RU2192361C2 - Rail car for bulk loads - Google Patents

Rail car for bulk loads Download PDF

Info

Publication number
RU2192361C2
RU2192361C2 RU2000121136A RU2000121136A RU2192361C2 RU 2192361 C2 RU2192361 C2 RU 2192361C2 RU 2000121136 A RU2000121136 A RU 2000121136A RU 2000121136 A RU2000121136 A RU 2000121136A RU 2192361 C2 RU2192361 C2 RU 2192361C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
levers
hatch
brackets
cover
unloading
Prior art date
Application number
RU2000121136A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2000121136A (en
Inventor
Э.К. Кузьмин
А.В. Дорожкин
Н.А. Малых
В.А. Андронов
В.П. Ефимов
П.Ф. Потапов
А.П. Белев
В.В. Григурко
М.Я. Родэ
Г.Г. Копылова
И.А. Кравченко
Original Assignee
ГУП "ПО "Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ГУП "ПО "Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского filed Critical ГУП "ПО "Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского
Priority to RU2000121136A priority Critical patent/RU2192361C2/en
Publication of RU2000121136A publication Critical patent/RU2000121136A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2192361C2 publication Critical patent/RU2192361C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: proposed rail car for bulk loads has running gear with frame on which hopper-type body with bottom discharge hatches 5 is installed. Car has also unloading mechanism consists of system of working shafts with double-arm levers connected by tie-rods with trough- shaped covers 6 suspended by swinging arms 7, hand drive system consisting of cranks and levers installed in supports on brackets. Point of hinge suspension of swinging arm on car and [point of hinge mounting of cover on swinging arm are displaced relative to vertical axle 8 of hopper through different distances providing moving the cover off the zone of discharge hatch. Drive of discharge hatch is formed by system of cranks interconnected by levers and working shaft 9 and arranged in brackets. Hatch closed position lock is formed by spring-loaded stop hinge-secured on frame and engaging with disk cam of working shaft 9. Hatch open position lock is formed by strip on one of arms of double-arm lever. EFFECT: simplified design. 3 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к вагонам бункерного типа, и касается разгрузочных устройств. The invention relates to railway rolling stock, in particular to bunker-type cars, and relates to unloading devices.

Известен саморазгружающийся вагон для перевозки сыпучих грузов, содержащий механизм открывания и закрывания крышек люков, имеющий размещенный под бункером продольный рабочий вал, на котором жестко закреплены двуплечие рычаги, соединенные посредством тяг с крышками люков. A self-unloading carriage for transporting bulk cargo is known, comprising a mechanism for opening and closing manhole covers, having a longitudinal working shaft located under the hopper, on which two-arm levers are connected rigidly by means of rods with manhole covers.

Двуплечий рычаг в средней части шарнирно соединен с одним концом подвески, второй конец которой шарнирно закреплен на раме вагона [1]. The two shoulders lever in the middle part is pivotally connected to one end of the suspension, the second end of which is pivotally mounted on the carriage frame [1].

Основным недостатком механизма открывания и закрывания крышек люков такого вагона является сложная кинематическая схема, не всегда безотказно срабатывающая в сложных климатических условиях при длительной эксплуатации. The main disadvantage of the mechanism for opening and closing manhole covers of such a car is the complex kinematic scheme, which does not always work smoothly in difficult climatic conditions during long-term operation.

Известен также приводной механизм поворотной разгрузочной двери хоппера, которая подвешена при помощи двух рычагов и соединена с кривошипным приводным устройством. Кривошипное устройство имеет эксцентричный фиксатор и соединено с задвижкой, которая замыкает разгрузочную дверь в закрытом положении при завершающем повороте кривошипа. При открывании разгрузочной двери кривошипное устройство выводит задвижку из замкнутого положения, а затем вызывает поворот разгрузочной двери в открытое положение [2]. The drive mechanism of a hopper pivoting discharge door is also known, which is suspended by two levers and connected to a crank drive device. The crank device has an eccentric lock and is connected to a valve that closes the discharge door in the closed position during the final turn of the crank. When opening the discharge door, the crank device removes the valve from the closed position, and then causes the discharge door to turn into the open position [2].

Эта конструкция выбрана в качестве прототипа. This design is selected as a prototype.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции крепления наружной крышки, вызванную использованием параллелограммной связи в системе подвески наружной двери (крышки), т.е. использованием двух рычагов. Кроме того, как недостаток можно отметить не полный отвод крышки из зоны разгрузочного люка в процессе разгрузки вагона. The disadvantages include the complexity of the mounting structure of the outer cover caused by the use of parallelogram communication in the suspension system of the outer door (cover), i.e. using two levers. In addition, as a drawback, it is possible not to completely remove the cover from the unloading hatch area during unloading of the car.

Задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, состоит в создании такого разгрузочного устройства, в котором вес груза, воздействующего на крышку люка, используется для ее открывания и отвода из зоны разгрузочного проема. Кроме того, при создании такого устройства ставилась задача двустороннего ручного открывания крышек люков и надежная их фиксация в закрытом и открытом положениях. The problem to which the present invention is directed is to create such an unloading device in which the weight of the load acting on the manhole cover is used to open and discharge it from the area of the unloading opening. In addition, when creating such a device, the task was set of two-sided manual opening of manhole covers and their reliable fixation in the closed and open positions.

Кроме того, при разработке разгрузочного люка в вагоне для перевозки сыпучих грузов решалась задача исключения необходимости точной регулировки длины и перекосов передающих рычагов и тяг. In addition, when developing an unloading hatch in a carriage for transportation of bulk cargoes, the problem was solved of eliminating the need for precise adjustment of the length and distortions of the transmitting levers and rods.

Поставленная задача решается за счет того, что корытообразная крышка шарнирно подвешена на маятнике, точка подвески которого смещена относительно вертикальной оси бункера на расстояние, обеспечивающее ее полный отвод из зоны разгрузочного проема под действием силы тяжести и/или веса груза. С этой же целью точка шарнирной подвески крышки на маятнике смещена относительно вертикальной оси бункера. The problem is solved due to the fact that the trough-shaped lid is hinged on the pendulum, the suspension point of which is offset from the vertical axis of the hopper by a distance, ensuring its complete removal from the zone of the discharge opening under the action of gravity and / or weight of the load. For the same purpose, the point of hinged suspension of the lid on the pendulum is offset relative to the vertical axis of the hopper.

Двустороннее ручное закрывание-открывание корытообразной крышки осуществляется при использовании кривошипов, соединенных между собой рычагами и с продольным рабочим приводным валом и размещенных по боковым сторонам и по продольной оси рамы вагона. Bilateral manual closing-opening of the trough-shaped cover is carried out using cranks connected by levers and with a longitudinal working drive shaft and placed on the sides and along the longitudinal axis of the car frame.

Фиксация закрытого положения крышки люка осуществлена с помощью подпружиненного, шарнирно закрепленного на раме стопора, взаимодействующего с дисковым кулачком, жестко закрепленным на центральном кривошипе. Locking the closed position of the manhole cover is carried out using a spring-loaded, pivotally mounted on the frame stopper, interacting with a disk cam rigidly fixed to the central crank.

Фиксатор открытого положения крышки люка выполнен в виде планки на одном из плеч двуплечего рычага, жестко закрепленного на рабочем валу. The latch for the open position of the hatch cover is made in the form of a strap on one of the shoulders of the two shoulders of the lever rigidly fixed to the working shaft.

Регулировка перекосов рычагов и тяг механизма разгрузки осуществлена с помощью регулировочных пластин различной толщины, установленных между вертикальными стенками кронштейна и опорами валиков, размещенных в этих кронштейнах. The misalignment of the levers and rods of the unloading mechanism is adjusted using adjusting plates of various thicknesses, installed between the vertical walls of the bracket and the bearings of the rollers located in these brackets.

Сущность изобретения заключается в том, что в вагоне для перевозки сыпучих грузов, содержащем ходовую часть с рамой и установленный на ней кузов бункерного типа с верхними загрузочными и нижними разгрузочными люками, разгрузочные механизмы, состоящие из системы рабочих валов с жестко закрепленными на них двуплечими рычагами, соединенными посредством тяг с корытообразными крышками, подвешенными на маятниках, систему ручного привода, состоящую из кривошипов и рычагов, установленных на кронштейнах в опорах, и фиксирующие элементы закрытого и открытого положений, точка шарнирной подвески маятника на вагоне и точка шарнирного крепления крышки на маятнике смещены относительно вертикальной оси бункера на различные расстояния, обеспечивающие отвод крышки из зоны разгрузочного люка, привод крышки разгрузочного люка выполнен в виде системы кривошипов, соединенных между собой рычагами и с рабочим валом и размещенных в кронштейнах по боковым сторонам и по продольной оси рамы вагона, фиксатор закрытого положения крышки люка выполнен в виде подпружиненного, шарнирно закрепленного на раме стопора, взаимодействующего с дисковым кулачком, закрепленным на центральном кривошипе, а фиксатор открытого положения крышки выполнен в виде планки на одном из плеч двуплечего рычага. The essence of the invention lies in the fact that in a carriage for transporting bulk cargo containing a chassis with a frame and a bunker-type body mounted on it with upper loading and lower unloading hatches, unloading mechanisms, consisting of a system of working shafts with two shoulders rigidly fixed to them, connected by means of rods with trough-shaped covers suspended on pendulums, a manual drive system consisting of cranks and levers mounted on brackets in supports, and the locking elements are closed of the open and open positions, the pivot point of the pendulum on the carriage and the pivot point of the lid on the pendulum are displaced relative to the vertical axis of the hopper at different distances, providing cover removal from the unloading hatch area, the unloading hatch cover drive is made in the form of a crank system interconnected by levers and with a working shaft and placed in brackets on the sides and along the longitudinal axis of the car frame, the lock of the closed position of the manhole cover is made in the form of a spring-loaded, pivotally fixed on the frame of the stopper interacting with a disk cam fixed to the central crank, and the latch for the open position of the cover is made in the form of a bar on one of the shoulders of the two-shouldered lever.

Оптимальное прилегание крышки по контуру люка обеспечивается за счет использования самоустанавливающихся опор, имеющих возможность перемещаться как в продольном направлении на рабочем валу, так и в поперечном направлении внутри кронштейнов, в результате чего отпадает необходимость регулировки длины тяг и рычагов, а также их перекосов. The optimal fit of the cover along the contour of the hatch is ensured by the use of self-mounted supports that can move both in the longitudinal direction on the working shaft and in the transverse direction inside the brackets, as a result of which there is no need to adjust the length of the rods and levers, as well as their distortions.

Сущность изобретения поясняется со ссылкой на прилагаемый чертеж. The invention is illustrated with reference to the accompanying drawing.

Фиг.1 - общий вид вагона для перевозки сыпучих грузов;
фиг.2 - вид, показывающий крышки люков в закрытом и открытом положениях;
фиг. 3 - вид, показывающий крепление рабочего вала с двуплечими рычагами и тягами, фиксатора и кривошипа, по продольной оси вагона;
фиг.4 - вид, показывающий систему кривошипов для открывания и закрывания крышек люков;
фиг.5 - вид, показывающий крепление кривошипов в кронштейнах;
фиг.6 - сечение по линии А-А фигуры 5;
фиг.7 - вид, показывающий фиксатор закрытого положения крышки люка;
Вагон для перевозки сыпучих грузов, показанный на фиг.1, содержит ходовую часть 1 и раму 2, на которой установлен кузов 3 бункерного типа с верхними загрузочными 4 и нижними разгрузочными люками 5. Корытообразные крышки 6 разгрузочных люков 5 шарнирно подвешены на маятниках 7, точки подвески которых смещены относительно вертикальной оси бункера 8 на расстояние "а". Точка шарнирной подвески крышки 6 на маятнике смещена на расстояние "в" относительно вертикальной оси бункера 8 (фиг.2).Figure 1 - General view of the car for the transportation of bulk cargo;
FIG. 2 is a view showing manhole covers in the closed and open positions; FIG.
FIG. 3 is a view showing the fastening of the working shaft with two shoulders levers and rods, a latch and a crank, along the longitudinal axis of the car;
4 is a view showing a crank system for opening and closing manhole covers;
5 is a view showing the mounting of the cranks in the brackets;
6 is a section along the line aa of figure 5;
7 is a view showing a lock of the closed position of the hatch;
The bulk cargo carriage shown in FIG. 1 contains a running gear 1 and a frame 2 on which a bunker-type body 3 is mounted with upper loading 4 and lower unloading hatches 5. Trough-shaped covers 6 of unloading hatches 5 are hinged on pendulums 7, points the suspensions of which are offset relative to the vertical axis of the hopper 8 by a distance "a". The hinge suspension point of the lid 6 on the pendulum is offset by a distance "b" relative to the vertical axis of the hopper 8 (figure 2).

Рабочий вал 9 (фиг.3) снабжен двуплечими рычагами 10, шарнирно соединенными с тягами 11 и жестко закрепленным на торце ограничителем 12 с упором 13, и установлен в опорах 14 (подшипники скольжения), размещенных в кронштейнах 15 и зафиксированных валиками 16. Кронштейны 15 размещены в хребтовой балке 17 по продольной оси рамы 2 вагона. Внутрь рабочего вала 9 вставлен шип 18 центрального кривошипа 19, другой шип 20 которого установлен в опоре 21, зафиксированной в кронштейне 22 валиком 23. Кроме того, шип 18 кривошипа 19 снабжен дисковым кулачком 24 с упором 25. The working shaft 9 (Fig. 3) is equipped with two-arm levers 10, pivotally connected to the rods 11 and rigidly fixed on the end by a stop 12 with a stop 13, and is installed in bearings 14 (sliding bearings) located in brackets 15 and fixed by rollers 16. Brackets 15 placed in the spinal beam 17 along the longitudinal axis of the frame 2 of the car. A spike 18 of the central crank 19 is inserted inside the working shaft 9, another spike 20 of which is installed in the support 21, fixed in the bracket 22 by the roller 23. In addition, the spike 18 of the crank 19 is equipped with a disk cam 24 with a stop 25.

На боковых сторонах рамы 2 вагона также установлены кронштейны 26 (фиг. 4), в которых в опорах 27 закреплены кривошипы 28, шарнирно соединенные с центральным кривошипом 19 рычагами 29 и снабженные на одном из шипов наконечниками 30 (фигуры 5 и 6) с балансирами. Brackets 26 are also installed on the sides of the carriage frame 2 (Fig. 4), in which the cranks 28 are fixed in the supports 27, pivotally connected to the central crank 19 by levers 29 and provided with tips 30 on one of the spikes (figures 5 and 6) with balancers.

Фиксатор закрытого положения крышек люков 6 (фиг.7) выполнен в виде пластины 31 со стопором 32, шарнирно закрепленной на кронштейне 33 валиком 34. Другой конец пластины 31 снабжен пружиной 35, закрепленной на штыре 36 кронштейна 33. The locked position of the hatch covers 6 (Fig. 7) is made in the form of a plate 31 with a stop 32 pivotally mounted on the bracket 33 by a roller 34. The other end of the plate 31 is provided with a spring 35 fixed to the pin 36 of the bracket 33.

На одном из плеч двуплечего рычага 10 приварена планка 37, фиксирующая открытое положение крышки люка 6 после прохождения рычагом 10 и тягой 11 положения "мертвой точки". A strap 37 is welded on one of the shoulders of the two shoulders of the lever 10, fixing the open position of the hatch cover 6 after the lever 10 and the link 11 have reached the dead center position.

Регулировка оптимального прилегания крышек 6 по контуру люков 5, а также перекосов тяг 11 и рычагов 29 производится регулировочными пластинами различной толщины (не показаны), устанавливаемыми между внутренними стенками кронштейнов 15 и 26 и опорами 14 и 27 соответственно. The optimal fit of the covers 6 along the contour of the hatches 5, as well as the distortions of the rods 11 and levers 29, is adjusted by adjustment plates of various thicknesses (not shown) installed between the inner walls of the brackets 15 and 26 and the supports 14 and 27, respectively.

В вагоне для перевозки сыпучих грузов крышки 6 разгрузочных люков 5 соединены между собой попарно тягами 11 через двуплечие рычаги 10 с рабочими валами 9, расположенными по продольной оси вагона. In the car for transportation of bulk cargo, the covers 6 of the unloading hatches 5 are interconnected in pairs by rods 11 through two-arm levers 10 with working shafts 9 located along the longitudinal axis of the car.

Открывание крышек 6 производится любым подходящим рычагом, вставляемым в отверстие наконечника 30 на любой боковой стороне вагона. При вращении рычага (ломика) в направлении, указанном по стрелке на вагоне (на себя или от себя) в зависимости от того на какой стороне вагона находится оператор, усилие от кривошипа 28 через рычаги 29 передается на кривошип 19, на одном из шипов которого жестко закреплен дисковый кулачок 24, который после поворота на ≈270o (фиг.7) (против часовой стрелки) начинает поднимать вверх пластину 31, преодолевая сопротивление пружины 35 и выводя из зацепления стопор 32 с ограничителем 12. При дальнейшем вращении после поворота кулачка 24 на угол ≈30o упор 25 вступает во взаимодействие с упором 13 на ограничитель 12, передавая при этом усилие на рабочий вал 9. Вращение кривошипов до момента начала поворота рабочего вала (независимо от открывания или закрывания крышек люков) предотвращает ударное воздействие на руки оператора, работающего с рычагом. Далее с рабочего вала 9 усилие передается на двуплечий рычаг 10, который через тягу 11 толкает крышку 6 в сторону открывания. Так как точка подвески крышки 6 смещена относительно ее продольной оси на расстояние "в", крышка начинает наклоняться вниз под действием веса груза и/или собственной силы тяжести. В то же время происходит подрезание столба груза, давящего на крышку, вследствие смещения точки подвески маятника 7 на расстояние "а" относительно вертикальной оси бункера 6, увлекающего крышку в сторону открывания (фиг.2).The opening of the covers 6 is made by any suitable lever inserted into the hole of the tip 30 on any side of the car. When the lever (crowbar) is rotated in the direction indicated by the arrow on the car (either towards or away from you), depending on which side of the car the operator is on, the force from the crank 28 is transmitted through the levers 29 to the crank 19, on one of the studs of which fixed cam 24, which after turning ≈270 o (Fig. 7) (counterclockwise) begins to lift up the plate 31, overcoming the resistance of the spring 35 and disengaging the stopper 32 with the limiter 12. Upon further rotation after turning the cam 24 on ≈30 o angle stop 25 vstu flushes into engagement with the abutment 13 on the stopper 12, thereby transmitting this force to the operating shaft 9. The rotation of the crank until the start of the rotation of the working shaft (irrespective of opening or closing the hatch covers) prevents the impact force on the operator's hand operating the lever. Then, from the working shaft 9, the force is transmitted to the two-arm lever 10, which pushes the cover 6 toward the opening through the rod 11. Since the suspension point of the lid 6 is displaced relative to its longitudinal axis by a distance “b”, the lid begins to tilt down under the influence of the weight of the load and / or its own gravity. At the same time, the cutting of the column of cargo pressing on the lid occurs due to the displacement of the suspension point of the pendulum 7 by a distance "a" relative to the vertical axis of the hopper 6, which carries the lid towards the open side (Fig. 2).

Открытое положение крышки 6 фиксируется планкой 37, установленной на одном из плеч двуплечего рычага 10, после прохождения тяги 11 и рычага 10 в положение "мертвой точки". The open position of the cover 6 is fixed by a strap 37 mounted on one of the shoulders of the two shoulders of the lever 10, after the traction 11 and the lever 10 are in the "dead point" position.

Закрывание разгрузочного люка 5 крышкой 6 производится в обратной последовательности. Двуплечий рычаг 10 выводится из положения "мертвой точки" с тягой 11 и поворотом вала на 180o посредством рычага, установленного в наконечнике 30 с балансиром, стопор 32 на пластине 31 под действием пружины 35 упрется в ограничитель 12 на валу 9.Closing the unloading hatch 5 with the cover 6 is carried out in the reverse order. The two-shouldered lever 10 is removed from the dead center position with a rod 11 and a shaft rotation of 180 ° by means of a lever mounted in the tip 30 with a balancer, the stopper 32 on the plate 31 under the action of the spring 35 abuts against the limiter 12 on the shaft 9.

Положительный результат предлагаемого изобретения выражается в создании надежной в работе кинематической системы управления разгрузочными люками, в которой исключены винтовые и шестеренчатые передачи. Создана простая методика регулировки оптимального прилегания крышек по контуру разгрузочных люков, исключена регулировка длины тяг и рычагов и их перекосов. A positive result of the invention is expressed in the creation of a reliable kinematic control system for unloading hatches, in which helical and gear transmissions are excluded. A simple technique has been created for adjusting the optimum fit of the covers along the contour of the unloading hatches; the length of the rods and levers and their distortions is excluded.

Источники информации
1. Авт. св. СССР 1614994, МПК В 61 D 7/26, от 26.09.88, БИ 47, 1990 г.Sources of information
1. Auth. St. USSR 1614994, IPC B 61 D 7/26, dated 09.26.88, BI 47, 1990

2. Патент США 3807316, МКИ 105-253, МПК В 61 D 7/18 - прототип. 2. US patent 3807316, MKI 105-253, IPC B 61 D 7/18 - prototype.

Claims (3)

1. Вагон для перевозки сыпучих грузов, содержащий ходовую часть с рамой и установленный на ней кузов бункерного типа с верхними загрузочными и нижними продольными разгрузочными люками, разгрузочные механизмы, состоящие из системы рабочих валов с жестко закрепленными двуплечими рычагами, соединенными посредством тяг с корытообразными крышками, подвешенными на маятниках, систему ручного привода, состоящую из кривошипов и рычагов, установленных на кронштейнах в опорах, и фиксирующие элементы закрытого и открытого положений, отличающийся тем, что точка шарнирной подвески маятника на вагоне и точка шарнирного крепления крышки на маятнике смещены относительно вертикальной оси бункера на различные расстояния, обеспечивающие отвод крышки из зоны разгрузочного люка, привод разгрузочного люка выполнен в виде системы кривошипов, соединенных между собой рычагами с рабочим валом и размещенных в кронштейнах по боковым сторонам и по продольной оси рамы вагона, фиксатор закрытого положения люка выполнен в виде подпружиненного, шарнирно закрепленного на раме стопора, взаимодействующего с дисковым кулачком, закрепленным на рабочем валу, а фиксатор открытого положения крышки выполнен в виде планки на одном из плеч двуплечего рычага. 1. A bulk carriage containing a chassis with a frame and a bunker-type body mounted on it with upper loading and lower longitudinal unloading hatches, unloading mechanisms, consisting of a system of working shafts with rigidly fixed two-arm levers connected by pull rods to trough-shaped covers, suspended on pendulums, a manual drive system consisting of cranks and levers mounted on brackets in supports, and locking elements of closed and open positions, characterized in that the pivot point of the pendulum on the carriage and the pivot point of the lid on the pendulum are displaced relative to the vertical axis of the hopper at different distances, ensuring the cover is withdrawn from the unloading hatch area, the unloading hatch drive is made in the form of a crank system interconnected by levers with a working shaft and placed in brackets on the sides and along the longitudinal axis of the carriage frame, the lock of the closed position of the hatch is made in the form of a spring-loaded, pivotally mounted on the frame stopper, interact with a disc cam mounted on the working shaft, and the latch for the open position of the cover is made in the form of a strap on one of the shoulders of the two shoulders of the lever. 2. Вагон для перевозки сыпучих грузов по п. 1, отличающийся тем, что опоры в кронштейнах установлены с зазором, обеспечивающим возможность регулировки оптимального прилегания крышки и перекоса тяг и рычагов. 2. A wagon for transporting bulk cargo according to claim 1, characterized in that the supports in the brackets are installed with a gap that provides the ability to adjust the optimal fit of the lid and the skew of the rods and levers. 3. Вагон для перевозки сыпучих грузов по п. 1, отличающийся тем, что опоры установлены с возможностью поперечного перемещения внутри кронштейна. 3. A wagon for transporting bulk cargo according to claim 1, characterized in that the supports are installed with the possibility of lateral movement inside the bracket.
RU2000121136A 2000-08-04 2000-08-04 Rail car for bulk loads RU2192361C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000121136A RU2192361C2 (en) 2000-08-04 2000-08-04 Rail car for bulk loads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000121136A RU2192361C2 (en) 2000-08-04 2000-08-04 Rail car for bulk loads

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000121136A RU2000121136A (en) 2002-09-10
RU2192361C2 true RU2192361C2 (en) 2002-11-10

Family

ID=20238949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000121136A RU2192361C2 (en) 2000-08-04 2000-08-04 Rail car for bulk loads

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2192361C2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183688U1 (en) * 2017-06-27 2018-10-01 Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM
RU198191U1 (en) * 2020-02-13 2020-06-23 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Hopper car unloading mechanism
RU214538U1 (en) * 2022-09-30 2022-11-02 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Device for controlling the transition of the levers of the hatch covers of the hopper car unloading mechanism through the "dead spot"
CN115320137A (en) * 2022-10-12 2022-11-11 四川省简阳空冷器制造有限公司 Autoclave

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183688U1 (en) * 2017-06-27 2018-10-01 Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM
RU198191U1 (en) * 2020-02-13 2020-06-23 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Hopper car unloading mechanism
RU214538U1 (en) * 2022-09-30 2022-11-02 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Device for controlling the transition of the levers of the hatch covers of the hopper car unloading mechanism through the "dead spot"
CN115320137A (en) * 2022-10-12 2022-11-11 四川省简阳空冷器制造有限公司 Autoclave

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4766820A (en) Hopper car with automatic discharge door mechanism
US6955127B2 (en) Manual railroad hopper car door actuating mechanism
RU185600U1 (en) Wagon-Hopper
US4741274A (en) Hopper door operating mechanism
US3455253A (en) Multiple hopper door actuating mechanism
RU2192361C2 (en) Rail car for bulk loads
USRE23814E (en) Drop end gondola car
SU697046A3 (en) Hopper car
US4291631A (en) Railway car side discharge door locking arrangement
WO2005042328A2 (en) Railroad hopper car longitudinal door actuating mechanism
WO2016123691A1 (en) Continuous load and unload railcar, railcar unloading station, system, and method
SE503939C2 (en) The bottom discharge device
US20060272541A1 (en) Railroad hopper car door actuating mechanism
US3593674A (en) Lading car and bulkhead arrangement
US4262603A (en) Door locking arrangement for railway hopper car
US3608500A (en) Tandem toggle hopper door operating mechanism
RU2194641C2 (en) Rail car for carrying loose freights
US4280778A (en) Hopper car door operating mechanism
US3474920A (en) Operating mechanism for a vehicle discharge means
US2143934A (en) Dump car
US3978997A (en) Door tripping device for railway hopper car
US20220363294A1 (en) Longitudinal door operating mechanism
RU45123U1 (en) INDOOR HOPPER WAGON
US4278382A (en) Door latch mechanism for bottom dump hopper car
KR100951634B1 (en) Freight car for railroad

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20100419