KR20040015947A - 차량 현가장치용 콘트롤아암 - Google Patents

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KR20040015947A
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Abstract

본 발명의 차량 현가장치용 콘트롤아암은, 관통공이 형성된 부쉬결합부와; 상기 부쉬결합부에 결합되는 어퍼플레이트와; 상기 어퍼플레이트의 하부에 결합되는 로어플레이트와; 상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트에 형성된 결합공과; 상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트 사이에 설치되며, 복수개의 나사공이 형성된 조절봉과; 상기 조절봉에 일체로 형성된 소켓과; 상기 소켓 내부에 회전가능하게 형성된 볼스터드와; 상기 결합공을 통과하여 상기 조절봉의 나사공에 나사결합되는 볼트와; 상기 볼트에 나사결합되는 너트로 구성되어 있다

Description

차량 현가장치용 콘트롤아암 {CONTROL ARM FOR SUSPENSION}
본 발명은 차량 현가장치용 콘트롤아암에 관한 것으로서, 특히 볼조인트의위치를 조절하여 캠버조절이 가능한 차량 현가장치용 콘트롤아암에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 타이어와 차체를 연결하여 주행중에 타이어가 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 스프링과, 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저바, 차륜의 상하방향운동을 허용하며 횡방향에 대해서는 움직임을 억제하는 콘트롤아암(로어아암, 어퍼아암 및 링크류 등) 및 휠을 회전자유롭게 지지하며 콘트롤아암에 연결된 너클 등으로 구성된다.
여기서 상기 스태빌라이저바는 좌우의 콘트롤암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 롤을 감소시키는 역할을 하고 있다.
도 1은 상기와 같은 종래의 차량 현가장치중에서 전륜 현가장치에 많이 사용되고 있는 맥퍼슨타입을 나타내는 사시도(특허 제316892호)이다. 크로스멤버(14)에 부쉬를 매개로 로어아암(16)이 설치되어 있고, 로어아암(16)의 단부에는 볼조인트를 통하여 너클(10)이 연결되어 있다. 너클(10)은 쇽업소버(4) 및 코일스프링(2)으로 이루어진 스트러트(12)에 연결되어 있고, 스트러트(12)는 인슐레이터(6)를 통하여 차체에 연결되어 있다.
종래의 차량 현가장치로서, 더블위시본 타입은, 로어아암과 너클 및 어퍼아암으로 이루어져 있으며, 로어아암과 너클 그리고 어퍼아암과 너클은 볼조인트를통하여 연결되어 있다.
그런데 상기와 같은 차량 현가장치용 콘트롤아암은 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 종래의 콘트롤아암에 형성된 볼조인트는 용접 또는 나사를 통하여 결합되기 때문에 볼조인트의 위치를 조절할 수 없기 때문에 차종 마다 사양이 다른 콘트롤아암이 적용되어야 하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 현가장치용 콘트롤아암에 부착되는 볼조인트의 위치를 조절할 수 있도록 하여 캠버 및 캐스터조절이 용이하고 부품을 공용화할 수 있는 차량 현가장치용 콘트롤아암을 제공하기 위한 것이다.
도1은 종래의 현가장치를 도시하는 사시도
도2는 본 발명의 차량 현가장치용 콘트롤아암을 나타내는 사시도
도3은 도2의 A-A 방향의 단면도
도4는 도2의 B-B 방향의 단면도
도5는 도2의 C-C 방향의 단면도
*도면의 주요기호에 대한 간략한 설명*
43 조절봉
51 어퍼플레이트
52 로어플레이트
60 볼트
53 결합공
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 차량 현가장치용 콘트롤아암은, 관통공이 형성된 부쉬결합부와; 상기 부쉬결합부에 결합되는 어퍼플레이트와; 상기 어퍼플레이트의 하부에 결합되는 로어플레이트와; 상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트에 형성된 결합공과; 상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트 사이에 설치되며, 복수개의 나사공이 형성된 조절봉과; 상기 조절봉에 일체로 형성된 소켓과; 상기 소켓 내부에 회전가능하게 형성된 볼스터드와; 상기 결합공을 통과하여 상기 조절봉의 나사공에 나사결합되는 볼트와; 상기 볼트에 나사결합되는 너트로 구성되어 있다.
또한, 본 발명의 차량 현가장치용 콘트롤아암의 결합공은, 차량 전후방향으로 길게 형성된 장공인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 차량 현가장치용 콘트롤아암은, 상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트 이면에, 상기 볼트와 나사결합되는 보조너트가 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도2 내지 도5를 참조하여 설명한다. 도2는 본 발명의 차량 현가장치용 콘트롤아암의 구조를 나타내는 사시도이고, 도3은 도2의 A-A 방향의 단면도이고, 도4는 도2의 B-B 방향의 단면도이며, 도5는 도2의 C-C 방향의 단면도이다.
도2 내지 도5에 도시되어 있듯이, 본 발명의 콘트롤아암은 관통공이 형성된 부쉬결합부(54), 상기 부쉬결합부(54)에 결합되는 어퍼플레이트(51) 및 상기 어퍼플레이트(51)에 결합되는 로어플레이트(52)로 이루어져 있다
콘트롤아암에 형성된 부쉬결합부(54)는 부쉬(미도시)가 결합되는 부재이다.
상기 부쉬결합부(54)에는 어퍼플레이트(51)가 용접에 의해 일체로 결합되어 있다.
본 발명의 볼조인트는, 볼스터드(41), 볼스터드(41)를 회동가능하게 수용하는 소켓(42) 및 소켓(42)에 일체로 형성된 조절봉(43)으로 이루어져 있다. 조절봉(43)에는 복수개의 나사공(44)이 차폭방향(도1의 L방향)으로 다수개 형성되어 있다.
조절봉(43)의 나사공(44)에는 볼트(60)가 나사결합되어 있다.
볼트(60)는 어퍼플레이트(51) 및 로어플레이트(52)에 형성된 결합공(53)을 통하여 삽입되어, 너트(61)에 의해 고정된다.
결합공(53)은 차량전후방향(도1의 T방향)으로 길게 형성된 장공으로 형성하는 것이 바람직하다.
어퍼플레이트(51) 및 로어플레이트(52)의 이면에 보조너트(63)(64)를 추가하면 어퍼플레이트(51) 및 로어플레이트(52)와 볼트(60) 사이의 결합을 보다 확실히 할 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.
소켓(42)과 일체로 형성된 조절봉(43)을 어퍼플레이트(51) 및 로어플레이트(52) 사이에 위치시킨 후, 볼트(60)를 로어플레이트(52)에 형성된 결합공(53)에 삽입하여, 볼트(60)와 나사공(44)을 나사결합한다. 미리 정해진 위치까지 조절봉(43)이 볼트(60)에 나사결합된 후 너트(61)를 조여서 조절봉(43)이 어퍼플레이트(51) 및 로어플레이트(52)에 대하여 유동이 발생되지 않도록 한다.
어퍼플레이트(51)의 이면에 보조너트(63)를 설치하여 너트(61) 및 보조너트(63)를 조으면 조절봉(43)을 확실히 고정될 수 있다.
로어플레이트(52)의 이면에도 보조너트(64)를 추가하면, 조절봉(43)이 확실히 고정될 수 있다.
콘트롤아암에 형성된 볼조인트 위치를 차폭방향에 대하여 조절할 필요가 있는 경우, 볼트(60) 및 너트(61)를 풀고 볼트(60)를 다른 나사공(44)에 나사결합하면 된다.
콘트롤아암에 형성된 볼조인트 위치를 차량 상하방향에 대하여 조절할 필요가 있는 경우, 너트(61)를 푼 후 볼트(60)를 회전시키면 조절봉(43)이 볼트(60)와 나사공(44)을 통하여 나사결합되어 있기 때문에 볼트(60)와 조절봉(43)의 상대위치가 변동되어 볼조인트 위치를 상하로 조절할 수 있다.
콘트롤아암에 형성된 볼조인트 위치를 차량 전후방향에 대하여 조절할 필요가 있는 경우, 너트(61)를 푼 후 볼트(60)를 차량 전후방향으로 길게 형성된 결합공(53) 내부에서 이동시켜서 볼조인트 위치를 차량 전후방향으로 이동시키면 된다.
즉, 본 발명에 의하면 콘트롤아암에 형성된 볼조인트 위치를 조절할 수 있기 때문에, 캠버 및 캐스터 조절이 가능하며, 샤시 공용화를 추진하는 경우 콘트롤아암 부품의 공용화가 가능하게 된다.
본 발명은, 조절봉에 복수개의 나사공을 형성하였기 때문에 차폭방향에 대하여 볼조인트의 위치를 조절할 수 있다. 따라서, 콘트롤아암의 구조는 동일하며 볼조인트의 위치만 달라지는 차종에 대하여 콘트롤아암의 부품공용화가 가능하게 된다.
또한, 볼트를 회전시키는 경우 나사공의 위치를 조절할 수 있으므로 차량 상하방향에 대해서도 볼조인트의 위치를 조절할 수 있다.
또한, 결합공을 장공으로 형성하는 경우 차량 전후방향에 대하여 볼조인트 위치를 조절할 수 있게된다.
즉, 본 발명은 차폭방향, 상하방향 및 전후방향 모두에 대해 볼조인트의 위치를 조절하는 것이 가능하게 된다.
또한, 본 발명은 어퍼플레이트 및 로어플레이트의 이면에 보조너트를 추가함으로 인하여 조절봉이 어퍼플레이트 및 로어플레이트에 대하여 유동이 발생되지 않도록 확실하게 고정시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. 관통공이 형성된 부쉬결합부와;
    상기 부쉬결합부에 결합되는 어퍼플레이트와;
    상기 어퍼플레이트의 하부에 결합되는 로어플레이트와;
    상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트에 형성된 결합공과;
    상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트 사이에 설치되며, 복수개의 나사공이 형성된 조절봉과;
    상기 조절봉에 일체로 형성된 소켓과;
    상기 소켓 내부에 회전가능하게 형성된 볼스터드와;
    상기 결합공을 통과하여 상기 조절봉의 나사공에 나사결합되는 볼트와;
    상기 볼트에 나사결합되는 너트를 포함하는 차량 현가장치용 콘트롤아암.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 결합공은 차량 전후방향으로 길게 형성된 장공인 것을 특징으로 하는 차량 현가장치용 콘트롤아암.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 어퍼플레이트 및 로어플레이트 이면에, 상기 볼트와 나사결합되는 보조너트가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 현가장치용 콘트롤아암.
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