KR20040011075A

KR20040011075A - 차량용 발전기의 프론트 브라켓 흡기구조

Info

Publication number: KR20040011075A
Application number: KR1020020044470A
Authority: KR
Inventors: 이승욱
Original assignee: 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 2002-07-27
Filing date: 2002-07-27
Publication date: 2004-02-05

Abstract

본 발명은 차량용 발전기의 프론트 브라켓 흡기구조에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은, 프론트 브라켓의 유입공 구조를 개량하여 유입되는 공기의 저항을 낮추고, 저항이 적어지는 만큼 소음을 예방할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자(40), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링(51)에 지지되는 회전축(50), 상기 회전축에 축착된 채 팬(61)을 가진 회전자(60), 상기 회전축(50)의 일단에 마련되는 정류자(70)와 상기 정류자(70)에 접촉될 브러시 어셈브리(80), 그리고 히트싱크 플레이트(90)를 포함하는 차량용 교류발전기에 있어서, 상기 프론트 브라켓(20)은 플레이트부(21)와, 그 플레이트부(21)의 중앙 허브부(22)에 베어링(51)이 삽입되고, 그 플레이트부(21)에서 허브부(22)의 둘레에는 공기 유입공(23)이 방사상으로 다수 형성되고, 그 플레이트부(21)에서 외측 모서리에는 역시 방사상으로 다수의 공기 유출공(24)들이 형성된 것으로 하되, 상기의 공기 유입공(23)은 두께의 약 1/2로 이루어진 오목부(23a)를 가지고, 그 안쪽 단면은 내측경사면(23b)과 외측 경사면(23c)을 형성하여서 된 것이다.

Description

차량용 발전기의 프론트 브라켓 흡기구조{FRONT BRACKET STRUCTURE FOR VEHICL ALTERNATOR}

본 발명은 차량용 발전기의 프론트 브라켓 흡기구조에 대한 것으로, 더 상세하게는 내부의 회전자에 부착된 팬에 의해 프론트 브라켓의 유입공을 통해 내부로 공기를 순환시키되, 유입공의 단면부분을 개선하여 공기 소음이 예방되도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차용 발전기는 도 1에서 보는 바와 같이 각각의 축받침 베어링(11)(21)을 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 그리고 상기 베어링(11)(21)에 설치하되 일단부에 풀리(30)가 고정된 회전축(50)과, 이 회전축의 중단에 고정된 회전자(60)와, 이 회전자의 일측면에 고정된 팬(61)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 고정자(40)와, 상기 회전축의 타단부에 고정되어 회전자에 전류를 공급받기 위한 스립링(70)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 고정자의 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크 플레이트(90)와, 이 히트싱크 플레이트에 접촉된 채 상기 고정자에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 정류자로 이루어 진다.

이 때, 상기한 회전자(60)가 회전을 하면 팬(61)이 부착되어 있기 때문에 도 1에서 보는 바와 같이 프론트 브라켓(20)의 정면쪽 플레이트부(21)에 형성된 유입공(23)을 통해 공기가 유입되었다가. 외주연 모서리쪽의 유출공(24)으로 배출된다.

이와 같이 공기가 유입공(23)으로 유입되는 과정에서 공기의 흐름에 따른 소음이 발생하는 바, 근래에는 이와 같은 소음을 줄이고자 도 3에서와 같은 방음구조를 마련한 것이 있다.

즉, 상기한 플레이트부(21)의 내측면에 상기 유입공(23)과, 상기 팬(61)의 날개부 위치를 감안하여 완만한 V자형 함몰부(21a)를 형성한 것이다.

그러나 이러한 구조는 예상하는 만큼 소음감소의 효과가 나타나지 않을 뿐만 아니라 상기한 함몰부(21a)가 공기의 와류를 유발하여 흐름을 방해하는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하기 위해 안출한 것으로 발명의 주된 목적은, 프론트 브라켓의 유입공 구조를 개량하여 유입되는 공기의 저항을 낮추고, 저항이 적어지는 만큼 소음을 예방할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 리어 브라켓과 프론트 브라켓, 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자, 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링에 지지되는 회전축, 상기 회전축에 축착된 회전자, 상기 회전축의 일단에 마련되는 정류자와 상기 정류자에 접촉될 브러시 어셈브리, 그리고 히트싱크 플레이트를 포함하는 차량용 교류발전기에 있어서, 상기프론트 브라켓은 플레이트부와, 그 플레이트부의 중앙 허브부에 베어링이 삽입되고, 그 플레이트부에서 허브부의 둘레에는 공기 유입공이 방사상으로 다수 형성되고, 그 플레이트부에서 외측 모서리에는 역시 방사상으로 다수의 공기 유출공들이 형성된 것으로 하되, 상기의 공기 유입공은 두께의 약 1/2로 이루어진 오목부를 가지고, 그 안쪽 단면은 내측경사면과 외측 경사면을 형성하여서 된 것이다.

도 1은 종래의 알터네이터를 보인 단면도

도 2는 종래의 요부 확대 단면도

도 3은 본 발명의 알터네이터를 보인 단면도

도 4는 본 발명의 요부 확대 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

10 : 리어 브라켓20 : 프론트 브라켓

21 : 플레이트부22 : 허브부

23 : 유입공24 : 배출공

30 : 풀리40 : 고정자

50 : 회전축60 : 회전자

61 : 팬70 : 슬립링

80 : 브러시 어셈브리90 : 히트싱크 플레이트

도 3은 본 발명의 알터네이터를 보인 단면도이고, 도 4는 그 요부 구성을 보인 부분 단면도이다.

상기 도면에서 보듯이 알터네이터는 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자(40), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링(51)에 지지되는 회전축(50), 상기 회전축에 축착된 채 팬(61)을 가진 회전자(60), 상기 회전축(50)의 일단에 마련되는 정류자(70)와 상기 정류자(70)에 접촉될 브러시 어셈브리(80), 그리고 히트싱크 플레이트(90)를 포함하여 구성된다.

이 때, 본 발명에서는 상기 프론트 브라켓(20)은 플레이트부(21)와, 그 플레이트부(21)의 중앙 허브부(22)에 베어링(51)이 삽입되고, 그 플레이트부(21)에서 허브부(22)의 둘레에는 공기 유입공(23)이 방사상으로 다수 형성되고, 그 플레이트부(21)에서 외측 모서리에는 역시 방사상으로 다수의 공기 유출공(24)들이 형성된 것으로 하되, 상기의 공기 유입공(23)은 두께의 약 1/2로 이루어진 오목부(23a)를가지고, 그 안쪽 단면은 내측 경사면(23b)과 외측 경사면(23c)을 형성하여서 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따르면 도 4에서 보는 바와 같이 팬(61)의 회전으로 유입공(23)을 통해 유입된 공기가 유출공(24)을 통해 배출된다.

이와 같이 유입공(23)을 통해 공기가 유입될 때, 상기한 플레이트부(21)의 유입공(23) 내측단이 내측 경사면(23b)과 외측 경사면(23c)으로 모서리가 제거 되었기 때문에 공기의 흐름에 저항을 주지 않게 된다.

따라서 공기의 흐름에 대한 소음이 예방된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 프론트 브라켓에서 공기 유입공의 내측단에 내측 경사면과 외측 경사면을 형성하므로써, 그 단면이 거의 둥근 모양이 되도록 하였기 때문에 공기의 흐름에 대한 저항을 현저히 줄인 형상을 가지게 된 것이며, 따라서 공기의 흐름에 대한 저항이 거의 없기 때문에 소음이 크게 줄어든 알터네이터를 제공할 수 있게 된 것이다.

Claims

리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 사이에 설치되는 고정자(40), 상기 리어 브라켓 및 프론트 브라켓의 베어링(51)에 지지되는 회전축(50), 상기 회전축에 축착된 채 팬(61)을 가진 회전자(60), 상기 회전축(50)의 일단에 마련되는 정류자(70)와 상기 정류자(70)에 접촉될 브러시 어셈브리(80), 그리고 히트싱크 플레이트(90)를 포함하는 차량용 교류발전기에 있어서,

상기 프론트 브라켓(20)은 플레이트부(21)와, 그 플레이트부(21)의 중앙 허브부(22)에 베어링(51)이 삽입되고, 그 플레이트부(21)에서 허브부(22)의 둘레에는 공기 유입공(23)이 방사상으로 다수 형성되고, 그 플레이트부(21)에서 외측 모서리에는 역시 방사상으로 다수의 공기 유출공(24)들이 형성된 것으로 하되, 상기의 공기 유입공(23)은 두께의 약 1/2로 이루어진 오목부(23a)를 가지고, 그 안쪽 단면은 내측경사면(23b)과 외측 경사면(23c)을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 프론트 브라켓 흡기구조.