그리고, 도어(30)의 양측단의 하부에 돌출 형성되어 스톱바(37)와, 스톱바(37)에 대응하여 화차본체(10)의 길이방향의 양단부 하측에 마련되어 도어(30)의 슬라이딩이동을 제한하는 스토퍼(13)를 마련하여 도어(30)가 안전하게 슬라이딩이동 시킬 수 있다.First, we will look at the process of the door is transferred from the closed state to the open ready state. 7 is a cross-sectional view of a state in which the door 30 is in a closed state to close the opening of the vehicle body 10. As shown in this figure, the guide roller 50 is separated from the guide rail 20 is transported in the direction of the main vehicle body 10, the sliding roller 55 is also separated from the lower fixed rail 25, the main vehicle body It is conveyed in the (10) direction. In addition, the state in which the door 30 is in the closed state is the same state as the shifter driver 100 placed on the right side of FIG. 10. In this state, when the rotary knob 101 of the shifter driver 100 placed on the right side of FIG. 10 is rotated clockwise, when the door 30 is rotated to the ready state, the upper rod 110 is moved downward and at the same time, the lower rod is rotated. 120 is moved upwards so that the upper shifter body 61 is rotated counterclockwise and the lower shifter body 81 is rotated clockwise. Thus, when the door 30 is transported in an open ready state, the door 30 may have the same shape as the shifter driver 100 placed on the left side of FIG. 10. 8 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the door 30 is transferred in an open ready state. As shown in the figure, the opening shifting bar 63 integrally provided on the upper shifter body 61 pushes the upper shifting bracket 51 provided on the upper part of the door to the outside to guide the guide roller 50 to the guide rail ( 20). In addition, the shifting rail 83 and the lower auxiliary rail 87 integrally provided on the lower shifter body 81 push the sliding roller 55 and the lower shifting bracket 56 provided on the lower side of the door to the outside. Reference numeral 55 became transferable to the lower fixing rail 25. Then, when the door 30 is opened, as shown in FIG. 9, the guide roller 50 is guided to the guide rail 20 and the sliding roller 55 is guided to the lower fixed rail 25. The intermediate guide roller 40 provided on the rear surface of the door 30 is accommodated and guided by the intermediate guide rail 45 provided on the outer surface of the door 30 in the closed state. And, protruding from the lower end of both sides of the door 30 is provided on the stop bar 37 and both ends of the longitudinal direction of the vehicle body 10 corresponding to the stop bar 37, the sliding movement of the door 30 By providing a stopper 13 to limit the door 30 can be safely moved.
그리고, 도어(30)가 개방준비상태에서 폐쇄상태로 이동된 과정은 시프터구동부(100)에 마련된 회전손잡이(101)를 도어(30)가 개방준비상태로 이동되는 방향의 반대방향으로 회전시킨다. 그러면, 상부로드(110) 및 하부로드(120)에 의해 상부시프터본체(61) 및 하부시프터본체(81)가 도어(30)를 개방준비상태로 이동시키는 방향의 반대방향으로 회동하게 된다. 그러면, 폐쇄용시프팅바(65)가 상부시프팅브래킷(51)의 배면과 접촉하여 상부시프팅브래킷(51)를 화차본체(10)방향으로 이송시키게 된다. 그리고, 시프팅레일(83) 및 하부시프팅바(85)가 슬라이딩롤러(55) 및 하부시프팅브래킷(56)를 화차본체(10)방향으로 이송시키게된다. 이에, 도어(30)는 화차본체(10)의 도어개구를 폐쇄하게 된다.In addition, the process in which the door 30 is moved from the open ready state to the closed state rotates the rotary knob 101 provided in the shifter driver 100 in a direction opposite to the direction in which the door 30 moves to the open ready state. Then, the upper shifter body 61 and the lower shifter body 81 are rotated by the upper rod 110 and the lower rod 120 in the opposite direction to move the door 30 to the open ready state. Then, the closing shifting bar 65 is in contact with the rear surface of the upper shifting bracket 51 to transfer the upper shifting bracket 51 in the direction of the vehicle body 10. Then, the shifting rail 83 and the lower shifting bar 85 transfer the sliding roller 55 and the lower shifting bracket 56 in the direction of the vehicle body 10. Thus, the door 30 closes the door opening of the vehicle body 10.
전술한 실시예에서는 각 도어(30)의 상부에 소정거리 이격된 3개의 상부시프팅브래킷(51)과 한 쌍의 가이드롤러(50)가 마련되지만 이러한 구성들은 하나 혹은 다수개 마련될 수도 있으며, 상부시프팅브래킷(51)에 대응하는 개방용시프팅바(63) 및 폐쇄용시프팅바(65)도 상부시프팅브래킷(51)의 수량과 동일한 것이 바람직하다. 또한, 각 도어(30)의 하부에 소정거리 이격된 한 쌍의 슬라이딩롤러(55) 및 하부시프팅브래킷(56)이 마련되지만 이러한 구성들은 하나 혹은 2개 이상 마련될 수도 있으며, 슬라이딩롤러(55) 및 하부시프팅브래킷(56)에 각각 대응하는 시프팅레일(83) 및 하부시프팅바(85)도 역시 슬라이딩롤러(55) 및 하부시프팅브래킷(56)의 수량과 동일한 것이 바람직하다.In the above-described embodiment, three upper shifting brackets 51 and a pair of guide rollers 50 spaced a predetermined distance from each of the doors 30 are provided, but one or more of these components may be provided. The opening shifting bar 63 and the closing shifting bar 65 corresponding to the upper shifting bracket 51 are also preferably the same as the quantity of the upper shifting bracket 51. In addition, although a pair of sliding rollers 55 and a lower shifting bracket 56 spaced a predetermined distance from the lower portion of each door 30 are provided, one or more of these components may be provided, and the sliding rollers 55 The shifting rails 83 and the lower shifting bars 85 corresponding to the lower shifting brackets 56 and the lower shifting brackets 56 are also equal to the quantity of the sliding roller 55 and the lower shifting bracket 56.
전술한 실시예와 같이, 도어는 알루미늄재질로 제작되는 것이 바람직하나, 가벼우면서 강도를 유지할 수 있는 합금강과 같은 다른 재질도 사용될 수 있음은 물론이다.As in the above-described embodiment, the door is preferably made of aluminum, but of course, other materials, such as alloy steel, which is light and maintain strength, may be used.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도용 유개화차는 본체의 양측에 각각에 마련된 한 쌍의 도어와, 도어를 폐쇄상태 및 개방준비상태로 이송시키는 상부 및 하부시프터와, 상부 및 하부시프터를 구동하는 시프터구동부 등을 마련함으로써, 도어의 개폐가 용이하여 화물을 적재하는데 시간과 인력을 줄일 수 있다.As such, the railroad car according to the embodiment of the present invention includes a pair of doors provided at both sides of the main body, upper and lower shifters for transporting the doors in a closed state and an open ready state, and upper and lower shifters. By providing a shifter driving part for driving, the door can be easily opened and closed, thereby reducing time and manpower for loading cargo.
그리고, 한 쌍의 도어가 본체의 일측면 전체를 폐쇄할 수 있게 마련하여 본체의 도어개구를 넓게 마련할 수 있으므로, 큰 부피의 화물도 용이하게 적재할 수 있다.In addition, the pair of doors can be provided to close the entire one side of the main body to provide a wide opening of the main body, it is possible to easily load a large volume of cargo.
또한, 도어를 가벼운 알루미늄재질을 사용하여 제작함으로써, 이동이 용이할 뿐만 아니라, 도어가 가벼워진 만큼 화물의 적재량도 증가시킬 수 있다.In addition, by manufacturing the door using a light aluminum material, not only is easy to move, but also the load of cargo can be increased as the door becomes lighter.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 도어의 개폐가 용이하여 화물을 적재하는데 시간과 인력이 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 큰 부피의 화물도 용이하게 적재할 수 있다.As described above, according to the present invention, the door can be easily opened and closed, so that time and manpower can be reduced, and a large volume of cargo can be easily loaded.
그리고, 도어를 가벼운 재질로 제작하여 이동이 용이할 뿐만 아니라, 도어가 가벼워진 만큼 화물의 적재량도 증가시킬 수 있다.In addition, since the door is made of a light material, it is not only easy to move, but also the load of cargo can be increased as the door becomes lighter.
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