KR200395319Y1 - 크레인이 차량의 후방에 장착되어 있는 크레인 차량 - Google Patents

Abstract

본 고안은 크레인이 차량의 후방에 장착되어 있는 크레인 차량에 관한 것이다.

본 고안의 크레인 차량은 아우트리거시스템과 붐시스템을 갖춘 크레인이 장착되어 있는데, 붐시스템은 차량의 후방에 장착되어 차량의 후방을 향해서도 붐을 전, 후진 시킬 수 있도록 되어 있으며, 아우트리거시스템은 붐시스템의 좌, 우 측면에 연결되어 붐시스템의 좌, 우 측면을 각각 지탱하는 좌측아우트리거 및 우측아우트리거와 차량의 후방 좌, 우측에서 차량의 후방을 향해 뻗어있어 차량의 후방 좌, 우측에서 각각 붐시스템을 지탱하는 후방좌측아우트리거 및 후방우측아우트리거를 포함하여 구성된다.

본 고안의 크레인 차량은, 크레인이 차량의 후방에 장착되어 작업이 용이하면서도 좌측아우트리거와 우측아우트리거가 붐시스템의 측면을 지탱하고 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거가 차량과 붐시스템의 후방을 지탱함으로써 무거운 물체를 들어올리거나 이송하여도 차제의 파손이 발생되지 않으며 안전한 작업이 가능하다.

Description

크레인이 차량의 후방에 장착되어 있는 크레인 차량{THE TRUCK WITH CRANE THAT SET UP IN BACKSIDE OF TRUCK}

본 고안은 크레인이 장착되어 있는 크레인 차량에 관한 것이다.

중량물을 들어올리거나 이동시킬 때 사용되는 크레인은 크게 고정식과 이동식으로 구분된다.

이동식 크레인은 대부분 화물차량 등에 장착되어 있는데 이와 같은 크레인 차량의 차제 크기는 크레인의 크기에 따라 결정된다.

크레인 차량에 장착된 크레인은 붐시스템과 아우트리거 시스템 등으로 구성되어 있는데 무거운 중량물을 들어올리거나 이송하는 경우 및 먼 곳으로 중량물을 이송하는 경우에 사용되는 크레인 차량에는 붐시스템 등의 크레인이 운전석의 뒤쪽 화물칸과의 사이에 위치되어 있다.

이는 중량물을 들어올리거나 이동시킬 때 차량이 가장 잘 버틸 수 있기 때문이다.

그러나 상기와 같이 크레인이 차량의 운전석 뒤쪽과 화물칸 사이에 위치된 구조에서 자칫 허용된 하중보다 높은 하중을 들어올릴 경우 차제의 파손으로 이어지는 문제점이 있었다.

또, 븜시스템의 회전이 차량의 운전석 지붕에 영향을 받아 상당한 불편함이 발생되는 등의 이유로 차량을 주차함에 있어 작업환경 등을 신중히 고려하여야 하는 문제점도 있었다.

본 고안은 크레인이 차량의 후방에 장착되어 차제의 파손이 쉽게 발생되지 않을 뿐 아니라 작업이 용이하면서도 견고하고 안정적인 아우트리거시스템을 갖춘 크레인 차량을 제공하려는데 목적이 있다.

본 고안은 크레인이 장착되어 있는 크레인 차량에 관한 것이다.

본 고안에서는 크레인을 차량의 후방에 장착하되 크레인의 붐시스템 등을 견고하고 안전하게 지탱할 수 있도록 아우트리거시스템의 아우트리거가 븜시스템의 좌, 우 측면과 차량의 후방으로 뻗어나간 위치에서 지탱하도록 한다.

따라서, 본 고안의 크레인 차량은, 아우트리거시스템과 붐시스템을 갖춘 크레인이 장착되어 있다.

또, 붐시스템은 차량의 후방에 장착되어 차량의 후방을 향해서도 붐을 전, 후진 시킬 수 있도록 되어 있다.

또, 아우트리거시스템은 붐시스템의 좌, 우 측면에 연결되어 붐시스템의 좌, 우 측면을 각각 지탱하는 좌측아우트리거 및 우측아우트리거와 차량의 후방 좌, 우측에서 차량의 후방을 향해 뻗어있어 차량의 후방 좌, 우측에서 각각 붐시스템을 지탱하는 후방좌측아우트리거 및 후방우측아우트리거를 포함하여 구성된다.

이하, 본 고안의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

그러나 첨부된 도면은 본 고안의 기술적 사상을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일 예에 불과하므로 본 고안의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

본 고안은 크레인 차량에 관한 것이다.

따라서 본 고안의 크레인 차량도 통상의 크레인 차량과 같이 아우트리거시스템과 붐시스템(10)을 갖춘 크레인이 장착되어 있다.

그런데 본 고안은 크레인을 차량의 후방에 장착하려는 목적을 갖는다.

따라서 크레인의 주요부가 되면서 가장 큰 비중을 차지하는 붐시스템(10)이 차량의 후방에 장착되어 있다.

크레인의 붐시스템(10)이 차량의 후방에 위치된 종래의 크레인 차량은 한국 실용신안출원 제20-2002-0014681호에 도시된 것과 같은 구조로서, 비교적 가벼운 물체만을 들어올릴 수 있는 것일 뿐 아니라 차량으로부터 먼 거리까지 붐을 전진시키는 것과 차량의 후방으로 붐을 전진시키는 것이 불가능하였다.

이는, 종래 크레인 차량의 경우 크레인의 붐시스템(10)을 차량의 후방에 위치시키면서도 아우트리거시스템은 큰 변형이 없는 것이어서 붐시스템(10)을 견고하게 지탱할 수 없었기 때문이다.

본 고안에서는 크레인의 붐시스템(10)을 차량의 후방에 위치시킴에 따른 견고하고 안정적인 아우트리거시스템을 제공하여 붐(11)을 먼 곳까지 전진시킬 수 있고, 차량의 후방으로도 전진시킬 수도 있으며 무거운 물체도 들어올려 이동시킬 수 있도록 한다.

이를 위한 본 고안의 아우트리거시스템은, 붐시스템(10)의 좌, 우 측면에 연결되어 붐시스템(10)의 좌, 우 측면을 각각 지탱하는 좌측아우트리거(21) 및 우측아우트리거(22)를 갖는다.

이와 같은 좌측아우트리거(21)와 우측아우트리거(22)는 통상의 크레인 차량에 구비된 것과 같다.

또, 본 고안에서는 차량의 후방 좌, 우측에서 차량의 후방을 향해 뻗어있어 차량의 후방 좌, 우측에서 각각 붐시스템(10)을 지탱하는 후방좌측아우트리거(23) 및 후방우측아우트리거(24)를 구비한다.

이와 같은 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)에 의해 크레인의 붐시스템(10)이 견고하고 안정적으로 지탱되는 것이다.

후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)가 차량의 후방으로 길게 돌출될 때보다 견고하고 안정적으로 붐시스템(10)을 지탱할 수 있다.

그런데 차량의 주행을 위해서는 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)가 차량의 후방으로 크게 돌출되지 않아야 한다.

이를 위해서 도 4와 같이 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)를 좌, 우로 회전 가능하게 구현할 수 있다.

그러나 도 4와 같은 형태는 붐시스템(10)의 지탱력이 비교적 약하고 다소 불안정한 단점이 있다.

특히, 차량의 차체에 하중이 인가되는 것을 방지하는 효과가 약하다.

따라서 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)는 차체 등에 고정된 형태로 구현하는 것이 바람직하다

후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)가 차량의 후방으로 크게 돌출되기 위해서는 차량에 장착되어 고정될 수밖에 없는데 차량에 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)를 설치할 때 차량의 구조 등을 고려하여야 한다.

따라서 본 고안에서는, 차량의 메인프레임(30) 위에 철재 서브프레임(40)을 장착시켜 메인프레임(30)이 보강되도록 하고, 서브프레임(40)에 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)를 용접 등을 통해 부착시킨 구조를 제시한다.

이와 같은 구조에서는, 도 5와 같이 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)가 차량의 후방을 향해 전진되어 길이가 늘어난 후 붐시스템(10)을 지탱하고 크레인이 사용되지 않을 때는 후진되어 길이가 줄어들도록 구현할 수 있다.

즉, 크레인을 사용할 때는 차량의 후방으로 멀리 전진되어 붐시스템(10)을 안정적으로 지탱하고, 사용하지 않을 때는 차량의 후방으로 크게 돌출되는 부분이 없도록 하여 차량의 이동이 원활하도록 하는 것이다.

그런데 도 5와 같이 서브프레임(40)의 외측으로 후방좌측아우트리거(23) 및 후방우측아우트리거(24)를 부착시킬 경우 차량의 구조물 등에 영향을 받아 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)의 크기가 제약을 받는다.

즉, 차량의 구조물 등에 영향을 받아 큰 것을 사용하지 못하고 비교적 작은 것을 사용할 수밖에 없는 것이다.

후방좌측아우트리거(23) 및 후방우측아우트리거(24)의 크기가 작을수록 차량의 후방으로 전진될 수 있는 거리가 짧아지는 것이므로 붐시스템(10)의 지탱력은 약해진다.

따라서 도 6과 같이 서브프레임(40)에 아우트리거설치공간(50)을 형성하고 아우트리거설치공간(50)에 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)를 설치하는 것이 바람직하다.

도 6에서는, 차량의 메인프레임(30) 위에 철재 서브프레임(40)이 장착되어 메인프레임(30)이 보강되도록 되어 있다.

또, 후방좌측아우트리거(23) 및 후방우측아우트리거(24)는 차량의 후방을 향해 전진되어 길이가 늘어난 후 붐시스템(10)을 지탱하고 사용되지 않을 때는 후진되어 길이가 줄어들도록 되어 있다.

또, 서브프레임(40)에 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)가 설치되어 있되 차량의 전방에서 후방으로 곧게 뻗은 서브프레임(40)의 아우트리거설치공간(50)에 각각 설치되어 있다.

상기와 같은 구성에 의하면, 서브스프레임(40)이 더욱 튼튼하여 차량의 보강효과가 더욱 우수하며, 후방좌측아우트리거(23) 및 후방우측아우트리거(24)를 차량의 후방으로부터 더욱 멀리 전진시킬 수 있어 붐시스템(10) 및 차량을 더욱 견고하고 안정적으로 지탱할 수 있다.

이하, 본 고안의 작용을 첨부된 도면을 사용하여 설명한다.

도 4의 경우 크레인을 사용하려 할 때 좌측아우트리거(21) 및 우측아우트리거(22)를 통해 붐시스템(10)의 측면을 지탱하고, 후방좌측아우트리거(23) 및 후방우측아우트리거(24)를 회전시켜 차량의 후방을 지탱하도록 한다.

차량의 전방에 전방아우트리거(25)가 설치되어 있다면 전방아우트리거(25)도 작동시켜 차량의 전방을 지탱하도록 한다.

도 5 및 도 6과 같은 경우 크레인을 사용하려 할 때 후방좌측아우트리거(23)와 후방우측아우트리거(24)를 전진시켜 도 3과 같은 형태가 되도록 하고, 좌측아우트리거(21)와 우측아우트리거(22)를 작동시켜 붐시스템(10)을 지탱하도록 한다.

이 경우에도 차량의 전방에 전방아우트리거(25)가 설치되어 있다면 전방아우트리거(25)도 작동시켜 차량의 전방을 지탱하도록 한다.

본 고안의 크레인 차량은, 크레인이 차량의 후방에 장착되어 작업이 용이하면서도 좌측아우트리거와 우측아우트리거가 붐시스템의 측면을 지탱하고 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거가 차량과 붐시스템을 지탱함으로써 무거운 물체를 들어올리거나 이송하여도 차제의 파손이 발생되지 않으며 안전한 작업이 가능하다.

또, 크레인을 사용하지 않을 때에는 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거가 차량의 후방으로 크게 돌출되지 않으므로 차량의 이동에도 큰 영향을 미치지 않는다.

도 1은 종래의 크레인 차량 개략도

도 2는 본 고안의 크레인 차량 개략도

도 3은 도 2에 도시된 크레인 차량의 사용상태를 설명하기 위한 개략도

도 4는 본 고안의 구성요소인 좌측아우트리거 및 우측아우트리거가 좌, 우로 회전 가능하도록 된 구성을 설명하기 위한 개략도

A : 사용을 위하여 펴져 있는 상태

B : 차량의 이동을 위해 접혀져 있는 상태

도 5는 차량의 메인프레임 위에 서브프레임이 장착되고 서브프레임 측면에 좌측아우트리거와 우측아우트리거가 부착된 상태를 도시한 개략도

도 6은 차량의 메인프레임 위에 서브프레임이 장착되어 있고 서브프레임에 형성된 아우트리거설치공간에 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거가 설치된 것을 설명하기 위한 개략도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10. 붐시스템 11. 붐

21. 좌측아우트리거 22. 우측아우트리거

23. 후방좌측아우트리거 24. 후방우측아우트리거

25. 전방아우트리거 30. 메인프레임

40. 서브프레임 50. 아우트리거설치공간

Claims (3)

1. 아우트리거시스템과 붐시스템(10)을 갖춘 크레인이 장착되어 있는 크레인차량에 있어서,

   상기 붐시스템은 차량의 후방에 장착되어 차량의 후방을 향해서도 붐을 전, 후진 시킬 수 있도록 되어 있으며, 상기 아우트리거시스템은 붐시스템의 좌, 우 측면에 연결되어 붐시스템의 좌, 우 측면을 각각 지탱하는 좌측아우트리거 및 우측아우트리거와 차량의 후방 좌, 우측에서 차량의 후방을 향해 뻗어있어 차량의 후방 좌, 우측에서 각각 붐시스템을 지탱하는 후방좌측아우트리거 및 후방우측아우트리거를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는, 크레인이 차량의 후방에 장착된 크레인 차량.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차량의 메인프레임 위에는 철재 서브프레임이 장착되어 메인프레임이 보강되도록 되어 있고, 상기 서브프레임에 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거가 부착되어 있되 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거는 차량의 후방을 향해 전진되어 길이가 늘어난 후 붐시스템을 지탱하고 사용되지 않을 때는 후진되어 길이가 줄어 차량의 이동이 원활하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는, 크레인이 차량의 후방에 장착된 크레인 차량.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 차량의 메인프레임 위에는 철재 서브프레임이 장착되어 메인프레임이 보강되도록 되어 있고,

   상기 후방좌측아우트리거 및 후방우측아우트리거는 차량의 후방을 향해 전진되어 길이가 늘어난 후 붐시스템을 지탱하고 사용되지 않을 때는 후진되어 길이가 줄어들도록 되어 있으며,

   상기 서브프레임에 후방좌측아우트리거와 후방우측아우트리거가 설치되어 있되 차량의 전방에서 후방으로 곧게 뻗은 서브프레임의 아우트리거설치공간에 각각 설치되어 있는 것을 특징으로 하는, 크레인이 차량의 후방에 장착되어 있는 크레인 차량.