KR200370905Y1 - 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치 - Google Patents

선박의 프로펠러 샤프트 이송장치 Download PDF

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KR200370905Y1
KR200370905Y1 KR20-2004-0025128U KR20040025128U KR200370905Y1 KR 200370905 Y1 KR200370905 Y1 KR 200370905Y1 KR 20040025128 U KR20040025128 U KR 20040025128U KR 200370905 Y1 KR200370905 Y1 KR 200370905Y1
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KR20-2004-0025128U
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정재호
이태식
강한종
김유성
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본 고안은 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치에 관한 것으로서, 본 고안은 선미의 상측에 프로펠러 샤프트(1) 이송방향으로 설치되고, 하단에는 플랜지(12)가 형성되는 레일(10)과; 상기 레일(10)의 플랜지(12) 위를 주행하는 다수개의 트롤리(20)와; 상기 트롤리(20)의 하방으로 각각 설치되어 유압식으로 작동되는 램(30)과; 상기 램(30)의 하단에 고정 설치되어 프로펠러 샤프트(1)를 취부하는 체결부재(40)와; 상기 트롤리(20)의 주행 및 상기 램(30)의 작동을 단속하는 컨트롤부(50)로 구성된다.
본 고안은 기존의 에어 체인 호이스트보다 상대적으로 사이즈가 작고, 구조가 간단한 유압식 램을 이용하여 프로펠러 샤프트 이송장치를 제작함으로서, 선체의 구조상 협소한 선미부분에서의 프로펠러 샤프트 이송작업을 선박의 다른 부분에 대한 간섭 없이 수행할 수 있고, 또한 이송장치의 설치 및 철거작업도 신속하고 안전하게 수행할 수 있음으로 작업능률을 향상시키는 효과가 있다.

Description

선박의 프로펠러 샤프트 이송장치{EQUIPMENT FOR LIFTING PROPELLER-SHAFT}
본 고안은 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박 선미에 설치된 스턴튜브 내에 프로펠러 샤프트를 설치할 때 트롤리에 유압식 램을 설치하여 램에 의해 프로펠러 샤프트를 리프팅 하여 스턴튜브로 이송하기 위한 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 엔진의 구동력이 프로펠러 샤프트(propeller shaft)를 통해 프로펠러에 전달되고, 상기 프로펠러의 회전에 의해 선박이 이동되도록 되어 있으며, 상기 프로펠러 샤프트는 스턴튜브(stern tube)에 베어링 지지됨과 동시에 스턴튜브를 관통하도록 설치되어 있다. 즉, 선미를 관통하여 스턴튜브가 설치되고, 상기 설치된 스턴튜브 내에 프로펠러 샤프트가 베어링 지지되며, 상기 프로펠러 샤프트의 양단에 엔진축과 프로펠러가 각각 연결되도록 되어 있다.
종래에는 이러한 프로펠러 샤프트의 설치작업이 에어 체인 호이스트에 의해 이루어졌다. 상기의 에어 체인 호이스트를 도1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1에서 도시한바와 같이 종래의 에어 체인 호이스트는 레일(2)과, 상기 레일(2)을 주행하는 다수개의 트롤리(3)와, 상기 트롤리(3)의 하부에 설치되어 사용자의 푸쉬버튼 조작으로 인해 전원 공급시 구동하는 구동모터(A)의 구동력에 의해체인(D)을 권선시켜 하부후크(C)에 걸리는 프로펠러 샤프트(1)를 들어올리거나 내리는 호이스트(4)로 구성된다.
상기 호이스트(4)는 구동모터(A)와 감속기(B)가 연결되어 구비되고, 이들 중앙에는 하부후크(C)가 일단부에 고정된 체인(D)을 감는 로드쉬이브(E)를 회전가능하게 장착되며, 상부후크(F)가 상단에 장착되는 하우징/프레임(G)으로서 감싸진다.
하지만 이러한 에어 체인 호이스트는 호이스트의 자체 무게가 무거울 뿐 아니라, 사이즈도 커서 선체구조상 선미 쪽이 협소한 선박에 설치하여 사용할 때는 선체와 간섭이 심하여 작업에 어려움이 많았다.
또한, 에어 체인 호이스트의 무게가 과다하게 무거워서 프로펠러 샤프트 설치작업시에 에어 체인 호이스트를 핸들링하기에 애로사항이 많았다.
그리고, 프로펠러 샤프트의 무게는 선박의 크기에 따라 다르지만, 만약 80ton가량의 프로펠러 샤프트가 설치되는 선박이라면, 80ton의 프로펠러 샤프트를 스턴튜브에 설치할 때는 프로펠러 샤프트의 설치작업 특성상 선미 쪽에 60 ~ 65ton에 달하는 하중을 걸어야 프로펠러 샤프트를 스턴튜브에 올릴 수 있지만, 종래에 같은 선박에 설치되는 에어 체인 호이스트는 그 크기에 제약을 받아 50ton정도를 리프팅 할 수 있는 에어 체인 호이스트를 설치할 수밖에 없어 프로펠러 샤프트 설치 작업이 실질적으로 불가능한 상태였다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 그 목적은 선박의 특성상 협소한 구조를 갖는 선미부분에 유압식 램을 이용하여 간단하고, 슬림(slim)한 구조를 갖도록 프로펠러 샤프트 이송장치를 마련하여 이송장치의 설치 및 철거를 쉽게 하고, 프로펠러 샤프트의 이송 및 설치 간에 선체와의 간섭을 방지할 수 있는 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치는 선박의 천장면에 프로펠러 샤프트 이송방향으로 설치되는 레일과; 상기 레일에서 주행하는 다수개의 트롤리와; 상기 각각의 트롤리 하방으로 설치되는 램과; 상기 램의 하단에 탈착 되도록 설치되는 체결부재와; 상기 트롤리의 주행 및 상기 램의 작동을 단속하는 컨트롤부로 구성된다.
도 1은 종래의 에어 체인 호이스트 장치를 나타내는 사시도이고,
도 2는 본 고안에 따른 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치를 나타내는 사시도이다.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 프로펠러 샤프트 2, 10 : 레일
12 : 플랜지 3, 20 : 트롤리
22 : 롤러 24 : 프레임
A : 구동모터 B : 감속기
C : 하부후크 D : 체인
E : 로드쉬이브 F : 상부후크
G : 하우징/프레임 30 : 램
32 : 유입구 34 : 토출구
36 : 유압호스 40 : 체결부재
42 : 체결프레임 44 : 체결핀
46 : 밴딩부재 50 : 컨트롤부
52 : 버튼
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 2는 본 고안에 따른 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치의 사시도이다.
도면에 도시한 바와같이 본 고안에 따른 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치는 크게 레일(10)과 상기 레일(10)에서 주행되는 트롤리(20)와; 상기 트롤리(20)의 하부에 설치되는 유압식 램(30)과; 상기 램(30)에 설치되는 체결부재(40)와; 상기 트롤리(20) 및 램(30)의 작동을 단속하는 컨트롤부(50)로 구성된다.
상기 레일(10)은 통상의 트롤리가 주행할 수 있도록 구성되는 공지된 레일로서, I형 빔(I-beam)의 형태를 갖고, 선박의 선미부 천장 및 상측 공간부에 프로펠러 샤프트(1)가 설치 및 이송되는 지점으로 설치된다.
그리고, 상기 레일(10)의 하단으로는 상기 트롤리(20)가 지지 및 주행할 수 있도록 플랜지(12)가 형성된다.
상기 트롤리(trolley)(20)는 상기 레일(10)의 플랜지(12)를 주행하는 다수개의 롤러(22)와, 상기 롤러(22)가 구동할 수 있도록 구비되어 상기 레일(10)의 플랜지(12)를 하측에서 감싸도록 설치되는 프레임(24)과, 상기 컨트롤부(50)의 단속에 의해 상기 롤러(22)를 구동시켜 주행할 수 있도록 하는 구동수단(미도시)으로 구성된다.
한편 본 실시예에서는 상기 레일(10)을 따라 주행하는 트롤리(20)를 2개 설치하고, 각각의 트롤리(20)는 프로펠러 샤프트(1)의 중량을 고려하여 각각 50ton의 중량을 지지할 수 있는 것을 사용하는 것이 바람직하다.
상기 램(30)은 상기 트롤리(20)의 하방으로 설치되어 유압식으로 작동된다. 이때 상기 램(30)은 압유가 공급 및 토출될 수 있도록 유입구(32) 및 토출구(34)가 형성되어 각각 유압호스(36)와 연결되고, 상기 유압호스(36)는 별도의 유압펌프와 연결되어 상기 램(30)에 압유가 공급 및 토출된다. 그래서 상기 램(30)에 공급 및 토출되는 압유에 의해 프로펠러 샤프트(1)를 리프팅 한다.
한편 본 실시예에서는 각각의 램(30)이 프로펠러 샤프트(1)의 중량을 고려하여 각각 100ton의 중량을 리프팅 할 수 있는 것을 사용하는 것이 바람직하다.
상기 체결부재(40)는 상기 램(30)의 하단에 고정 설치되는 "ㄷ" 형상의 체결프레임(42)과 상기 체결프레임(42)의 양단을 관통하여 탈착되는 체결핀(44)과, 상기 체결핀(44)에 의해 체결프레임(42)에 설치되어 프로펠러 샤프트(1)를 취부하는 밴딩부재(46)로 구성된다.
상기 체결프레임(42)은 양단이 하방을 향하도록 몸체의 중앙부가 상기 램(30)의 하단에 고정설치 된다.
상기 밴딩부재(46)는 프로펠러 샤프트(1)를 감싸고, 그 양단이 상기 체결핀(44)에 의해 상기 체결프레임(42)이 설치될 수 있으면 어떠한 재질로 이루어져도 무방하다.
상기 컨트롤부(50)는 상기 트롤리(20)에 구성되는 구동수단의 동작을 온/오프 함으로서 상기 트롤리(20)의 주행을 단속하고, 상기 램(30)에 공급 및 토출되는 압유의 양을 조절하기 위하여 유압펌프의 동작을 제어함으로서 램(30)의 동작을 단속한다.
그리고, 상기 컨트롤부(50)에는 상기 다수개의 램(30)을 각각 독립적으로, 또는 일체로 작동시킬 수 있도록 제어하는 다수개의 버튼(52)이 마련되어, 프로펠러 샤프트(1)의 이송 및 설치 작업간 상황에 따라 상기 버튼(52)의 조작에 의해 유압펌프의 동작을 제어하여 상기 다수개의 램(30)을 각각 독립적으로 작동시키거나, 또는 동시에 일체로 작동시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치는 다음과 같이 설치 및 작동된다.
먼저, 선미 즉 프로펠러 샤프트(1)가 스턴튜브에 설치되기 위하여 이송 및설치되는 지점의 상부에 레일(10)을 설치한다. 이때 레일(10)은 선박의 천장 및 설치지점의 상부 공간부 중 어디에 설치되어도 무방하다.
그리고, 설치된 레일(10)에 트롤리(20)를 주행될 수 있도록 설치하고, 상기 트롤리(20)의 하부에 램(30)을 설치한다. 이때 트롤리(20)의 구동수단은 컨트롤부(50)의 단속을 받을 수 있도록 설치되고, 램(30)에 구성된 유입구(32) 및 토출구(34)에는 유압호스(36)를 연결하여 별도의 유압펌프와 연결한다. 그래서, 유압펌프의 동작에 의해 램(30)의 리프팅 작동이 제어될 수 있도록 한다.
이렇게 설치가 완료되면, 작업자는 밴딩부재(46)를 이용하여 프로펠러 샤프트(1)를 감싸서 취부한 다음, 밴딩부재(46)의 양단을 체결핀(44)을 이용하여 체결프레임(42)에 고정시킨다.
그리고, 작업자가 컨트롤부(50)의 버튼(52)을 조작하면, 유압펌프가 작동하여 램(30)내부의 압유가 토출되게 함으로서 램(30)을 수축시켜 프로펠러 샤프트(1)를 리프팅 한다. 이렇게 프로펠러 샤프트(1)가 램(30)에 의해 리프팅 되면 작업자는 컨트롤부(50)를 조작하여 트롤리(20)를 주행시킨다.
트롤리(20)의 주행에 의해 프로펠러 샤프트(1)가 설치위치에 도착되면, 작업자는 다시 컨트롤부(50)를 조작하여 유압펌프를 작동시킴으로서 프로펠러 샤프트(1)를 적정위치에 위치시키고, 프로펠러 샤프트(1)를 스턴튜브에 설치한다.
이때, 컨트롤부(50)에 마련된 버튼(52)을 이용하여 상기 램(30)의 동작의 각각 독립적으로 제어하거나 또는 일체로 제어함으로서 보다 빠르고 정확하게 프로펠러 샤프트(1)를 작업하기 좋은 적정위치에 위치시킨다.
본 고안은 기존의 에어 체인 호이스트보다 상대적으로 사이즈가 작고, 구조가 간단한 유압식 램을 이용하여 프로펠러 샤프트 이송장치를 제작함으로서, 선체의 구조상 협소한 선미부분에서의 프로펠러 샤프트 이송작업을 선박의 다른 부분에 대한 간섭 없이 수행할 수 있고, 이송장치를 손쉽게 핸들링할 수 있으며, 또한 이송장치의 설치 및 철거작업도 신속하고 안전하게 수행할 수 있음으로 작업능률을 향상시키는 효과가 있다.
또한 기존의 에어 체인 호이스트보다 상대적으로 가격이 10배 이상 저렴하여 이송장치의 제작비용도 절감할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용시안등록청구범위에서 청구하는 바와같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (2)

  1. 선박의 스턴튜브에 설치되는 프로펠러 샤프트를 이송하는 장치에 있어서,
    선미의 상측에 프로펠러 샤프트(1) 이송방향으로 설치되고, 하단에는 플랜지(12)가 형성되는 레일(10)과;
    상기 레일(10)의 플랜지(12) 위를 주행하는 다수개의 트롤리(20)와;
    상기 트롤리(20)의 하방으로 각각 설치되어 유압식으로 작동되는 램(30)과;
    상기 램(30)의 하단에 고정 설치되어 프로펠러 샤프트(1)를 취부하는 체결부재(40)와;
    상기 트롤리(20)의 주행 및 상기 램(30)의 작동을 단속하는 컨트롤부(50)로 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 컨트롤부(50)는 상기 다수개의 램(30)을 각각 독립적으로 작동시키거나, 또는 동시에 일체로 작동시킬 수 있도록 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 프로펠러 샤프트 이송장치.
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KR20150138563A (ko) * 2014-05-30 2015-12-10 삼성중공업 주식회사 샤프트 자동 이송 장치
KR101807768B1 (ko) * 2015-12-23 2017-12-13 한국항공우주산업 주식회사 슬링 어셈블리

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