KR200372347Y1 - 자동차공조장치압축기용매니폴드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 압축기에서 압축된 냉매가 머플러 토출실로 토출될 때 저항을 받게 하여 토출되는 냉매의 에너지를 감소시켜 소음을 줄일 수 있도록 하는 자동차 공조장치 압축기용 매니폴드에 관한 것으로, 이 매니폴드의 구성은 상기 압축기 머플러 토출공과 대응되는 토출실밀폐부 소정위치에 저항돌기가 돌출형성된 것이 특징인데, 상기 저항돌기는 머플러 토출공으로 토출되는 냉매의 압력이 상승되지 않는 위치까지 연장되고 단부의 지름이 더 작은 원추형상으로 구성된다.

Description

자동차 공조장치 압축기용 매니폴드

본 고안은 자동차 공조장치 압축기용 매니폴드에 관한 것으로, 특히 압축기에서 압축된 냉매가 머플러 토출실로 토출될 때 발생되는 소음을 줄일 수 있도록 한 것이다.

자동차 냉방장치(에어컨)는 기체상태의 냉매를 고압으로 압축하여 액체상태로 응축시킨 다음 이 응축된 냉매를 증발기에서 외기와 열교환시켜 차실내의 공기보다 저온상태로 낮추어 상기 저온으로 열교환된 공기를 차실내로 공급하여 차실내를 냉방하게 된다.

이와 같이 냉매를 압축하는 자동차 공조장치용 압축기는 사판의 회전에 따라 양두피스톤이 왕복슬라이드 이동하면서 냉매를 압축하는 사판식 압축기가 사용되고 있다.

상기 사판식 압축기는 도 1에서 보는 바와 같이 냉매를 압축할 수 있도록 밀폐되게 조립된 프런트하우징(1) 및 리어하우징(2) 내부에 한 쌍의 실린더(3)가 구비되고, 이들 실린더(3) 동심원상의 복수개 보어(4)에는 각각 양두피스톤(5)이 삽입되어 있어 샤프트(6)에 고정된 사판(7)이 회전할 때 왕복슬라이드 이동하면서 리어하우징(2)의 상부 머플러(8)를 통해 내부로 유입된 냉매를 압축하여 다시 상기 머플러(8)를 통해 외부 유로상으로 토출하게 된다.

상기 프런트하우징(1)과 리어하우징(2)은 압축된 냉매와 압축되지 않는 냉매를 구분할 수 있도록 내측벽 원형상의 격벽(9)(10)을 경계로 안쪽에 저압실(11)(12)과 바깥측에 고압실(13)(14)이 각각 형성되어 있다.

상기 리어하우징(2)의 고압실(14) 동심원상 일측에는 상기 프런트하우징(1) 고압실(13)과 상기 실린더(3)의 이송안내공(15)을 따라 리어하우징(2)으로 이송되는 고압냉매와 상기 리어하우징(2)에서 압축된 냉매가 합류되는 혼합실(16)이 구비되어 있다.

상기 리어하우징(2)의 머플러(8)는 도 2 와 같이 중앙의 격벽(17)을 경계로 그 양측에 흡입실(18)과 토출실(19)이 구비되어 있는데, 상기 흡입실(18) 저면에는 냉매를 하우징 내부로 공급할 수 있도록 흡입공(20)이 내부와 연통되고, 상기 토출실(19) 저면에는 압축된 냉매를 외부로 토출시킬 수 있도록 토출공(21)이 상기 혼합실(16)과 연통되어 있다.

그런데 도면에서와 같이 상기 리어하우징(2)의 머플러(8)는 흡입실(18)과 토출실(19) 상부가 개구되어 있기 때문에 냉매를 압축하기 위해서는 상기 머플러(8) 상부를 밀폐시켜야 하는 데, 이와 같이 상기 머플러(8)상부를 밀폐하면서 압축기 내부로 냉매공급을 안내하고, 압축기에서 압축된 냉매를 외부로 배출안내할 수 있도록 상기 머플러(8) 상부에 도 3,4 에서와 같이 매니폴드(22)가 장착되어 있다.

이와 같이 머플러(8) 상부에 장착되는 종래 매니폴드(22)는 수평판체 형상의 몸체(23) 상부 일측에 유로파이프를 연결할 수 있도록 인넷포트(24)와 아웃넷포트(25)가 고정된 연결브래킷(26)이 수직으로 돌출형성되고, 상기 몸체(23)의 저면에는 머플러(8)의 흡입실밀폐부(27)와 토출실밀폐부(28)가 양측으로 분리되게 구비되는 데, 상기 흡입실밀폐부(27)와 토출실밀폐부(28) 각각의 테두리는 기밀유지를 유해 실(seal.29)이 감싸여져 있다. 그리고 상기 연결브래킷(26)과 각각의 흡입실밀폐부(27)와 토출실밀폐부(28)는 냉매가 출입할 수 있도록 흡입통로(30)와 토출통로(31) 연통된다.

상기와 같이 매니폴드가 장착된 사판식 압축기에서 냉매가 압축되는 과정을 간략하게 설명하면, 공급된 동력에 의해 샤프트(6)와 함께 사판(7)이 회전하게 되면 상기 사판(7)의 회전에 따라 실린더(3) 내부에 위치한 복수개의 양두피스톤(5)이 순차적으로 좌우슬라이드 이동하면서 냉매를 압축하게 된다.

이와 같이 압축된 냉매는 프런트하우징(1)과 리어하우징(2) 각각의 고압실(13)(14)로 이동하게 되는 데, 상기 프런트하우징(1)의 고압실(13)로 이송된 압축된 냉매는 상기 실린더(3)의 이송안내공(15)을 따라 리어하우징(2)의 혼합실(16)로 이송되고, 상기 리어하우징(2)의 고압실(14)로 이송된 고압의 냉매는 도관(32)을 따라 역시 상기 혼합실(16)로 이송되어, 이들 각각 이송된 냉매는 머플러(8)의 토출공(21)을 통해 토출실(19)를 경유하여 매니폴드(22)의 아웃넷포트(25)를 통해 유로상으로 순차적으로 배출된다.

이와 동시에 상기 토출되는 냉매량만큼의 유로상 냉매가 상기 매니폴드(22)의 인넷포트(24)를 통해 다시 하우징내부로 공급되어 압축된 후 다시 배출됨은 반복하게 된다.

그런데 냉매가 상기 리어하우징(2)의 혼합실(16)에서 토출공(21)을 통해 머플러(8)의 토출실(19)로 배출될 때 저항을 받지 않고 곧 바로 토출되므로써 냉매의 에너지가 집중된 상태로 토출되고, 이와 같이 토출되는 냉매는 상기 매니폴드(22) 의 토출실(19)밀폐부에 거의 직각으로 부딪되게 되므로써 소음이 크게 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 바와 같은 종래 제반결함을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적인 해결 과제는 압축기에서 압축된 냉매가 머플러 토출실로 토출될 때 저항을 받게 하여 냉매의 에너지를 감소시켜 소음을 줄일 수 있도록 하는 자동차 공조장치 압축기용 매니폴드를 제공함에 있다.

이러한 매니폴드는 상기 머플러 토출공 상부 위치와 대응되는 몸체 토출실밀폐부에 돌기가 형성되는 것이 특징이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 일 실시예 구성을 상세히 설명한다. 도 5 는 본 고안 매니폴드 저면사시도이고, 도 6 는 본 고안 매니폴드가 압축기 머플러에 조립된 상태의 좌측부분단면도이다.

본 고안이 적용된 압축기는 통상과 같이 머플러(8)의 흡입실(18)을 통해 하우징 내부로 공급된 냉매를 사판(7)이 회전할 때 실린더(3) 내부에 위치한 복수개 양두피스톤(5)이 왕복슬라이드 운동하여 프런트하우징(1)과 리어하우징(2) 각각의 고압실(13)(14)로 압축시키므로써, 상기 압축된 냉매가 상기 리어하우징(2)의 혼합실(16)과 연통된 토출공(21)을 경유하여 머플러(8)의 토출실(19)로 토출되게 한다.

그리고 상기 리어하우징(2)의 상부 머플러(8)상에는 유로상의 냉매를 하우징 내부로 공급안내하고, 상기 하우징내부에서 압축된 냉매를 유로상으로 토출안내하는 매니폴드(22)가 장착된다. 상기 매니폴드(22)는 몸체(23) 저면에 상기 머플러(8)를 밀폐할 수 있도록 흡입실밀폐부(27)와 토출실밀폐부(28)가 구비되고, 상기 몸체(23) 상부 일측에는 유로파이프를 연결할 수 있도록 인넷포트(24)와 아웃넷포트(25)가 고정된 연결브래킷(26)이 돌출형성되는 데, 상기 흡입실밀폐부(27)와 토출실밀폐부(28) 각각은 상기 연결브래킷(26)과 흡입통로(30)와 토출통로(31)가 연통되어 냉매가 통과할 수 있도록 한다.

이러한 압축기에 있어서, 본 고안 매니폴드(22)는 도 5에서 보는 바와 같이 상기 압축기 머플러(8)의 토출공(21)과 대응되는 토출실밀폐부(28) 소정위치에 상기 토출공(21)으로 토출되는 냉매에 저항을 발생시킬 수 있도록 저항돌기(33)가 돌출형성된다.

상기 저항돌기(33)는 단부의 지름이 더 작은 형태 즉, 대략 원추형상으로 구성되는 것이 바람직하다. 이와 같이 저항돌기(33)가 원추형상으로 구성되면 냉매가 토출될 때 상기 저항돌기(33)와 접촉되면서 외측으로 자연스럽게 분사되어 미끄럼 마찰저항이 발생되어 흐름이 자연스럽게 된다.

또한, 상기 저항돌기(33)는 상기 토출공(21)으로 토출되는 냉매의 압력이 상승되지 않는 위치까지 연장되어야 한다. 이는 상기 저항돌기(33)가 토출공(21) 입구에 너무 근접되게 연장되면 토출되는 냉매의 압력이 너무 상승하여 냉매의 토출이 원활이 이루어지지 않게 될 뿐만 아니라 상기와 같이 압력이 상승하게 되면 소음이 발생되어 본 고안 목적과 상반되기 때문이다.

상기와 같이 매니폴드 토출실밀폐부에 돌출되는 본 고안 저항돌기는 머플러토출공으로 냉매가 토출될 때 냉매의 압력을 상승시키지 않으면서 냉매의 흐름을 저항하게 되는데, 이때 냉매는 상기 저항돌기와 미끄럼접촉으로 부딪치면서 에너지가 분산된다.

따라서 본 고안 저항돌기는 냉매의 토출에너지를 분산시켜 소음발생을 감소시키는 효과를 가지게 된다.

도 1 은 종래 압축기 정단면도

도 2 는 종래 압축기 머플러부분 평면도

도 3 은 종래 매니폴드 저면사시도

도 4 는 종래 매니폴드가 압축기 머플러에 조립된 상태의 좌측부분단면도

도 5 는 본 고안 매니폴드 저면사시도

도 6 는 본 고안 매니폴드가 압축기 머플러에 조립된 상태의 좌측부분단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

22 : 매니폴드 28 : 토출실밀폐부

33 : 저항돌기

Claims (2)

1. 몸체 저면에 압축기 머플러를 밀폐할 수 있도록 흡입실밀폐부와 토출실밀폐부가 구비되고, 상기 몸체 상부 일측에는 유로파이프를 연결할 수 있도록 인넷포트와 아웃넷포트가 고정된 연결브래킷이 돌출형성되며, 상기 흡입실밀폐부와 토출실밀폐부 각각은 상기 연결브래킷과 흡입통로와 토출통로가 연통되어 냉매가 통과할 수 있도록 하는 자동차 공조장치 압축기용 매니폴드에 있어서,

   상기 압축기 머플러 토출공과 대응되는 토출실밀폐부 소정위치에 상기 토출공으로 토출되는 냉매에 저항을 발생시킬 수 있도록 저항돌기가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치 압축기용 매니폴드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 저항돌기는 상기 머플러 토출공으로 토출되는 냉매의 압력이 상승되지 않는 위치까지 연장되고 단부의 지름이 더 작은 원추형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치 압축기용 매니폴드.