KR20040011869A - 강판 이송 적치장치 - Google Patents

강판 이송 적치장치 Download PDF

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KR20040011869A
KR20040011869A KR1020020045134A KR20020045134A KR20040011869A KR 20040011869 A KR20040011869 A KR 20040011869A KR 1020020045134 A KR1020020045134 A KR 1020020045134A KR 20020045134 A KR20020045134 A KR 20020045134A KR 20040011869 A KR20040011869 A KR 20040011869A
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황영주
박효안
김덕현
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주식회사 포스코
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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    • B21B39/002—Piling, unpiling, unscrambling
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Abstract

본 발명은 강판이 마그네트 크레인에서 떨어지면서 충격으로 이송롤이 파손되는 것을 방지하고, 강판 적치시에 발생되는 소음을 감소시키며, 이송과정에서 강판에 발생되는 표면 흠을 최소화하여 품질을 향상시킬 수 있도록 개선된 강판 이송 적치장치에 관한 것이다. 본 발명은, 이송롤과 이송롤사이에 배치된 다수개의 강판 적치대차를 가지고, 그 상부에는 고무판이 부착되어 크레인에 의해서 강판이 올려질 때 소음이 감소되는 강판 적치부; 상기 강판 적치 대차의 휠이 주행하는 레일들이 상기 이송롤들 사이에 각각 다수개가 위치되고, 상기 강판 적치대차를 전,후진 시키기 위한 구동원을 갖추어 상기 강판 적치대차상의 강판을 이송롤의 길이 방향을 따라서 전,후진 시키는 강판 이송부;및, 상기 이송롤의 하부측에서 상기 강판 적치부와 강판 이송부가 장착되는 복수의 안착대를 갖추고, 상기 안착대에 링크부를 통하여 승하강시키는 구동원을 갖는 강판 승하강부;를 포함하여 상기 이송롤의 측방에서 강판 적치대차의 상부에 강판을 올리고, 이를 상승시켜 이송롤측으로 이동시킨 다음, 상기 강판을 이송롤에 하강시켜 적치시키도록 구성되는 강판 이송 적치장치를 제공한다.

Description

강판 이송 적치장치{AN APPARATUS FOR MOVING AND STACKING STEEL PLATE}
본 발명은 압연강판을 생산하여 행선지로 이송하기 위한 이송롤의 상부에 강판을 적치하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 강판이 마그네트 크레인에서 떨어지면서 충격으로 이송롤이 파손되는 것을 방지하고, 강판 적치시에 발생되는 소음을 감소시키며, 이송과정에서 강판에 발생되는 표면 흠을 최소화하여 품질을 향상시킬 수 있도록 개선된 강판 이송 적치장치에 관한 것이다.
일반적으로 제철소에서는 여러 생산공정을 거친 강판을 창고로 이송하기 위해서 도 1에 도시된 바와 같이, 강판 이송롤(210)위에 마그네트 천정크레인(200)를 이용하여 올려 놓고, 이송롤(210)을 구동하여 원하는 장소로 이동시키게 된다.
이와 같은 과정에서 행선지가 같은 강판들은 여러 장을 동시에 이송하기 위해 이송롤(210) 위에 마그네트 크레인(200)으로 강판(212)을 적치하게 된다. 이때, 강판이 마그네트 크레인(200)에서 떨어지면서 강판(212) 하면에 흠이 생길뿐만 아니라 강판중량이 크므로 이송롤(210)의 양측 넥크(NECK) 부분이 파손되는 사례가 많이 발생되었고, 그에 따라서 이러한 이송롤(210)을 교환하기 위해서는 작업 중지시간이 많이 발생되었다.
뿐만 아니라, 이송롤(210)의 파손이 없는 경우라도, 이송롤(210)과 강판(210)과의 충돌로 인하여 강판의 표면에 흠집등이 발생되고, 이와 같은 흠집들은 강판표면 품질을 저하시켜 수요가의 불만을 초래하는 것이다.
그리고, 이와 같은 마그네트 크레인(200)에 의한 적치 작업에서는 강판(210)이 이송롤(210)에 충돌하는 순간에 큰 소음이 발생됨으로서 주변 작업자들에게는 청각장애등의 안전재해가 발생되는 문제점을 갖는 것이었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 이송롤에 강판을 적치하여 원하는 행선지로 이동시키는 과정에서, 강판이 마그네트 크레인에서 떨어지면서 그 충격으로 이송롤이 파손되는 것을 방지하고, 이송롤과의 충돌로서 강판에 발생되는 표면 흠을 최소화하여 강판 품질을 향상시키며, 강판 적치시에 발생되는 소음을 감소시켜 작업자의 안전재해를 방지할 수 있도록 개선된 강판 이송 적치장치를 제공함에 있는 것이다.
제 1도는 종래의 기술에 따라서 강판을 이송 롤에 적치시키는 과정을 도시한 설명도;
제 2도는 본 발명에 따른 강판 이송 적치장치를 도시한 측면도;
제 3도는 본 발명에 따른 강판 이송 적치장치를 도시한 정면도;
제 4도는 본 발명에 따른 강판 이송 적치장치를 도시한 평면도;
제 5도는 본 발명에 따른 강판 이송 적치장치에 갖춰진 적치대의 정면도;
제 6도는 본 발명에 따른 강판 이송 적치장치에서 적치대를 승,하강시키는 구조를 도시한 작동 상태도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
5..... 강판 적치부 10..... 강판 적치대차
12..... 고무판 15..... 휠
20..... 강판 이송부 25..... 구동원
30..... 스프로켓 34..... 베어링 블럭
37..... 체인 41..... 감속기어부
50..... 강판 승하강부 52a,52b.... 제 1및 제 2승하강 유닛
58..... 밀대 62a,62b.... 안착대
70..... 링크부 72..... 리프팅 로드
82.....레버 85..... 구동원
98..... 연결레버 110..... 측면가이드
112.... 스토퍼 200..... 마그네트 천정크레인
210.... 이송롤
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은,
압연강판을 생산하여 행선지로 이송하기 위한 이송롤의 상부에 강판을 적치하는 장치에 있어서, 상기 이송롤과 이송롤사이에 배치된 다수개의 강판 적치대차를 가지고, 그 상부에는 고무판이 부착되어 크레인에 의해서 강판이 올려질 때 소음이 감소되는 강판 적치부; 상기 강판 적치 대차의 휠이 주행하는 레일들이 상기 이송롤들 사이에 각각 다수개가 위치되고, 상기 강판 적치대차를 전,후진 시키기 위한 구동원을 갖추어 상기 강판 적치대차상의 강판을 이송롤의 길이 방향을 따라서 전,후진 시키는 강판 이송부;및, 상기 이송롤의 하부측에서 상기 강판 적치부와 강판 이송부가 장착되는 복수의 안착대를 갖추고, 상기 안착대에 링크부를 통하여 승하강시키는 구동원을 갖는 강판 승하강부;를 포함하여 상기 이송롤의 측방에서 강판 적치대차의 상부에 강판을 올리고, 이를 상승시켜 이송롤측으로 이동시킨 다음, 상기 강판을 이송롤에 하강시켜 적치시키도록 구성됨을 특징으로 하는 강판 이송 적치장치를 마련함에 의한다.
이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 강판 이송 적치장치(1)는 이송롤(210)의 상부에 강판(212)을 적치하는 것이다.
이를 위하여 본 발명은 도 2내지 도 4에 전체적으로 도시된 바와 같이, 크레인(200)에 의해서 강판(212)이 상부측에 올려질 때 소음이 감소되는 강판 적치대차(10)들을 다수개 구비한 강판 적치부(5)를 갖는다. 상기 강판 적치부(5)는 상기 강판 적치대차(10)들이 이송롤(210)과 이송롤(210)사이에 다수개가 배치되고, 각각의 강판 적치대차(10)상에는 그 상부면에 고무판(12)이 부착되어 있다.
그리고, 상기 강판 적치대차(10)들은 하부측에 각각 다수개의 휠(15)들을 구비하고, 이는 강판 이송부(20)의 레일(22)상에서 활주이동가능하도록 구성된다.
또한, 상기 강판 적치대차(10)들을 전,후로 견인하기 위한 강판이송부(20)는 강판적치대차(10)의 휠(15)이 주행하는 레일(22)들이 상기 이송롤(210)들 사이에 각각 마주하여 1조를 이루면서 다수개가 위치되고, 상기 강판 적치대차(10)를 전,후진 시키기 위한 구동원(25)을 갖추어 상기 강판 적치대차(10)상의 강판을 이송롤(210)의 길이 방향을 따라서 전,후진시키게 된다.
즉, 상기 강판 이송부(20)는 레일(22)의 양측단에 이들을 정위치에 고정하기 위한 받침판(26a)(26b)들이 각각 연결되고, 상기 받침판(26a)(26b)상에는 다수의 스프로켓(30)들이 회전가능하도록 지지되는 축(32a)(32b)들이 각각 베어링 블럭(34)들에 지지되어 고정된다.
그리고, 상기 스프로켓(30)들은 각각 강판 적치대차(10)의 양측에 각각 배치된 한쌍이 1조를 이루며, 각각의 1조는 도 2에 도시된 바와 같이 체인(37)이 걸리며, 상기 체인(37)의 일측단은 강판 적치대차(10)의 전면에 타측단은 강판 적치대차(10)의 후면에 연결되는 것이다.
한편, 일측 받침판(26b)의 하부측으로는 상기 스프로켓(30)을 구동하기 위한 구동원(25)이 배치되는 바, 상기 구동원(25)은 정,역전이 가능한 모터로 이루어지고, 그 모터의 회전축은 감속기어부(41)를 통하여 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 축(32a)에 연결되어짐으로써 스프로켓(30)들이 구동 스프로켓을 이루도록 한다.
따라서, 상기 모터의 정,역회전작동은 축(32a)(32b)을 통하여 이에 장착된 스프로켓(30)들을 회전시키고, 상기 스프로켓(30)들은 각각의 체인(37)을 통하여 다수개의 강판 적치대차(10)를 레일(22)상에서 일체적으로 당기어 전,후진시키게 된다.
그리고, 본 발명은 상기 이송롤(210)의 하부측에서 상기 강판 적치부(5)와 강판 이송부(20)를 모두 승하강시키기 위한 강판 승하강부(50)를 갖는 바, 상기 강판 승하강부(50)는 도 2에 도시된 바와 같이 레일(22)의 전,후방측에 각각 마련된 제 1및 제 2승하강 유닛(52a)(52b)들을 구비하여 상기 레일(22)이 수평을 우지하면서 승,하강되도록 구성된다.
이를 위하여 상기 강판 승하강부(50)는 제 1및 제 2승하강 유닛(52a)(52b)들을 동시에 구동하기 위한 하나의 공통적인 구동원(55)을 일측에 구비하며, 상기 제 1및 제 2승하강 유닛(52a)(52b)을 동시 작동시키기 위하여 이들을 연결하는 밀대(58)를 구비하며, 상기 밀대(58)의 중간에는 그 길이의 조절이 가능한 턴 버클(58a)이 마련된다.
그리고, 상기 제 1승하강 유닛(52a)은 도 3에 도시된 바와 같이, 각각 복수개 마련되는 것으로서, 상기 각각의 제 1승하강 유닛(52a)에 밀대(58)들을 통하여 연결되는 제 2승하강 유닛(52b)도 제 1승하강 유닛(52a)과 같이 복수개 마련되어 있음을 알 수 있다.
상기 제 1승하강 유닛(52a)은 도 3에 도시된 바와 같이, 레일(22)을 그 상부면에서 고정하는 안착대(62a)의 하부측으로 일정간격을 유지하면서 각각 다수의 브라켓트(65)들이 형성되고, 상기 브라켓트(65)의 하단에는 링크부(70)를 통하여 구동원이 연결된다.
상기 링크부(70)는 도 6에 도시된 바와 같이, 일정간격을 유지하는 상기 다수의 브라켓트(65)의 하단에 각각 복수의 리프팅 로드(72)들이 핀(72a)을 통하여 그 선단이 회전가능하도록 장착되며, 상기 리프팅 로드(72)들은 그 중앙부분이 상기 브라켓트(65)들의 하부측에 각각 마련된 회전축(75)상에 키박음되어 상기 회전축(75)과 동시에 회전되도록 구성된다.
또한, 상기 회전축(75)들은 각각 이들을 감싸는 베어링 블럭(77)을 통하여 고정대(80)상에 각각 위치된 것이며, 상기 각각의 회전축(75)을 일정각도로 회전시키기 위한 레버(82)가 상기 각각의 회전축(75)에 키박음되며, 상기 레버(82)들의 선단은 각각 핀(82a)을 통하여 암(85)의 선단에 연결되고, 상기 암(85)들의 타단은 구동원(55)에 의해서 회전되는 편심축(90)에 각각 회전가능하도록 연결되는 것이다.
그리고, 상기 구동원(55)은 일정각도로 정,역회전이 가능한 하나의 모터로 이루어지며, 상기 모터는 감속기어부(94)를 통하여 그 양측으로 출력축(94a)이 형성되고, 이는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 각각의 출력축(94a)에서 편심축(90)이 형성되어 상기 암(85)에 각각 회전가능하도록 배치된 것이다.
그리고, 상기 회전축(75)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 레버(82)와 암(85)이 위치된 반대측으로 상기 리프팅 로드(72)의 하단 외면에는 연결레버(98)가 회전축(75)마다 일체로 형성되고, 상기 연결레버(98)의 선단은 각각 핀(98a)을 통하여 밀대(58)의 일단이 회전가능하도록 장착되며, 상기 밀대(58)의 타단은 도 2에 도시된 바와 같이, 제 2승하강 유닛(52b)의 연결레버(98)에 회전가능하도록 핀(98a)으로 장착되는 것이다.
상기 제 2승하강 유닛(52b)은 제 1승하강 유닛(52a)에 대응하여 복수조 구비되어 레일(22)은 고정하는 또 다른 안착대(62b)의 하부를 승하강시키는 것이며, 이러한구조는 상기 밀대(58)의 타측 단부가 제 1승하강 유닛(52a)의 암(85)역활을 대신하게 되며, 나머지 기계적인 구성요소와 동작계통은 제 1승하강 유닛(52a)에 각각 동일한 것이기 때문에 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
따라서, 상기 강판 승하강부(50)의 모터의 작동은 도 6에 도시된 바와 같이 편심축(90)을 통하여 암(85)을 수평방향으로 일정거리 밀어주게 되며, 이러한 암(85)의 이동은 이에 연결된 제 1승하강 유닛(52a)의 레버(82)를 통하여 회전축(75)들을 일정각도 경사시킨다. 따라서 상기 회전축(75)에 각각 그 중앙이 키박음된 제 1승하강 유닛(52a)의 리프팅 로드(72)들이 회전하면서 그 선단에 회전가능하도록 연결된 브라켓트(65)를 통하여 안착대(62a)와 레일(22)들을 위로 밀어 올리는 것이다.
그리고, 이와 동시적으로 제 2승하강 유닛(52b)의 작동이 이루어지며, 상기 회전축(75)의 회전은 이에 키박음된 연결레버(98)를 통하여 밀대(58)를 밀게 되고, 상기 밀대(58)의 타단은 제 2승하강 유닛(52b)의 연결레버(98)를 회동시켜서 제 1승하강 유닛(52a)과 동일한 작동이 이루어지도록 하는 것이다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 이송롤(210)의 일측으로는 그 베어링 블럭(210a) 상부측으로 고정식 측면가이드(110)가 레일(22)상으로 부터 연장되어 배치되고, 상기 이송롤(210)의 반대측으로는 스토퍼(112)와 이를 수직으로 승하강시키기 위한 승강실린더(115)가 수직으로 배치된다. 상기 승강 실린더(115)의 작동으로 스토퍼(112)가 상승되면, 그 상단모서리가 강판 적치대차(10)보다 높이 상승가능하며, 스토퍼(112)가 하강하면 강판 적치대차(10)보다 낮게 유지될 수 있는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명은, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 이송롤(210)의 측방에서 강판 적치대차(10)의 상부에 강판(212)을 올리고, 이를 상승시켜 이송롤(210)측으로 이동시킨 다음, 상기 강판 적치대차(10)를 하강시켜 강판(212)을 이송롤(210)에 적치시키고, 강판 적치대차(10)가 최초의 위치로 후진하는 과정을 동작하게 된다.
본 발명은 강판 승하강부(50)의 구동원(55)인 모터를 동작시켜 안착대(62a)(62b)들이 모두 하강하도록 한 상태에서 강판 적치대차(10)를 이송롤(210)로 부터 벗어난 측방위치에 오도록 한 다음, 승강 실린더(115)를 작동시켜 스토퍼(112)를 상승시킨다.
그리고, 이러한 상태에서 강판 적치대차(10)상에 강판(212)들을 마그네틱 크레인(200)을 이용하여 다수매 안착하게 된다. 이러한 과정에서 상기 강판 적치대차(10)상에는 각각 고무판(12)이 마련되어 있기 때문에 강판(212)이 돌발적으로 낙하되어도 그 충격이 완화되어 강판(212)에 손상이 가지 않음은 물론, 소음이 크게 완화된다.
이와 같은 상태에서 강판(212)의 다수매 안착이 이루어지면, 상기 강판 승하강부(50)의 모터를 동작시켜 링크부(70)를 통하여 제 1및 제 2승강 유닛(52a)(52b)을 동시적으로 작동시키고, 안착대(62a)(62b)들을 들어 올리는 한편, 상기 승강 실린더(115)를 동작시켜 스토퍼(112)를 하강시킨다.
이와 같은 경우, 상기 강판 적치대차(10)에 안착된 강판(212)들은 도 2및 도 3에서점선으로 도시된 바와 같이 그 레벨이 높아지고, 상기 스토퍼(112)는 대차(10)의 하부측으로 그 높이가 낮아진다.
그리고, 이와 같은 상태에서 강판 이송부(20)의 구동원(25)인 모터가 작동하여 일측의 스프로켓(30)을 회전시키면 이는 체인(37)을 통하여 강판 적치대차(10)들을 이송롤(210)측으로 당기게 되고, 상기 대차(10)는 그 하부의 휠(15)들이 레일(22)내측에서 회전되면서 그 상부측의 강판(212)들과 함께 활주이동되는 것이다.
이러한 과정에서 상기 대차(10)들은 이송롤(210)의 사이사이에 배치된 것이고, 상기 스토퍼(112)는 대차(10)의 사이에 위치된 것이며, 강판(212)은 스토퍼(112)의 상부측으로 이동되므로, 대차(10)의 이동중에 스토퍼(112)에 간섭되는 일은 없게 된다.
그리고, 이와 같이 상승된 상태로 대차(10)가 이송롤(210)측으로 이동하여 강판(212)의 모서리들이 측면가이드(110)에 접촉되면, 상기 대차(10)의 전진이동이 중지됨과 동시에 강판 승하강부(50)의 모터가 상기와는 반대의 방향으로 회전되어 링크부(70)를 통하여 안착대(62a)(62b)와 레일(22)및 상기 대차(10)를 하강시킨다.
이와 같이 대차(10)의 하강은 그 상부면에 안착된 다수의 강판들이 이송롤(210)의 상면에 적치되도록 하고, 이러한 과정에서 강판(212)들에 의해 가해지는 이송롤(210)의 충격은 매우 작은 것이어서 이송롤(210)의 네크부분이 충격을 받지 않게 된다. 뿐만 아니라, 이송롤(210)과 강판의 충돌에 의한 소음도 매우 작은 것이며, 강판(212)에 가해지는 흠도 거의 발생하지 않는다.
그리고, 상기 강판 적치대차(10)들은 이송롤(210)의 상면 레벨보다 다소 낮은 위치로 하강되어 강판의 하면과 분리된다. 이와 같은 상태에서 상기 대차(10) 이송부(20)의 모터가 역회전하면 이는 스프로켓(30)들과 체인(37)을 통하여 상기 대차(10)를 최초의 위치로 후진시키는 것이다.
따라서, 상기와 같이 이송롤(210)상에 강판을 적치한 강판 적치대차(10)는 원위치되고, 승강 실린더(115)의 스토퍼(112)가 재차 상승되며, 이송롤(210)은 원하는 행선지로 강판(212)들을 이동시킨다.
그리고, 이와 같은 강판 적치대차(10)의 상부에 마그네틱 크레인(200)으로 재차 강판을 안착시키게 되며, 이러한 과정에서 상기 스토퍼(112)는 대차(10)상에 강판의 측면을 정렬하도록 하여 강판(212)이 정해진 위치에 안착되도록 하는 기준을 설정하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 강판이송 적치 장치(1)에 의하면 각 생산공정에서 생산된 강판(212)을 마그네트 크레인(200)으로 들어 올려 이송롤(210)의 상부에 적치시킬 때, 강판이 마그네트에서 떨어지면서 충격으로 이송롤(210)이 파손되는 문제점과 이로인한 정비시간 과다소요 및 강판에 긁힌 흠이 발생되어 수요가 불만요인이 되었던 것을 해결하는 효과가 있는 것이다.
또한, 적치판에 강판을 적치할 때 고무판(12)이 강판적치 대차(10)의 상면에 설치되어 소음이 감소되며 설비 보호가 되는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 압연강판을 생산하여 행선지로 이송하기 위하여 이송롤(210)의 상부에 강판을 적치하는 장치에 있어서,
    상기 이송롤(210)과 이송롤(210)사이에 배치된 다수개의 강판 적치대차(10)를 가지고, 그 상부에는 고무판(12)이 부착되어 크레인(200)에 의해서 강판이 올려질 때 소음이 감소되는 강판 적치부(5);
    상기 강판 적치 대차(10)의 휠(15)이 주행하는 레일(22)들이 상기 이송롤(210)들 사이에 각각 다수개가 위치되고, 상기 강판 적치대차(10)를 전,후진 시키기 위한 구동원(25)을 갖추어 상기 강판 적치대차(10)상의 강판을 이송롤(210)의 길이 방향을 따라서 전,후진 시키는 강판 이송부(20);및,
    상기 이송롤(210)의 하부측에서 상기 강판 적치부(5)와 강판 이송부(20)가 장착되는 복수의 안착대(62a)(62b)를 갖추고, 상기 안착대(62a)(62b)에 링크부(70)를 통하여 승하강시키는 구동원(55)을 갖는 강판 승하강부(50);를 포함하여 상기 이송롤(210)의 측방에서 강판 적치대차(10)의 상부에 강판(212)을 올리고, 이를 상승시켜 이송롤(210)측으로 이동시킨 다음, 상기 강판(212)을 하강시켜 이송롤(210)에 적치시키도록 구성됨을 특징으로 하는 강판 이송 적치장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 구동원(25)은 정,역전이 가능한 모터로 이루어지고, 그 모터의 회전축은 스프로켓(30)들을 통하여 체인(37)을 회전시키며, 상기 체인의 일측단이 각각의 강판 적치대차(10)일측에 연결되고, 상기 체인(37)의 타단이 대차(10)의 타측에 연결되어 레일(22)상에서 대차(10)를 일체적으로 당기어 전,후진시키도록 구성됨을 특징으로 하는 강판 이송 적치장치.
  3. 제1항에 있어서,상기 강판 승하강부(50)는 레일(22)의 전,후방측에 각각 마련된 제 1및 제 2승하강 유닛(52a)(52b)들을 구비하고, 상기 제 1및 제 2승하강 유닛(52a)(52b)들을 동시에 구동하기 위한 하나의 공통적인 구동원(55)을 일측에 구비하며, 상기 제 1및 제 2승하강 유닛(52a)(52b)을 동시 작동시키기 위하여 이들을 연결하는 밀대(58)를 구비하는 한편, 상기 각각의 제 1승하강 유닛(52a)에 밀대(58)들을 통하여 연결되는 제 2승하강 유닛(52b)도 제 1승하강 유닛(52a)과 같이 복수개 구비된 것임을 특징으로 하는 강판 이송 적치장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제 1승하강 유닛(52a)은 레일(22)을 그 상부면에서 고정하는 안착대(62a)의 하부측으로 일정간격을 유지하면서 각각 다수의 브라켓트(65)들이 형성되고, 상기 브라켓트(65)의 하단에는 링크부(70)를 통하여 구동원(55)에 연결되며, 상기 링크부(70)는 상기 브라켓트(65)의 하단에 각각 복수의 리프팅 로드(72)들이 핀(72a)을 통하여 그 선단이 회전가능하도록 장착되며, 상기 리프팅 로드(72)들은 그 중앙부분이 상기 브라켓트(65)들의 하부측에 각각 마련된 회전축(75)상에 키박음되어 상기 회전축(75)과 동시에 회전되도록 구성되는 한편, 상기 각각의 회전축(75)을 일정각도로 회전시키기 위한 레버(82)가 상기 각각의 회전축(75)에 키박음되며, 상기 레버(82)들의 선단은 각각 핀(82a)을 통하여 암(85)의 선단에 연결되고, 상기 암(85)들의 타단은 구동원(55)에 의해서 회전되는 편심축(90)에 각각 회전가능하도록 연결되며, 상기 구동원(55)은 감속기어부(94)를 통하여 그 양측에 편심축(90)이 형성되어 상기 암(85)에 각각 회전가능하도록 연결됨으로써 상기 구동원(55)의 작동으로 안착대(62a)를 승하강 시키며,
    상기 제 2승하강 유닛(52b)은 제 1승하강 유닛(52a)에 대응하여 동일하게 작동되어지는 것임을 특징으로 하는 강판 이송 적치장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 이송롤(210)의 일측으로는 그 베어링 블럭(210a) 상부측으로 고정식 측면가이드(110)가 레일(22)상으로 부터 연장되어 배치되고, 상기 이송롤(210)의 반대측으로는 스토퍼(112)와 이를 수직으로 승하강시키기 위한 승강실린더(115)가 수직으로 배치되어 상기 승강 실린더(115)의 작동으로 스토퍼(112)가 상승되면, 그 상단모서리가 강판 적치대차(10)보다 높이 상승가능하며, 스토퍼(112)가 하강하면 강판 적치대차(10)보다 낮게 유지되어짐을 특징으로 하는 강판 이송 적치장치.
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