KR200373452Y1 - 후륜 구동형 건식 노면 가공장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 장치 이동시 발생되는 하중을 회전칼에 부여하여 회전칼에 의한 그루빙 작업 효율을 증대시킬 수 있도록 된 후륜 구동형 건식 노면 가공장치를 제공함에 있다.

이에 본 고안은 내부에 구동력을 발생시키기 위한 동력부가 설치되고 전,후방에는 앞,뒷바퀴가 구비되어 이동가능한 대차와, 상기 대차에 설치되어 노면을 가공하는 가공부, 상기 대차에 설치되어 상기 가공부로부터 발생되는 파편이나 분진 등을 포집 처리하기 위한 집진부를 포함하며, 상기 대차는 상기 동력부와 뒷바퀴가 연결되어 뒷바퀴의 구동력으로 이동하는 것을 특징으로 하는 후륜 구동형 건식 노면 가공장치를 제공한다.

Description

후륜 구동형 건식 노면 가공장치{REAR WHEEL DRIVING TYPE DRY GROVER}

본 고안은 차량의 주행 안전성 확보를 위한 도로의 안전홈 시공과 같은 노면 처리 등에 사용되는 도로 노면 처리장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동방식을 개선하여 절삭 효율성을 극대화시킬 수 있도록 된 후륜 구동형 도로 노면 가공 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 등이 주행하는 도로 중 급커브 또는 언덕길, 내리막길, 고속도로 톨게이트 구간 등에는 노면으로부터 주행 차량의 타이어 접지력을 더욱 확보하여 주행 안전성 및 확실한 주정차를 위하여 소정의 노면처리 작업 즉, 그루빙(grooving) 작업에 의한 안전홈이 형성된다.

상기 안전홈은 용도에 따라 예를 들면, 급커브길 등에서는 차량의 측방향 미끄러짐을 방지할 수 있도록 형성되고, 오르막길이나 내리막길 등에서는 차량의 전후방 미끄러짐을 방지할 수 있도록 형성된다.

상기 노면처리작업에 의해 안전홈을 시공하는 방법으로는 습식 시공법과 건식 시공법으로 대분된다.

이 중 상기 습식시공은 시공 과정에서 다량의 물이 필요한 방식으로, 노면 가공을 위한 다수개의 원판 블레이드들로 이루어지는 가공장치가 구비된 대차 즉, 노면 처리장치뿐만 아니라 대형 살수차와 오탁수를 처리하기 위한 베큐엄차를 필요로 한다. 이에 상기한 습식방식은 상기 노면처리장치를 이동시키면서 가공장치에 의해 도로의 노면에 안전홈을 형성함과 아울러 상기 살수차는 노면 가공시 발생되는 원판 블레이드의 마찰열을 냉각시키고 파편이나 분진 등이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 안전홈이 시공되는 도로 영역에 일정량의 물을 뿌려 노면에 존재하는파편이나 이물질들을 물로 제거하게 되며, 상기 베큐엄차는 절삭 분진을 포함하는 오탁수를 흡입 제거하게 된다.

그러나 상기한 습식방식은 물을 이용함에 따라 대차 이외에 살수차나 베큐엄차 등의 대형설비가 필요하게 되며, 작업 중에는 노면의 굴곡에 의해 진공청소를 완전하게 수행할 수 없기 때문에 절삭 가루를 포함한 오탁수가 작업 영역 밖으로 흘러 주행을 방해하고 주위 환경을 오염시키는 단점이 있다.

이에 반해 상기 건식 시공은 물이 아닌 공기에 의한 냉각방식을 이용한 것으로, 상기한 구조의 노면 처리장치에 집진장치를 설치하여 단일의 노면 처리장치를 이용하여 일방향으로 주행하면서 안전홈을 형성함과 동시에 상기 집진장치로 파편이나 이물질을 수거 및 포집하는 방식으로서, 상기한 습식시공과 같이 별도로 살수차 등을 이용하지 않아도 되므로 작업 공정이 간단하고 용이할 뿐만 아니라 작업에 소요되는 시간도 대폭 단축시킬 수 있으므로 근래에는 이와 같은 건식시공방법이 널리 사용되고 있다.

실용신안 등록 제20-0254566호는 건식시공에 사용되는 노면 처리장치를 개시하고 있다.

상기 종래의 장치는 본체인 대차의 후륜 쪽 저부에 노면 절단용 또는 그루빙용의 1매 또는 복수의 원판상으로 된 원판 블레이드를 회전구동 가능하게 마련하여, 상기 대차를 이동시키면서 원판 블레이드로 노면을 시공하는 구조로 되어 있다.

여기서 상기한 종래의 장치는 장치의 이동이 전륜 구동식으로 이루어짐에 따라 뒤쪽에 위치하고 있는 회전칼에 하중을 부여하기 어렵다는 단점이 있다.

즉, 종래의 장치는 삼륜식으로 앞쪽 중앙과 뒤쪽 양측에 구동바퀴가 각각 구비되며, 내부에 장착된 엔진 등의 구동원은 앞쪽 구동바퀴에 연결된 구조로, 장치는 앞 구동바퀴의 회전에 따라 이동하는 구조로 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 구조는 실질적으로 그루빙이 이루어지는 원판 블레이드가 운전석 쪽, 즉 장치의 후방에 위치하기 때문에 원판 블레이드가 도로를 파고들도록 원판 블레이드에 하방 하중을 부여하는 데 불리하게 된다.

이런 현상은 급경사지의 도로를 작업하는 경우 더욱 심각하게 나타나게 되며, 상기와 같이 충분한 힘이 회전칼에 전달되지 못함에 따라 동력손실은 물론 만족할만한 작업 결과를 얻기 힘든 문제점이 있다.

본 고안은 위에서 설명한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 장치 이동시 발생되는 하중을 회전칼에 부여하여 회전칼에 의한 그루빙 작업 효율을 증대시킬 수 있도록 된 후륜 구동형 건식 노면 가공장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 후륜 구동형 건식 노면 가공장치의 전체 사시도,

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 후륜 구동형 건식 노면 가공장치의 후륜과 구동모터의 연결상태를 도시한 개략적인 평면도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 후륜 구동형 건식 노면 가공장치의 후륜을 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 노면가공장치 11 : 대차

12 : 하우징 16 : 앞바퀴

17 : 뒷바퀴 18 : 차축

20 : 가공부 30 : 집진부

40 : 동력부 41 : 추진축

42 : 종감속기어블럭

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 후륜 구동으로 후방쪽 바퀴의 구동을 통해 이동하는 구조로 되어 있다.

이를 위해 본 고안의 건식 노면 가공장치는 내부에 동력을 발생시키기 위한 동력부가 설치되고 전,후방에는 앞,뒷바퀴가 구비되어 이동가능한 대차와, 이 대차에 설치되어 노면을 가공하는 가공부, 상기 대차에 설치되어 상기 가공부로부터 발생되는 파편이나 분진 등을 포집 처리하기 위한 집진부를 포함하며, 상기 대차는 후방에 설치된 뒷바퀴가 동력부와 연결되어 뒷바퀴에 동력을 전달하여 구동하는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 뒷바퀴는 대차의 양 측에 배치되어 차축으로 연결되며 상기 차축은 동력부와 추진축을 매개로 연결되어 동력을 전달하는 구조로 되어 있다.

상기 동력부는 구동력을 발생시키는 구조면 특별히 한정되지 않으며 바람직하게는 유압식 주행모터가 사용될 수 있다.

또한, 상기 가공부는 상기 대차의 후방에 설치되어 상기 뒷바퀴와 인접됨이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 건식 노면 가공장치의 전체 사시도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 건식 노면 가공장치의 후륜과 구동모터의 연결상태를 도시한 개략적인 평면도이며, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 건식 노면 가공장치의 후륜을 도시한 사시도이다.

상기한 도면에 의하면 본 고안에 따른 도로 노면처리장치(10)는, 도로를 따라 이동할 수 있도록 된 대차(11)와, 상기 대차(11)의 후방에 설치되어 노면을 절삭가공하는 가공부(20), 상기 대차(11)의 전방에 설치되어 상기 가공부(20)로부터 발생되는 파편이나 분진 등을 포집 처리하기 위한 집진부(30)를 포함한다.

상기 대차(11)는 작업자가 승차하여 조작할 수 있는 자주식으로 되어 뒤쪽에 설치된 가공부(20)를 이동시키면서 노면 처리를 행하기 위한 것으로, 프레임구조물로 이루어지고 외부에는 외형을 이루는 하우징(12)이 설치되며 이 하우징(12) 후방에는 컨트롤러에 부설된 조작반(13)과 핸들(14)이 설치되고 핸들(14)과 이격되어 작업자가 착석할 수 있도록 운전석(15)이 프레임구조물 상에 설치된다.

또한, 상기 대차(11)의 하우징 내부에는 구동력을 발생시키기 위한 동력부(40)가 설치되며, 하부에는 앞쪽 중앙에 앞바퀴(16)가 설치되고 뒤쪽 양 측에 뒷바퀴(17)가 설치되어 작업 라인을 따라 이동할 수 있도록 되어 있다.

이하 설명에서, 상기 앞바퀴(16)와 뒷바퀴(17)는 운전석(15)에서 핸들(14)를 따라 진행하는 라인을 기준으로 앞쪽에 위치하는 것을 앞바퀴로 하고 뒤쪽에 위치하는 것을 뒷바퀴로 정의한다.

본 실시예에 따르면 상기 동력부(40)는 유압식 주행모터가 사용되는 데, 이에 한정되지 않으며 디젤엔진 등과 같이 다양한 동력원이 사용될 수 있다.

여기서 상기 앞바퀴(16)는 조향장치인 핸들(14)과 연결되어 있어서 작업자는 핸들을 조작하여 앞바퀴(16)의 방향을 전환시킴으로써 대차(11)를 원하는 방향으로 이동시킬 수 있게 되며, 상기 두 개의 뒷바퀴(17)는 대차(11)에 설치되는 차축(18)에 설치되고 상기 차축(18)은 상기 동력부(40)에 연결된 추진축(41)과 종감속 기어블럭(42)을 매개로 연결되어 동력부(40)에서 발생된 동력을 받아 구동되는 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 동력부(40)에서 발생된 구동력은 종감속 기어블럭(42)에 의해 추진축(41)을 따라 차축(18)으로 전달되어 차축(18)에 설치된 뒷바퀴(17)를 구동시키게 된다.

여기서 상기 종감속기어블럭(42)은 종감속기어가 설치된 하나의 유닛(unit)으로 종감속기어는 추진축(41)에서 받은 동력을 직각이나 또는 직각에 가까운 각도로 바꾸어 차축(18)에 전달하기 위한 것으로 이에 대해서는 이미 많은 기술이 개시되어 있으므로 이하, 설명을 생략하도록 한다.

한편, 상기 가공부(20)는 실질적으로 노면에 안전홈을 시공하기 위한 것으로, 상기 동력부(40)로부터 동력을 인가받아 회전작동하여 노면을 절삭하는 원판 블레이드를 포함한다.

상기 원판 블레이드는 외주면에 절삭날이 형성되고 일정간격을 두고 축을 따라 배치된 구조로 원판 블레이드의 회전시 외주면에 의해 피절삭물을 절단 또는 일정한 홈 형태로 가공하는 이미 잘 알려진 구조이므로 더욱 상세한 설명은 생략한다.

여기서 상기 가공부(20)는 상기 대차(11)의 후방에 설치된 구조로 원판 블레이드는 뒷바퀴(17)를 기준으로 대차(11)의 뒤쪽에 배치되어 운전석 하부에 위치하는 구조로 되어 있다.

따라서 상기 가공부(20)는 상기 뒷바퀴(17)에 매우 근접하여 위치하게 되는 데, 이에 따라 도로 노면 절삭 가공시 가공부에 하중을 부여하기가 용이해지게 된다.

그리고 상기 집진부(30)는 상기 대차(11)의 앞쪽에 설치되며, 상기 가공부(20)를 덮는 하우징과 포집관을 통해 연결되어 원판 블레이드에 의해 노면을 절삭 가공할 때 발생하는 파편이나 분진 등을 수거 포집하는 구조로 되어 있다.

이하, 본 고안의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

상기 대차(11)를 이동시켜 노면에 안전홈을 시공하기 위해 먼저 후륜측에 위치한 원판 블레이드를 시공 설계값에 따라 셋팅한다.

그리고 대차(11)를 이동시키면서 원판 블레이드를 회전작동시켜 원하는 영역에 안전홈을 형성시키게 되는 것이다.

이 과정에서 대차(11) 내부에 설치된 동력부(40)의 구동력은 블레이드 어셈블리로 전달되어 원판 블레이드를 회전시키게 되고 더불어 동력부(40)에 연결설치된 추진축(41)에 의해 뒷바퀴(17)로 동력이 전달되어 대차(11)를 이동시킬 수 있게 된다.

즉, 동력부(40)에서 발생된 구동력은 동력부(40)에 연결된 추진축(41)을 회전시키게 되고 상기 추진축(41)은 종감속기어블럭(42)을 통해 동력을 차축(18)으로 전달하여 최종적으로 차축(18)에 설치된 뒷바퀴(17)가 회전하게 되는 것이다.

이와같이 대차(11)의 뒤쪽에 설치된 뒷바퀴(17)를 구동하여 대차(11)를 이동시키면서 노면 절삭가공을 수행함으로써, 경사면에서도 충분한 힘이 뒷바퀴(17)로 전달되어 원활한 주행이 가능하게 된다. 또한, 뒷바퀴(17)가 구동됨에 따라 뒷바퀴(17) 바로 뒤쪽에 위치하고 있는 가공부(20)의 원판 블레이드에 도로를 파고드는 하중이 실리게 되어 노면 가공 작업이 보다 용이하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 작업효율을 높일 수 있는 노면 가공장치를제공함을 알 수 있다. 본 고안의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어 본 고안의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.

위에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 후륜 구동형 건식 노면 가공장치에 의하면, 구동력이 뒷바퀴로 전달되어 후륜구동방식으로 구동됨에 따라 후륜 쪽에 설치되어 있는 원판 블레이드에 하중을 부여할 수 있게 되어 원판 블레이드에 의한 절삭효율을 극대화시킬 수 있게 된다.

또한, 대차가 후륜 구동방식으로 구동됨에 따라 경사면에 대한 시공시 원활한 등판력을 얻을 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 내부에 구동력을 발생시키기 위한 동력부가 설치되고 전,후방에는 앞,뒷바퀴가 구비되어 이동가능한 대차와, 상기 대차에 설치되어 노면을 가공하는 가공부, 상기 대차에 설치되어 상기 가공부로부터 발생되는 파편이나 분진 등을 포집 처리하기 위한 집진부를 포함하며,

   상기 대차는 상기 동력부와 뒷바퀴가 연결되어 뒷바퀴의 구동력으로 이동하는 것을 특징으로 하는 후륜 구동형 건식 노면 가공장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가공부는 상기 뒷바퀴에 근접 설치되어, 뒷바퀴 구동에 따라 상기 가공부에 도로 노면 절삭을 위한 하중이 부여되는 것을 특징으로 하는 후륜 구동형 건식 노면 가공장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 뒷바퀴는 대차의 양 측에 배치되어 차축으로 연결되고, 상기 차축은 동력부에 설치된 추진축과 종감속기어블럭을 매개로 연결되어 동력을 전달하는 것을 특징으로 하는 후륜 구동형 건식 노면 가공장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 동력부는 유압식 주행모터인 것을 특징으로 하는 건식 후륜 구동형 노면 가공장치.