KR200385647Y1 - 교량용 신축이음장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 교량용 신축이음장치에 관한 것으로서, 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되며 상호 접근 및 이격 가능한 한 쌍의 이격부재와, 상기 교량 상판의 상호 대향하는 대향면의 판면방향을 따라 상기 이격부재의 외벽에 마련된 복수의 앵커를 갖는 본체와; 상기 교량 상판의 대향면의 판면방향에 대해 가로로 상기 본체에 마련되어, 상기 이격부재와 상기 교량 상판의 대향면 사이에 타설되는 콘크리트를 보강하는 복수의 콘크리트보강재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 신축이음장치와 교량 상판을 연결하는 콘크리트의 내구성을 증대시키며 파손을 줄일 수 있다.

Description

교량용 신축이음장치{EXPANSION JOINT FOR A BRIDGE STRUCTURE}

본 고안은, 교량용 신축이음장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 신축이음장치와 교량 상판을 연결하는 콘크리트를 보강하는 교량용 신축이음장치에 관한 것이다.

교량구조물은 온도변화 및 하중에 따라서 팽창하고 수축된다. 그러므로, 일정한 길이 이상으로 건설되는 교량구조물은 교량 상판의 일정 길이마다 적정한 연결틈새를 가지고 있다. 이러한 교량 상판 간의 연결틈새에는 신축되는 신축이음장치가 설치되는데, 이러한 신축이음장치로 인하여 교량 상판은 손상되는 것이 방지되고, 차량이 원활하게 주행하게 된다.

이러한 종래의 교량용 신축이음장치가 도 4 및 도 5에 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 교량용 신축이음장치(110)는 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판(105) 사이에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되며 상호 접근 및 이격 가능한 한 쌍의 이격부재(113)와, 교량 상판(105)의 상호 대향하는 대향면(105a)의 판면방향을 따라 이격부재(113)의 외벽에 마련된 복수의 앵커(121)를 가진다.

이격부재(113)는 판형상을 가지며, 이격부재(113)의 상측에는 판형상의 수평부재(115)가 이격부재(113)와 상호 직교상태로 결합되어 있다.

또한, 이격부재(113)와 수평부재(115)가 형성하는 이격 공간 내에는 이격부재(113)의 상호 접근 및 이격에 대해 탄성적으로 대응하는 신축부재(119)가 마련되어 있다.

복수의 앵커(121)는 이격부재(113)의 외벽에 교량 상판(105)의 대향면(105a)의 판면방향을 따라 소정의 간격을 두고 결합되어 있다. 앵커(121)의 상측에는 복수의 함몰부(123)가 형성되어 있다. 함몰부(123)에는 각 앵커(121)를 연결하며 보강하는 철근(125)이 수용되며, 각 철근(125)은 도시 않은 연결철근에 의해 일체로 엮어진다.

한편, 이러한 종래의 교량용 신축이음장치(105)는 도 5에 도시된 바와 같이, 이격부재(113)와 교량 상판(105)의 대향면(105a) 사이에 콘크리트(C)를 타설하여 교량 상판(105)에 설치된다.

그런데, 이러한 종래의 교량용 신축이음장치에 있어서는, 수평부재와 교량 상판의 대향면 사이에 충진된 콘크리트가 차량의 통과시 발생하는 집중하중에 의해 함몰 파손되어, 콘크리트의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은, 신축이음장치와 교량 상판을 연결하는 콘크리트의 내구성을 증대시키며 파손을 줄일 수 있는 교량용 신축이음장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 본 고안에 따라, 교량용 신축이음장치에 있어서, 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되며 상호 접근 및 이격 가능한 한 쌍의 이격부재와, 상기 교량 상판의 상호 대향하는 대향면의 판면방향을 따라 상기 이격부재의 외벽에 마련된 복수의 앵커를 갖는 본체와; 상기 교량 상판의 대향면의 판면방향에 대해 가로로 상기 본체에 마련되어, 상기 이격부재와 상기 교량 상판의 대향면 사이에 타설되는 콘크리트를 보강하는 복수의 콘크리트보강재를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치에 의해 달성된다.

여기서, 상기 콘크리트보강재의 상면은 상기 교량 상판의 상면과 거의 수평을 이루는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 콘크리트보강재를 상기 교량 상판의 대향면의 판면방향을 따라 상호 연결하는 연결부재를 더 포함하고, 상기 콘크리트보강재에는 상기 연결부재를 수용하는 적어도 하나의 수용부가 형성됨으로써, 상기 콘크리트보강재는 일체로 연결된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.

설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 일 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.

교량용 신축이음장치는 소정의 간격을 두고 상호 연접되는 한 쌍의 교량 상판에 설치된다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 교량용 신축이음장치(10)는 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판(5) 사이에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되는 본체(11)와, 본체(11)와 교량 상판(5)의 대향면(5a) 사이에 타설되는 콘크리트(C)를 보강하는 복수의 콘크리트보강재(31)를 가진다.

본체(11)는 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판(5) 사이에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되며 상호 접근 및 이격 가능한 한 쌍의 이격부재(13)와, 교량 상판(5)의 상호 대향하는 대향면(5a)의 판면방향을 따라 이격부재(13)의 외벽에 마련된 복수의 앵커(21)를 가진다.

이격부재(13)는 판형상을 가지며, 각 이격부재(13)의 상측에는 판형상의 수평부재(15)가 이격부재(13)와 상호 직교상태로 결합되어 있다. 상호 대향하는 각 수평부재(15)의 내측 가장자리에는 연속된 파형이 형성되어 있다.

이격부재(13)의 하측에는 교량 상판(5)의 대향면(5a)을 향해 이격부재(13)에 대하여 가로로 연장된 받침부재(17)가 마련되어 있다. 받침부재(17)는 판형상을 가지며, 이격부재(13)의 단부의 폭보다 넓은 폭을 가지며, 각각 상호 결합된 이격부재(13)와 수평부재(15)의 다리 역할을 한다. 이에 의해, 상측으로부터 전달되는 차량 등의 하중이 받침부재(17)의 판면을 따라 분산된다.

한편, 이격부재(13)와 수평부재(15)가 형성하는 이격 공간 내에는 이격부재(13)의 상호 접근 및 이격에 대해 탄성적으로 대응하는 신축부재(19)가 마련되어 있다. 신축부재(19)의 양측면은 이격부재(13)의 내벽에 접착되고, 상면의 양 모서리측은 수평부재(15)에 접착되어, 신축부재(19)는 이격부재(13) 및 수평부재(15)를 신축적으로 연결하게 된다. 여기서, 신축부재(19)는 탄성고무로 이루어지는 것이 바람직하다.

복수의 앵커(21)는 이격부재(13)의 외벽에 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향을 따라 소정의 간격을 두고 결합되어 있다. 앵커(21)는 판형상을 가지며, 상측에는 복수의 함몰부(23)가 형성되어 있다. 함몰부(23)에는 각 앵커(21)를 연결하며 보강하는 철근(25)이 수용되며, 각 철근(25)은 도시 않은 연결철근에 의해 일체로 엮어진다.

복수의 콘크리트보강재(31)는 앵커(21)와 마찬가지로 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향을 따라 소정의 간격을 두고 마련된다. 콘크리트보강재(31)는 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향에 대해 가로로 본체(11)의 앵커(21)의 상측에 배치되는 리브(33)와, 리브(33)의 하단부로부터 연장되어 앵커(21)의 상측에 결합되어 리브(33)를 앵커(21)에 지지하는 복수의 레그(37)를 가진다.

리브(33)는 판형상을 가지며, 본 실시예에서의 리브(33)에는 연결부재(39)를 수용하는 수용부로서 복수의 관통공(35)이 관통 형성되어 있다. 관통공(35)에는 콘크리트보강재(31)를 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향을 따라 상호 연결하는 연결부재(39)가 관통 결합된다. 본 실시예에서는 연결부재(39)로서 보조철근이 개시되어 있으며, 각 보조철근은 도시 않은 연결철근에 의해 일체로 엮어진다.

본 실시예에서는 레그(37)의 하단부에 복수의 걸림홈(38)이 형성되어 있으며, 이에 콘크리트보강재(31)는 앵커(21)의 상측에 걸림 유지된다.

여기서, 리브(33)의 상면은 교량 상판(5)의 상면과 거의 수평을 이루는 것이 바람직하며, 교량 상판(5)의 상면으로부터 돌출되지 않는 것이 보다 효과적이다. 또한, 레그(37)에 걸림홈(38)을 형성하지 않고 앵커(21)의 상측에 레그(37)를 용접할 수도 있다.

이에, 복수의 콘크리트보강재(31)는 이격부재(13)와 교량 상판(5)의 대향면(5a) 사이에 타설되는 콘크리트(C)를 보강하여, 차량의 통과시 발생하는 집중하중은 콘크리트보강재(31)로 분산되어 이격부재(13)와 교량 상판(5)의 대향면(5a) 사이에 타설된 콘크리트(C)는 내구성이 증대되어 함몰 파손되지 않게 된다.

한편, 본 고안에 따른 다른 실시예로서 교량용 신축이음장치(10')는 도 3에 도시된 바와 같이, 수용부로서 복수의 관통공(35) 대신에 리브(33)의 앵커(21)를 향하는 가장자리를 따라 각 앵커(21)를 연결하는 철근(25)이 수용되는 수용홈(35')을 형성할 수도 있다. 이 때, 레그(37)는 필요치 않게 된다.

이러한 구성에 의하여, 본 고안에 따른 교량용 신축이음장치(10)의 시공 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안에 따른 교량용 신축이음장치(10)를 상호 연접된 한 쌍의 교량 상판(5) 사이에 배치한다.

이 때, 앵커(21)의 상측에 마련된 콘크리트보강재(31)는 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향을 따라 배치된다. 여기서, 리브(33)의 상면은 교량 상판(5)의 상면과 거의 수평을 이루는 것이 바람직하며, 교량 상판(5)의 상면으로부터 돌출되지 않는 것이 보다 효과적이다.

다음, 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향을 따라 복수의 앵커(21)의 함몰부(23)에 철근(25)을 수용하며 각 앵커(21)를 연결한 후, 연결철근(미도시)으로 각 철근(25)을 일체로 엮는다.

마찬가지로, 교량 상판(5)의 대향면(5a)의 판면방향을 따라 콘크리트보강재(31)의 리브(33)에 형성된 관통공(35)에 연결부재(39)를 관통 결합하며 각 콘크리트보강재(31)를 연결한 후, 연결철근(미도시)으로 각 연결부재(39)를 일체로 엮는다.

이어서, 신축이음장치(10)와 교량 상판(5) 사이, 즉 본체(11)의 이격부재(13)와 교량 상판(5)의 대향면(5a) 사이에 콘크리트(C)를 타설한 후 양생함으로써, 본 고안에 따른 교량용 신축이음장치(10)의 시공이 완료된다.

이와 같이, 신축이음장치의 본체에 교량 상판의 대향면의 판면방향에 대해 가로로 복수의 콘크리트보강재를 마련함으로써, 이격부재와 교량 상판의 대향면 사이에 타설된 콘크리트는 복수의 콘크리트보강재에 의해 보강되고, 이에 신축이음장치와 교량 상판 사이의 콘크리트 타설 영역에 차량의 통과시 발생하는 집중하중이 콘크리트보강재로 분산되어, 이격부재와 교량 상판의 대향면 사이에 타설된 콘크리트는 내구성이 증대되어 함몰 파손되지 않게 된다.

한편, 전술한 실시예에서는 콘크리트보강재가 앵커의 상측에 마련되어 있는 것으로 설명하고 있지만, 콘크리트보강재는 교량 상판의 대향면의 판면방향을 따라 이격부재의 외벽 또는 수평부재의 외벽에 설치될 수도 있다.

또한, 전술한 실시예에서는 콘크리트보강재가 교량 상판의 상면으로부터 돌출되지 않게 교량 상판의 상면과 거의 수평을 이루는 것으로 설명하고 있지만, 콘크리트보강재는 이격부재와 교량 상판의 대향면 사이의 콘크리트 타설 영역에 노면으로 노출되지 않게, 즉 매몰되게 설치될 수도 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 신축이음장치와 교량 상판을 연결하는 콘크리트의 내구성을 증대시키며 파손을 줄일 수 있는 교량용 신축이음장치가 제공된다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 교량용 신축이음장치의 사시도,

도 2는 도 1의 설치상태를 도시한 단면도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 교량용 신축이음장치의 사시도,

도 4는 종래의 교량용 신축이음장치의 사시도,

도 5는 도 4의 설치상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

5 : 교량 상판 5a : 대향면

10,10' : 교량용 신축이음장치 11 : 본체

13 : 이격부재 15 : 수평부재

19 : 신축부재 21 : 앵커

31 : 콘크리트보강재 35 : 관통공

39 : 연결부재 C : 콘크리트

Claims (3)

1. 교량용 신축이음장치에 있어서,

   상호 연접된 한 쌍의 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되며 상호 접근 및 이격 가능한 한 쌍의 이격부재와, 상기 교량 상판의 상호 대향하는 대향면의 판면방향을 따라 상기 이격부재의 외벽에 마련된 복수의 앵커를 갖는 본체와;

   상기 교량 상판의 대향면의 판면방향에 대해 가로로 상기 본체에 마련되어, 상기 이격부재와 상기 교량 상판의 대향면 사이에 타설되는 콘크리트를 보강하는 복수의 콘크리트보강재를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 콘크리트보강재의 상면은 상기 교량 상판의 상면과 거의 수평을 이루는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 콘크리트보강재를 상기 교량 상판의 대향면의 판면방향을 따라 상호 연결하는 연결부재를 더 포함하고,

   상기 콘크리트보강재에는 상기 연결부재를 수용하는 적어도 하나의 수용부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.