KR200392037Y1 - 급제동시 비상등 점등장치 - Google Patents

급제동시 비상등 점등장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 운전자의 급제동여부를 감지하여 자동차의 전,후방에 설치된 비상등을 자동 점등시킴으로써 자동차의 안전운행을 도모할 수 있는 급제동시 비상등 점등장치에 관한 것으로서, 급제동여부를 감지하여 그 전기적 신호를 제어부로 송신하는 급제동 감지센서와, 차량의 전원부와 비상등의 사이에 설치되어 비상등의 점등시간을 조절하는 타이머 스위치와, 상기 급제동 감지센서로부터 송신된 전기신호를 바탕으로 급제동여부를 감지한 후, 급제동으로 판단되면 상기 타이머 스위치를 작동시키는 제어부로 구성된다.
본 고안에 의하면, 비상등 스위치의 조작없이 후방 운행자에게 위험 경고를 할 수 있을 뿐 아니라, 운전자가 운전석 프론트 패널의 비상등 조작 스위치를 온(ON)시킨 경우에는 전방의 위험 상황이 모두 해소될 때까지 비상등의 점멸이 소등되는 것을 방지하여 자동차의 안전운행을 도모할 수 있다.

Description

급제동시 비상등 점등장치{Apparatus for Lighting of an Emergency Alarm Light at an Urgent Braking}
본 고안은 급제동시 비상등 점등장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 급제동하는 경우 상체의 쏠림현상으로 비상등 스위치를 조작하는 것에 어려움이 있고 이로 인하여 위험을 감지하지 못한 후방 운행차량과의 추돌 위험이 있으므로, 이러한 문제점을 해결하기 위해 운전자의 급제동여부를 감지하여 자동차의 전,후방에 설치된 비상등을 자동 점등시킬 수 있는 급제동시 비상등 점등장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 브레이크 시스템은 바퀴의 안쪽에 결합되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 붙여서 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 모든 바퀴에 제동력이 발생한다. 따라서, 운전자가 풋 브레이크 페달을 세게 밟으면 제동력이 강하여 급제동이 되고, 운전자가 풋 브레이크 페달을 약하게 밟으면 제동력이 약하여 완만한 제동이 된다.
또한 운전자가 풋 브레이크를 밟으면, 후방에서 운행중인 운전자에게 브레이크가 작동하고 있음을 알리기 위하여, 차량의 후방에 설치된 제동등이 점등된다.
종래의 차량 시스템에서는, 전방에 위험 상황이 있는 경우에는, 운전자가 브레이크를 밟음과 동시에 운전석 프론트 패널에 설치된 비상등 조작 스위치를 작동시켜 차량의 전,후방에 설치된 비상등을 점멸시킴으로써, 전방에 위험상황이 발생하였음을 후방에서 운행중인 운전장게 알리도록 되어 있다.
그러나, 전방에 위험 상황이 발생한 경우, 대부분의 운전자들은 급 브레이크만을 밟을 뿐 별도로 비상등을 조작할 정신적 또는 시간적 여유가 없으므로, 후방에서 운행중인 차량은 전방의 위험을 감지하고 못하고 정상속도로 운행하다가 앞차와 추돌하는 경우가 종종 발생한다.
특히, 고속운행중에 전방에 위험상황이 발생한 경우에는, 운전자가 풋 브레이크 페달을 세게 밟는 경우, 급제동으로 인하여 상체가 앞으로 쏠리는 현상이 발생하므로 비상등 스위치를 조작하기란 더욱 어려워진다.
상기한 바와 같이, 종래의 차량에서는 브레이크 시스템과 비상등 조작이 연동되어 작동하지 아니하므로, 급제동시에 비상등 스위치를 조작하기가 쉽지 않고 이로 인하여 후방 진행중인 차량과의 추돌 위험을 안고 있는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 급제동 감지센서가 운전자의 급제동 여부를 감지하여 제어부에서 차량의 비상등을 자동적으로 일정시간 점등시키고, 그 일정시간내에 운전자가 프론트 패널의 비상등 스위치를 온(ON)시킨 경우에는 전방의 위험상황이 해소되어 프론트 패널의 비상등 스위치를 오프(OFF)할 때까지 비상등을 점등시켜 안전운행을 도모할 수 있도록 한 급제동시 비상등 점등장치를 제공함에 그 목적이 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 급제동여부를 정확하게 감지하기 위하여 적외선 송수신부로 구성되어있는 급제동 감지센서를 구비하고, 풋 브레이크의 페달에 압력센서를 추가로 설치하여 압력이 감지된 경우에만 적외선 송신부를 작동하도록 함으로써, 전력소모량을 최소화할 수 있는 급제동시 비상등 점등장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 급제동여부를 감지하여 그 신호를 제어부로 송신하는 급제동 감지센서와; 차량의 전원부와 비상등의 사이에 설치되어 비상등의 점등시간을 조절하는 타이머 스위치와; 상기 급제동 감지센서로부터 송신된 신호를 바탕으로 급제동여부를 감지한 후, 급제동으로 판단되면 상기 타이머 스위치를 작동시키는 제어부로 구성되어진다.
한편, 상기 급제동 감지센서의 일 실시예로는, 풋 브레이크의 회동축의 중심에 설치되고 풋 브레이크 페달의 회전에 따라 함께 회전하는 적외선 송신부와; 상기 풋 브레이크의 회동반경에 호 형상으로 배열되어 고정된 복수개의 적외선 수신부로 구성된 적외선 감지센서를 사용할 수 있다.
그러나, 본 고안에 따른 급제동 감지센서는 상기 적외선 송수신방식의 감지센서에 한정되지 아니하고, 풋 브레이크의 압력에 따라 감지하는 압력식 감지센서 또는 자동차의 휠 회전속도에 따라 감지하는 휠 회전속도 감지센서 등을 사용할 수 있고, 또한 종래의 차량에 설치된 각종 센서로부터 입력된 값을 전자제어유닛(ECU)에서 비교분석하여 파악된 차량의 주행속도의 변화를 측정할 수 있는 주행속도 센서 등을 포함한다.
상기 제어부는, 급제동 감지센서에 의해 급제동으로 판단되면 비상등을 점등시키고, 그 후 운전석 프론트 패널에 설치된 비상등 조작스위치가 오프(OFF)상태이면 설정된 시간후에 비상등을 소등시키지만, 상기 비상등 조작스위치가 온(ON)상태이면 설정된 시간이 지나도 비상등의 점멸상태를 유지하도록 작동한다.
본 고안에서 사용되는 제어부로는, 종래의 자동차에 구비되는 전자제어유닛(ECU: Electronic Control Unit)을 그대로 사용할 수 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 다만, 본 고안의 기술사상은 이하의 일 실시예에 한정되지 아니한다.
도 1은 본 고안에 따른 급제동시 비상등 점등장치를 보여주는 구성도이고, 도 2는 본 고안에 따른 급제동 감지센서의 일실시예를 보여주는 개략도이며, 도 3은 본 고안의 작동흐름도이다.
본 고안에 따른 급제동시 비상등 점등장치는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 급제동여부를 감지하는 급제동 감지센서(20)와, 차량의 전원부(40)와 비상등(60)의 사이에 설치되는 타이머 스위치(50)와, 상기 급제동 감지센서(20)로부터 감지된 신호에 따라 상기 타이머 스위치(50)를 작동시키는 제어부(30)로 구성된 것이다.
더욱 상세히 설명하면, 상기 급제동 감지센서(20)는 전방의 위험상황에 따라 운전자가 풋 브레이크(10)를 세게 밟아 차량이 급제동되는 경우를 감지하는 센서로서, 풋 브레이크(10)의 회동축의 중심에 설치되고 풋 브레이크 페달의 회전에 따라 함께 회전하는 적외선 송신부(22)와, 상기 풋 브레이크의 회동반경에 호 형상으로 고정 배열된 복수개의 적외선 수신부(24-1, 24-2, 24-3)로 구성된다.
본 고안은 차량의 급제동으로 인한 위험신호를 비상등을 통해 후방 차량의 운전자에게 알리려는 목적으로 고안된 것으로, 급제동 감지센서의 역할은 매우 중요하다. 따라서, 그 작동과정을 설명하면 다음과 같다.
즉, 운전자의 풋 브레이크 조작에 따라, 풋 브레이크 페달이 회전하면 풋 브레이크(10)의 회동축에 고정되어 페달과 함께 회전하는 적외선 송신부(22)에서 송출되는 적외선은, 도 2에 도시한 바와 같이, 풋 브레이크 페달의 회전각도가 커짐에 따라 첫 번째 위치의 적외선 수신부(24-1)에서부터 마지막 위치의 적외선 수신부(24-3)까지 차례대로 적외선 신호를 감지하게 된다.
도 2a는 운전자가 풋 브레이크를 밟는 초기단계에서, 급제동 감지센서의 첫번째 적외선 수신부(24-1)에서 적외선을 감지하는 상태이고, 도 2b는 풋 브레이크 페달이 마지막까지 회동되어, 마지막 위치의 적외선 수신부(24-3)에서 적외선을 감지하는 상태를 나타내는 것이다.
여기서, 상기 마지막으로 수신되는 적외선 수신부는 반드시 마지막 위치의 설치된 적외선 수신부에만 한정되는 것은 아니고, 풋 브레이크의 회전각도에 따라 중간 위치의 적외선 수신부(24-2) 또는 최종 위치의 적외선 수신부(24-3)가 될 수 있다.
따라서, 최초 적외선 수신부(24-1)에서 적외선이 감지된 시간으로부터 최종 적외선 수신부(24-2 또는 24-3)에서 적외선이 감지된 시간까지의 경과시간을 측정하고, 최초 적외선 수신부(24-1)와 최종 적외선 수신부(24-2 또는 24-3)간의 원호 길이를 측정한 후, 상기 경과시간으로 최초와 최종의 수신부 사이의 원호 거리를 나누면 풋 브레이크(10)의 회전속도를 측정할 수 있고, 측정된 풋 브레이크의 회전속도가 일정 한계치인 설정값 보다 크면 급제동으로 볼 수 있다.
이때, 상기 복수개의 적외선 수신부(24-1, 24-2, 24-3)는, 급제동여부를 정확히 측정하기 위하여 3개 이상으로 설치하는 것이 바람직하고, 필요에 따라 그 개수를 다르게 설치할 수 있다.
또한, 전력소모를 최소화 시키기 위하여, 적외선 감지센서(20)의 적외선 송신부(22)는 운전자가 풋 브레이크 페달(12)을 밟을 때에만 작동하도록 하고, 풋 브레이크의 페달(12)에 압력이 가해지지 않는 경우에는 작동하지 않도록 할 수 있다. 이러한 작동을 위하여 도면에는 도시하지 않았지만 풋 브레이크(10)의 페달(12)에 압력센서를 설치하고 그 압력에 따라 적외선 송신부의 온/오프(ON/OFF)가 제어되도록 한다.
또한, 실제로 급제동인지 여부는 차량의 운행속도에 따라 달라질 수 있으므로, 차량의 운행속도에 따라 설정값을 다르게 설정하고 적외선 감지센서가 측정한 풋 브레이크 페달의 회전속도가, 차량의 운행속도에 따른 설정값을 초과한 경우에만 급제동으로 제어부에서 인식하도록 한다.
한편, 상기 타이머 스위치(50)는, 비상등의 점등 시간을 조절하기 위하여 차량 전원부(40)와 비상등(60)의 사이의 전원 연결부에 설치된 것으로, 설정시간을 초과하는 순간 자동적으로 비상등이 소등되도록 작동한다.
여기서, 비상등(60) 점등의 설정시간은 후방 운행중인 운전자가 충분히 인식할 수 있도록 설정해야 하는데, 일반적으로 후방에서 운행중인 차량의 운전자에게 주의를 주기 위해서는 3분 정도의 비상등 점등시간이 요구되므로, 상기 설정시간을 3분으로 하는 것이 바람직하지만, 필요에 따라 상기 설정시간을 30초, 1분, 2분 등으로 달리 설정할 수 있다.
한편, 상기 제어부(30)는, 차량의 급제동에 의한 비상등 점등시간인 상기 설정시간인 3분 내에 운전자가 프론트 패널의 비상등 스위치를 온(ON)시킨 경우에는, 전방에 위험상황이 장기화 되는 경우이므로 전방의 위험상황이 해소되어 운전자가 운전석 프론트 패널의 비상등 조작 스위치를 오프(OFF)시킬때 까지 비상등의 점등을 유지하도록 하고 있다.
상기 제어부는 상기 급제동 감지센서로부터 송신된 전기신호를 바탕으로 급제동여부를 감지한 후, 급제동으로 판단되면 상기 타이머 스위치를 작동하도록 전자제어유닛(ECU)에 프로그래밍된 것이다.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작동관계를 도 3를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량의 시동키의 작동과 함께 본 고안이 작동되고, 차량 운행중에 풋 브레이크를 밟으면 브레이크 페달의 회전속도에 따라 급제동여부를 감지한다.(S20)
풋 브레이크의 회동축에 설치된 급제동 감지센서에서 측정된 풋 브레이크 페달의 회전속도가 설정 제한치를 초과하면, 급제동으로 감지하여 전기적 신호를 제어부에 송신하게 되고, 이에 따라 제어부는 비상등을 점등시키는(S30) 한편, 운전석 프론트 패널의 비상등 스위치 조작상태를 파악하여 오프(OFF)상태로 판단되면 타이머 스위치에 의해 설정시간(바람직하게는 3분정도)동안만 비상등을 점멸시킨 후 소등시키지만, 반대로 상기 비상등 스위치 조작상태가 온(ON)으로 파악된 경우에는 계속하여 비상등을 점멸되도록 유지한다.(S40, S50, S60)
이와 같이 작동시키는 이유는, 급제동과 함께 운전자가 전방의 위험상황이 장기화 될 것으로 예측하여 비상등 스위치를 온(ON)시켰을 경우, 비상등 스위치가 자동 소등되는 것을 방지하고자 함이다.
이상의 설명은 본 고안의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 고안의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.
상술한 본 고안에 따른 급제동시 비상등 점등장치에 의하면, 차량의 급제동시 운전자의 상체가 앞으로 기울여지고 전방의 위험상황으로 인하여 비상등 스위치를 조작하기가 쉽지 않음을 해결하기 위하여, 급제동 감지센서와 제어부와 타이머스위치를 이용하여 급제동여부를 감지한 후 자동적으로 비상등을 점멸시킴으로써 후방 운행자에게 위험 경고를 하여 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 운전석 프론트 패널의 비상등 조작 스위치의 온 또는 오프 상태에 따라 비상등의 점등시간을 조절하도록 함으로써, 전방의 위험 상황이 모두 해소될 때까지 비상등의 점멸이 소등되지 않도록 할 수 있다.
그 뿐 아니라, 상기 급제동 감지센서에는, 풋 브레이크의 페달에 압력센서를 추가로 설치하고 압력이 감지된 경우에만 적외선 송신부를 작동하도록 함으로써, 전력소모량을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 고안에 따른 급제동시 비상등 점등장치를 보여주는 구성도,
도 2는 본 고안에 따른 급제동 감지센서의 일실시예를 보여주는 개략도,
도 3은 본 고안의 작동흐름도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 풋 브레이크 12: 페달
20: 급제동 감지센서 22: 적외선 송신부
24-1,24-2,24-3: 적외선 수신부 30: 제어부
40: 차량전원부 50: 타이머 스위치
60: 비상등

Claims (7)

  1. 차량의 급제동여부를 감지하여, 그 전기적 신호를 제어부로 송신하도록 설치된 급제동 감지센서와;
    차량의 전원부와 비상등의 사이에 설치되어, 비상등의 전원을 온/오프하는 한편 비상등의 점등시간을 조절할 수 있는 타이머 스위치와;
    상기 급제동 감지센서로부터 송신된 전기신호를 설정값과 비교하여, 급제동으로 판단되면 상기 타이머 스위치를 작동시키는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 급제동 감지센서는, 차량의 휠속도를 측정하는 휠속도 센서와, 풋 브레이크의 압력을 측정하는 압력식 센서와, 차량의 주행속도로부터 측정하는 주행속도 센서와, 풋 브레이크 페달의 회전속도를 측정하는 적외선 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 적외선 센서는, 풋 브레이크의 회동축의 중심에 설치되고 풋 브레이크 페달의 회전에 따라 함께 회전하는 적외선 송신부와;
    상기 풋 브레이크의 회동 반경에 호 형상으로 배열되어 고정된 복수개의 적외선 수신부로 구성되는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 적외선 수신부는 3개 이상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 적외선 센서는, 풋 브레이크의 페달에 압력센서를 추가로 설치하고 압력이 감지된 경우에만 적외선 송신부를 작동하도록 함으로써, 전력소모량을 최소화할 수 있는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는, 급제동 감지센서에 의해 차량의 급제동으로 판단되면 비상등을 점등시킨 후, 운전석 프론트 패널에 설치된 비상등 조작스위치가 오프(OFF)상태이면 설정된 시간후에 비상등을 소등시키지만, 상기 비상등 조작스위치가 온(ON)상태이면 설정된 시간이 지나도 비상등을 점등상태로 유지하는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 설정값은, 차량의 운행속도에 따라 다르게 설정하는 것을 특징으로 하는 급제동시 비상등 점등장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101515017B1 (ko) * 2013-10-17 2015-04-24 주식회사 현대케피코 브레이크 페달을 이용한 급제동 감지장치 및 그 방법
CN109823262A (zh) * 2019-03-13 2019-05-31 林享彬 一种刹车程度监控预警系统

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