KR20040019785A - 자동차용 시트 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 경도가 서로 다른 여러 종류의 우레탄을 순차적으로 발포하여 자동차용 시트를 제작함으로써, 시트의 아래쪽은 강한 경도에 의해 견고성을 갖도록 하고 시트의 위쪽은 약한 경도에 의해 완충성을 갖도록 하며, 특히 경도가 서로 다른 우레탄을 순차적으로 발포하면 시트가 완성됨으로 자동화가 가능하여 생산성이 향상되는 자동차용 시트 제조방법에 관한 것으로서, 특히 하부금형 내부에 제제1경도원료주입구로부터 제제1경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제1경도폴리우레탄층을 성형하는 공정, 하부금형 내부의 제1경도폴리우레탄층에 제2경도원료주입구로부터 제2경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제2경도폴리우레탄층을 성형하는 공정, 그리고 하부금형 내부의 제2경도폴리우레탄층에 제3경도원료주입구로부터 제3경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제3경도폴리우레탄층을 성형하는 공정으로 이루어져서 경도가 서로 다른 폴리우레탄층에 의해 완충성과 견고성을 갖는 시트가 만들어지도록 구성되어 있다.

Description

자동차용 시트 제조방법{A motorcar Seat manufacturing method}

본 발명은 폴리우레탄폼(polyurethane foam)으로 구성된 자동차용 시트 제조방법에 관한 것으로서, 경도(hardness)가 서로 다른 여러 종류의 우레탄을 사용하여 여러 층의 서로 다른 경도를 갖는 시트를 제작함으로써, 시트의 아래쪽에서부터 위쪽으로 갈수록 경도가 약해져 부드럽게 되도록 하여 시트에 앉으면 편안한 느낌을 받도록 한 자동차용 시트 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 시트는 우레탄을 금형 내부에 발포하여 만든 것으로써 우레탄은 스프레이 형태로 금형 내부에 발포되는 것이기 때문에 시트를 원하는 형태로 쉽게 제작할 수 있다.

그러나 발포된 우레탄이 굳으면 경질로 변하여 딱딱하기 때문에 시트에 별도의 매트를 깔아 완충성이 있도록 해야된다.

종래에는 발포된 우레탄의 표면에 완충성이 좋은 스폰지를 접착제로 부착시켰다. 그러나 스폰지를 시트의 형태대로 오려 접착제로 부착시켜야 됨으로 공정이 복잡하고 자동화가 어려운 등의 단점이 있었다.

그리고 시트를 오래 사용하다 보면 접착제의 접착력이 약해져 스폰지가 시트에서 떨어지는 등의 단점이 있었다.

본 발명은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 경도가 서로 다른 여러 종류의 우레탄을 순차적으로 발포하여 자동차용 시트를 제작함으로써, 시트의 아래쪽은 강한 경도에 의해 견고성을 갖도록 하고 시트의 위쪽은 약한 경도에 의해 완충성을 갖도록 하며, 특히 경도가 서로 다른 우레탄을 순차적으로 발포하면 시트가 완성됨으로 자동화가 가능하여 생산성이 향상되는 자동차용 시트 제조방법을 제공함에 있다.

도 1은 본 발명 제1경도 시트의 제조방법을 나타낸 공정도

도 2는 본 발명 제2경도 시트의 제조방법을 나타낸 공정도

도 3은 본 발명 제3경도 시트의 제조방법을 나타낸 공정도

도 4는 본 발명 시트의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

D : 하부금형 D1 : 제1상부금형

D2 : 제2상부금형 D3 : 제3상부금형

N1 : 제1경도원료주입구 N2 : 제2경도원료주입구

N3 : 제3경도원료주입구 U1 : 제1경도폴리우레탄층

U2 : 제2경도폴리우레탄층 U3 : 제3경도폴리우레탄층

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 하부금형 내부에 제1경도원료주입구로부터 제1경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제1경도폴리우레탄층을 성형하는 공정, 하부금형 내부의 제1경도폴리우레탄층에 제2경도원료주입구로부터 제2경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제2경도폴리우레탄층을 성형하는 공정, 그리고 하부금형 내부의 제2경도폴리우레탄층에 제3경도원료주입구로부터 제3경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제3경도폴리우레탄층을 성형하는 공정으로 이루어져서 경도가 서로 다른 폴리우레탄층에 의해 완충성과 견고성을 갖는 시트가 만들어지도록 구성되어 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3은 본 발명 시트의 제조방법을 나타낸 공정도이다. 시트의 형태대로 제작된 하부금형(D)의 내부에 제1경도원료주입구(N1)로 제1경도폴리우레탄을 발포하여 제1경도폴리우레탄층(U1)이 형성되도록 한다.

그리고 발포된 제1경도폴리우레탄층(U1)의 표면을 제1상부금형(D1)으로 눌러 원하는 형태로 굳어지도록 해준다.

제1경도폴리우레탄층(U1)이 굳으면 제1상부금형(D1)을 들어내고 제2경도원료주입구(N2) 쪽으로 하부금형(D)을 이송시킨다.

제2경도원료주입구(N2)에서 제2경도폴리우레탄을 제1경도폴리우레탄층(U1)에 발포한 뒤 제2상부금형(D2)으로 눌러 원하는 형태로 만들어 준다.

제2경도폴리우레탄은 제1경도폴리우레탄 보다 경도가 약한 것이다.

제2경도폴리우레탄층(U2)이 만들어지면 제2상부금형(D2)을 들어내고 하부금형(D)을 제3경도원료주입구(N3) 쪽으로 이송시킨다.

제3경도원료주입구(N3)에서 제3경도폴리우레탄을 제2경도폴리우레탄층(U2)에 발포한다. 그리고 제3상부금형(D3)으로 눌러 원하는 형태의 제3경도폴리우레탄층(U3)을 만들어 준다.

제3경도폴리우레탄은 제2경도폴리우레탄 보다 약한 경도를 갖도록 해준다.

이처럼 제작된 시트는 도 4에서와 같이 다층의 경도를 가지면서 원하는 형태로 발포 제작됨으로 자동화가 가능하다. 그리고 시트는 아래쪽에서 위쪽으로 갈수록 경도가 약해져 완충성을 갖도록 우레탄을 발포한 것임으로 시트를 제작하는 과정에서 스폰지를 접착할 필요가 없다.

본 발명 우레탄의 경도는 다음의 표 1과 같다.

<표 1>

	밀도(Kg/㎥)	경도(Kgf/314㎠)
제1경도폴리우레탄층	30 ∼ 60	100이상
제2경도폴리우레탄층	30 ∼ 50	20 ∼ 30
제3경도폴리우레탄층	18 ∼ 30	10 ∼ 20

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 경도가 서로 다르게 우레탄을 발포하여 시트를 제작하기 때문에 시트를 원하는 형태로 쉽게 만들 수 있고 또한 시트의 완충성을 다양하게 구현할 수 있다.

그리고 시트를 발포 제작할 때 별도의 스폰지 부착공정이 필요 없음으로 시트의 제작공정을 자동화시킬 수 있어 생산성이 향상되는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 하부금형(D) 내부에 제1경도원료주입구(N1)로부터 제1경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제1경도폴리우레탄층(U1)을 성형하는 공정,

   하부금형(D) 내부의 제1경도폴리우레탄층(U1)에 제2경도원료주입구(N2)로부터 제2경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제2경도폴리우레탄층(U2)을 성형하는 공정, 그리고

   하부금형(D) 내부의 제2경도폴리우레탄층(U2)에 제3경도원료주입구(N3)로부터 제3경도폴리우레탄을 일정 두께로 발포하여 제3경도폴리우레탄층(U3)을 성형하는 공정으로 이루어져서 경도가 서로 다른 폴리우레탄층에 의해 완충성과 견고성을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 제조방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   각 공정마다 하나의 하부금형(D)에 서로 다른 상부금형(D1)(D2)(D3)을 단계별로 결합시켜 해당 폴리우레탄층(U1)(U2)(U3)이 원하는 모양으로 성형되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 제조방법.