KR20040023971A - 자동차용 배터리의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 배터리의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 충돌하였을 때 배터리가 장착된 곳으로부터 용이하게 이탈되도록 하여 무거운 배터리가 차 실내로 침범하는 것을 방지하기 위한 자동차용 배터리의 장착구조에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차용 배터리가 안착된 배터리트레이를 엔진룸 양측에 위치된 사이드멤버 중 어느 하나의 사이드멤버에 고정 설치되게 하는 자동차용 배터리의 장착구조에 있어서, 상기 사이드멤버의 상부에는 사이드멤버의 선단보다 소정만큼 앞쪽으로 돌출되며 외력에 의하여 변형이 용이한 2개 이상의 변형부를 갖는 배터리마운팅브래킷이 설치되고, 상기 배터리마운팅브래킷의 변형부의 최상단에는 상기 배터리트레이가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 장착구조이다.

Description

자동차용 배터리의 장착구조{Automobile battery mounting structure}

본 발명은 자동차용 배터리의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 충돌하였을 때 배터리가 장착된 곳으로부터 용이하게 이탈되도록 하여 무거운 배터리가 차 실내로 침범하는 것을 방지하기 위한 자동차용 배터리의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 차량의 시동시에 스타팅 모터에 전원을 공급하거나 시동이 걸리지 않은 상태에서도 라디오나 실내등과 같은 액세서리 부품에 전원을공급하기 위한 배터리가 필요한데, 이러한 배터리는 그 용량에 따라 다소 차이가 있으나 통상적으로 20 ~ 30kg 정도의 무거운 중량의 갖는 것으로 엔진룸의 어느 한쪽 측면에 배치된다.

자동차용 배터리가 엔진룸 내에 설치되기 위해서는 배터리가 얹힐 수 있고, 또한 배터리의 탈부착이 용이하도록 하는 배터리트레이가 필수적으로 구비되어야 하는데, 상기 배터리트레이는 엔진룸의 어느 한쪽 측방에 위치한 사이드멤버 상에 고정 설치된다.

종래의 배터리는 도1a 및 도1b에 도시된 바와 같이 배터리트레이(2)에 안착되어 엔진룸의 측면에 위치한 사이드멤버(3) 상에 그 무게중심이 휠하우스(wheel house)(4) 쪽으로 치우치게 마운팅되어 있다. 이렇게 배터리(1)의 무게중심이 휠하우스(4) 쪽으로 치우치게 장착되는 것은 배터리(1)를 엔진룸 공간 내에서 효율적으로 배치하여 다른 공간을 활용하기 위함이다.

또한, 상기 배터리트레이(2)는 두 개의 서로 다른 마운팅브래킷(5,6)을 통해 상기 사이드멤버(3)와 휠하우스(4) 일측에 각각 연결 설치되는데, 먼저 제1마운팅브래킷(5)은 배터리트레이(2)의 일측 저면과 상기 사이드멤버(3)의 일측면 사이에 설치되고, 제2마운팅브래킷(6)은 배터리트레이(2)의 타측 저면과 휠하우스(4) 일측 사이에 설치되어 무거운 하중을 갖는 배터리(1)를 지지하게 된다.또한, 상기 제1마운팅브래킷(5)과 상기 사이드멤버(3) 상부 사이에는 제1마운팅브래킷(5)을 보강하기 위한 서브마운팅브래킷(7)이 설치된다.

상기 서브마운팅브래킷(7)으로 제1마운팅브래킷(5)을 보강하는 이유는 배터리(1)가 무거운 자중을 갖는 하중체이고 차량에서 전달되는 진동에 의해 상기 제1마운팅브래킷(5)에 굽힘이나 휨과 같은 변형이 발생할 수 있기 때문이다.

따라서, 배터리(1)가 안착된 상기 배터리트레이(2)를 보다 견고한 구조로 마운팅함으로써 배터리(1)를 보다 완전하게 지지할 수 있는 것이다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 배터리 장착구조에서는 배터리(1)가 사이드멤버(3) 및 휠하우스(4)에 서로 다른 두 개의 마운팅브래킷(5,6)을 통해 장착되어 있고, 또한 사이드멤버(3)에는 서브마운팅브래킷(7)을 별도로 추가하여 견고하게 장착됨으로써 자동차가 충돌하게 되면 무거운 배터리(1)가 사이드멤버(3) 및 휠하우스(4)로부터 용이하게 이탈되지 않고 충돌에너지 입력방향을 따라 동일하게 이동하여 차 실내로 밀림으로써 탑승자의 안전을 위협하는 문제점이 있다.

또한, 종래의 배터리 장착구조에서는 배터리를 장착하기 위하여 총 3개의 브래킷(2개의 마운팅브래킷과 1개의 서브마운팅브래킷)이 필요하므로 부품비 및 공정수가 많은 단점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차가 충돌하게 되면 그 충돌에너지에 의하여 엔진룸 일측에 장착되었던 배터리가 용이하게 이탈되게 함으로써 무거운 배터리가 차 실내로 침입되는 사고를 미연에 방지하도록 함에 있다.

또한, 본 발명의 부수적 목적은 배터리를 장착하는 마운팅브래킷의 개수를 줄여 부품비를 절감하고 배터리의 장착 공정을 감소시키는데 있다.

도1a 및 도1b는 종래 배터리의 장착구조를 보인 사시도 및 단면도,

도2는 본 발명의 장착구조를 보인 사시도,

도3a 내지 도3c는 본 발명의 구조에 따른 작용 상태를 나타낸 개략도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

11 : 배터리12 : 배터리트레이

13 : 사이드멤버14 : 배터리마운팅브래킷

14a : 변형부15 : 변형유도부재

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차용 배터리가 안착된 배터리트레이를 엔진룸 양측에 위치된 사이드멤버 중 어느 하나의 사이드멤버에 고정 설치되게 하는 자동차용 배터리의 장착구조에 있어서, 상기 사이드멤버의 상부에는 사이드멤버의 선단보다 소정만큼 앞쪽으로 돌출되며 외력에 의하여 변형이 용이한 2개 이상의 변형부를 갖는 배터리마운팅브래킷이 설치되고, 상기 배터리마운팅브래킷의 변형부의 최상단에는 상기 배터리트레이가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 장착구조이다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.

도2는 본 발명의 장착구조를 보인 사시도이고, 도3a 내지 도3c는 본 발명의 구조에 따른 작용 상태를 나타낸 개략도이다.

도2에서 살펴보면, 엔진룸의 양측에 차체 길이방향으로 배치된 사이드멤버 중에서 어느 하나의 사이드멤버(13) 상부에는 "M"자와 흡사한 형상을 갖는 배터리마운팅브래킷(14)이 스폿용접을 통해 설치된다.

상기 배터리마운팅브래킷(14)은 그 선단이 상기 사이드멤버(13)의 선단보다 약 20 ~ 30mm 돌출되게 설치되어 자동차가 충돌하게 되면 이 돌출부가 최초로 충돌에너지를 전달받도록 구성된다.또한, 상기 배터리마운팅브래킷(14)에는 충돌에너지가 입력되었을 때 변형이 용이하도록 하부는 넓고 상부로 갈수록 좁아지는 변형부(14a)가 형성된다.

상기 변형부(14a)는 배터리마운팅브래킷(14)의 길이방향을 따라 2개 이상으로 형성되는 것이 바람직하고 상기 변형부(14a)의 최상단 지점에는 배터리(11)가 안착되는 배터리트레이(12)가 장착된다.

또한, 상기 배터리마운팅브래킷(14)과 상기 사이드멤버(13) 사이에는 배터리마운팅브래킷(14)의 원활한 변형을 유도하여 배터리(11)가 용이하게 이탈되도록 하는 변형유도부재(15)가 설치된다.

상기 변형유도부재(15)는 상기 배터리마운팅브래킷(14)의 변형부(14a) 최상단 저면과 상기 사이드멤버(13) 저면 사이에 연결되어서 평상시에는 상기 배터리마운팅브래킷(14)을 보강하다가 충돌에너지가 입력되면 상기 배터리마운팅브래킷(14)에 의하여 그 중간부가 후방으로 밀리면서 상기 변형부(14a)의 최상단을 잡아 당겨 상기 변형부 최상단에 장착된 배터리(11)가 용이하게 이탈되도록 한다.

이하, 상기 배터리(11)의 이탈 과정을 설명하기 위한 본 발명의 작용을 첨부된 도3a 내지 도3c에 의거하여 설명한다.

도3a에서 보면, 사이드멤버(13)의 상부에는 배터리마운팅브래킷(14)의 선단이 사이드멤버(13)의 선단보다 돌출된 상태로 설치되어 있고, 상기 사이드멤버(13)의 변형부(14a) 최상단 2곳에는 배터리(11)가 안착되기 위한 배터리트레이(12)가 장착되어 있다.이 상태에서 자동차가 충돌하게 되면, 그 충돌에너지가 먼저 돌출된 배터리마운팅브래킷(14)의 선단에 전달되어 배터리마운팅브래킷(14)의 앞쪽이 변형되면서 뒤로 밀리게 된다. 이때 상기 배터리마운팅브래킷(14)이 뒤로 밀리면서 도3b와 같이 변형유도부재(15)의 중간부를 밀게되고 상기 변형유도부재(15)는 변형되면서 상기 배터리마운팅브래킷의 변형부(14a) 최상단을 끌어내려 배터리(11)가안착된 배터리트레이(12)의 장착부에 균열을 발생시킨다.

도3b와 같은 상태에서 충돌에너지가 계속 입력되면 그 충돌에너지가 사이드멤버(13)에 전달되어 상기 사이드멤버(13)의 전방부가 변형됨과 동시에 상기 사이드멤버(13)도 후방으로 밀리게 되면서 사이드멤버(13)의 저면과 상기 배터리마운팅브래킷의 변형부(14a) 최상단 사이를 연결하는 변형유도부재(15)를 후방으로 밀리도록 하여 상기 변형부(14a)는 대 변형을 하게 됨으로써 상기 배터리(11)는 변형부(14a)의 장착지점에서 이탈하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 배터리의 장착구조에 의하면, 자동차가 충돌될 때 무거운 하중을 갖는 배터리가 배터리마운팅브래킷과 변형유도부재를 통하여 사이드멤버 상에서 용이하게 이탈되므로 배터리가 차 실내로 침입되어 탑승자에게 이차적인 상해를 가하는 사고가 예방되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 배터리를 장착하기 위해서 필요한 부품수가 배터리마운팅브래킷과 변형유도부재로 종전에 비하여 2개로 감소되므로 부품비용이 절감되고 그에 따른 공정수가 줄어드는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 자동차용 배터리(11)가 안착된 배터리트레이(12)를 엔진룸 양측에 위치된 사이드멤버 중 어느 하나의 사이드멤버(13)에 고정 설치되게 하는 자동차용 배터리의 장착구조에 있어서,

   상기 사이드멤버(13)의 상부에는 사이드멤버(13)의 선단보다 소정량만큼 앞쪽으로 돌출되며 외력에 의하여 변형이 용이한 2개 이상의 변형부(14a)를 갖는 배터리마운팅브래킷(14)이 설치되고, 상기 변형부(14a)의 최상단에는 상기 배터리가 안착된 배터리트레이(12)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 사이드멤버(13)와 배터리마운팅브래킷(14)에는 변형유도부재(15)가 연결되고, 상기 변형유도부재(15)는 상부가 양분되어 그 양분된 각각의 상부가 변형부(14a) 최상단의 내측에 끼워 결합되며, 상기 변형유도부재(15)의 하단은 사이드멤버(13)의 내측 저면과 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 장착구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 사이드멤버(13) 선단에 돌출되는 상기 배터리마운팅브래킷(14)의 돌출량은 20 ~ 30mm인 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 장착구조.