KR20040010492A

KR20040010492A - 자동차의 가니쉬 구조체

Info

Publication number: KR20040010492A
Application number: KR1020030099071A
Authority: KR
Inventors: 장익근
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2003-12-29
Filing date: 2003-12-29
Publication date: 2004-01-31
Also published as: KR100554034B1

Abstract

자동차의 트림 또는 판넬에 가니쉬를 조립할때 가니쉬의 변형이 최소화되도록 그 구조가 개량된 자동차의 가니쉬 구조체에 대해 개시한다. 자동차의 고정체에 결합되는 자동차의 가니쉬 구조체는 길이방향으로 길게 베이스(63)가 형성되고 그 길이방향을 따라 베이스(63)의 양측 가장자리에 같은 방향으로 절곡된 절곡리브(64)(65)가 형성되며, 길이방향을 가로질러 양측 절곡리브(64)(65)의 자유단부를 상호 연결하며 고정체(50)에 고정되는 연결리브(61)가 형성된 구조를 가진다. 또한 고정체(50)에는 체결구멍(51)이 형성되고, 연결리브(61)에는 체결구멍(51)과 대응되는 나사탭이 형성된 보스(62)가 형성되며, 체결구멍(51)을 통하여 보스(62)와 체결볼트(70)로 고정된 구조를 가진다.

이와 같은 가니쉬 구조체는 베이스(63)에 대해 이격된 연결리브(61)에 의해서 고정체(50)에 고정결합되는 구조를 가짐으로써, 장식무늬등이 인쇄되거나 전사되는 베이스(63)의 변형을 방지하여 자동차의 장식성을 향상시킨다.

Description

자동차의 가니쉬 구조체{A structure of garnish for car}

본 발명은 자동차의 가니쉬(garnish) 구조체에 관한 것으로써, 더 상세하게는 자동차의 트림 또는 판넬에 가니쉬를 조립할때 가니쉬의 변형이 최소화되도록 그 구조가 개량된 자동차의 가니쉬 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서, 가니쉬(garnish)는 트림(trim)류 또는 인스트루먼트 패널(instrument panel)류에 부착되어지는 장식용 부품의 하나로서, 우드그레인 필름지나 도장 처리된 표면을 지닌다.

상기와 같은 가니쉬는 도어 트림과 색상을 달리하는 우드그레인 필름지나 도장된 표면을 지님으로써 차량의 실내를 색다르게 장식한다.

상기와 같은 가니쉬가 장착된 차량의 도어(1) 내측을 나타낸 도 1내지 도 3을 참조하면, 도어 트림(10)에는 가니쉬(20)가 결합되어서 차량의 실내를 고급스런 분위기로 장식하고 있다.

상기 가니쉬(20)는 폭에 비하여 길이방향으로 긴 구조로 되어서 도어트림(10)에 고정결합되어지는 바, 통상 100mm의 간격을 두고 보스(21)를 형성하여 탭핑 스크류(TAPPING SCREW; 30)로 고정시키거나 초음파를 이용한 플라스틱(PLASTIC) 융착으로 고정시킨다.

그러나 통상 가니쉬(20)는 두께가 얇은 몸체로 이루어지게 되므로 탭핑스크류(30)의 조임작업시 도 3에 도시된 바와 같이 조임부분에서 화살표방향으로 수축변형(20a)이 발생되게 된다.

또한, 차량 내부에 온도가 상승 했을 때의 열변형(자동차의 환경시험의 내한온도, 내열온도 시험)으로 인해 잔류하고 있는 부분 응력이 가니쉬(20)의 부분적인 후(後)변형으로 함몰되는 문제를 항상 지니고 있다.

또한 가니쉬(20)를 플라스틱으로 사출 성형 함에 있어 조립 부분의 탭핑 스크류 체결용 보스(21)와 몸체리브(RIB) 등의 단면 두께 차이로 인하여 플라스틱 사출 성형(PLASTIC INJECTION)의 성형 금형 내부(內部)에서 냉각 시간 공정에서 부분적인 수축 또는 표면 꺼짐 현상으로 발생되나, 검사자 육안으로는 잘 들러나지 않는 싱크(SINK)가 발생되어 표면 처리 이후에 발견할 수 있는 어려움을 지니고 있으며, 위와 같이 사출성형 및 부품 조립 공정 상에서부터 차량 출고 후 사용자 운행 중 필드 클레임(FIELD CLAIM)에 까지 불량이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 트림부 또는 인스트루먼트 판넬과 같은 고정체에 대해 가니쉬가 변형을 최소화하면서 고정될 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차의 가니쉬 구조체를 제공하는 데 있다.

도 1은 가니쉬 구조체가 조립된 통상의 자동차의 도어를 나타낸 개략도,

도 2는 종래 가니쉬 구조체의 결합상태를 나타낸 발췌도,

도 3은 도 2의 단면도,

도 4는 본 발명 가니쉬 구조체의 결합상태를 설명하기 위한 분리 사시도,

도 5는 도 4의 결합단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50...고정체60...가니쉬

61...연결리브62...보스

63...베이스64,65...절곡리브

상기 목적을 달성하는 본 발명은 고정체에 결합되는 자동차의 가니쉬 구조체에 있어서,

길이방향으로 길게 베이스가 형성되고 그 길이방향을 따라 베이스의 양측 가장자리에 같은 방향으로 절곡된 절곡리브가 형성되며, 상기 길이방향을 가로질러 양측 절곡리브의 자유단부를 상호 연결하며 상기 고정체에 고정되는 연결리브가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 연결리브는 상기 고정체와 초음파 열융착으로 고정될 수 있다.

또한, 본 발명 가니쉬 구조체는 상기 고정체에 체결구멍이 형성되고, 상기 연결리브에 상기 체결구멍과 대응되는 나사탭이 형성된 보스가 형성되며, 상기 체결구멍을 통하여 상기 보스와 체결볼트로 고정된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 가니쉬 구조체가 고정되는 상기 고정체는 자동차의 도어트림(TRIM) 또는 인스트루먼트 판넬(INSTRUMENT PANEL)일 수 있다.

상기 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명 가니쉬 구조체는 베이스와 이격된 연결리브가 고정체와 고정됨으로써 표면이 노출되는 베이스의 변형을 최소화한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명 실시예의 가니쉬(garnish)는 자동차의 도어 트림이나 인스트루먼트 판넬에 결합되는 것으로서, 우드그레인(WOOD GRAIN) 필름(FIML SHEET)이나 페인트(PAINTING) 도장으로 처리된 표면을 가지며, 표면상에서 볼 때 제품 폭에 비하여 상대적으로 길이가 긴 형태를 지닌다.

도 4 및 도 5는 본 발명 가니쉬 구조체가 자동차의 도어 트림(50)에 결합되는 일예를 나타낸다.

본 발명 실시예의 가니쉬 구조체는 길이방향으로 길게 베이스(63)가 형성되고 그 길이방향을 따라 베이스(63)의 양측 가장자리에 같은 방향으로 절곡된 절곡리브(64)(65)가 형성되며, 상기 길이방향을 가로질러 양측 절곡리브(64)(65)의 자유단부를 상호 연결하며 상기 고정체(도어트림;50)에 고정되는 연결리브(61)가 형성된 구조를 가진다.

상기 연결리브(61)는 베이스(63)와 이격되어 형성되며, 상기 베이스(63)의 표면에는 우드그레인 필름이 전사되거나 페인트등으로 도장처리된다.

또한, 가니쉬 구조체는 상기 연결리브(61)에 나사탭이 형성된 보스(62)가 형성된 구조를 가지며, 상기 고정체(도어 트림;50)에 상기 보스(62)와 대응되는 체결구멍(51)을 형성하여서, 상기 체결구멍(51)을 통하여 상기 보스(62)와 고정체(50)가 체결볼트(70)로 고정될 수 있도록 하였다.

이 경우 체결볼트(70)에 의해서 보스(62)가 고정체(50)와 체결고정되는 동안 베이스(63)는 연결리브(61)와 이격되어 있으므로 변형이 발생되지 아니한다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 상기 연결리브(61)에 보스(62)를 형성하지 아니하고 상기 고정체(도어 트림;50)에 초음파 열융착으로 직접 고정시킬 수도 있다. 이 경우에도 마찬가지로 연결리브(61)와 도어 트림(50)이 초음파 열융착으로 고정결합되는 동안 베이스(63)는 연결리브(61)와 이격되어 있으므로 변형이 발생되지 아니한다.

상기 실시예에서 상기 고정체(50)는 도시된 바와 같이 자동차의 도어 트림(TRIM)일 수 있으며 또는 인스트루먼트 판넬(INSTRUMENT PANEL)일 수 있다.

상기 실시예에서 상기 가니쉬 구조체는 길이방향으로 길게 형성되고, 상기 연결리브(61)는 일정간격으로 복수 형성되어서, 고정체(50)에 안정적으로 결합고정될 수 있게 되어 있다.

상술한 바와 같은 본 발명은 본원의 정신과 범위를 이탈함이 없이 상기 실시예에 한정되지 아니하고 많은 변형을 가하여 실시될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명 가니쉬 구조체는 베이스(63)에 대해 이격된 연결리브(61)에 의해서 고정체(50)에 고정결합되는 구조를 가짐으로써, 장식무늬등이 인쇄되거나 전사되는 베이스(63)의 변형을 방지하여 자동차의 장식성을향상시킨다.

즉, 종래의 가니쉬 구조체에서 처럼 몸체에 직접 고정용 보스가 형성되어서 탭핑스크류(30)의 조임작업시 조임부분에서 수축변형(20a)이 발생되었던 것과는 달리 본 발명의 가니쉬 구조체는 고정체(50)에 고정되는 연결리브(61)가 베이스(63)와 이격 형성됨으로써 베이스의 변형을 방지한다.

또한, 차량 내부에 온도가 발생(자동차의 환경시험의 내한온도, 내열온도 시험)에도 불구하고 베이스(63)에는 조임에 따른 잔류 응력이 발생하지 않으므로 가니쉬의 후(後)변형이 발생하지 않는다.

또한, 종래 구조체에서 탭핑 스크류 체결용 보스와 몸체와의 단면 두께 차이로 인하여 플라스틱 사출 성형(PLASTIC INJECTION)의 성형 금형 내부(內部)에서 부분적인 수축 또는 표면 꺼짐 현상으로 표면에서 검사자 육안으로는 잘 들러나지 않는 싱크(SINK)가 발생되는 문제점이 있으나, 본 발명의 구조체는 연결리브(61)와 베이스(63)가 이격형성됨으로써 이러한 문제점을 해결한다.

Claims

고정체에 결합되는 자동차의 가니쉬 구조체에 있어서,

길이방향으로 길게 베이스(63)가 형성되고 그 길이방향을 따라 베이스(63)의 양측 가장자리에 같은 방향으로 절곡된 절곡리브(64)(65)가 형성되며,

상기 길이방향을 가로질러 양측 절곡리브(64)(65)의 자유단부를 상호 연결하며 상기 고정체(50)에 고정되는 연결리브(61)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 연결리브(61)는 상기 고정체(50)와 초음파 열융착으로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 고정체(50)에 체결구멍(51)이 형성되고, 상기 연결리브(61)에 상기 체결구멍(51)과 대응되는 나사탭이 형성된 보스(62)가 형성되며, 상기 체결구멍(51)을 통하여 상기 보스(62)와 체결볼트(70)로 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 구조체.
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정체(50)는 자동차의 도어 트림(TRIM) 또는 인스트루먼트 판넬(INSTRUMENT PANEL)인 것을 특징으로 하는 자동차의 가니쉬 구조체.