KR200371209Y1 - 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부 - Google Patents

Abstract

본 고안은 완충장치를 갖춘 트레일러의 피견인부에 관한 것으로, 그 목적은 견인차와 체결되는 피견인부의 완충효과를 극대화하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부는;

상기 트레일러의 피 견인부 선단 하부 양측에 대칭형으로 배치된 힌지 브라켓과;

상기 힌지 브라켓과 힌지 핀에 의해 힌지 결합되도록 선단 양측에 힌지부시가 배치되고, 중앙부에는 하부를 향해 돌출된 킹 핀이 설치된 킹 핀 플레이트와;

상기 피 견인부와 킹 핀 플레이트 사이에 적어도 하나 이상 배치된 에어 백으로 이루어진 완충장치를 포함한다.

이에 따라, 트레일러의 도로 주행중 피 견인부의 진동, 충격을 최소화하므로서, 진동, 충격에 민감한 적재물의 완충효과를 극대화한 이점이 있다.

Description

완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부{TRACTION AREA OF A TRAILER HAVE SHOCK ABSORBING EQUIPMENT}

본 고안은 트레일러의 피 견인부에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피 견인부 와 킹 핀 플레이트 후단 사이에 적어도 하나 이상의 에어 백이 배치된 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부에 관한 것이다.

일반적으로 견인차의 커플러와 결합되는 킹 핀에 의해 피 견인되는 트레일러의 피 견인부에 대해서는 여러 가지가 알려져 오고 있다.

예를 들면, 도 1에 도시한 바와 같은 트레일러(1)의 피 견인부(10)가 그 대표적인 것으로, 종래의 트레일러(1)는 전방의 피 견인부(10)와 후방에 다수 배치된 바퀴(21)에 의해 도로상을 주행하도록 하는 주행부(20)와, 이 피 견인부(10)와 주행부(20)를 연결하는 메인 프레임(30)으로 이루어진다.(이하, 다른구성은 동일하므로, 피 견인부(10)에 대해서만 설명한다.)

상세 도시한 바를 참조하면, 종래의 피 견인부(10)는 메인 프레임(30)의 선단부 하측에 킹 핀 플레이트(15)가 장착되고, 이 킹 핀 플레이트(15)의 중앙에 킹 핀(11)이 하측으로 돌출되어 있다.

킹 핀(11)은 견인차(2)의 커플러(2a;일명 떡판)에 체결되며, 이 킹 핀(11)을 중심으로 트레일러(1)가 피 견인되며, 견인차(2)의 주행방향에 따라 방향전환을 하며 주행하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 킹 핀 플레이트(15)는 금속재로 이루어진 커플러(2a)와 결합되므로 견인차의 도로 주행중 진동이 발생하면, 이 진동에 예민한 운반물, 즉, 반도체 장비 또는 엔진, 아연도 강판등에 치명적인 결함이 다발하는 문제가 있었다.

또한, 상기한 커플러와 킹 핀 플레이트의 진동은 견인차에 탑승한 운전자에게 까지 영향을 미쳐, 대다수의 운전자들이 허리 통증을 호소하는 문제가 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 견인차의 커플러와 킹 핀 플레이트간에 진동을 최소화하여 적재물의 손상을 원천적으로 방지하는데 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 견인차의 커플러와 킹 핀 플레이트간에 진동을 최소화하므로서, 견인차에 탑승한 운전자의 허리통증도 최소화 하는데 있다.

도 1은 종래 트레일러를 보인 일측면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부를 보인 일측면도이고,

도 3은 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러 전체를 보인 참고 일측면도이고,

도 4는 본 고안에 따른 완충장치의 다른 실시예를 보인 일측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

1;트레일러10;피 견인부

11;킹 핀100;완충장치

110;힌지 브라켓130;킹 핀 플레이트

131;힌지 핀133;힌지부시

150;에어 백170;쇽 업서버

본 고안은;

견인차의 커플러와 체결되도록 하측으로 돌출된 킹핀이 설치된 트레일러의 피견인부에 관한 것으로,

상기 피 견인부는 선단 하부 양측에 대칭형으로 배치된 힌지 브라켓과;

상기 힌지 브라켓과 힌지 핀에 의해 힌지 결합되도록 선단 양측에 힌지부시가 배치되고, 중앙부에는 하부를 향해 돌출된 킹 핀이 설치된 킹 핀 플레이트와;

상기 킹 핀 플레이트 후단과 피 견인부 사이에 적어도 하나 이상 배치된 에어 백으로 이루어진 완충장치를 포함한다.

또한, 완충장치는 상기 킹 핀 플레이트의 후단과 피 견인부의 보강 부재 사이에 적어도 하나 이상 수직으로 배치된 쇽 업서버를 더 포함한다.

또한, 에어 백의 외형은 원통형 또는 사각형 매트(mat)형상 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 예시도를 참조로 하여 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부 하나의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부를 보인 일측면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러 전체를 보인 참고 일측면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 완충장치의 다른 실시예를 보인 일측면도이다.(이하, 설명 편의상 종래의 구성과 동일한 구성은 동일 명칭을 붙여 설명하되, 부호만 달리 붙여 설명한다.)

도 2와 도 3을 참조 하면, 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부는 완충장치(100)를 포함한다.

이 완충장치(100)는 힌지 브라켓(110)과 킹 핀 플레이트(130)와 에어 백(150)으로 이루어진다.

힌지 브라켓(110)은 피 견인부(10) 선단의 폭방향으로 배치된 제 1지지 프레임(10a)의 하측에 배치되는 것으로, 하단 중심부에 힌지 홀(111)이 형성되어 후술하는 힌지 핀(131)의 관통이 용이하도록 하였다.

이 힌지 브라켓(110)은 피 견인부(10)를 평면에서 바라볼 때, 길이방향 중심을 기준으로 양측에 대칭형으로 배치되는데, 이 힌지 브라켓(110)의 하측, 다시 말해서, 피 견인부(10)의 하측에는 킹 핀 플레이트(130)가 배치된다.

킹 핀 플레이트(130)는 선단 양측에 상기한 힌지 브라켓(110)과 힌지 핀(131)에 의해 힌지 결합되도록 힌지부시(133)가 양측으로 배치되어 있고, 중앙부에는 하부를 향해 돌출된 킹 핀(11)이 설치되어 있다.

한편, 이 킹 핀 플레이트(130)의 후단과 피 견인부(10) 사이에는 적어도 하나 이상의 에어 백(150)이 설치되어 있다.

에어 백(150)은 피 견인부(10) 상측에 폭 방향으로 배치된 제 2지지프레임(10b)과 킹 핀 플레이트(130) 후방에 배치된 제 3지지프레임(10c)에 볼트 체결되어 있다.

또한, 본 고안에 따른 완충장치(100)는 다수의 쇽 업서버(170)(Shock Absorber)를 더 포함한다.

이 쇽 업서버(170)는 피 견인부(10)의 제 4지지 프레임(10d)에 일단이 힌지결합되며, 타단은 킹 핀 플레이트(130)의 후단에 힌지 결합되어 있다.

계속 해서, 도시한 바를 참조하여, 본 고안에 따른 완충장치(100)의 작용 효과를 설명한다.

우선, 도시한 바와 같이, 피 견인부(10)의 킹 핀 플레이트(130)는 견인차(미도시)의 커플러(2a) 상면에 접촉하며 킹 핀(11)이 체결된다.

이 견인차의 주행에 따라 트레일러(1)는 피 견인되며 주행하게 된다.

이 때, 커플러(2a)와 접촉하는 킹 핀 플레이트(130)는 도로 주행중 진동이 발생하게 되는데, 이 진동은 1차적으로 킹 핀 플레이트(130)와 피 견인부(10) 사이에 배치된 에어 백(150)에 의해 완충된다.

다시 말해서, 피 견인부(10) 선단의 힌지 브라켓(110)에 힌지 핀(131)에 의해 힌지결합된 힌지부시(133)를 회동점으로 하여 킹 핀 플레이트(130)의 후방이 소정각도 상, 하 회동을 하게 되고, 이 회동에 의한 충격을 에어 백(150)이 흡수하는 것이다.

나아가, 킹 핀 플레이트(130) 후방에 배치된 쇽 업서버(170)는 2차적으로 미묘한 진동을 흡수하여, 트레일러(1)에 적재된 적재물에 진동에 의한 충격이 전달되지 않아 적재물의 손상을 방지하는 것이다.

더 나아가, 견인차(미도시)에 탑승한 운전자에게도 주행중 진동에 의한 충격이 전달되지 않아 운전자는 안락한 분위기에서 운행할 수 있으므로, 그 신뢰성을 높인 이점도 있다.

이와 같은 완충장치(100)는 당 업계의 제조기술로서 얼마든지 용이하게 변형하여 실시가 가능하다. 예를 들면, 도 4에 도시한 바와 같이, 에어 백(150)의 수량을 증가하여 트레일러(1)의 주행중 진동에 민감한 적재물에 충격을 최소화할 수도 있다.

또한, 본 고안에 따른 완충장치(100)의 에어 백(150)은 상술한 원통형 외관 이외에 사각형상으로 이루어진 매트형상의 에어백을 설치하여도 본 고안 소기의 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 완충장치를 갖춘 트레일러의 피견인부에 의하면, 견인차의 커플러와 킹 핀 플레이트간에 진동을 최소화하여 적재물의 손상을 원천적으로 방지한 효과가 있다.

또한, 견인차의 커플러와 킹 핀 플레이트간에 진동을 최소화하므로서, 견인차에 탑승한 운전자의 허리통증도 최소화 한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 견인차의 커플러와 체결되도록 하측으로 돌출된 킹핀이 설치된 트레일러의 피견인부에 있어서,

   상기 피 견인부는;

   선단 하부 양측에 대칭형으로 배치된 힌지 브라켓과;

   상기 힌지 브라켓과 힌지 핀에 의해 힌지 결합되도록 선단 양측에 힌지부시가 배치되고, 중앙부에는 하부를 향해 돌출된 킹 핀이 설치된 킹 핀 플레이트와;

   상기 킹 핀 플레이트 후단과 피 견인부 사이에 적어도 하나 이상 배치된 에어 백으로 이루어진 완충장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 완충장치는 상기 킹 핀 플레이트의 후단과 피 견인부의 보강 부재 사이에 적어도 하나 이상 수직으로 배치된 쇽 업서버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 에어 백의 외형은 원통형 또는 사각형 매트 형상중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 완충장치를 갖춘 트레일러의 피 견인부.