KR200344976Y1 - 엔비형 교량신축이음 부재 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량의 연결부위에 설치되어 차량의 주행을 원활하게 하면서 교량의 교판이 신축되는 것을 흡수하게 하는 엔비(NB)형 신축이음장치의 개선된 구조에 관한 것으로 고무재질 신축부재의 수명을 연장하고 연결부위의 콘크리트가 손상되는 것을 방지하기 위하여 본 고안은 신축이음장치의 가운데 돌출부에 내장되는 보강철판의 표면적을 증가시켜 고무재질과 보강철판이 쉽게 박리되지 않토록 보강철판의 상면에 길이 방향으로 환봉을 용접 설치하거나 파형의 보강철판으로 구성하며 또한 신축부재와 접촉되는 교판의 콘크리트 단부가 쉽게 손상되지 않토록 교판의 로면단부에 신축이음장치의 측면 지지부재를 90°각도로 절곡시켜 커버하게 한 것이 특징이다.

Description

엔비형 교량신축이음 부재{NB Bridge Expansion Joint Materials}

본 고안은 교량의 교판 연결부위에 설치되어 차량이 충격 없이 통행되도록 하면서 교량의 교판이 신축되는 변위를 흡수하는 교량의 신축이음장치에 관한 것으로 보다 내구성을 향상하고 정비 보수의 요구를 감소할 수 있게 한 것에 관한 것이다.

통상적인 교량 구조물은 교판과 교판사이에 일정한 간격을 가지는 신축이음부가 구비되어 기온의 변화에 따른 교판의 팽창, 수축과 콘크리트의 양생과정에서 발생하는 수축 등의 변위를 수용할 수 있게 되어 있다.

근래 교량의 장대화 추세에 따라 교판을 지지하는 교각간의 거리도 점점 커지고 있으며 이에 따라 신축이음부의 간격도 교판의 길이에 비례하여 더욱 넓어지고 있어 신축이음부를 통과하는 차량의 주행에 장애가 되고 있다.

이에 따라 신축이음장치에는 차량의 주행성을 해치지 않토록하는 수단들이 강구되고 있으며 이러한 신축이음장치의 하나로 엔비(NB)형 죠인트가 있다.

종래 엔비형 신축이음장치는 도 1에 도시된 바와 같이 서로 이격된 교판사이에 폭방향으로 일정간격을 두고 2개의 V자형 홈(15)이 표면에 형성되고 양단부측 아래쪽 방향으로 형성된 삽입홈(16)과 삽입홈에 결합되는 측면 지지부재(17)와 측면 지지부재의 사이에는 고무재질의 신축부재(18)가 구비되어 있으며 신축부재의 가운데 부분에는 보강철판(19)이 내장되어 있고 보강철판의 하부에는 흡음재(21)가충진되며 측면 지지부재는 다수의 앵커 바(22)에 의하여 교판을 형성하는 철근과 용접으로 고정되어 있다.

상기와 같은 종래의 엔비형 신축이음장치는 신축부재가 수축시 신축부재의 중앙부가 상향 팽출되어 주행차량에 의한 충격이 증가되면서 보강철판과 보강철판의 상부면을 감싸고 있는 고무재질의 신축부재 사이의 접착부가 박리되는 현상이 발생하고 박리된 고무판은 쉽게 찢어진다거나 하는 손상이 발생하며, 또한 측면 지지부재를 감싸는 형태의 신축부재 양단부는 교판의 콘크리트와 직접 접촉되어 상대적으로 신축성이 있는 신축부재의 고무판과 접촉하는 교판의 콘크리트 단부가 쉽게 균열을 일으키거나 파손되며 파손 부위로 빗물등이 침투하는 누수현상으로 철근 및 교좌장치 등이 부식된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로 엔비형 신축이음장치의 상면에 내장되는 보강철판과 보강철판을 감싸는 고무재질의 신축 이음부재간에 접촉되는 표면적을 넓혀 신축부재를 형성하는 고무판이 보강철판과 쉽게 박리되지 않게하는 구성을 제공함으로써 신축이음장치의 내구성을 보다 향상시킬 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 또 다른 목적은 신축부재의 양단부와 맞닿는 교판의 콘크리트부가 균열을 일으키거나 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있도록 신축부재의 고무와 교판의 콘크리트가 직접 접촉되지 않게 하는 구성을 제공하는 것이다.

도 1은 종래기술에 따른 엔비형 신축이음장치가 교량에 설치된 단면도

도 2는 본 고안 엔비형 신축이음장치가 교량에 설치된 상태를 나타낸 단면도

도 3은 본 고안 엔비형 신축이음장치의 또 다른 실시 예

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10. 신축이음장치 11. 교판

12. 단턱부 13. 철근

14. 로면단부 15. V자형 홈

16. 삽입홈 17. 측면 지지부재

18. 신축 부재 19. 보강철판

20. 파형 보강철판 21. 흡음재

22. 앵커 바 23. 접착부

24. 돌출부 25. 미끄럼 방지홈

26. 환봉

상기한 목적을 위한 본 고안 엔비형 신축이음장치는 신축이음부재의 상면 중심부에 내장되는 철판의 표면적을 넓혀 신축부재의 고무와 접착력을 더욱 높이고 교판을 형성하는 콘크리트의 단부면을 신축이음장치의 측면 지지부재로 감싸 교판의 단부 콘크리트가 쉽게 파손되는 것을 방지하는 구성을 제공함으로써 달성한다.

이하에서 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안 엔비형 신축이음장치가 교량에 설치된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 고안 엔비형 신축이음장치의 또 다른 실시 예이다.

도 2에서 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 엔비형 신축이음장치(10)는 교판(11)의 로면단부(14)를 직각으로 커버하고 아래쪽으로 연장되는 금속판재로 형성된 측면 지지부재(17)와 측면 지지부재(17)의 교판과 접촉하는 반대편에는 고무재질로 형성된 신축부재(18)가 접착된다.

신축부재와 측면 지지부재의 접착부(23)와 신축부재의 돌출부(24) 사이에는 교판(11)의 신축에 따른 변위를 흡수할 수 있게하는 V자형 홈(15)이 돌출부의 양측면에 각각 형성되며 V자형 홈(15)은 빗물의 배수구 역활도 아울러 수행한다.

신축이음장치의 가운데 돌출부(24) 표면에는 미끄럼을 방지하는 다수개의 미끄럼 방지홈(25)이 돌출부의 길이방향으로 길게 형성되어 있으며, 돌출부(24)의 내부에는 신축부재의 강도를 보강하기 위하여 보강철판(19)이 내장된다.

보강철판은 신축부재의 고무재질과 함께 일체형으로 성형되며 보강철판과 신축부재를 형성하는 고무재질과의 접착력을 향상시키기 위하여 보강철판(19)의 상부면에는 보강철판의 길이방향으로 길게 연장되는 환봉(26)을 용접으로 고정시키며 고정되는 환봉의 수량은 보강철판(19)의 폭에 따라 하나 이상 복수개로 할 수 있다.

보강철판(19)의 아래쪽 교판(11)과 교판(11) 사이의 이격부위에는 신축부재를 통과하는 차량으로 부터 발생하는 소음과 진동을 흡수하게 하기 위하여 다공성 재질로 된 흡음재(21)가 삽입되며 흡음재(21)는 교판의 신축ㆍ팽창에 따른 변위를 수용할 수 있다.

또한 측면 지지부재(17)는 교판과 접촉하는 면에 다수개의 앵커 바(22)에 의하여 고정되며 앵커 바(22)는 교판을 구성하고 있는 철근(13)과 용접되어 타설되는 콘크리트에 매몰되며 측면 지지부재의 상단부는 90°로 수평 절곡되어 교판의 로면단부(14)를 감싸 보호하므로써 교판단부의 콘크리트가 균열을 일으키거나 쉽게 파손되지 않토록 한다.

도 3에 도시된 본 고안의 또 다른 실시 예는 신축이음부재의 가운데에 내장되는 보강철판을 파형으로 형성한 것이다.

파형 보강철판(20)은 폭방향으로 수축력이나 수직방향으로 하중이 작용할 시 변형이나 복원이 보다 용이하면서 길이 방향으로는 보다 강화된 지지력을 발휘할 수 있어 기온차에 의하여 신축부재가 상향 팽출될 시 돌출되는 부위의 각도를 보다 완만하게 할 수 있어 돌출부(24)에 가해지는 주행차량에 의한 충격을 완화할 수 있으며 평면상의 보강철판보다 더 큰 표면적을 가지고 있어 신축부재의 고무재질과 쉽게 박리되지 않게 할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안 엔비형 신축이음장치의 시공방법은 다음과 같다.

먼저 교량의 좌ㆍ우측 교판(11)의 양측단부 상단에 단턱부(12)를 형성하고 상기 단턱부에 철근을 노출시킨 후 신축이음장치(10)에 앵커 바를 나사 결합한 후 앵커 바(22)를 용접으로 고정한다.

앵커 바(22)의 고정이 끝나면 단턱부에 콘크리트를 타설하고 양생하면 본 고안 엔비형 신축이음장치의 설치작업은 완료된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 엔비형 신축이음장치는 차량의 바퀴와 상시 접촉하는 중심 돌출부의 고무판이 보강철판과 쉽게 박리되지 않게하여 신축이음장치의 수명을 연장하고 유지ㆍ보수의 수요를 감소하게 할 수 있으며 교판과 신축이음장치의 접촉부의 콘크리트가 균열되거나 파손되는 것을 방지할 수 있어 누수에 의한 교판의 철근 및 교좌장치의 부식과 같은 부작용을 방지하게 할 수 있게하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 교량용 엔비형 신축이음장치에 있어서, 교판(11)의 로면 단부(14)를 90°로 절곡된 측면 지지부재(17)로 커버하고 고무재질의 신축부재(18)는 양측에 위치하는 측면 지지부재에 접착되며 신축부재의 돌출부(24)에 내장되는 보강철판(19)의 상부면에는 하나 이상의 환봉(26)이 보강철판의 길이 방향으로 용접된 것을 특징으로 하는 엔비형 신축이음부재.
2. 제 1항에 있어서, 신축부재(18)에 내장되는 보강철판은 길이방향으로 파형의 굴곡진 형상을 한 파형 보강철판(20)으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔비형 신축이음부재.