KR200383538Y1 - 송풍수단을 이용한 브레이크 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차브레이크의 냉각장치에 관한 것으로 제동시 브레이크 드럼이나 디스크로터를 가압하여 제동력을 발현하는 패드로 인해 브레이크가 가열되어 성능저하되지 않도록 브레이크에서 발생한 열을 외부로 강제 배출함으로써 정상적인 제동성능을 보전하며, 휠의 제조기술의 발전으로 자동차바퀴의 외관미에 관심이 높아 짐에 따라 휠내부의 미려함을 향상시키는데 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본고안은 자동차 허브(도면 미 도시)에 연결되는 스페이서(21)와, 상기 스페이서(21)의 외측에 결합되는 일방향클러치(22)와, 상기 일방향클러치(22)의 외측에 결합되는 반사판을(23b)을 구비한 송풍수단(23)으로 구성되어 브레이크(10)와 휠(30) 사이에 조립되어진다.

Description

송풍수단을 이용한 브레이크 냉각장치 {Break Cooler}

본 고안은 자동차 브레이크의 냉각장치에 관한 것으로, 브레이크와 휠 사이에 송풍수단이 스페이서와 일방향클러치에 결합 되어 주행시 발생한 회전력이 제동시에도 일정시간 지속될 수 있도록 하여 브레이크를 신속하고 지속적으로 냉각시키도록 한 자동차의 브레이크의 냉각장치에 관한 것이다.

브레이크는 자동차의 휠에 제동력을 제공하여 자동차를 제동 및 정지시키도록 하는 것이며, 통상 브레이크라이닝과 드럼의 마찰로 제동력을 발생하는 드럼 브레이크와 디스크와 패드의 마찰력으로 제동력을 발생하는 디스크타입 브레이크가 사용되고 있다.

따라서, 제동작용에 의한 마찰열이 발생하게 되는데 특히 고속주행시의 제동과 잦은 브레이크 작동시 그 발생열이 더욱 상승하여 수백도에 이르게 되므로 브레이크가 열화되거나 조기 손상되는 문제가 발생하기 쉽다. 그러므로 브레이크의 냉각이 필요하게 되어 휠을 통하여 브레이크가 외부공기와 접촉되도록 되어 있으나 상기 휠에 거의 잠입되는 형태를 취하고 있으며, 자동차 전면에 공기 유입구를 통하여 브레이크에 외부공기가 도달케 하여 냉각하는 종래의 방법들로는 마찰열이 높게 발생하는 브레이크 작동시는 자동차 속도가 저하 되므로 공기순환량이 감소되어 브레이크를 신속하고 효과적으로 냉각시키지 못하는 단점이 있다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출 된 것으로써 제동시에도 브레이크에 발생한 마찰열을 일정시간 외부로 강제 배출 되도록 함으로써 브레이크를 신속하게 냉각시키도록 하는 자동차의 브레이크 냉각장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 또한 반사판(23b)를 구비한 송풍수단(23)이 제동시 휠의 회전속도보다 빠르게 회전함으로써 휠내부에 역동적인 움직임을 보이게 되어 자동차 바퀴의 미려함을 향상시키는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 브레이크(10)와 휠(30)사이에 송풍수단(23)의 회전공간을 확보하기 위하여 브레이크(10)에 볼트(13)로 스페이서(21)를 연결하고, 자동차가 전진하게되면 송풍수단(23)이 휠(30)과 함께 회전하도록 하고, 제동시에는 회전이 지속될 수 있도록 일방향클러치(22)를 스페이서(21) 외측에 결합하고, 일방향클러치(22) 외측에 송풍수단(23)을 결합함으로써 제동시 브레이크(20)에 발생하는 열을 외부로 강제 배출할 수 있도록 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에 도시한 종래의 브레이크(10)와 휠(30) 사이에 도 3에 도시된 바와 같이 냉각장치(20)가 결합되어 브레이크(10) 작동시 발생한 마찰열을 외부로 강제 배출하게 되는데 상기 냉각장치(20)가 상술한 본고안의 목적을 달성하기 위해서는 도 2에 도시한 바와 같이 브레이크(10)에 연결되어 자동차 허브(도면에 미 도시)와 연동하여 회전할수 있고, 송풍수단의 회전공간을 확보할 수 있도록 해주는 스페이서(21)와 상기 스페이서(21)의 외측에 자동차의 출발과, 주행시에는 휠(30)의 회전 방향과 같은 속도로 회전할 수 있도록 하고, 제동시에는 주행시 발생한 회전력으로 송풍수단(23)이 일정시간 회전이 유지 될수 있도록 해주는 일방향클러치(22)가 결합되며, 상기 일방향클러치(22)의 외측에 다수개의 블레이드(23a)와 반사판(23c)이 일정간격으로 구비된 송풍수단(23)이 결합되어 도 6에 도시한 바와 같이 내부의 공기를 강제로 배출 해주고 이때 블레이드(23a)에 배출되는 공기에 포함된 분진이 블레이드(23a)와 반사판(23b)의 연결부에 집진(I) 되므로 휠(30)과 환경의 오염을 예방할 수 있게 되며, 제동시에는 휠(30)내부의 송풍수단이(23)이 휠(30)의 회전과 다른 속도의 회전을 보이므로 역동적이 움직임으로 자동차 바퀴의 미려함을 높일수 있다.

상기 일방향클러치(22)는 도 2에 도시한 바와 같이 베어링(22a)의 내륜은 스페이서(21)과 결합되어 자동차허브와 연동하여 회전하고, 베어링(22a)의 외륜은 송풍수단(23)이 결합되는데 자동차의 출발 시에는 도 3의 A-A'선의 단면도인 도 4에 도시한 바와 같이 자동차허브와 연동하는 스페이서(21)와 상기 스페이서(21)의 외측에 결합된 베어링(22a) 내륜이 회전하고 베어링(22a) 내륜 측면 다수곳에 움직일 수있도록 연결된 걸림쇠(22d)가 관성과 중력에 의하여 베어링(22a) 외륜 측면에 고정 부착된 미늘(22b)에 물리게 되어 베어링(22a)외륜의 외측에 결합된 송풍수단(23)을 회신 할수 있게 한다. 또한 제동시에는 도 5에 도시한 바와 같이 걸림쇠(22d)가 미늘(22b)의 회전을 방해하지 못하므로 베어링(22a) 외륜과 외측에 연결된 송풍수단(23)이 주행시 발생한 회전력을 유지 할수 있게 하여 제동시에도 브레이크(10)에 발생한 마찰열을 외부로 강제 배출 할수 있도록 해준다.

여기서 상기한 블레이드(23a)는 도면에 도시한 형태에 제한 되어지지 않고 보다 많은 풍량 발생과 큰 회전력을 위해 프로펠러등과 같이 소정의 형상으로 가공할 수 있으며, 반사판(23b) 또한 블레이드(23b)와 ,조화 되도록 가공 될 수 있다.

제동시에도 브레이크에 발생한 열을 차량 밖으로 강제 배출 함으로써 브레이크의 제동성능을 보전하고, 블레이드에 반사판을 구비함으로 휠과 조화를 이루면서 제동시 휠의 회전속도보다 빠른 속도로 송풍수단이 역동적으로 회전하므로 바퀴의 미려함을 향상 시킬 수 있으며, 송풍장치의 회전시 블레이드와 반사판의 연결부에 자동차 내부에서 발생하는 분진이 집진되므로 분진의 외부 배출을 줄임으로써 환경보호와 휠의 오염예방에 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 자동차 브레이크 중 디스크방식의 브레이크와 휠의 분해사시도

도 2는 본 고안의 분해사시도

도 3은 일반적인 자동차 브레이크에 본 고안이 추가된 분해사시도

도 4는 자동차 전진 및 주행시 일방향클러치(22)의 상태를 도시한, 도 3의 절단면 A-A'선의 부분 단면도

도 5는 자동차 제동시 일방향크러치(22)의 상태를 도시한, 도 3의 절단면A-A'선의 부분 단면도

도 6은 자동차브레이크와 휠 사이에 조립되어진 본 고안의 작동에 따른 공기의 흐름을 나타내는 부분 절개 측면도와 원안의 확대도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 브레이크 11 : 디스크로터

12 : 캘리퍼 20 : 냉각장치

21 : 스페이서 22 : 일방향 클러치

22a : 베어링 22b : 미늘

22d : 걸림쇠 23 : 송풍수단

23a : 블레이드 23b : 반사판

30 : 휠

Claims (2)

1. 자동차 제동시 브레이크에 발생하는 열을 식혀주는 브레이크 냉각장치에 있어서, 다수의 블레이드(23a)가 일정간격으로 형성된 송풍수단(23)의 내측에 일방향클러치(22)를 압입 결합하고 상기 송풍수단(23)에 압입된 일방향클러치(22)의 내륜에 스페이서(21)를 압입하여 결합하므로써 브레이크(10)와 휠(30)사이에 장착할 수 있도록 구성되어진 브레이크 냉각장치
2. 제1항에 있어서, 송풍수단에 반사판이 구비되고 모양을 다양하게 함으로 반사판의 연결부에 분진이 집진되고 바퀴의 외관미를 향상시킬수 있는 장치