KR200399606Y1 - 건축구조물의 층간 차음장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 건축 구조물의 층간 차음장치에 관한 것이다.

본 고안은 건축물의 층간 슬라브에 제공되는 차음장치에 있어서, 사각 형상의 패널이 상호 밀착되어 바닥 구조를 이루며, 각 패널의 저면에 복수의 홈이 하향 개방되게 형성되도록 하고, 이 홈에 수지재의 방진패드가 끼움 결합되어 상기 패널이 바닥면으로부터 소정의 틈새를 유지하도록 형성되며, 상기 패널의 홈에 결합되는 방진패드는, 축방향 중심에 상하관통 또는 상향 개방된 완충공간이 형성됨을 특징으로 한다.

Description

건축구조물의 층간 차음장치{INTER LAYER SOUND ABSORBING EQUIPMENT OF THE BUILDING STRUCTURE}

본 고안은 건축 구조물의 층간 차음장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아파트 등과 같은 다층 건축물의 층간 슬라브 상에 밀폐된 공기의 완층공간이 형성된 방진패드가 차음 패널을 지지하여 뜬 상태를 유지하는 구조를 형성하여 층간 소음 및 충격음을 차단 및 흡수하는 효과를 향상시키고, 이러한 효과를 시공 후 장기간이 소요된 후에도 유지할 수 있도록 하는 건축 구조물의 층간 차음장치에 관한 것이다.

현재 아파트 등과 같은 다층 건축 구조물은 그 주거 공간의 쾌적성에 대한 욕구가 높아짐에 따라 건축 구조물의 층간 소음도 규제가 엄격하게 제한되고 있는 추세에 있다.

최근 이러한 층간 구조물의 소음을 해결하고자 다양한 구조물 및 그 시공방법이 다수 제시된 바 있으며, 그 예로서 카펫트 또는 발포비닐계 등 유연성 소재 상에 바닥마감재를 얹혀서 이루어지는 표면완충공법, 바닥 슬라브의 중량을 증가시키는 중량 고강성 바닥공법, 바닥 충격음의 전달 경로를 차단하게 되는 뜬바닥공법, 슬라브와 하부층 천장 사이에 공기층을 충분히 확보하도록 하는 2중천장공법 등이 제시되어 시공되고 있다.

상기 뜬바닥공법은, 뜬바닥 사이의 공기가 충격음을 흡수하는 구조로 최근 아파트 등의 층간 차음재로 많이 적용되고 있으나, 이는 바닥 구조물을 슬라브로부터 소정높이에 위치되도록 하여야 되는데 이를 위해서는 결국 바닥 구조물을 지지하기 위한 지지대가 필요하고 이 지지대는 바닥 구조물로부터 발생되는 충격음을 그대로 슬라브로 전달하게 됨에 따라 소음문제를 해결하기에는 미흡한 문제점이 있다. 또한, 바닥구조물의 지지대는 시공 후 오랜 기간이 경과하게 되면 진동이나 충격음에 대한 탄성지지력이 약화되어 차음효과가 떨어지는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로 본 고안의 목적은, 건물의 상층에서 발생되는 소음 또는 충격음이 패널로 전달됨과 동시에 방진패드를 통해 흡수 되도록 하여 소음 또는 충격음의 경로를 완전 차단하고, 차음효과를 반영구적으로 유지할 수 있는 높은 내구성을 가진 차음패널 및 방진패드의 구조를 창안하는데 있는 것이다.

또한, 건축물의 바닥 구조물을 지지하는 패널들이 간편한 방식으로 안정되게 조립될 수 있도록 하여 작업자의 설치가 간편하도록 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 건축물의 층간 슬라브에 제공되는 차음장치에 있어서, 사각 형상의 패널이 상호 밀착되어 바닥 구조를 이루며, 각 패널의 저면에 다수의 홈이 하향 개방되게 형성되도록 하고, 이 홈에 수지재의 방진패드가 끼움 결합되어 상기 패널이 바닥면으로부터 소정의 틈새를 유지하여서 됨을 특징으로 한다.

여기서, 상기 패널의 한 쪽 모서리 양측변에 핀홀을 갖는 안착턱이 계단형으로 확장 형성되고, 상기 모서리와 대응되는 모서리의 양측 저면에 다른 패널의 상기 안착턱과 맞물림되어 상기 패널들이 동일 평면을 유지할 수 있도록 안착홈과 상기 핀홀 결합용 핀이 돌출 형성되어 이루어지도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 패널의 저면에 무게 감소를 위한 다수의 홈이 하향 개방되게 형성되도록 한다.

또한, 상기 패널의 상면에, 다른 구조물 설치시 밀림이 방지되도록 사선방향으로 서로 교차되게 형성되는 돌기라인이 돌출 형성되도록 한다.

또한, 상기 패널의 홈에 결합되는 방진패드는, 축방향 중심에 상향 개방된 완충공간이 형성되도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 패널의 홈에 결합되는 방진패드는, 저면 원주상에 다수의 쿠션돌기가 형성되도록 할 수도 있다.

여기서, 상기 방진패드의 상기 완충공간은, 상측 내경이 하측 내경보다 점차적으로 크게 형성되는 테이퍼각을 형성한다.

다른 예로서, 상기 완충공간은, 그 내경이 상하 요철형상으로 된 굴곡부가 형성되어 이루어지도록 함이 가능하다.

또한, 상기 패널의 홈에 결합되는 방지패드는, 축방향 중심에 상하 관통된 완충공간이 형성되어 이루어지도록 할 수도 있다.

또한, 상기 패널의 홈에 결합되는 방진패드는, 축방향 중심에 상향 개방된 완충공간이 형성되고, 하단부 저면에 원주상으로 다수의 쿠션 돌기가 형성된 우레탄소재의 쿠션부가 합침 결합되도록 함이 가능하다.

한편, 상기 건축구조물의 층간 차음장치로 설치되는 건축구조물의 층간 차음구조는 상호 결합된 상기 패널 상면에 적어도 하나 이상의 차음재층이 안착 결합되어 있는 구조로 이루어지게 된다.

이때, 상기 차음재층은, 직물지, 우레탄 등의 소재가 적용된다.

이하, 본 고안에 따른 건축 구조물의 층간 차음장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 고안을 설명함에 있어 공지의 층간 슬라브 등 층간 바닥구조물에 대해서는 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.

본 고안은, 건축물의 층간 슬라브와 상부층 바닥 구조물 사이에 제공되는 차음장치에 관한 것이다.

도 1 내지 도 4의 도시에 의하여 상기 차음장치는, 다수의 패널(100)(100a)들과, 이 패널(100)들을 슬라브로부터 소정높이에 위치되도록 하는 방진패드(200)로 구성된다.

상기 패널(100)은, 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 판상의 구조로 사각 형상을 이루며 합성수지재로 형성되고, 상호 밀착시 층간 바닥구조물을 이루도록 동일 평면을 유지하게 되며, 각각의 저면에는 하향 개방된 홈(110)이 다수개 형성되며, 상기 홈(110)에 방진패드(200)의 상단부가 끼움 결합되게 된다.

방진패드(200)의 결합시 접착제 등을 사용하는 별도의 접착과정을 수행할 필요가 없으며, 간단하게 끼워 결합됨으로써 방진패드(200)가 패널 홈(110)에 밀폐 압착되게 된다.

상기 홈(110)은, 상기 패널(100)의 저면에 적어도 4개 이상 형성되도록 하여 상기 방진패드(200)의 결합시 지면에 안정되게 위치될 수 있도록 함이 바람직하다.

그리고, 상기 패널(100)의 한 쪽 모서리 양측변에는, 핀홀(122)을 갖는 안착턱(120)이 계단형으로 확장 형성되고, 상기 모서리와 대응되는 다른쪽 모서리의 양측 저면에 다른 패널(100a)의 상기 안착턱(120)이 맞물림 되어 이들의 상호 결합시 상기 패널(100)(100a)들이 동일 평면을 유지할 수 있도록 안착홈(130) 및 상기 안착홈(130)에는 상기 핀홀(122)에 결합되는 핀(132)이 각각 하향 돌출 형성된다.

여기서, 상기 패널(100)의 모서리로부터 양쪽변에 안착턱(120)은 그 양쪽 단부가 각각 다른 쪽 모서리의 단부보다 상기 안착턱(120)의 폭만큼 이격된 위치 까지만 형성되어져 상기 패널(100)과 다른 패널(100a)의 상호 중첩 즉, 상기 안착홈(130)과 안착턱(120)의 결합시 상기 패널(100)(100a)들이 가로 세로방향으로 배열될 수 있도록 하게 된다.

이에 따라 상기 패널(100)(100a)들간의 상하 틈새를 차단함은 물론 핀(130)과 핀홀(122)을 통해 간편하게 결합 고정될 수 있도록 하게 된다.

또한, 상기 패널(100)의 저면에는 상기 패널(100)의 무게 감소를 위한 다수의 홈(140)이 하향 개방되게 형성되며, 이때 홈(140)과 홈(140) 사이의 리브를 통해 패널(100)의 수직 강도가 더욱 향상되게 된다.

그리고, 상기 패널(100)의 상면에는, 바닥 구조물의 설치시 밀림이 방지되도록 돌기라인(150)이 사선방향으로 서로 교차되게 형성된다.

도 5 내지 도11은 본 고안에 따른 방진패드의 실시예를 도시한 도면이다.

도시된 바에 의하여 상기 방진패드(200)는, 탄성소재인 고무재로 중실 또는 중공형의 원형부재로 이루어진다. 그리고, 축방향 중심에는 상하 관통 또는 상향 개방된 완충공간(210)이 형성되어 접촉면적의 최소화에 따른 충격파의 전달을 감소함은 물론이며, 그 내측에 공기가 충진되어져 방진패드를 통해 전달되는 충격음을 효과적으로 흡수하는 것은 물론 탄성력의 내구성을 향상시켜 완충력을 보강하고 하중 발생시 외형을 안정되게 유지하게 된다.

즉, 상기 완충공간(210)은, 그 내부에 공기가 충진되어 충격 발생시에는 완충력을 갖도록 하고 충격음 전달시에는 소음을 흡수하는 역할을 하게 된다.

또한, 상기 방진패드(200)의 오랜 사용으로 그 내구성이 저하되어도 내부에 충진된 공기가 하중 발생시 지지력을 확보하게 됨에 따라 방진패드의 탄성력 및 강성을 유지할 수 있게 된다.

또한, 상기 방진패드의 완충공간에는 충격음의 흡수력 및 탄성력이 뛰어난 성질을 갖는 완충재가 충진되어 패드의 하부 홈에 결합될 수도 있다.

도 5 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 방진패드의 저면은 원주상에 다수의 쿠션돌기가 형성될 수 있다.

도시된 바와 같이, 방진패드(200)의 저면을 다수의 쿠션돌기(222)로 형성하게 되면 본 고안의 차음장치와 하층의 슬라브와의 접촉면적이 줄어들어 층간 소음 또는 충격음의 전달을 최소화 할 수 있으며, 수직하중이 아닌 편하중이 발생되어도 방진패드(200)의 저면에 형성되는 쿠션돌기의 접촉을 통해 미끄럼을 방지할 수 있게 된다.

도 7의 도시에 의하여, 상기 완충공간(210)은, 그 내주면이 충격 하중을 지지할 수 있도록 상측 내경이 하측 내경보다 점차적으로 크게 형성되는 테이퍼각(220)이 형성되어져 접촉면적의 최소화와 동시에 하중에 대한 지지력이 향상되어 구조적 안정성을 갖게 된다. 이러한 구조의 방진패드는 층간 많은 하중이 전달되는 건축구조물에 적합하게 사용될 수 있다.

도 8은 상기 완충공간(210)의 다른 예로서 그 내경이 상하 요철형상으로 된 굴곡부(230)가 형성된 것이며, 이는 충격하중 또는 충격파 전달시에 다단 완충력을 제공하여 진동 및 소음을 완전 흡수하도록 하게 된다. 이러한 구조의 방진패드는 층간 진동이 심한 건축구조물에 적합하게 사용될 수 있다.

도 10 및 11은 상기 방진패드(300)의 다른 예로서, 축방향 중심에 상향 개방된 완충공간(310)이 형성되도록 하고, 그 하단부에 저면 원주상으로 다수의 쿠션 돌기(322)가 형성된 우레탄소재의 쿠션부(320)가 합침 결합되도록 한 것이다.

방진패드의 저면에 돌기부를 형성하는 경우 돌기부에 하중이 집중되어 시공 후 오랜시간이 경과하는 경우 방진패드의 탄성력이 감소할 우려가 있는데, 이를 방지하기 위해 돌기부가 형성된 방진패드의 하단부(320)를 탄성력에 대한 내구성이 뛰어난 우레탄소재로 구성할 수도 있다. 단, 우레탄 소재는 일반 고무 또는 합성수지소재에 비해 가격이 비싼 소재이므로 돌기부가 형성된 방진패드의 하단부만을 이를 이용하여 형성하는 것이 비용면에서 바람직할 것이다.

이러한 이종소재의 방진패드는 제조시 방진패드(300)의 상측 몸체 또는 쿠션부(320) 중 하나를 먼저 몰딩 성형한 후 다른 하나를 합침시켜 성형하는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이 구성되는 건축 구조물의 층간 차음장치의 설치과정를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 조립시에는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와같이 슬라브의 상면에 패널(100)(100a)들을 안착시키면 되는데, 이때 각 패널(100)(100a)..들에 형성된 홈(110)에 방진패드(200)를 각각 끼움 고정시킨 후 하나의 패널(100)에 형성된 안착턱(120)에 다른 패널(100a)의 안착홈(130)이 맞대응 되도록 한 후 이들이 핀(130)과 핀홀(122)을 끼워 맞춰 결합되도록 하면 퍼즐 형상으로 조립되게 된다.

상기 조립과정에서 상호 맞물려 결합되는 안착턱 사이에는 방수 및 방음기능을 갖는 접착제(예를 들어,접착용 실리콘 등)를 도포한 후 각각의 패널을 맞물려 결합한다. 이로써 각 패널 사이는 밀봉된 형태로 결합되게 되고, 그 결과 각 패널 사이의 결합력이 강화됨은 물론 각 패널 사이에서도 차음 및 방수효과를 유지할 수 있다.

한편, 패널(100)(100a)간의 결합에 있어서, 서로 맞물려 결합되는 안착턱(120)(120a) 중 위에 맞물리는 안착턱(120) 측에는 방진패널(200)의 설치를 생략할 수도 있다. 왜냐하면 아래에 맞물리는 안착턱(120a)이 위에 맞물리는 안착턱(120)의 패널(100)을 지지해 줄 수 있기 때문이다. 이러한 방식으로 시공하는 경우 설치비용을 줄일 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 패널조립단계가 끝난 후, 패널(100)...들의 상면에 상부층 바닥 구조물을 설치하면 차음장치의 설치가 완료되는 것이다.

다른 예로서, 패널(100) 구조물의 완료후 그 상면에 적어도 하나 이상의 차음재층(400)을 설치하고 이 차음재층(400)의 상면에 바닥 구조물을 설치하여도 무방하다.

즉, 차음재층(400)이 설치된 차음장치는 설치시 건축 구조물의 층간 슬라브 형성단계를 수행하고 연속해서 저면에 다수의 방진패드(200)가 결합된 패널(100)(100a)들을 상호 밀착시켜 바닥면에 위치시키는 패널 조립단계를 수행하며 연속해서 조립된 상기 패널(100)의 상면에 차음재층(400)을 안착 결합시키는 차음재 결합단계 및 상기 차음재층(400) 상면에 바닥구조물을 설치하는 바닥면 형성단계를 수행하여 설치한다.

여기서 상기 차음재층(400)은, 그 소재로 충격음 흡수 및 완충 기능을 갖는 직물지, 우레탄 등의 소재가 적용되며, 다수의 층으로 형성될 수도 있다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 기술하고 설명하였지만 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며 본 고안은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능함은 물론이다.

상술한 본 고안에 따른 건축 구조물의 층간 차음장치는, 건축 구조물의 층간 차음이 층간 슬라브에 제공되는 패널들이 핀과 핀홀을 통해 상호 결합되도록 하고 이 패널들이 방진패드를 통해 슬라브 상면으로부터 소정의 틈새를 유지하며 설치되도록 하여 상부측에서 발생되는 소음이 패널로 전달됨과 동시에 방진패드를 통해 흡수 되도록 하여 소음의 경로를 완전 차단하는 효과가 있다.

또한, 충격파를 차단하는 방진패드가 그 내측에 공기 충진을 위한 완충공간이 형성되어 있어 충격음의 흡수기능을 할 뿐만 아니라 시공 후 오랜기간이 경과하여도 방진패드의 탄성력을 유지할 수 있어 뜬 바닥 공간의 체적변화가 없는 완충작용을 유지할 수 있으며, 또한 방진패드의 상측 접촉면적이 최소화 되어 충격파의 전달을 더욱 차단할 수 있는 효과가 있다.

또한, 방진패드가 그 저면에 이형소재인 우레탄 소재의 쿠션부가 제공되어 충격 발생시 충격파를 최소화 시키는 효과가 있다. 더불어 수직하중이 아닌 편하중이 발생되어도 쿠션부의 저면에 형성되는 쿠션돌기의 접촉을 통해 미끄럼의 방지 및 충격파 전달로를 더욱 차단할 수 있는 효과가 있다.

또한, 건축물의 바닥 구조물을 지지하는 패널들이 안착턱에 형성된 핀홀과 패널의 저면에 형성된 핀을 통해 간편한 방식으로 안정되게 조립될 수 있고, 방진패드를 패널에 결합하는 과정도 별도의 접착과정 없이 간단하게 끼움 결합됨으로써 작업효율을 높이는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 건축 구조물의 층간 차음장치를 나타내는 분리 사시도.

도 2는 도 1의 결합상태 단면도.

도 3은 도 1 또는 도 2의 평면도.

도 4는 도 3의 저면도.

도 5는 본 고안에 따른 건축 구조물의 층간 차음장치에서 상하 관통된 완충공간을 갖는 방진패드의 종단면도.

도 6은 본 고안에 따른 다른 실시예로 상향 완충공간을 갖는 방진패드의 종단면도.

도 7은 본 고안에 따른 다른 실시예로 완충공간의 내벽이 테이퍼 각으로 형성된 방진패드의 종단면도.

도 8은 본 고안에 따른 또 다른 실시예로 완충공간의 내측에 상하 굴곡부가 형성됨을 도시한 방진패드의 종단면도.

도 9는 도 7 또는 8의 저면도.

도 10은 본 고안에 따른 방진패드의 다른 실시예.

도 11은 도 10의 저면도.

도 12는 본 고안에 따른 건축 구조물의 층간 차음장치의 설치상태 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100,100a: 패널 110: 홈

120: 안착턱 122: 핀홀

130: 안착홈 132: 핀

140: 홈 150: 돌기라인

200: 방진패드 210: 완충공간

220: 테이퍼각 222 : 쿠션돌기

230: 굴곡부

Claims (12)

1. 건축물의 층간 슬라브에 제공되는 차음장치에 있어서,

   사각 형상의 패널이 상호 밀착되어 바닥 구조를 이루며, 각 패널의 저면에 복수의 홈이 하향 개방되게 형성되도록 하고, 이 홈에 수지재의 방진패드가 끼움 결합되어 상기 패널이 바닥면으로부터 소정의 틈새를 유지하도록 형성된 것을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 패널의 한 쪽 모서리 양측변에 핀홀을 갖는 안착턱이 계단형으로 확장 형성되고, 상기 모서리와 대응되는 모서리의 양측 저면에 다른 패널의 상기 안착턱과 맞물림되어, 결합된 패널들이 동일 평면을 유지할 수 있도록 안착홈과 상기 핀홀 결합용 핀이 돌출 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 패널의 저면에 무게 감소를 위한 다수의 홈이 하향 개방되게 형성됨을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 패널의 상면에, 다른 구조물 설치시 밀림이 방지되도록 사선방향으로 서로 교차되게 형성되는 돌기라인이 돌출 형성됨을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 패널의 홈에 결합되는 방진패드는, 축방향 중심에 상향 개방된 완충공간이 형성됨을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 방진패드는 저면 원주상에 다수의 쿠션돌기가 형성됨을 특징으로 하는 건축구조물의 층간 차음장치.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 완충공간은, 상측 내경이 하측 내경보다 점차적으로 크게 형성되는 테이퍼각을 형성함을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
8. 청구항 6에 있어서,

   상기 완충공간은, 그 내경이 상하 요철형상으로 된 굴곡부가 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
9. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 패널의 홈에 결합되는 방지패드는, 축방향 중심에 상하 관통된 완충공간이 형성됨을 특징으로 하는 건축구조물의 층간 차음장치.
10. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 패널의 홈에 결합되는 방진패드는, 축방향 중심에 상향 개방된 완충공간이 형성되고, 하단부 저면에 원주상으로 다수의 쿠션 돌기가 형성된 우레탄소재의 쿠션부가 합침 결합됨을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음장치.
11. 청구항 6의 건축구조물의 층간 차음장치의, 상호 결합된 패널 상면에 적어도 하나 이상의 차음재층이 안착 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 건축구조물의 층간 차음구조.
12. 청구항 11에 있어서,

    상기 차음재층은, 직물지, 우레탄 중 어느 하나임을 특징으로 하는 건축 구조물의 층간 차음구조.