KR200367772Y1

KR200367772Y1 - 선박의 폭발성가스 배출팬구조

Info

Publication number: KR200367772Y1
Application number: KR20-2004-0017431U
Authority: KR
Inventors: 김근배
Original assignee: 한국하이프레스주식회사
Priority date: 2004-06-21
Filing date: 2004-06-21
Publication date: 2004-11-17

Abstract

본 고안은 원유운반선 및 가스운반선의 탱크에 원유 또는 가스를 유입,유출하는 카고펌프룸(CARGO PUMP ROOM)에서 발생되는 가스를 외부로 배출시키는 통풍용의 선박의 폭발성 가스배출팬의 구조에 관한 것으로서, 본 출원인의 등록실용신안제105627호인 선박의 폭발성가스 배출팬구조를 더욱 개량한 것이다.

본 출원인의 실용신안등록고안은 모터의 주축과 부축을 연결구조로 연결하고 상기의 부축을 다시 베어링하우스로 지지시킨 후 부축의 단부에다 임펠러를 고정하여 임펠러를 회전시키게된 구조로 구성된 것이므로 구조가 복잡하여 생산비를 많이 필요로 하게됨과 아울러 잦은 고장으로 사용수명이 짧은 문제가 있고 모터가 비나 큰 파도에 의하여 비산되는 바닷물에 접촉되지 않도록 차단할 수 있는 구조로 구성되지 않아 모터의 산화부식의 촉진으로 사용수명을 오래 유지시킬 수 없는 문제가 따르게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여

모터(6)의 축(6A)에다 임펠러(7)를 직접고정하여 생산비의 절감과 잦은 고장을 방지할 수 있도록하고 합리적으로 구성한 레인커버(9)와 드레인구조에 의하여 비나 바닷물이 모터(6)에 직접 접촉되지 않도록 함으로서 산화부식이 신속히 이루어지는 것을 방지하여 사용수명을 오래 유지시킬 수 있도록한 선박의 폭발성가스 배출팬구조를 제공할 수 있도록한 것에 그 목적이 있다.

Description

선박의 폭발성가스 배출팬구조{EXPLOSIVE GAS EXHAUST FAN STRUCTURE OF SHIP}

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여

모터(6)의 축(6A)에다 임펠러(7)를 직접고정하여 생산비의 절감과 잦은 고장을 방지할 수 있도록하고 합리적으로 구성한 레인커버(9)와 드레인구조에 의하여 비나 바닷물이 모터(6)에 직접 접촉되지 않도록 함으로서 산화부식이 신속히 이루어지는 것을 방지하여 사용수명을 오래 유지시킬 수 있도록한 선박의 폭발성가스배출팬구조를 제공할 수 있도록한 것에 그 목적이 있다.

목적달성을 위한 구조적인 특징은

임펠러(7)를 설치하기 위한 팬후드(2)를 형성한 하부가 좁은 깔때기형의 외부케이싱(1)과 모터(6)를 설치하기 위한 깔때기형의 모터시트(4)를 형성한 내부케이스(3)의 사이에는 가스배출통로(5)를 형성하고 외부케이싱(1)과 내부케이싱(3)의 상면에는 철망(8)을 고정하여서 된 선박의 폭발성가스 배출팬구조에 있어서 모터(6)의 축(6A)에다 임펠러(7)를 직접고정하고 내부케이싱(3)의 돌편(3B)에는 돌출테두리(9A)에 일정한 간격으로 여러개의 드레인구멍(901)을 형성한 ""형으로 된 레인커버(9)의 지지바(9B)를 고정하여 모터(6)가 비맞는 것을 방지토록하고 내부케이스(3)와 모터시트(4)의 사이에는 요입부(3A)를 형성하여 수개의 드레인파이프(10)를 고정하며 외부케이싱(1)과 팬후드(2)가 접촉되는 부위에는 오목부(1A)를 형성하여 수개의 드레인파이프(11)를 고정하여 빗물을 배출 시킬 수 있도록한것을 특징으로 한 것이다.

도1은 본 고안의 사시도

도2는 본 고안의 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 외부케이싱

1A : 오목부

2 : 팬후드(FAN HOOD)

3A : 요입부

3B : 돌편

4 : 모터시트(NOTOR SEAT)

5 : 가스배출통로

6 : 모터

6A : 축

7 : 임펠러(IMPELLER)

8 : 철망(WIRE NET)

9 : 레인커버(RAIN COVER)

9A : 돌출테두리

9B : 지지바(FLAT BAR)

901 : 드레인구멍

10, 11 : 드레인파이프(DRAIN PIPE)

이하 본 고안을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안의 사시도이고

도2는 본 고안의 단면도로서

도1내지 도2에 도시된 바와같이

미설명부호 12는 케이블(전선)삽입파이프이고

13은 리프팅아이(LIFTING EYE)이다.

이와 같이된 본 고안은 원유 또는 가스운반선의 가고펌프룸에 설치하여 사용하게 되는 것으로서 카고펌프룸(CARGO PUMP ROOM)에 가스가 차게 되었을때는 모터(6)를 작동하여 임펠러(7)를 회전시키게되면 임펠러(7)의 흡입력에 의하여 가스펌프룸내의 가스는 도2의 백선화살표방향과 같이 팬후드(2)로 유입되어 가스배출통로(5)를 거쳐 철망(8)을 통하여 외부로 배출된다.

상기 작동은 종래와 동일하다. 상기의 작동에 있어서 임펠러(7)는 종래의 연결구와 베어링하우스가 없이 모터(6)의 축(6A)에 직접고정하였기 때문에 고장이 자주 발생됨이 없이 작동이 매우 원활하게 이루어지게되고 구조의 간단화로 생산비를 절감시킬 수 있다. 또한 모터(6)의 상부에는 우산처럼 레인커버(9)를 설치하였으므로 큰 파도에 의한 비산되는 바닷물이나 빗물은 레인커버(9)에 떨어져 돌출테두리(9A)의 드레인구멍(901)을 통하여 아래로 흘러 요입부(3A)에 모여지게되고 요입부(3A)에 모여진 물은 드레인파이프(10)를 통하여 오목부(1A)로 이동되고 드레인파이프(11)를 통하여 외부로 배출된다. 이에따라 염분이 많은 바닷물이나 빗물이 모터(6)에 접촉되어 산화부식이 촉진되는것이 방지케됨으로 모터(6)의 수명을 오래 유지시킬 수 있다.

이와같은 본 고안은 드레인구멍(901)을 형성한 레인커버(9)와 요입부(3A), 드레인파이프(10),오목부(1A)및 드레인파이프(11)에 의하여 모터(6)에 바닷물이나 빗물이 접촉되는 것을 방지하였으므로 모터(6)의 산화부식이 촉진되는 것을 방지하여 사용수명을 오래 유지시킬 수 있고 임펠러(7)는 모터(6)의 축(6A)에 직접고정하였으므로 구조의 간단화로 고장이 쉽게 발생되지않고 작동이 원활하게 이루어지게 됨과 아울러 생산비를 대폭절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

임펠러(7)를 설치하기 위한 팬후드(2)를 형성한 하부가 좁은 깔때기형의 외부케이싱(1)과 모터(6)를 설치하기 위한 깔때기형의 모터시트(4)를 형성한 내부케이스(3)의 사이에는 가스배출통로(5)를 형성하고 외부케이싱(1)과 내부케이싱(3)의 상면에는 철망(8)을 고정하여서 된 선박의 폭발성가스 배출팬구조에 있어서 모터(6)의 축(6A)에다 임펠러(7)를 직접고정하고 내부케이싱(3)의 돌편(3B)에는 돌출테두리(9A)에 일정한 간격으로 여러개의 드레인구멍(901)을 형성한 "'형으로 된 레인커버(9)의 지지바(9B)를 고정하여 모터(6)가 비맞는 것을 방지토록하고 내부케이스(3)와 모터시트(4)의 사이에는 요입부(3A)를 형성하여 수개의 드레인파이프(10)를 고정하며 외부케이싱(1)과 팬후드(2)가 접촉되는 부위에는 오목부(1A)를 형성하여 수개의 드레인파이프(11)를 고정하여 빗물을 배출 시킬 수 있도록한것을 특징으로 한 선박의 폭발성가스 배출팬구조.
삭제