KR200346062Y1

KR200346062Y1 - Lane Paint Structure of Roads

Info

Publication number: KR200346062Y1
Application number: KR20-2003-0039497U
Authority: KR
Inventors: 손종국; 간선공
Original assignee: 손종국; 간선공
Priority date: 2003-12-18
Filing date: 2003-12-18
Publication date: 2004-03-27

Abstract

본 고안은 각종 도로(고속도로, 국도, 지방도로, 시가도로, 간선도로, 산업도로 등)의 차선을 보호되게 하는 한편, 그 수명이 오랜 시간 연장되게 하고, 반사기능이 극대화되게 하여 차선이 보다 선명하게 식별될 수 있게 하여서 차선 표시의 보수비용의 절감 및 교통사고를 예방할 수 있도록 하는 도로의 차선 구조에 관한 것이다.The present invention protects lanes of various roads (highways, national roads, local roads, streets, main roads, industrial roads, etc.), extends their life for a long time, and maximizes the reflection function. The present invention relates to a lane structure of roads that can be easily identified, thereby reducing maintenance costs of lane markings and preventing traffic accidents.

Description

Lane Paint Structure of Roads

본 고안은 도로의 차선 도색 구조에 관한 것으로, 특히, 각종 도로(고속도로, 국도, 지방도로, 시가도로, 간선도로, 산업도로 등)의 차선을 보호되게 하는 한편, 그 수명이 오랜 시간 연장되게 하고, 반사기능이 극대화되게 하여 차선이 보다 선명하게 식별될 수 있게 하여서 차선 표시의 보수비용의 절감 및 교통사고를 예방할 수 있도록 하는 도로의 차선 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lane painting structure of a road, and in particular, to protect the lanes of various roads (highways, national roads, local roads, streets, main roads, industrial roads, etc.), and to prolong their lifetime. In addition, the present invention relates to a lane structure of a road that maximizes a reflection function so that lanes can be more clearly identified, thereby reducing maintenance costs of a lane marking and preventing traffic accidents.

일반적으로 차선은 교통상의 안전과 원활한 소통을 도모하는데 필수적인 것으로, 도로이용자에게 규제 또는 지시의 정보를 전달하는 기능을 하며, 중앙선, 차선, 횡단보도, 방향지시, 안전지대 표시 등 다양한 종류의 것이 있다.In general, lanes are essential for traffic safety and smooth communication, and provide functions for delivering road traffic regulation or direction information, and there are various types of lanes such as center lines, lanes, crosswalks, direction indications, and safety zone markings. .

종래의 차선은 도 1 도시와 같이 포장된 노면(10)에 도료층의 접합을 원활하게 하기 위한 접착층(11)이 도포 되게 하면서 페인트층(12)이 도색 되게 하는데, 황색, 청색 또는 백색의 도료를 페인트식으로 도색함에 의해 된다. 그런데 이러한 경우 자동차 바퀴와의 마찰에 의해 쉽게 마모되어 야간 주행시 또는 우천 주행시 차선의 구별이 어렵게 되어 교통사고를 증가시키는 요인이 되었다.Conventional lanes allow the paint layer 12 to be painted while the adhesive layer 11 is applied to smooth the bonding of the paint layer to the paved road surface 10 as shown in FIG. By painting with paint. However, in such a case, it is easily worn by friction with the wheels of the car, which makes it difficult to distinguish lanes when driving at night or during rainy weather, thereby increasing traffic accidents.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위한 것으로, 그 목적은 각종 도로(고속도로, 국도, 지방도로, 시가도로, 간선도로, 산업도로 등)의 차선을 보호되게 하는 한편, 그 수명이 오랜 시간 연장되게 하고, 반사기능이 극대화되게 하여 차선이 보다 선명하게 식별될 수 있게 하여서 차선 표시의 보수비용의 절감 및 교통사고를 예방할 수 있도록 하는 도로의 차선 구조를 제공하는 것이다.The present invention is to improve the above problems, the purpose of which is to protect the lanes of various roads (highway, national roads, local roads, streets, trunk roads, industrial roads, etc.), while extending its life time It is to provide a lane structure of the road to reduce the repair cost of the lane marking and to prevent traffic accidents by allowing the reflection function to be maximized and the lanes can be more clearly identified.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 노면에 황색, 청색 또는 백색의 도료를 페인트식으로 도색 하여서 되는 차선에 있어서, 상기 페인트층은 열경화성페인트에 염화칼슘과 모나자이트가 혼합되게 하되, "ㄱ"자 형상의 제 1 일측층과 제 2 일측층이 일정한 간격을 두고 접착층의 양측에 도색 되게 하고, 그 사이에 고휘도의 반사지층이 채워지게 하며, 페인트층과 반사지층의 상부에 에폭시도포층이 도포 되게 하여서 되는 도로의 차선 도색 구조를 제공함에 있다.In order to achieve the above object, the present invention is designed to paint a yellow, blue, or white paint on a road surface, wherein the paint layer is made of calcium chloride and monazite mixed in a thermosetting paint, The first one side layer and the second one side layer of the shape are to be painted on both sides of the adhesive layer at regular intervals, and the high brightness reflective paper layer is filled therebetween, and the epoxy coating layer is applied on top of the paint layer and the reflective paper layer. It is to provide a lane paint structure of the road.

도 1은 종래 차선의 횡단면도,1 is a cross-sectional view of a conventional lane,

도 2는 본 고안 차선의 횡단면도 이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the subject innovation lanes.

*도면의주요부분에대한부호의설명** Explanation of symbols on the main parts of the drawings *

100 : 노면 110 : 접착층100: road surface 110: adhesive layer

120 : 페인트층 120a : 덮개120: paint layer 120a: cover

120b : 공간 121 : 제 1 일측층120b: space 121: first one layer

122 : 제 2 일측층 130 : 반사지층122: second one side layer 130: reflecting layer

140 : 에폭시도포층140: epoxy coating layer

다음 본 고안을 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 에는 본 고안에 따른 도로의 차선 도색 구조가 도시되어 있는데, 이 도로의 차선 도색 구조는 아스팔트 또는 시멘트로 포장된 노면(100)에 접착층(110)이 도포 되는 동시에 황색, 청색 또는 백색의 페인트층(120)이 양측으로 도포 되고, 그 사이에 고휘도의 반사지층(130)이 채워지게 되며, 에폭시도포층(150)이 덮여지게 된다.2 shows a lane painting structure of a road according to the present invention. The lane painting structure of the road includes yellow, blue or white paint while an adhesive layer 110 is applied to a road surface 100 paved with asphalt or cement. The layer 120 is applied to both sides, and the high brightness reflective paper layer 130 is filled therebetween, and the epoxy coating layer 150 is covered.

상기 접착층(110)은 노면(100)과 페인트층(120)의 접합을 원활하게 하기 위한 것이고, 상기 페인트층(120)은 "ㄱ"자 모양의 제 1 일측층(121)과 제 2 일측층(122)이 대칭 되게 접착층(110)의 양측에 도색 되는데, 상부의 덮개부(120a) 각각이 마주보게 하여 도색 되고, 그 사이에 고휘도의 반사지층(130)이 채워지게 되며, 덮개부(120a)의 사이에는 공간(120b)이 형성된다. 즉, 상기 반사지층(130)의 양측 모서리는 제 1 일측층(121)과 제 2 일측층(122)의 각 덮개부(120a)에 의해 덮여지는 상태가 된다.The adhesive layer 110 is to facilitate the bonding of the road surface 100 and the paint layer 120, the paint layer 120 is the first one side layer 121 and the second one side of the "-" shape. 122 is symmetrically painted on both sides of the adhesive layer 110, each of the upper cover portion 120a is painted so as to face each other, a high brightness reflective paper layer 130 is filled therebetween, cover portion 120a Between the spaces 120b is formed. That is, both edges of the reflective paper layer 130 are covered by the cover parts 120a of the first one side layer 121 and the second one side layer 122.

그리고 이러한 페인트층(120)은 백색, 청색 또는 황색으로 열에 강하고 짧은 시간(5-10분)내에 경화될 수 있는 열경화성 페인트를 사용케 되는 한편, 야간 또는 우천시 식별을 극대화하기 위하여 야광용 또는 발광용 페인트를 사용하게 되며, 열경화성페인트에 염화칼슘과 모나자이트가 6:3:1의 비율로 혼합되는데, 염화칼슘(CaCl₂)이 혼합되는 이유는 영하의 온도에서 눈 또는 얼음을 해지시키며,모나자이트(monazite)는 자체의 온열을 방사하여 준다.In addition, the paint layer 120 is white, blue, or yellow, which is heat-resistant and can be cured in a short time (5-10 minutes), while being used for luminous or luminescent light in order to maximize identification at night or in rainy weather. Paint is used, and the thermosetting paint mixes calcium chloride and monazite in a ratio of 6: 3: 1. The reason for the mixing of calcium chloride (CaCl ₂ ) is to break snow or ice at sub-zero temperatures, and monazite It radiates its own heat.

상기 모나자이트는 화학 성분은 (Ce,La,Y,Th)PO⁴이고 세륨족, 희토류원소의 인산염 광물로 판상 또는 단주상의 결정을 이루며, 때로 입상 괴상을 이루게 된다. 또한 염산에 녹지 않아 다른 색과 혼합시 기존의 고유의 색을 지니게 된다.The monazite has a chemical composition of (Ce, La, Y, Th) PO ⁴ and forms a plate or monolithic crystal with phosphate minerals of cerium and rare earth elements, and sometimes forms granular masses. In addition, it does not dissolve in hydrochloric acid, and when mixed with other colors, it has a unique color.

상기 반사지층(130)은 접착제에, 유착지, 투명플라스틱, 유리구슬, 공기층, 투명플라스틱이 순차적으로 적층 되어 성형되는데, 반사지층(130)은 순간 고열(250-350℃)을 가했을 때 본래의 기능과 구성은 그대로 유지하면서 투명플라스틱들과 접착제가 순간적으로 밀착되면서 페인트층(120)과 접합된다.The reflective paper layer 130 is formed by laminating an adhesive, an adhesive paper, a transparent plastic, a glass bead, an air layer, and a transparent plastic sequentially, and the reflective paper layer 130 is originally formed when instantaneous high temperature (250-350 ° C.) is applied. While maintaining the function and configuration, the transparent plastics and the adhesive are bonded to the paint layer 120 while being in close contact with each other.

상기 에폭시도포층(140)은 페인트층(120)을 이루는 제 1 일측층(121)과 제 2 일측층(122)의 덮개(120a) 사이에 형성되는 공간(120b)에 일부가 채워지게 되고, 제 1 일측층(121)과 제 2 일측층(122)의 상부에 덮여지게 되는데, 도면 도시와 같이 완만한 곡면을 이루면서 덮여지게 되어 차량 진행시 차선과의 마찰에서 미끄럼을 최소화 되게 한다.The epoxy coating layer 140 is partially filled in the space 120b formed between the first one side layer 121 and the cover 120a of the second one side layer 122 forming the paint layer 120, The upper surface of the first one side layer 121 and the second one side layer 122 is covered, forming a gentle curved surface as shown in the figure to minimize the sliding in the friction with the lane during the vehicle progress.

본 고안에서는 경화제와 벤젠을 사용케 되는데, 에폭시와 경화제의 혼합비율을 3:2로 배합하고 벤젠을 10% ∼ 15% 넣여 혼합 교반하면 작업시간이 약 1시간30분 정도로 되고, 도포 작업과 동시에 순간 가열을 하게 되면 경화시간을 단축할 수 있게 되며 또한 에폭시도포층(140)의 투광도는 500℃ ∼ 700℃의 고열에서 순간 경화시켜 일체화하므로 도색 되어진 차선의 시각 효과를 극대화할 수 있는 한편, 표면의 강도를 강화할 수 있게 되며, 투과의 효과를 장시간 유지할 수 있게 된다.In the present invention, a curing agent and benzene are used. When the mixing ratio of epoxy and curing agent is 3: 2, and the mixture is mixed and stirred with 10% to 15% of benzene, the working time is about 1 hour and 30 minutes, and at the same time as the coating operation The instantaneous heating can shorten the curing time, and the light transmittance of the epoxy coating layer 140 can be instantaneously cured and integrated at a high temperature of 500 ° C to 700 ° C to maximize the visual effects of the painted lanes. It is possible to enhance the strength of, it is possible to maintain the effect of permeation for a long time.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 페인트층에 염화칼슘 및 모나자이트가 함유되어 영하의 온도에서 눈 또는 얼음이 해지되게 하는 동시에 온열을 방사해 주고 에폭시도포층에 의해 접착층, 페인트층, 반사지층이 보호되게 하는 한편, 그 수명이 오랜 시간 연장되게 하고, 반사지층의 반사기능이 극대화되게 하여 차선이 보다 선명하게 식별될 수 있게 하여서 차선 표시의 보수비용의 절감 및 교통사고를 예방할 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, calcium chloride and monazite are contained in the paint layer to allow snow or ice to dissipate at sub-zero temperatures and to radiate heat and to protect the adhesive layer, the paint layer, and the reflective layer by the epoxy coating layer. On the other hand, the life is extended for a long time, and the reflection function of the reflective layer is maximized to make the lane more clearly identified, thereby reducing the repair cost of the lane marking and preventing traffic accidents.

Claims

In the lane formed by painting a yellow, blue or white paint on the road surface,

The paint layer 120 allows calcium chloride and monazite to be mixed with the thermosetting paint, but the first one side layer 121 and the second one side layer 122 of the "a" shape are spaced at regular intervals on both sides of the adhesive layer 110. Lane coating structure of the road to be painted on, the high-brightness reflective paper layer 130 is filled therebetween, and the epoxy coating layer 140 is applied on top of the paint layer 120 and the reflective paper layer 130. .