KR200355762Y1 - 교차로 차량 보조등 - Google Patents

Abstract

신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부는 우회전 가능을 표시하는 등화와 우회전이 금지되는 표시를 하는 등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 진입하는 첫 번째 횡단보도 보행등의 적색등, 녹색등 전원 인입선과 우회전 차량이 첫 번째 횡단보도 보행등을 거쳐 우회전하며 접하는 두 번째 횡단보도 보행등의 녹색등 전원 인입선을 공급받아 두개 보행등이 모두 적색등 전원 인입선에 전원이 들어올 경우에만 우회전 가능 표시 등화가 점등되는 것을 특징으로 하는 교차로 차량 보조등

Description

교차로 차량 보조등 {The subsidiary lamps of crossing}

국내 도로교통법시행규칙에 의거 신호등의 종류는 크게 차량등, 보행등, 차량보조등 3가지로 나뉘는데, 차량등은 횡형이색등, 횡형삼색등, 횡형사색등, 종형이색등, 종형삼색등, 종형사색등, 가변형가변등, 경보형경보등이 있고 보행등은 종형으로 1종류가 있으며, 차량 보조등은 종형이색등, 종형삼색등이 있다.

이중 보행등(보행자 신호기)은 차량신호기와 함께 설치함을 원칙으로 번화가의 교차로, 역전 등의 횡단보도로서 보행자의 통행이 빈번한 곳, 차량신호만으로는 보행자에게 언제 통행권이 있는지 분별하기 어려울 경우, 차도의 폭이 16m 이상인 교차로 또는 횡단보도에서 차량 신호등이 변해도 보행자가 차도내에 남을 때가 많을 경우, 어린이 보호구역내 초등학교 또는 유치원의 주출입구와 가장 가까운 거리에 위치한 횡단보도 등에 설치된다.

차량 보조등 중 종형삼색등은 단일 횡단보도의 보행등 측면에 설치하며, 종형이색등은 교차로 횡단보도의 보행등 측면에 설치한다.

본 고안은 우회전 차량이 교통의 흐름에 지장을 주지 않는 경우 횡단보도 보행등의 녹색등이 점등되지 않는 한 우회전을 할 수 있는 현재 신호체계에서 우회전 차량에 대한 차량 보조등에 관한 것이다.

위와 같은 경우 차량이 우회전을 할 때 운전자는 보행등(보행자 신호기)을 볼 수 없기 때문에, 우회전함으로써 횡단보도를 횡단하는 보행자가 교통사고를 당하는 원인이 될 수 있어 보행등 등화의 반대색 등화를 점등하여 우회전 차량운전자로 하여금 우회전 가능 여부를 전달하여 횡단보도 횡단자를 보호한다.

기존에 교차로 횡단보도 보행등 측면에 설치된 차량 보조등은 녹색등을 점등하고 있다가 횡단보도 보행등이 녹색등(보행자 횡단신호)이 점등되면 적색등으로 점등되는 방식이었는데, 횡단보도상 보행자 대기군은 적색에서 녹색등이 점등되면 안심하고 즉시 횡단보도상으로 진입하는 경향이 있다.

따라서, 운전자는 보행등의 녹색등 점등과 동시에 차량 보조등이 녹색에서 바로 적색등으로 점등 전환되기 때문에 우회전 진입을 한 차량과 횡단보도에 진입하는 보행자간에 안전사고의 문제가 빈번히 발생했다.

이에대해 차량 보조등으로 종형삼색등을 설치하여 보행등의 녹색등 점등전 황색신호주기를 갖게 하는 특1995-004564 ' 교통신호기의 보조신호등 제어방법 및 장치' 가 있으나 종형삼색등은 단일횡단보도의 보행등 측면에 설치되어 우회전 차량의 보조등 역할을 하기보다는 횡단보도 앞에 있는 직진 차량의 직진신호 보조등 역할을 하게끔된 현행 도로신호 운영에 따라 우회전 차량을 위한 차량 보조등으로 활용할 경우 운전자는 심각한 혼란에 빠지게 되므로 결국 교차로 횡단보도의 차량 보조등은 종형이색등으로 보행등의 녹색등 점등전 일정시간 전에 적색등화의 점멸점등이나 적색등이 미리 점등하게 해서 운전자로 하여금 횡단보도 정지선내에 진입을 금지토록 하는 방법을 찾았다.

또한, 출원번호 20-2002-0003306 ' 교차로 차량보조등 제어 교통신호기' 는 고휘도 LED를 이용하여 우회전 및 우회전 금지를 누구나 쉽게 인식할 수 있는 보편화된 도안으로 우회전 가능과 불가능을 지시하며 횡단보도의 녹색등 점등 수초전(예비신호, 차량용 교통신호등의 황색신호주기) 미리 우회전 금지 신호를 주어 횡단보도 보행등의 녹색등 점등전 우회전 차량의 횡단보도내 진입을 금지시키는 고안이 있어왔다.

하지만, 기존에 교차로 횡단보도의 보행등 측면에 설치된 차량 보조등이 적색등을 점등하고 있다가 횡단보도 보행등에 적색등(보행자 횡단신호)이 점등되면 녹색등으로 점등되는데, 상기 고안들에 의해 차량 보조등이 점등되어 진입하는 첫 번째 횡단보도의 안전을 확보한다 하여도 우회전하여 만나는 두 번째 횡단보도 보행등이 적색등이 점등될 수도 있지만 신호등화 주기에 따라 녹색등이 점등되는 경우도 있다.

상기와 같은 경우 도 1을 통해서 자세히 살펴보면, 차량등 100, 110, 120이 적색등, 차량등 130이 녹색등 및 좌회전신호등화 점등이고 보행등 210, 220, 230이 적색등, 보행등 200이 녹색등이고, 차량 보조등 500이 적색등 이어서 우회전 차량 400이 횡단보도 300, 310을 통과하며 우회전을 하지 못하게 되며, 다음 신호로 차량등 110, 120, 130이 적색등, 차량등 100이 녹색등 및 좌회전신호등화 점등이고 보행등 200, 220, 230이 적색등, 보행등 210이 녹색등이고, 차량 보조등 500이 녹색등 이어서 우회전 차량 400이 횡단보도 300, 310을 통과하며 우회전을 하게 된다.

보행등 210이 녹색등으로 보행자 600이 횡단보도를 횡단하는 상황이 되면 당연히 우회전 차량 400은 우회전이 금지되어 차량 보조등이 단순히 우회전 전의 보행등 등화의 반대색 등화를 점등하는 개념에서 벗어나 우회전 차량이 우회전할 때처음 진입하는 첫 번째 횡단보도(300)와 우회전하자마자 만나는 두 번째 횡단보도(310)와의 종합적인 상황에 따라 우회전 진입차량에 대한 진입을 금지하는 신호등화를 하여야 할 필요를 느낀다.

실제로 횡단보도를 건너려는데 우회전 차량이 횡단보도 쪽으로 진입을 할 경우 보행자는 심각한 위협을 느끼게 되고 일순 멈칫하는 경우를 자주 보게 된다.

또한, 우회전 차량의 경우 차량 보조등이 녹색등이 점등된 것을 보고 우회전하는데 우회전을 하자마자 바로 접하는 두 번째 횡단보도에서 사람이 뒤늦게 갑자기 나오거나 처음에는 횡단보도에 진입하는 사람이 없어 우회전을 하였으나, 반대편 횡단보도에서 사람이 접근하여 보행자가 횡단을 종료하려 할 때 뒤늦게 우회전하는 차량과 사고를 내기도하며, 차량 보조등이 녹색등이어서 우회전 할 때, 우회전 후 만나는 보행등이 처음에는 적색이었으나, 신호주기의 변화에 따라 중간에 녹색등으로 전환되는 경우가 있다.

결국, 기존에 교차로 횡단보도 보행등 측면에 설치된 차량 보조등이 적색등을 점등하고 있다가 횡단보도 보행등에 적색등이 점등되면 녹색등으로 점등되어 우회전 차량이 진입할 경우, 우회전 차량이 우회전하여 만나는 두 번째 횡단보도에 보행등이 적색등 일수도 있지만 신호등화 주기에 따라 녹색등이 점등되는 경우도 있어 다음과 같은 문제점이 발생되었다.

첫 번째, 상기와 같은 경우 당연히 우회전 차량은 우회전이 금지되므로 차량보조등이 단순히 우회전 전의 보행등 등화의 반대색 등화를 점등하는 개념에서 벗어나 우회전할 때 첫 번째 횡단보도(300)와 우회전한 후 두 번째 횡단보도(310)와의 종합적인 상황에 따라 차량 보조등(500)은 우회전 차량 진입을 금지하는 신호등화를 하여야 할 필요를 느낀다.

두 번째, 보행자가 횡단보도를 건너려는데 우회전 차량(400)이 횡단보도(210)쪽으로 진입을 할 경우 보행자는 녹색 보행등만 바라보고 횡단보도를 횡단하다가 접근하는 우회전 차량을 보고 위협을 느낀다.

세 번째, 우회전 차량의 경우 차량 보조등(500)이 녹색등으로 점등된 것을 보고 우회전 하는데 우회전을 하자마자 바로 접하는 두 번째 횡단보도(210)에서 보행자(600)가 뒤늦게 갑자기 나오거나 처음에는 횡단보도에 진입하는 보행자(600)와 같은 보행자가 없어 우회전을 하였으나, 횡단보도(210)의 반대편에서 보행자가 접근하여 보행자가 횡단을 종료하려 할 때 뒤늦게 우회전하는 차량과 사고를 내는 경우가 있다.

네 번째, 차량 보조등(500)이 녹색등이어서 우회전 할 때 신호등화 주기에 따라 우회전 후 만나는 두 번째 횡단보도(310)의 보행등(210)이 처음에는 적색이었으나, 신호주기의 변화에 따라 중간에 녹색등으로 전환되는 경우가 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자, 도 1에서 차량 보조등 500의 경우 횡단보도 200 및 210의 등화 상태에 따라 차량 보조등 500의 등화상태를 결정하는 것으로 차량 보조등(500)은 보조등과 같은 등주에 달린 보행등(200) 및 우회전 후 만나는 횡단보도(310)의 보행등(210)이 동시에 적색등화일 경우에만 우회전 가능을 표시하는 교차로 차량 보조등을 기술적 과제로 한다.

도 1은 네거리 교차로내 차량등, 보행등, 횡단보도 및 보행자와 차량 보조등을 개략적으로 간단히 나타낸 것이다.

도 2는 네거리 교차로 중 보행등, 차량 보조등의 일부분 확대도 및 차량 보조등 내부의 신호등화부와 제어부등을 나타낸 것이다.

도 3은 네거리 교차로 중 LED 보행등, 차량 보조등의 일부분 확대도 및 차량 보조등 내부의 신호등화부와 디지털 논리 제어부등을 나타낸 것이다.

도 4는 디지털 논리 제어부의 제어 진리표 및 논리도이다.

100 ~ 130 : 차량용 교통신호등 200 ~ 230 : 횡단보도 보행등

300 ~ 330 : 횡단보도 400 : 우회전차량

500 : 차량 보조등 510 : 신호등화부

520 : 제어부 550 : 2단자 계전기

560 : 마그네틱 스위치 600 : 보행자

700 ~ 710 : LED 램프부 750 ~ 790 : 전원부

800 : 디지털 논리 제어부 910 : 우회전 금지 LED 표시부

920 : 우회전 가능 LED 표시부

본 고안은 차량 보조등에 관한 것으로 우회전을 위해 진입하는 첫 번째 횡단보도와 우회전 후 만나는 두 번째 횡단보도의 두개 보행등이 동시에 적색등화일 경우에만 차량 보조등이 우회전 가능을 표시하여 안전하게 우회전 차량을 유도하는 것을 특징으로 하는 차량 보조등에 관한 것이다.

도 1은 네거리 교차로내 차량등, 보행등, 차량 보조등, 횡단보도 및 보행자와 차량을 개략적으로 나타낸 것이다.

도면에서는 차량 보조등(500)이 한개만 나타나 있지만 네거리 전체에 설치되며, 네거리 뿐만 아니라 삼거리, 오거리등 각각의 상황에 맞게 차량 보조등이 배치 될 수 있다.

도 2는 본 고안의 일 실시 예로 네거리 교차로 중 횡단보도 300 및 310, 보행등 200, 210 및 차량 보조등(500)을 일부분 확대한 것으로 차량 보조등(500) 내부의 신호등화부(510)와 제어부(520)등을 나타낸 것이며 도 2를 통하여 이하 상세히 설명한다.

도 2의 보행등은 일반의 백열전구를 램프로 하는 보행등으로 교통신호 제어기를 통해서 나온 교류 220V 전원이 백열등을 점등한다.

본 고안의 교차로 차량 보조등(500)은 신호등화부의 표시램프는 백열등으로 구성되어 우회전이 가능함을 표시하는 녹색 등화와 우회전이 금지되는 적색 등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선과 우회전 차량이 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선을 2단자계전기에 인입하여, 2단자 계전기의 접점은 평상시 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선을 출력 접점으로 하며 신호등화부의 적색등을 점등시키는 접점을 유지하나 우회전 차량이 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선에 전원이 인가될 경우 유도코일의 작동으로 2단자 계전기는 접점을 전환하여 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원을 신호등화부의 적색등을 점등시키는 접점을 유지하며, 공통으로 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원은 첫 번째 접하는 횡단보도의 적색 보행등 및 신호등화부의 녹색등과 공통 배선된다.

작동 예 첫 번째를 설명하면, 보행등 200이 적색등 점등 및 보행등 210이 녹색등 점등일 경우, 보행등 210의 녹색등 인입전원은 2단자 계전기(550)내의 유도 코일의 작동으로 접점을 바꾸어 신호등화부(510)의 적색등을 점등하며, 보행등 200의 적색등 인입전원은 보행등 210의 녹색등 인입전원에 의한 마그네틱 스위치(560)의 작동으로 신호등화부(510)의 녹색등을 점등하지 못한다.

작동 예 두 번째를 설명하면, 보행등 200이 녹색등 점등 및 보행등 210이 적색등 점등일 경우, 보행등 210의 녹색등에 인입전원이 없어 2단자 계전기(550)내 유도코일 및 마그네틱 스위치(560)의 작동이 없으며, 보행등 200의 녹색등 인입 전원이 2단자 계전기(550)의 접점 유지를 통해 신호등화부(510)의 적색등을 점등하며, 보행등 200의 적색등 인입전원이 없으므로 신호등화부(510)의 녹색등을 점등하지 못한다.

작동 예 세 번째를 설명하면, 보행등 200이 적색을 점등 및 보행등 210이 적색등 점등일 경우, 2단자 계전기(550) 및 마그네틱 스위치(560)는 인입전원이 없어 작동하지 못하며, 보행등 200의 적색등 인입전원이 신호등화부(510)의 녹색등을 점등한다.

작동 예 네 번째를 설명하면, 보행등 200이 녹색등 점등 및 보행등 210이 녹색등 점등일 경우, 보행등 210의 녹색등에 인입전원이 2단자 계전기(550)내 유도코일의 작동으로 접점을 바꾸어 신호등화부(510)의 적색등을 점등할 때 보행등 200의 녹색등 인입전원은 2단자 계전기(550)로 인입되나, 선택스위치의 접점이동으로 신호등화부(510)의 적색등에 전원을 공급하지는 못해 보행등 210의 인입전원으로 적색등은 점등된다.

도 3은 본 고안의 일 실시 예로 네거리 교차로 중 보행등 200, 210 및 차량 보행등(500)의 일부분 확대도로써 보행등은 고휘도(高輝度 high brightness) LED를 광원으로 한 LED 보행등일 경우를 나타낸 것으로, LED 보행등(200, 210)은 LED 램프부(700, 710)와 교류 220V 전원으로 LED를 점등하기 위한 전압과 직류로 전환하는 정류, 평활회로 등으로 구성된 전원부(750, 760, 770, 780)로 구성되며, 차량 보조등(500)은 LED가 점등하는 신호등화부(510)와 전원부(790), 디지털 논리 제어부(800)의 결합으로 제어부(520)를 구성하며, 신호등화부(510)는 우회전이 가능함을 표시하는 오른쪽 방향을 가리키는 화살표를 형상화한 LED 및 우회전이 불가능함을 나타내는 액스자 형상의 LED들로 구성된다.

작동 예를 설명하면, 교통신호 제어기를 통해서 변입된 교류 220V 전원은 전원부(750, 760, 770, 780)를 통하여 LED를 점등하기 위한 전압과 직류로 바꾸어LED 램프부(700, 710)의 LED를 점등하는 배선 및 제어부로 동일 배선되며, 제어부는 신호등화부(510)의 등화가 보행등 200 및 210이 적색등 점등일 경우에만 우회전 가능 LED 표시부(920)가 점등된다.

도 4는 제어부의 제어 상태도를 나타낸 것으로 보행등 LED 램프부 700의 적색등을 R1, 녹색등을 G1, 보행등 LED 램프부 710의 녹색등을 G2라고 할 때, 각 LED 램프의 점등 상태를 1로 나타내고 소등 상태를 0으로 나타내며, 역시 엑스자 형태의 LED 및 오른쪽 방향의 화살표 형태의 LED 모듈들의 점등을 1, 소등을 0으로 나타낼 경우의 진리표 및 논리도로써 보행등 200 및 210이 동시에 적색등 일 경우에만 우회전 가능 화살표를 점등하는 진리표 및 논리도를 나타낸 것으로 제어부는 도면에 디지털 구성을 대표로 나타내었으나 아날로그 구성도 가능한 것은 공지의 사실이다.

본 고안의 교차로 차량 보조등은 신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부는 우회전 가능을 표시하는 등화와 우회전이 금지되는 표시를 하는 등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 진입하는 첫 번째 횡단보도 보행등의 적색등 및 녹색등의 전원 인입선과 우회전 차량이 첫 번째 보행등을 거쳐 우회전하며 접하는 두 번째 보행등의 녹색등 전원 인입선을 공급받아 두개 보행등이 모두 적색등 전원 인입선에 전원이 들어올 경우에만 우회전 가능 표시 등화가 점등되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예로 신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부의 표시램프는 백열등으로 구성되어 우회전이 가능함을 표시하는 녹색 등화와 우회전이 금지되는 적색등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선과 우회전 차량이 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선을 2단자 계전기에 인입하여, 2단자 계전기의 접점은 평상시 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선을 출력 접점으로 하여 신호등화부의 적색등을 점등시키는 접점을 유지하나 우회전 차량이 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선에 전원이 인가될 경우 유도코일의 작동으로 2단자 계전기는 접점을 전환하여 두 번째 횡단보도의 녹색 보행등 전원을 신호등화부의 적색등 점등 접점과 유지하며, 또한 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원은 첫 번째 횡단보도의 적색 보행등 및 신호등화부의 녹색등과 공통 배선되어 신호등화부 인입전원을 차단하는 마그네틱 스위치로 배선하여, 마그네틱 스위치가 작동하지 않을 경우 교차로 차량 보조등 신호등화부의 녹색등을 점등시키는 배선구조를 갖는 것을 특징으로 하는 교차로 차량 보조등이다.

일 실시 예로, 신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부의 표시램프는 적색 LED들로 구성된 우회전 금지표시 등화 및 녹색 LED들로 구성된 우회전 가능표시등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등, 적색 보행등, 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등의 인입 교류전원이 공통으로 제어부로 인입되어 제어부내 전원부를 통하여 정류, 평활회로 등을 통해 저전력 직류로 전환하여 디지털 논리 제어부에 입력되며, 디지털 논리 제어부는 도4와 같은 제어 진리표 및 논리도에 따라 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 적색 보행등만 인입 전원이 있고 나머지 보행등 녹색등 두개는 인입전원이 없을 경우만 우회전가능 LED 표시부만 점등되고 나머지 상황에서는 우회전 금지 LED 표시부가 점등되는 논리제어를 특징으로 한다.

차량 보조등이 점등되어 횡단보도의 안전을 확보한 후, 우회전하여 만나는 횡단보도에 보행등이 적색등 일 수도 있지만 신호등화 주기에 따라 녹색등이 점등되는 경우도 있어, 차량 보조등이 단순히 우회전 전의 보행등 등화의 반대색 등화를 점등하는 개념에서 벗어나 차량이 우회전 할 때 진입하는 첫 번째 횡단보도의 보행등과 우회전하여 만나는 두 번째 횡단보도 보행등과의 종합적인 상황에 따라 우회전 진입차량에 대한 진입을 금지하는 신호등화를 하여야 횡단보도내 보행자 안전사고를 예방할 수 있다.

본 고안은 상기와 같이 우회전하며 거치는 두개 횡단보도의 보행등이 모두 적색등일 경우에만 우회전 가능을 표시하는 등화를 점등하여 횡단보도내 안전사고를 예방하는 교차로 차량 보조등에 관한 것이다.

Claims (3)

1. 신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부는 우회전 가능을 표시하는 등화와 우회전이 금지되는 표시를 하는 등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 진입하는 첫 번째 횡단보도 보행등의 적색등, 녹색등 전원 인입선과 우회전 차량이 첫 번째 횡단보도 보행등을 거쳐 우회전하며 접하는 두 번째 횡단보도 보행등의 녹색등 전원 인입선을 공급받아 두개 보행등이 모두 적색등 전원 인입선에 전원이 들어올 경우에만 신호등화부의 우회전 가능 표시 등화가 점등되는 것을 특징으로 하는 교차로 차량 보조등
2. 제 1항에 있어서, 교차로 차량 보조등은 신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부의 표시램프는 백열등으로 구성되어 우회전이 가능함을 표시하는 녹색 등화와 우회전이 금지되는 적색 등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선과 우회전 차량이 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선을 2단자 계전기에 인입하여, 2단자 계전기의 접점은 평상시 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선을 출력 접점으로 하여 신호등화부의 적색등을 점등시키는 접점을 유지하나 우회전 차량이 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원 인입선에 전원이 인가될 경우 유도코일의 작동으로 2단자 계전기는 접점을 전환하여 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원을 신호등화부의 적색등을 점등시키는 접점을 유지하며, 공통으로 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등 전원은 첫 번재 접하는 횡단보도의 적색 보행등 및 신호등화부의 녹색등과 공통 배선되어 신호등화부 인입전원을 차단하는 마그네틱 스위치로 배선되며, 마그네틱 스위치가 작동하지 않을 경우 교차로 차량 보조등 신호등화부의 녹색등을 점등시키는 배선구조를 갖는 것을 특징으로 하는 교차로 차량 보조등
3. 제 1항에 있어서, 교차로 차량 보조등은 신호등화부, 제어부로 구성되어 신호등화부의 표시램프는 적색 LED들로 구성된 우회전 금지표시 등화 및 녹색 LED들로 구성된 우회전 가능표시 등화로 구성되며, 제어부는 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 녹색 보행등, 적색 보행등, 두 번째 접하는 횡단보도의 녹색 보행등의 인입 교류전원이 공통으로 제어부로 인입되어 제어부내 전원부를 통하여 정류, 평활회로 등을 통해 저전력 직류로 전환하여 디지털 논리 제어부에 입력되고 디지털 논리 제어부는 우회전 차량이 처음 접하는 횡단보도의 적색 보행등만 인입 전원이 있고 나머지 녹색등 두개는 인입전원이 없을 경우만 우회전 가능 LED 표시부만 점등되고 나머지 상황에서는 우회전 금지 LED 표시부가 점등되는 논리 제어를 특징으로 하는 교차로 차량 보조등