KR20040012589A

KR20040012589A - 동력전달장치용 디스크

Info

Publication number: KR20040012589A
Application number: KR1020030053362A
Authority: KR
Inventors: 칼-하인츠 바우어; 에밀리오 파브리시우스; 베른트 마테스; 하랄트 메르켈
Original assignee: 보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date: 2002-08-01
Filing date: 2003-08-01
Publication date: 2004-02-11
Also published as: KR100941519B1; EP1387105B1; US7143882B2; DE60210172D1; EP1387105A1; DE60210172T2; US20040050646A1

Abstract

본 발명은 동력전달장치에서 특히, 앞면(V)과 뒷면(R)을 나타내는 코어 플레이트(2)를 갖추고 있으며 이때, 앞면(V) 그리고/또는 뒷면(R)에 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)이 제공되며, 상기 마찰 라이닝에 구르브들(4a, 4b, 5a, 5b, 5c, 14a, 14b, 15a, 15b, 15c)이 마련될 수 있는 습식 디스크 클러치용 디스크(1, 11)에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 기본적으로 편평한 표면(O_3v, O_3r, O_13v)을 가진 마찰 라이닝의 경우 이러한 편평한 표면(O_3v, O_3r, O_13v)과 비교하여 높아진 스프링의 특징을 갖는 적어도 하나의 표면영역(6)이 제공된다. 이에 대해 변형예로 본 발명에 따라 라이닝의 횡단영역이 방사상의 방향으로 증가하거나 감소할 수 있다.

Description

동력전달장치용 디스크{DISK FOR A FORCE TRANSMITTING AGGREGATE}

본 발명은 동력전달장치용 디스크에 관한 것으로서 특히, 청구항 1과 청구항 13의 전제부에 기재된 유체 디스크 클러치와 이와 같은 유형의 디스크용의 마찰 라이닝(friction lining)에 관한 것이다.

동력전달장치에서 특히, 습식 디스크 클러치는 다수의 디스크를 포함한다. 이때, 일반적으로 첫 번째 그룹은 디스크 코어 플레이트(core plate)에 회전하는 쪽으로 고정되거나 경우에 따라서는 디스크 코어 플레이트에 움직일 수 있도록 고정된다. 반면에 두 번째 그룹은 동력을 전달하는 칼라(collar)나 허브에 움직일 수 있도록 설치된다. 두 그룹에 있는 각각의 디스크들은 맞물림이나 깍지끼기의 방식으로 서로 끼워맞춘다. 그룹들은 바람직하게는 서로에 대해서 축 방향으로 이동될 수 있다. 이러한 방식으로 한쌍씩 마찰 맞물림이 이루어질 수 있다. 상기 언급한 유형의 디스크 클러치는 예를 들면 DE 31 18 565 A1 또는 DE 35 32 759 CI에 기재되어 있다.

종래 기술에 따른 디스크의 여러 가지 변형예가 알려져 있다. 예를 들면 디스크들 그룹에서 한 그룹을 단순한 강철 디스크로 형성하고, 다른 그룹을 마찰 라이닝과 함께(소위 말하는 마찰 플레이트) 양면에 접착된 디스크로 형성하는 것이 알려져 있다. 또한, 양 그룹을 접착된 디스크들로 구성하는 것도 가능하다. 이때, 일반적으로 한 면에 마찰 라이닝이 마련되며, 두 디스크는 서로를 향해 움직일 때 각각 마찰적인 접촉을 하게 된다. 따라서, 각각 하나의 디스크의 코어 플레이트 금속은 인접 디스크의 마찰 라이닝과 접촉을 한다. 이외에도, 각 디스크의 앞면 그리고/또는 뒷면에 노치 또는 구르브가 구비되는 것이 알려져 있다. 상기 노치 또는 구르브는 다양한 형상과 방식으로 구성될 수 있다.

바람직하게는 고리 모양이나 링 모양으로 접착된 디스크들은 일반적으로 샌드위치 모양으로 배치된다. 이미 언급한 바와 같이 상기 디스크들은 앞면과 뒷면을나타내는 링 모양의 코어 플레이트를 포함한다. 대개의 경우 코어 플레이트는 금속으로 만들어져 있다. 코어 플레이트는 소위 말하는 싱글 사이드 마찰 플레이트의 경우에는 한 면에 마찰 라이닝을 갖고 있으며, 더블 사이드 마찰 플레이트의 경우에는 링 표면의 양면에 마찰 라이닝을 갖는다. 대개의 경우, 이와 같은 마찰 라이닝은 종이와 같은 물질로 만들어진 섬유성의 마스크(mask)로 구성된다.

상기 언급한 유형의 동력전달장치에서 특히, 자동화된 수동 또는 오토매틱 변속의 습식 디스크 클러치의 드래그 토크는 예를 들면 Holzer et al., VDI-report FVA 290 "습식 디스크 클러치에 있어서 드래그 토크 (Schleppmomente an nasslaufenden Lamellenkupplungen)"에 설명되어 있듯이 여러 가지의 변수에 달려 있다. 열려진 상태에서 디스크 클러치가 회전하면 디스크의 양 그룹은(예를 들면 접착된 디스크들과 강철 디스크들) 서로 다른 회전 속도를 갖는다. 디스크들 사이에 있는 오일층은, 클러치장치의 작동된 부분들에서 작동되지 않은 부분들로 토크(특히 드래그 토크도 마찬가지로)를 제공한다. 이와 같은 자동화된 수동 또는 오토매틱 변속의 습식 디스크 클러치 유형에서, 드래그의 계수는 오일이 차가운 상태에 있을 때 올라간다. 그리고 개개의 디스크들은 서로 달라붙기 조차도 하는데, 이를 피해야만 한다. 종래 기술에 의하면, 디스크들 사이에 마련된 스프링 패키지(package)로 개개의 디스크를 서로 분리되도록 밀어 디스크들이 서로 달라 붙는 것을 막는다. 이와 같은 구성은 예를 들면 연구잡지 "구동기술 연구단체 (Forschungsvereinigung Antriebstechnik)"135권,1983에 들어 있는 연구계획 Nr. 53/II의 FVA 연구보고서의 주제이다.

종래기술의 또 다른 변형예에 따르면, 디스크면들에 벤트 오프(bent-off) 세크먼트들이 마련된다. 상기 세그먼트들은 포지티브(positive) 또는 강제(forced) 분리를 안전하게 한다. 이와 같은 변형예는 US특허 3,897,860에 상세히 설명되어 있다.

상기 언급한 두 변형예들은 고가의 기술에 의해서만 제작될 수 있기 때문에 제작원가를 상당히 상승시키게 된다.

따라서 본 발명의 과제는 낮은 온도에서 조차도 낮은 드래그 계수를 나타내며 제작 비용을 현저히 절감시킬 수 있는 구동전달장치 특히, 습식 디스크 클러치가 실현되도록 디스크 또는 마찰 라이닝을 제공하는 데에 있다.

상기 과제는 본 발명에 따라 청구항 1의 특징부에 기재된 디스크와 마찰 라이닝에 의해 해결된다.

본 발명의 바람직한 실시예와 기타 특징들은 종속항에 기재되어 있다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크(마찰 플레이트)의 평면도,

도 2는 도 1에 따른 본 발명의 디스크(마찰 플레이트)의 B-B 단면도,

도 3은 도 1과 도 2에 따른 본 발명의 디스크(마찰 플레이트)의 첫 번째 실시예의 A-A 단면도,

도 4는 도 1과 도 2에 따른 본 발명의 디스크(마찰 플레이트)의 두 번째 실시예의 A-A 단면도,

도 5는 도 1 내지 도 4에 따라 높아진 표면영역들을 갖는 디스크의 횡단면

a) 활모양으로 굽어진 표면윤곽

b) 편평한 표면

c) 원추형의 횡단면,

도 6은 본 발명에 따른 디스크의 세 번째 실시예의 횡단면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 더블 사이드 마찰 플레이트2, 12, 22 : 코어 플레이트

3v, 13v, 23v : 윗면 마찰 라이닝3r : 뒷면 마찰 라이닝

4a, 4b, 14a, 14b : 첫번째 타입의 구르브

5a, 5b, 5c, 15a, 15b, 15c : 두번째 타입의 구르브

6, 6a, 6b, 6c : 높아진 표면영역11, 21 : 싱글 사이드 마찰 플레이트

16 : 보스(boss)

d : 마찰 라이닝의 두께Δd : 간격

t₄,t_{14 :}첫번째 타입 구르브의 깊이t₅, t_{15 :}두번째 타입 구르브의 깊이

D : 코어 플레이트의 두께Δd* : 간격

V : 앞면R : 뒷면

R_{1 :}내부반경R_{2 :}외부반경

O_3V, O_13V, O_{23V :}앞면 마찰 라이닝의 표면

O_{3r :}뒷면 마찰 라이닝의 윗 표면

O_2V, O_12V, O_{22V :}코어 플레이트 앞면의 윗 표면

O_2r, O_12r, O_{22r :}코어 플레이트 뒷면의 표면

본 발명의 기술적 요지는 마찰 라이닝 자체가 스프링역할을 한다는 사실을 이용하는 데에 있다. 이를 보다 구체적으로 설명하면, 마찰 라이닝은 표면의 나머지 평면 보다 높은 적어도 하나의 표면을 갖는다. 이와 같이 부분적으로 높아진 마찰표면은 디스크 클러치가 열려져 있는 상태에서는 인접 디스크 표면들간에 일정하게 분리되어진다. 이러한 식으로, 인접 디스크들의 강제 분리는 추가적인 방법없이 이루어진다. 이때, 인접 디스크들의 대향하는 양 마찰표면이 상기 방식의 높은 표면영역을 갖는지 어떤지, 또는 단지 각 두 번째 표면만이 상기 방식으로 구성되거나 안출되는지 어떤지는 중요하지 않다. 당업자는 예를 들면 디스크 클러치의 한 그룹은 접착된 디스크의 방식으로 구성되고 다른 그룹은 마찰덮개(cladding) 없이 금속 디스크의 방식으로 구성되어야만 본 발명의 기능이 실현되는 것을 즉시 알 수 있을 것이다.

부하된 상태에서(높아지지 않은 표면에 대해 높아진 표면의 관계가 적절히 선택된 경우에) 상승(rise)은 "과잉 압축되어" 더 이상 효과가 없다는 것이 밝혀졌다. 또한, 동력전달장치의 상기 언급한 기능이 낮은 온도에서도(빙점 휠씬 이하에서) 유효하다는 것이 밝혀졌다.

본 발명의 첫 번째 실시예에서, 높아진 표면영역은 나머지 마찰덮개와 한 단위로 형성된다. 원 피스(one piece) 디자인은 제작과정을 단순화하여 생산을 더욱 경제적으로 할 수 있어 유익하다. 당업자는 디스크나 해당 마찰 덮개를 원 피스로 제작하기 위해 수 많은 가능성을 제공할 수 있다. 이러한 많은 해결책 중에서 특히 유익한 두 개의 변형예가 아래에 설명되어 있다.

본 발명의 첫 번째 변형예에서, 마찰 라이닝은 적어도 표면의 높아진 영역에서 나머지 영역들보다 두껍다. 이와 같은 구성은 마찰 라이닝에 노치나 구르브를 통합시키기 위해 디스크에 마찰 라이닝을 적용하는 동안, 마찰 라이닝의 윗 표면이 적어도 부분적으로 압축되거나 어쨌든 제거되어야만 하기 때문에 특히 바람직하다. 상기 마찰 라이닝 제작시, 당업자는 구르브들을 마찰 라이닝에 주조하는 동안 표면이 일부분씩 덜 압축되거나 제거되도록 할 수 있다. 이로써, 높아진 영역들이 계속해서 서 있다. 이러한 변형예는 특히 평면 또는 편평한 캐리어(carrier)나 코어 플레이트 표면에 마찰 라이닝을 적용할 때 제공된다.

하지만 원칙적으로 보아, 높아진 표면 영역을 나타내며 편평한 앞 표면과 뒷 표면을 갖춘 코어 플레이트도 가능하다. 따라서, 기본적으로 같은 두께로 적용된 마찰 라이닝은 이 영역에서 나머지 평면 영역과 관련하여 높여진다. 하지만 높아진 표면의 높이가 압력 하에서 평면 마찰표면을 가능하게 해야만 하는 것에 유의해야 한다.

상기 변형예는 코어 플레이트 물질이 나머지 영역들에서보다 이 영역들에서 두꺼운 것으로 간단히 실현된다. 그러나 대안으로써 적당한 부분들에서 높아진 영역을 형성하여 코어 플레이트를 변형시킬 수도 있다. 두 번째의 변형예는 특히 소위 말하는 싱글 사이드 디스크에 적용할 때 바람직하다. 이것은 제작기술에 있어 디스크의 뒷면이 스탬핑이나 프레스 기구의 도움으로 적당한 부분이나 영역에서 가공 처리되고, 앞면의 마찰 라이닝이 이에 맞게 바깥쪽으로 구부려짐으로써 아주 간단하게 실현될 수 있다.

본 발명에 따라 마찰 라이닝은 그 자체로 스프링과 같은 특징을 지닌다. 하지만 기본적으로, 높아진 표면 영역들만이 스프링과 같이 형성되는 것도 충분하다. 두 번째의 경우는 특히, 예를 들면 스페이서(spacer)들이 마찰 라이닝에 도입되거나 통합됨으로써 마찰 라이닝의 멀티구성요소들이 유익할 수 있다는 것을 나타낸다.

여러 가지의 형태나 모양이 높아진 표면 영역들의 디자인에 어울린다. 높아진 표면 영역들은 특히, 평면으로 형성되거나 활처럼 굽거나 궁형으로 곡선 모양을 하거나 원추형으로 높아질 수 있다.

마찰 라이닝의 기본적으로 평면 또는 편평한 표면과 관련하여 높아진 표면영역을 제공하는 대신, 본 발명에 따라 마찰 라이닝의 윗 표면 자체를 평면적으로 평행적이 아니라 바람직하게는 방사상의 방향으로 올라가거나 내려가게 형성하는 것이 유익하다. 직선의 상승이나 하강이 마련되어 원추형의 횡단윤곽이 생기는 것이 특히 바람직하다.

본 발명의 특히 바람직한 실시예를 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 습식 디스크 클러치용 마찰 플레이트(1, 11)를 나타내는 평면도로서 앞면(V)을 보고 있다.

마찰 플레이트(1, 11)는 도면에 보이는 대로 링모양을 갖는다. 내부반경의 참조부호는 R₁, 외부반경의 참조부호는 R₂이다.

도 2의 횡단면은 디스크(1, 11)가 편평한 플레이트의 모양을 갖는다는 것을 나타낸다. 디스크(1, 11) 자체는 일반적으로 강철로 만들어지는 코어 플레이트(2)로 구성된다. 코어 플레이트(2)는 적어도 링 표면들의 한 표면에 마찰 라이닝(3v, 13v, 3r)을 갖는다. 디스크(1)의 양면에 마찰 라이닝이 마련되면 이것은 소위 더블 사이드 마찰 플레이트라 불리운다. 이러한 타입의 더블 사이드 마찰 플레이트는 참조부호 1에서 특징이 나타난다. 코어 플레이트(2)의 앞면(V) 또는 뒷면(R)의 마찰 라이닝은 도면에서 참조부호 3_V와 3_R로 표시된다.

디스크의 오직 한 면에 마찰 라이닝이 마련되는 경우(예를 들면 앞면 V) 이러한 방식은 싱글 사이드 마찰 플레이트라 불리운다. 이러한 변형예는 도면에서 참조부호 11로 표시된다. 해당 코어 플레이트는 참조부호 12로 표시되며, 해당 앞면 마찰 라이닝은 참조부호 13v로 표시되어 있다.

도 1에 의해서는 이것이 더블 사이드 마찰 플레이트(1)인지 싱글 사이드 마찰 플레이트(11)인지 알 수가 없기 때문에, 도 1은 더블 사이드 마찰 플레이트(1)의 참조부호와 싱글 사이드 마찰 플레이트(11)의 참조번호 모두를 포함한다. 더블 사이드 마찰 플레이트에 대해서는 아래에서 바로 설명이 있다. 이에 이어 싱글 사이드 마찰 플레이트에 대한 설명이 뒤따른다.

도 1을 보면 앞면(V)의 마찰 라이닝(3v, 13v)에 여러 가지의 구르브들이 마련된 것을 알 수 있다. 이것들은 예를 들면 와플의 형식으로 형성된 구르브들과, 와플 구르브들 위에 놓여서 디스크 링의 내부 가장자리에서부터 외부 가장자리로 직선으로 연장하는 구르브들이다. 첫번째 타입의 구르브는 도면에서 참조부호 4a, 4b, 14a, 14b로 표시되어있다. 두번째 타입의 구르브들은 도면에서 참조부호 5a, 5b, 5c와 15a, 15b, 15c로 표시되어있다. 각각의 구르브들은 넓이와 깊이에 있어 변화될 수 있다는 점에 유의하도록 한다. 발명의 핵심을 제한시키지 않으면서, 두번째 타입의 구르브들을(5a, 5b, 15a, 15b) 첫번째 타입의 구르브들(4a, 4b, 14a, 14b)보다 마찰 라이닝(3r, 3v, 13v)에 더 깊게 만들 수도 있다.

도 3에 따른 실시예는 다음과 같다.

본 발명에 따른 디스크의 이러한 변형예는 위에 언급한 더블 사이드 마찰 플레이트(1)에 관한 것이다. 자세하게 나타난 횡단면에서 알 수 있듯이 마찰 플레이트(1)는 두께(D)의 링 모양의 평면 코어 플레이트(2)를 기본으로 한다. 코어 플레이트(2)의 앞면(V)과 뒷면(R)에 각각 마찰 라이닝(3v)와 (3r)이 있다. 코어 플레이트(2)의 앞면과 뒷면(V, R)에 있는 마찰 라이닝(3r, 3v)은 기본적으로 같은 두께(d)를 갖는다. 상기의 기본적으로 같은 두께는, 첫번째와 두번째 타입의 구르브들(4a, 4b, 5a, 5b, 5c)에 의해 기본적으로 중단된다. 이때, 해당 구르브 깊이는 t₄와 t₅이다.

코어 플레이트(2)의 앞면과 뒷면 표면들(O_2v, O_2r)이 편평하거나 평면이기 때문에 표면(O_3v) 또는 표면(O_3r)도 같은 방식으로 평면이다.

본 발명에 따라 마찰 라이닝(3v, 3r)은 코어 플레이트(2)의 앞면(V)과 뒷면(R)에, 나머지 평면영역들(O3v와 O3r)과 비교하여 Δd만큼 높아진 표면영역들(6)을 갖는다. 이때, 높아진 표면영역들(6)은 마찰 라이닝(3v, 3r)의 나머지와 한 단위로 형성된다. 이와 같이 높아진 표면영역들(6)은 도 1에도 나타나 있다. 상기 언급한 구르브들(4a, 4b, 5a, 5b, 5c)의 다수가 마찰 라이닝(3v, 3r)의 표면영역의 닫혀진 영역들(6)에 있다. 상기 구르브들은 기본적으로 같은 간격으로 링 모양의 마찰 라이닝에 있다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크의 또 다른 변형예를 나타낸다. 도 4에 나타난 디스크에는 소위 말하는 싱글 사이드 마찰 플레이트(11)가 있다. 이때, 코어 플레이트(12)는 단지 한 면에 마찰 라이닝(13v)이 마련된다. 이러한 디스크(11)는 기본적으로 같은 두께(D)를 갖는 링 모양의 코어 플레이트(12)를 갖는다. 앞면에 마련된 마찰 라이닝(13v)은 깊이(t₁₄) 또는 깊이(t₁₅)을 가진 여러 가지의 구르브들(14a, 14b, 15a, 15b, 15c)과 함께 같은 두께(d)를 나타낸다. 이외에도, 마찰 라이닝(13)은 부분적으로 높게 형성된다. 그러나, Δd만큼 높아진 표면영역들(6)은 위에서 언급한 예에서 처럼 마찰 라이닝(3v, 3r)의 두께(d + Δd)의 표면이나 영역에 기초하는 것이 아니다. 오히려 마찰 라이닝(13v)의 표면(O_13v)이 Δd만큼 높아지는 것(6)은 싱글 마찰 플레이트(11)의 뒷면(R)이 적당한 도구의 도움으로 적절한 부분에서 마찰 라이닝(13)과 마주한 쪽에서 "내밀어짐"으로써 이루어진다. 이 결과로 앞면(V)의 마찰 라이닝(13v)은 높이(Δd)의 보스를 나타낸다.

일련의 실시예를 기초로 하고 있는 도 5는 상기의 높아진 표면들(6)이 어떠한 횡단모양을 갖는 가를 나타낸다.

도 5a는 활 모양으로 구부러진 표면을 갖는 높아진 표면영역(6a)을 도시하고 있다. 도 5b는 편평한 표면영역(6b)의 예를 나타낸다. 도 5c는 원추형의 횡단모양으로 높아진 것(6c)을 나타낸다.

도 6에는 본 발명에 따른 디스크(21)의 마지막 실시예가 나타나 있다. 상기 언급한 실시예들과 마찬가지로, 디스크(21)는 앞면에 마찰 라이닝(23v)이 마련된 코어 플레이트(22)를 기초로 하고 있다. 하지만 마찰 라이닝(23v)은 상기 언급한 변형예들과 비교하여 볼 때, 높아진 표면영역을 나타내고 있지 않다. 그 대신, 마찰 라이닝(23v)의 윗 표면(O_23v)이, 내부반경(R_i)에서 외부반경(R_a)으로의 물질증가와 함께 형성된다. 본 예에서, 내부에서 외부로의 물질증가는 마찰 라이닝(23v)의 두께가 내부반경(Ri)에서 외부반경(Ra)으로 직선적으로 증가함으로써 실현된다. 하지만 코어 플레이트가(또는 심지어 코어 플레이트와 함께 마찰 라이닝이) 바람직하게는 연속적으로 증가하는 두께로 형성되어 디스크의 전부에 걸쳐 원추형 횡단이 생기는 것도 가능하다. 두께 변형의 적절한 선택이나 경우에 따라서는 마찰 라이닝(O_22v)의 마찰물질의 탄력성으로, 클러치는 맞물림 동안 과잉으로 압축되며 해당 마찰표면들은 다시 기본적으로 같은 높이나 평면으로 평행한 상태에 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 습식 디스크 클러치의 디스크 또는 마찰 라이닝을 낮은 온도에도 불구하고 낮은 드래그 계수를 나타도록 그리고 현저히 절감된 제작 원가로 제작할 수 있다.

Claims

기본적으로 평면표면(O_3v, O_3r, O_13v)으로 구성되며, 상기 평면표면(O_3v, O_3r, O_13v)보다 높은 적어도 하나의 표면영역(6)을 구비하는 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)과,

앞면(V)과 뒷면(R) 혹은 앞면(V) 또는 뒷면(R)에 상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)이 설치되는 상기 앞면(V)과 뒷면(R)을 구비한 코어 플레이트(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1 항에 있어서,

상기의 높은 표면영역(6)은 나머지 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)과 한 단위를 이루는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기의 높은 표면영역(6)은 하나 또는 그 이상의 그루브들(4a, 4b, 5a, 5b, 5c, 14a, 14b, 15a, 15b, 15c)로 둘러싸인 상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v) 표면의 일부분(6)인 것을 특징으로 하는 마찰 플레이트(1, 11).
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

적어도 상기 마찰 라이닝(3v, 3r)의 높은 표면영역(6)이 나머지 영역들보다 큰 두께(d+Δd)를 나타내는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1,11).
제 4 항에 있어서,

상기 마찰 라이닝(3v, 3r)은 상기 구르브들(4a, 4b, 5a, 5b, 5c) 뿐만 아니라 표면의 높은 영역(6)을 제외하고는 기본적으로 동일한 두께(d)를 나타내며, 표면의 높은 영역(6)에서는 상기의 동일한 두께(d)를 넘어서는 두께(d+Δd)를 나타내는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1. 11).
제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 코어 플레이트(2, 12)는 적어도 상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v) 표면의 높은 영역(6)에서 나머지 영역들보다 큰 두께를 나타내는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 코어 플레이트(2)는 상기 높은 표면영역(6, 16)을 형성하면서 변형된 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)은 탄성 또는 스프링의 특성을 나타내는 것을특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)의 높은 표면영역(6)은 스프링의 특성을 나타내는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1 항에 있어서, 또는 제 3 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)이 다수의 구성요소로 형성되는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 10 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 높은 표면영역(6)은, 상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)에 스페이서(spacer)의 방식으로 설치되거나 합체되는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
제 1항 내지 제 11 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 적어도 하나의 높은 표면영역(6)은 편평한 고원, 활 모양의 곡선 또는 원추형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(1, 11).
표면(23v)이 방사상으로 연속적으로 확장되거나 축소되는 마찰 라이닝(3v,3r, 13v)과,

앞면(V)과 뒷면(R) 혹은 앞면(V) 또는 뒷면(R)에 상기 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v)이 설치되는 상기 앞면(V)과 뒷면(R)을 구비한 코어 플레이트(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크.
제 13 항에 있어서,

상기 마찰 라이닝의 두께(23v)가 바깥쪽에서 안쪽으로 원추형으로 증가하거나 바깥쪽에서 안쪽으로 증가하는 것을 특징으로 하는 동력전달용 디스크(21).
제 1 항 내지 제 14 항중 어느 한 항에 따른 상기 디스크 플레이트(1, 11, 21)용 마찰 라이닝(3v, 3r, 13v, 23v).