KR200396336Y1 - 차음장치 - Google Patents

Abstract

차음패널이 설치되는 지주빔을 통하여 소음이 외부로 누출되는 것을 차단할 수 있도록 한 차음장치에 관한 것이다. 이 차음장치는 지주빔의 외면에 복수의 차음패널을 배열설치하여 통행소음을 차음시키는 차음장치에 있어서,

상기 지주빔(40)은 상기 차음틀(60)(70)(80)들이 고정되는 제1플랜지(41)와, 웨브(43) 및 제2플랜지(42)가 형성되고 "ㄷ"형상의 수용홈(44)(45)을 형성하는 H빔 구조를 가지고, 상기 지주빔(40)에 결합되어 상기 지주빔(40)에 충돌되는 소음을 흡음시키는 흡음수단을 더 구비하며, 상기 흡음수단은 상기 각 수용홈(44)(45)에 결합되고 내부에 흡음재가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제1,2차음통(150)(160)과, 상기 제2플랜지(42)에 결합지지되며 내부에 흡음재가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제3차음통(170)을 구비한다.

이와 같은 본 고안 차음장치는 차음패널로 인한 차음과 더불어 지주빔(40)을 감싸도록 마련됨으로써 도로의 소음이 지주빔의 틈새를 통한 누출을 차단하고 흡음하여 도로의 소음이 외부로 누출되는 것을 효과적으로 방지한다.

Description

차음장치 {An outside soundproof structure}

본 고안은 차음장치에 관한 것으로써, 특히 차음패널이 설치되는 지주빔을 통하여 소음이 외부로 누출되는 것을 차단할 수 있도록 한 차음장치에 관한 것이다.

도 1 내지 도 3은 한국실용신안출원 1994년 제2947호에 개시된 차음식 방음벽의 설치구조를 나타낸 것으로써, 콘크리드 지반(1)에 베이스플레이트(3)가 고정되며, H 빔(4)사이에 차음판(5)이 결합된 차음틀(6)이 결합된 구조이다. 상기 차음틀(6) 프레임(6A)의 각각 내측에 차음판 끼움요부(6')를 형성하여, 차음판(5) 각각의 면이 끼워지도록 한 다음, 상기 끼움요부(6')에 실리콘재(7)를 주입하여 차음틀(6)을 형성하고 이 차음틀(6)을 H 빔(4)사이에 개재시키되 H 빔(4) 일측에 뚫은 구멍(4')에 고정보울트(8)를 너트(10)(10')와 나사결합하여 고정보울트(8)선단에 끼워진 지지구(9)의 면이 상기 차음틀(6)의 프레임(6A)에 면접되도록 한 것이다.

그리고 상, 하프레임(6A)중간부에 중간프레임(6B)을 설치하고, 중간프레임(6B)의 상, 하부에 형성시킨 차음판 끼움요부(6")를 형성하여 차음판(5)의 상, 하면이 끼워지도록 한 것이다.

그러나 상기와 같은 방음벽의 설치구조는 빔(4)과 차음틀(6)의 틈새 사이를 통하여 도로의 차량소음이 누출되는 문제점이 있다.

본 고안의 과제는 도로의 차량소음을 효과적으로 차단할 수 있도록 한 차음장치를 제공한다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 고안은 지주빔의 외면에 복수의 차음패널을 배열설치하여 통행소음을 차음시키는 차음장치에 있어서,

상기 지주빔은 상기 차음틀들이 고정되는 제1플랜지와, 웨브 및 제2플랜지가 형성되고 "ㄷ"형상의 수용홈을 형성하는 H(에이치)빔 구조를 가지고,

상기 지주빔에 결합되어 상기 지주빔에 충돌되는 소음을 흡음시키는 흡음수단을 더 구비하며,

상기 흡음수단은 상기 각 수용홈에 결합되고 내부에 흡음재가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제1,2차음통과,

상기 제2플랜지에 결합지지되며 내부에 흡음재가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제3차음통을 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 흡음구조체를 상세하게 설명한다.

본 고안 실시예의 차음장치는 도 4에 도시된 바와 같이 도로(20) 또는 교량의 소음지역 또는 지하주차장 진입로 상부램프등에 설치되어진다.

도 4, 도 5 및 도 15를 참조하면, 도로(20)의 가장자리에 콘크리트 기초블럭(30)이 형성되고, 이 기초블럭(30)에 일정한 간격으로 지주빔(40)이 고정설치된다.

상기 지주빔(40)에는 복수의 차음패널(50)들이 차음틀(60)(70)(80)들에 결합지지되어 설치된다.

도 6, 도 7, 도 12 및 도 15를 참조하면, 상기 차음틀(60)(70)(80)은 상기 차음패널(50)의 측변 가장자리가 결합되는 측변끼움홈(81)이 형성되고, 상기 지주빔(40)에 면접촉되는 한쌍의 수직차음틀(80)과; 상기 차음패널(50)의 상변 가장자리가 결합되는 상변끼움홈(61)이 형성되고, 상기 상변끼움홈(61)의 반대편에 결합홈(62)이 형성되며, 그 양단이 상기 인접하는 양측 지지빔(40)에 면접촉 지지되는 상부차음틀(60)과; 상기 차음패널(50)의 하변 가장자리가 결합되는 하변끼움홈(71)이 형성되고, 상기 하변끼움홈(71)의 반대편에 상기 결합홈(62)에 결합되는 결합리브(72)가 형성되며, 상기 상부차음틀(60)의 상부를 덮는 덮개부(73)가 형성되고, 그 양단이 상기 인접하는 양측 지지빔(40)에 면접촉 지지되는 하부차음틀(70);을 구비한다.

상기 상/하부차음틀(60)(70)은 가로방향으로 설치되어서 그 양단부가 상호 인접하는 지주빔(40)에 면접촉 지지되고, 수직차음틀(80)은 지주빔(40)에 그 길이방향으로 면접촉 지지된다.

상기 각 차음패널(50)들은 상기 지주빔(40)에 아래와 같은 고정수단에 의해서 고정지지된다.

도 8 내지 도 12를 참조하면, 상기 고정수단은 상호 인접하는 4개의 차음패널(50)들의 상호 마주하는 각 모서리부분의 중심부에 위치되는 상기 지주빔(40)의 표면에 고정되며 고정볼트(140)의 헤드부(141)가 진입되어 걸려지는 고정공(91)이 형성된 브라켓트(90)와, 상기 고정볼트(140)가 통과되는 구멍이 형성되고 상기 모서리부분에 접하여 위치한 상기 각 차음패널(50)에 결합된 수직차음틀(80) 및 상/하부차음틀(60)(70)의 단부 부분 상면을 가압하는 파스너(110)와, 상기 고정볼트(140)에 결합되어 상기 파스너(110)를 가압유지시키는 고정너트(143)를 구비한다.

또한, 상기 파스너(110)의 상부에는 상기 지주빔(40)의 길이방향을 따라 마련되고 양단부가 상기 파스너(110)와 함께 상기 고정볼트(140)에 의해 고정되는 미들커버(120)가 마련되어 있고, 상기 미들커버(120)의 상부에는 상기 고정볼트(140)에 의해 고정되는 상부커버(130)가 마련되어 있다.

상기 미들커버(120)는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 길이방향으로 길게 형성되어서, 그 양단이 인접하는 파스너(110)에 각각 결합고정된다.

또한, 도 124에 도시된 바와 같이, 상기 파스너(110)의 저면에는 상기 차음틀(60)(70)(80)과 밀착되어 방수하는 실링재(115)가 결합되어있고, 상기 미들커버(120)의 가장자리에는 상기 차음틀(60)(70)(80)과 밀착되어 방수하는 실링재(147)가 결합되어 있다.

한편, 본 고안의 특징적 구성으로서, 도 13 및 도 14를 참조하면, 상기 지주빔(40) 둘레에 결합되어 상기 지주빔(40)에 충돌되는 소음을 흠읍시키는 흡음수단이 구비되어 있다.

상기 지주빔(40)은 상기와 마찬가지로 상기 차음틀(60)(70)(80)들이 고정되는 제1플랜지(41)와, 웨브(43) 및 제2플랜지(42)가 형성되고 "ㄷ"형상의 수용홈(44)(45)을 형성하는 H빔 구조로 되어 있다.

상기 흡음수단은 상기 각 수용홈(44)(45)에 결합되고 내부에 흡음재(220)가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제1,2차음통(150)(160)과, 상기 제2플랜지(42)에 결합지지되며 내부에 흡음재(220)가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제3차음통(170)을 구비한다.

이와 같은 흡음수단은 지주빔(40)의 둘레에 상기 차음통(150)(160)(170)들이 결합됨으로써 발생된 소음들이 지주빔(40)에 충돌됨이 없이 차음통(150)(160)(170)에 흡음됨으로써 소음의 누출을 방지할 수 있도록 한다.이때, 작업자의 조립시 부주의 또는 설계오차등으로 인하여 지주빔(40)과 차음틀(60,70,80)사이, 또는 차음틀(60,70,80)과 차음패널(50) 사이의 틈새를 통하여 외부로 누출될 수 있는 소음들을 지주빔(40)을 포위하는 차음통(150)(160)(170)에서 흡수토록 함으로써 외부로 누출되는 소음을 최소화시킬 수 있게 된다.또한, 도로측에서는 지주빔(40)의 수용홈(44)(45)에서 소음이 울려 소음이 더욱 증가되는 것을 지주빔(40)에 차음통(150)(160)(170)으로 포위토록 하여 소음을 흡수토록 함으로써, 운전자들로 하여금 소음의 영향을 최소화하여 쾌적한 운전을 할 수 있게 한다.

상기 흡음재(220)로는 스폰지 또는 솜이 사용되었다.

상기와 같은 구성의 본 고안 실시예의 흡음구조체를 채용한 차음장치는 다음과 같이 조립 설치된다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이 기초블럭(30)에 일정간격으로 지주빔(40)을 고정설치하고, 설계된 위치의 지주빔(40)에 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이 브라켓트(90)를 용접고정시킨다.

최하단에는 도 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 방음고무패드(35)를 깔고 그 상면에 상부차음틀(60)과 동일형상의 차음틀을 설치하여 차음패널(50)을 결합설치한다.

이어서 차음패널(50)의 상변에 상부차음틀(60)을 결합시키고, 상부차음틀(60)에 하부차음틀을 결합시킨다. 또한, 차음패널(50)의 측변에는 수직차음틀(80)을 결합시킨다.

이어서 도 10, 도 12에 도시된 바와 같이, 브라켓트(90)에 고정볼트(140)를 걸고 파스너(110), 미들커버(120) 및 상부커버(130)를 순차적으로 고정볼트(140)에 결합하여 고정시킨다. 이때 차음틀(60)(70)(80)들의 상면은 파스너(110) 및 미들커버(120)에 의해서 가압되어 지주빔(40)에 위치고정되게 되고, 가압된 실링재(115)(147)에 의해서 빗물등이 유입되는 것이 차단된다.

참조번호 143은 고정너트, 142는 스프링와셔, 144는 고정핀이고, 145는 마감너트이며, 146은 브라켓트(90)상에 파스너(110)를 간격유지시키고 지지시키는 부쉬이다.

상기와 같은 설치방법으로 차음패널(50)들을 조립설치한다.

한편, 도 13에 도시된 바와 같이, 제1,2차음통(150)(160)을 지주빔(40)의 수용홈(44)(45)에 결합시키고, 제2플랜지(42)에는 제3차음통(170)을 결합하여서 흡음수단을 구성한다.

이에따라서 차음통들에 의해서 지주빔(40)의 내측부를 완전히 둘러싸게 됨으로써, 도로의 소음이 지주빔(40)에 충돌되는 것을 방지하고 차음통(150)(160)(170)들을 통하여 소음을 흡음함으로써 외부로의 소음이 누출되는 것을 방지한다.

상기와 같은 본 고안 차음장치는 차음패널로 인한 차음과 더불어 지주빔(40)을 감싸도록 마련됨으로써 도로의 소음이 지주빔의 틈새를 통한 누출을 차단하고 흡음하여 도로의 소음이 외부로 누출되는 것을 효과적으로 방지한다.즉, 작업자의 조립시 부주의 또는 설계오차등으로 인하여 지주빔(40)과 차음틀(60,70,80)사이, 또는 차음틀(60,70,80)과 차음패널(50) 사이의 틈새를 통하여 외부로 누출될 수 있는 소음들을 지주빔(40)을 포위하는 차음통(150)(160)(170)에서 흡수토록 함으로써 외부로 누출되는 소음을 최소화시킬 수 있게 된다.또한, 도로측에서는 지주빔(40)의 수용홈(44)(45)에서 소음이 울려 소음이 더욱 증가되는 것을 지주빔(40)에 차음통(150)(160)(170)으로 포위토록 하여 소음을 흡수토록 함으로써, 운전자들로 하여금 소음의 영향을 최소화하여 쾌적한 운전을 할 수 있게 한다.

도 1 내지 도 3은 종래 방음벽의 설치구조를 나타낸 단면도,

도 4는 본 고안 실시예의 흡음구조체를 채용한 차음장치를 도로변에 설치한 상태의 개략 사시도,

도 5는 도 4의 개략 측면도,

도 6은 도 5의 A-A선 단면도,

도 7은 지주빔에 차음패널을 설치한 상태의 단면도,

도 8 및 도 9는 본 고안 차음장치를 설치하는 조립공정을 설명하는 개략 사시도,

도 10은 차음패널을 고정시키는 요소를 나타낸 분리 사시도,

도 11는 도 5의 B-B선 단면도,

도 12는 도 5의 C-C선 단면도,

도 13은 본 고안 차음장치의 특징적 부분을 나타낸 분리 사시도,

도 14는 본 고안 차음장치의 요부 단면도,

도 15는 차음패널과 차음틀의 결합상태를 나타낸 분리 사시도이다.

＜도면의 주요부분의 부호설명＞

30...기초블럭 40...지주빔

50...차음패널 60...상부차음틀

70...하부차음틀 80...수직차음틀

90...브라켓트 110...파스너

120...미들커버 130...상부커버

140...고정볼트 150,160,170...제1,2,3차음통

Claims (1)

1. 지주빔의 외면에 복수의 차음패널을 배열설치하여 통행소음을 차음시키는 차음장치에 있어서,

   상기 지주빔(40)은 상기 차음틀(60)(70)(80)들이 고정되는 제1플랜지(41)와, 웨브(43) 및 제2플랜지(42)가 형성되고 "ㄷ"형상의 수용홈(44)(45)을 형성하는 H(에이치)빔 구조를 가지고,

   상기 지주빔(40)에 결합되어 상기 지주빔(40)에 충돌되는 소음을 흡음시키는 흡음수단을 더 구비하며,

   상기 흡음수단은 상기 각 수용홈(44)(45)에 결합되고 내부에 흡음재가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제1,2차음통(150)(160)과,

   상기 제2플랜지(42)에 결합지지되며 내부에 흡음재가 수용되며 표면에 복수의 구멍들이 관통형성된 제3차음통(170)을 구비한 것을 특징으로 하는 차음장치.