KR200385196Y1 - 차량용 손잡이 - Google Patents

Abstract

내부 전체에 걸쳐 캐비티가 형성된 수지 재질의 차량용 손잡이에 있어서, 일정한 각도를 이루는 표면과 측면의 경계부분에 대응하는 내부에 표면과 측면의 내측을 따르도록 가스 플로우를 안내하는 가이드 돌부가 형성되어 가이드 돌부를 중심으로 캐비티가 연통되도록 나누어지는 차량용 손잡이가 개시된다.

Description

차량용 손잡이{Door Handle for Vehicle}

본 고안은 차량용 손잡이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수지 본체의 내부에 표면과 측면에 대응하는 내측을 따라 가스가 일정하게 플로우함으로써 표면 또는 측면에 수축이 발생하지 않도록 한 차량용 손잡이에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 손잡이는 본체를 수지재질로 성형하고, 본체의 표면에 금속재질의 도금하여 금속광택이 나도록 한다.

이때, 성형을 위해서는 통상 금형에 액상의 수지를 충진하여 경화시키는 공정을 따르는데, 경화에 따라 수지재질의 수축이 발생하며, 예를 들어, 대략 1000㎜에 대해 5㎜ 정도의 수축이 일어난다.

도 1을 참조하면, 이와 같이 수축이 발생하는 경우, 본체(100)의 표면에 울퉁불퉁한 형상(102)이 생겨 편평도가 불균일하게 되어 외관의 품위를 손상하게 된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 금형 내에 수지를 충진한 후, 일정한 압력으로 가스를 주입하여 캐비티를 형성함으로써 수축문제를 해결하였다.

도 2를 참조하면, 본체(100)는 수지로 이루어지고, 가스 주입구(120)를 통하여 주입되는 가스에 의해 본체(100)의 내부에는 캐비티(110)가 형성된다. 이와 같이 캐비티가 형성됨으로써 충진된 수지는 일정한 압력을 받게 되고, 이에 따라 수지의 수축에 따라 본체(100)의 표면에 발생하는 울퉁불퉁한 형상(102)이 최소화될 수 있다.

그러나, 도 2에 도시된 바와 같이, 주입된 가스는 본체(100)의 표면과 측면이 경계를 이루는 부분에서 더 이상 진행하지 못하며, 가스에 밀린 수지에 의해 두터운 부분(104)이 생성된다.

이에 따라 두터운 부분(104)에 대응하는 표면 또는 측면에는 수축이 발생하여 울퉁불퉁한 형상(102)이 발생하게 된다.

특히, 이러한 현상은 표면과 측면이 만곡되지 않고 일정한 각을 이루는 경우에 특히 심하다.

이러한 현상을 방지하기 위해서는 주입되는 가스의 압력을 증가시키고 가스충진 유지시간을 증가시키는 것이 필요하지만, 생산성이 저하되고 압력의 증가로 금형에 무리를 준다는 다른 문제점이 발생한다.

따라서, 본 고안의 목적은 종래와 동일한 생산공정을 유지하면서도 수지의 수축에 의한 본체의 표면이나 측면에서의 편평도의 불균일을 방지한 차량용 손잡이를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적과 특징 및 이점은 이하에 서술되는 바람직한 실시예를 통하여 보다 명확하게 이해될 것이다.

본 고안에 따르면, 내부 전체에 걸쳐 캐비티가 형성된 수지 재질의 차량용 손잡이에 있어서, 일정한 각도를 이루는 표면과 측면의 경계부분에 대응하는 내부에 표면과 측면의 내측을 따르도록 가스 플로우를 안내하는 가이드 돌부가 형성되어 가이드 돌부를 중심으로 캐비티가 연통되도록 나누어지는 차량용 손잡이가 개시된다.

바람직하게, 가이드 돌부와 표면의 내측 사이의 간극은 3 내지 5㎜의 범위일 수 있으며, 각도는 90도일 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 차량용 손잡이의 일부를 보여주는 절단 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본체(100)의 표면(106)과 하나의 측면(108)은 일정한 각도, 예를 들어 90도를 이룬다.

본체(100)의 내부에는 가스 주입에 따른 캐비티(110)가 형성되고, 표면(106)과 측면(108)의 경계부분에 대응하는 내부에 표면(106) 내측과 일정한 간격을 형성하는 가이드 돌부(130)가 형성된다.

따라서, 가이드 돌부(130)를 중심으로 캐비티(110)는 분리되어 캐비티(110a)와 캐비티(110b)로 형성되며, 이들은 가이드 돌부(130)와 표면 내측의 간극을 통하여 서로 연통된다. 바람직하게, 간극은 3 내지 5㎜의 범위일 수 있다.

결과적으로, 캐비티(110b)에 의해 도 2의 두터운 부분(104)이 제거된다.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 가이드 돌부(130)에 대응하는 핀상 돌기가 형성된 금형에 수지를 충진한 상태에서 가스 주입구(120)를 통하여 일정한 압력, 예를 들어, 600psi 정도로 가스를 주입하면 가스는 캐비티(110a)를 형성하면서 진행하고 금형의 핀상 돌기에 의해 형성되는 가이드 돌부(130)와 표면 내측 사이의 간극을 통하여 안내되어 캐비티(110b)를 형성한다.

즉, 주입된 가스의 플로우(flow)는 표면(106)과 측면(108)을 따라 진행하며, 그 결과 캐비티(110a)와 (110b)이 형성되어 표면(106)과 측면(108)에 대응하는 수지는 캐비티(110a)(110b) 내의 가스에 의해 일정한 압력을 균일하게 받게 된다.

그 결과 표면(106)과 측면(108)에서는 수지의 수축이 발생하지 않아 표면(106)과 측면(108) 상에서의 울퉁불퉁한 형상(102)이 발생하지 않게 된다.

종래의 공정과 비교하여 주입되는 가스의 압력을 증가할 필요도 없으며, 가스충진 유지시간을 증가시킬 필요도 없기 때문에 생산성에서 큰 차이가 없으면서도 표면과 측면이 균일한 제품을 생산할 수 있게 된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 중심으로 설명하였지만, 당엄자의 수준에서 다양한 변경과 변형을 가할 수 있다. 예를 들어, 가이드 돌부와 표면 내측 사이의 간극은 적절하게 조정할 수 있다.

따라서, 본 고안의 권리범위는 상기한 실시예에 한정되어 해석되어서는 안되며, 이하에 기재되는 등록청구범위에 의해 판단되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면 종래와 동일한 생산공정을 유지하고 생산성에서도 차이를 보이지 않으면서도 수지의 수축에 의한 본체의 표면이나 측면에서의 편평도의 불균일을 방지할 수 있다는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 차량용 손잡이를 보여주는 사시도이다.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ를 따라 절단한 사시도이다.

도 3은 본 고안에 따른 차량용 손잡이의 일부를 보여주는 절단 사시도이다.

Claims (3)

1. 내부 전체에 걸쳐 캐비티가 형성된 수지 재질의 차량용 손잡이에 있어서,

   일정한 각도를 이루는 표면과 측면의 경계부분에 대응하는 상기 내부에 상기 표면과 측면의 내측을 따르도록 가스 플로우를 안내하는 가이드 돌부가 형성되어 상기 가이드 돌부를 중심으로 상기 캐비티가 연통되도록 나누어지는 것을 특징으로 하는 차량용 손잡이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 돌부와 상기 표면의 내측 사이의 간극은 3 내지 5㎜의 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 손잡이.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 각도는 90도인 것을 특징으로 하는 차량용 손잡이.