KR20040003826A - 노크 학습치 갱신 방법 - Google Patents

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서삼원
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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Abstract

본 발명은 노크 학습치 갱신 방법에 관한 것으로, 제1노크 학습치와, 제1베이스 맵 데이터인 고급연료(RON95)용 점화시기 맵 데이터 및, 제1리타드 맵 데이터인 시중연료(RON91)용 점화시기 맵 데이터를 판독하여, 제1목표점화시기를 계산하는 단계와, 노크 발생시에는 제1노크 학습치를 감소시키고, 노크가 발생되지 않으면 제1노크 학습치를 증가시키는 단계와, 제1노크 학습치가 0.5 보다 작으면, 제1목표점화시기가 제1리타드 맵 데이터에 1.1을 곱한 값과 같을 때의 점화시기를 제2베이스 맵 데이터로 하는 단계와, 제1리타드 맵 데이터에서 소정의 값을 감산한 맵 데이터를 저옥탄가 맵 데이터로 하고, 이때의 제1노크 학습치를 제2노크 학습치로 대체하는 단계와, 제2노크 학습치와, 제2베이스 맵 데이터 및, 저옥탄가 맵 데이터를 바탕으로 제2목표점화시기를 계산하는 단계와, 제2노크 발생량이 기준치 보다 크면 제2노크 학습치를 감소시키고 제2노크 발생량이 기준치 보다 작으면 제2노크 학습치를 증가시키는 단계를 포함하여 구성되어, 저급 연료 사용시에 저급 연료용 점화시기 맵 데이터를 만들고 새로운 노크 학습치를 적용하여, 저급 연료 사용시에도 최적의 엔진 성능을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

노크 학습치 갱신 방법{Method of reforming a knock learning value}
본 발명은 노크 학습치 갱신 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 저급 연료 사용시에 저급 연료용 점화시기 맵 데이터를 만들고 새로운 노크 학습치를 적용하여, 저급 연료 사용시에도 최적의 엔진 성능을 유지할 수 있도록 하는 노크 학습치 갱신 방법에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 노크 학습치 갱신 방법의 순서도이다. 상기 도 1에 도시된 바와 같이, 단계(S1)에서는, 시동스위치가 "온"된 후 노크 학습치(K1)를 판독(reading)한다. 이때, 상기 노크 학습치(K1)의 초기치는 0.5로 설정되어 있다.
이어서, 단계(S2)에서는, 베이스 맵(Qp; Base MAP) 데이터인 고급연료(RON95)용 점화시기 맵 데이터와, 리타드 맵(Qr; Retard MAP) 데이터인 시중연료(RON91)용 점화시기 맵 데이터로부터 각각 점화시기 데이터를 판독한다.
이어서, 단계(S3)에서는 하기의 수학식 1을 사용하여 목표 점화 시기(B)를계산한다.
B=K1(Qp)+(1-K1)Qr
이어서, 단계(S4)에서는 센서에 의해 감지된 노크 발생량(Qn)이 제1기준치(바람직하게는 1.75도) 보다 큰지를 판단하여 제1기준치 보다 크면 단계(S5)를 수행하고, 제1기준치 이하이면 단계(S6)를 수행한다. 상기 단계(S5)에서는 노크 학습치(K1)를 저감시킨다.
상기 단계(S6)에서는 노크 발생량(Qn)이 제2기준치(바람직하게는 1.05도) 보다 작은지를 판단하여 제2기준치 보다 작으면 단계(S7)를 수행하고, 제2기준치 이상이면 상기 단계(S3)를 반복 수행한다. 상기 단계(S7)에서는 노크 학습치(K1)을 증가시킨다.
즉, 초기에는 고급연료 및 시중연료의 점화시기의 중간값을 점화시기로 결정하여 사용하고, 노크 발생시에는 점화시기가 지연되도록 노크 학습치를 감소시키고, 노크가 발생되지 않으면 학습치를 증가시키는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같은 노크 학습치 갱신 방법은, 계속적인 학습을 통해 노크 학습치가 최저에 도달하여도 시중연료(RON91)용 점화시기 맵 데이터 이하의 값을 가질 수 없음에 따라, 시중연료보다 옥탄가가 낮은 저급 연료를 사용할 때에는 노크에 대해 적절히 대응할 수 없는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 저급 연료 사용시에 저급 연료용 점화시기 맵 데이터를 만들고 새로운 노크 학습치를 적용하여, 저급 연료 사용시에도 최적의 엔진 성능을 유지할 수 있도록 하는 노크 학습치 갱신 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 노크 학습치 갱신 방법은, 제1노크 학습치와, 제1베이스 맵 데이터인 고급연료(RON95)용 점화시기 맵 데이터 및, 제1리타드 맵 데이터인 시중연료(RON91)용 점화시기 맵 데이터를 판독하여, 제1목표점화시기를 계산하는 단계와, 노크 발생시에는 제1노크 학습치를 감소시키고, 노크가 발생되지 않으면 제1노크 학습치를 증가시키는 단계와, 제1노크 학습치가 0.5 보다 작으면, 제1목표점화시기가 제1리타드 맵 데이터에 1.1을 곱한 값과 같을 때의 점화시기를 제2베이스 맵 데이터로 하는 단계와, 제1리타드 맵 데이터에서 소정의 값을 감산한 맵 데이터를 저옥탄가 맵 데이터로 하고, 이때의 제1노크 학습치를 제2노크 학습치로 대체하는 단계와, 제2노크 학습치와, 제2베이스 맵 데이터 및, 저옥탄가 맵 데이터를 바탕으로 제2목표점화시기를 계산하는 단계와, 제2노크 발생량이 기준치 보다 크면 제2노크 학습치를 감소시키고 제2노크 발생량이 기준치 보다 작으면 제2노크 학습치를 증가시키는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 노크 학습치 갱신 방법의 순서도,
도 2는 본 발명에 따른 노크 학습치 갱신 방법의 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 노크 학습치 갱신 방법의 순서도로서, 도 2에서 S는 단계(step)를 의미한다.
상기 도 2에 도시된 바와 같이, 단계(S11)에서는, 시동스위치가 "온"된 후 제1노크 학습치(K1)를 판독(reading)한다. 이때, 상기 제1노크 학습치(K1)의 초기치는 0.5로 설정되어 있다.
이어서, 단계(S12)에서는, 제1베이스 맵(Qp; Base MAP) 데이터인 고급연료(RON95)용 점화시기 맵 데이터와, 제1리타드 맵(Qr; Retard MAP) 데이터인 시중연료(RON91)용 점화시기 맵 데이터로부터 각각 점화시기 데이터를 판독한다.
이어서, 단계(S13)에서는 하기의 수학식 2를 사용하여 제1 목표 점화 시기(B)를 계산한다.
B=K1(Qp)+(1-K1)Qr
이어서, 단계(S14)에서는 센서에 의해 감지된 제1노크 발생량(Qn)이 제1기준치(바람직하게는 1.75도) 보다 큰지를 판단하여 제1기준치 보다 크면 단계(S15)를 수행하고, 제1기준치 이하이면 단계(S16)를 수행한다. 상기 단계(S15)에서는 제1노크 학습치(K1)를 저감시킨다. 이때, 상기 제1노크 학습치(K1)의 저감량은 0.03/2sec로 하는 것이 바람직하다.
상기 단계(S16)에서는 제1노크 발생량(Qn)이 제2기준치(바람직하게는 1.05도) 보다 작은지를 판단하여 제2기준치 보다 작으면 단계(S7)를 수행하고, 제2기준치 이상이면 상기 단계(S13)를 반복 수행한다. 상기 단계(S17)에서는 제1노크 학습치(K1)를 증가시킨다. 이때, 상기 제1노크 학습치(K1)의 증가량은 0.03/2sec로 하는 것이 바람직하다.
이어서, 단계(S18)에서는 제1노크 학습치(K1)이 0.5 보다 작은가를 판단하여 0.5 보다 작으면 단계(S19)를 수행하고, 0.5 이상이면 상기 단계(S12)를 반복한다.
이어서, 단계(S19)에서는 제1목표점화시기(B)가 제1리타드 맵 데이터에 1.1을 곱한 값과 같을 때의 점화시기를 제2베이스 맵 데이터(저급연료사용시의 베이스 맵 데이터)로 하고, 단계(S20)에서는 제1리타드 맵(Qr) 데이터에서 소정의 값(바람직하게는 4도)을 감산한 맵 데이터를 저옥탄가 맵 데이터(Qk)로 하고, 이때의 제1노크 학습치(K1)를 제2노크 학습치(K2)로 대체한다.
이어서, 단계(S21)에서는 하기의 수학식 3을 사용하여 제2 목표 점화 시기(D)를 계산한다.
D=K2(Qr)+(1-K2)Qk
이어서, 단계(S22)에서는 센서에 의해 감지된 제2노크 발생량(Qn2)이 제3기준치(바람직하게는 1.25도) 보다 큰지를 판단하여 제3기준치 보다 크면 단계(S23)를 수행하고, 제3기준치 이하이면 단계(S25)를 수행한다.
상기 단계(S23)에서는 제2노크 학습치(K2)를 저감시키고, 단계(S24)에서는 저급연료(RON81)의 점화시기를 계산하여 새로운 목표점화시기로 하며, 상기 단계(S25)에서는 제2노크 학습치(K2)를 증가시킨다. 이때, 제2노크 학습치(K2)의 저감량 및 증가량은 각각 0.03/1.3sec로 하는 것이 바람직하며, 이는 제1노크 학습치(K1)에 비하여 학습치 증감량에 대한 응답성을 향상시켜서 노크에 따라 엔진 페일(fail)을 방지하기 위한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 저급 연료 사용시에 저급 연료용 점화시기 맵 데이터를 만들고 새로운 노크 학습치를 적용하여, 저급 연료 사용시에도 최적의 엔진 성능을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 제1노크 학습치와, 제1베이스 맵 데이터인 고급연료(RON95)용 점화시기 맵 데이터 및, 제1리타드 맵 데이터인 시중연료(RON91)용 점화시기 맵 데이터를 판독하여, 제1목표점화시기를 계산하는 단계와, 노크 발생시에는 제1노크 학습치를 감소시키고, 노크가 발생되지 않으면 제1노크 학습치를 증가시키는 단계와, 제1노크 학습치가 0.5 보다 작으면, 제1목표점화시기가 제1리타드 맵 데이터에 1.1을 곱한 값과 같을 때의 점화시기를 제2베이스 맵 데이터로 하는 단계와, 제1리타드 맵 데이터에서 소정의 값을 감산한 맵 데이터를 저옥탄가 맵 데이터로 하고, 이때의 제1노크 학습치를 제2노크 학습치로 대체하는 단계와, 제2노크 학습치와, 제2베이스 맵 데이터 및, 저옥탄가 맵 데이터를 바탕으로 제2목표점화시기를 계산하는 단계와, 제2노크 발생량이 기준치 보다 크면 제2노크 학습치를 감소시키고 제2노크 발생량이 기준치 보다 작으면 제2노크 학습치를 증가시키는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 노크 학습치 갱신 방법.
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