KR200341097Y1 - 교량용거더 및 이를 이용한 교량연속화구조 - Google Patents

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KR200341097Y1
KR200341097Y1 KR20-2003-0033201U KR20030033201U KR200341097Y1 KR 200341097 Y1 KR200341097 Y1 KR 200341097Y1 KR 20030033201 U KR20030033201 U KR 20030033201U KR 200341097 Y1 KR200341097 Y1 KR 200341097Y1
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고한승
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Abstract

본 고안은 교량용거더 및 이를 이용한 교량연속화구조에 관한 것으로, I형, T형, U형, 박스 거더 등과 같은 교량용거더 상부플랜지 단부를 본 고안의 연속화수단인 연결틀 설치에 충분한 길이의 홈을 파고, 고강도 나사철근 및 나사강봉을 포함하는 상부내부강재가 상기 상부플랜지를 돌출하도록 제작하고, 상부내부강재가 형성된 교량용거더를 단순보 방식으로 설치하여, 상기 상부내부강재를 슬래브콘크리트 타설 전에 상기 연속화수단에 너트부재로 고정시켜 슬래브콘크리트 타설 하중을 부담할 수 있도록 함으로서, 기존의 2차사하중 및 활하중에 부담에 관한 교량의 연속화 시공을 더욱 효율적으로 개선한 교량연속화구조에 관한 것이다.

Description

교량용거더 및 이를 이용한 교량연속화구조{A girder and continuous bridge construction structure using the same}
본 고안은 기존의 RC 및 PSC 거더와 같은 교량용거더의 연속화가 2차사하중 및 활하중에 더하여 슬래브콘크리트 하중까지 연속화 되게 함으로서, 종래의 단순보 설치방식에서 전체하중의 1/3정도를 차지하는 슬래브콘크리트 사하중을 연속화된 교량용거더가 지지하도록 함으로서 보다 경제적이고 효율적인 교량 연속화 시공구조에 관한 것이다. 교량용 거더를 연속화하는 종래의 방법은 슬래브콘크리트에 연속철근을 배근하거나 연결부 주변에 강선을 배근하여 긴장을 도입하는 공법 및 지점부의 상승·하강을 이용하여 연속하는 공법 등이 있었으나 이는 연속화된 거더가 2차사하중이나 활하중을 지지하도록 한 것이지 슬래브콘크리트 사하중이나 보의 사하중은 단순보 구조로 지지하는 방식이었다. 즉 종래의 교량 연속화 공법은 전체하중 중 1/3을 차지하는 2차사하중 및 활하중만을 연속보로 지지하는 방식으로 교량용거더를 연속화하고 있었다.
또한 최근에 개발된 슬래브콘크리트 사하중을 연속화하기 위해서 PSC 거더에 PC강봉을 이용한 연속화 공법이 제안되었으나 이는 활하중에 차륜 축하중이 정착구에 끊임없는 반복하중으로 작용함으로서 피로에 의해 도입된 프리스트레스가 손실되고 정착구가 파손될 가능성이 있으며, 시공상 PC강봉의 삽입 및 긴장이 어렵고 제작 시 삽입구의 오차에 의해서 현장 설치가 불가능할 가능성 등 시공성이 매우 낮고 경제적인 면에서도 제작 및 시공단가의 상승 등 문제점이 많았으며, 매우 큰 응력단차가 발생하여, 그 부근의 콘크리트부에 균열이 발생하는 문제점이 지적되어 최근에는 널리 사용되지 않는 실정이다.
상기와 같은 종래 기술의 문제점으로 인해 시공성 및 경제성을 고려한 대체공법 개발의 필요성이 제기되었다.
본 고안의 목적은 기존 RC 및 PSC 거더 등을 포함한 교량용거더의 연속화수단의 단점을 극복하고자 창출한 것으로, 보다 안전하고 내구성이 있으며 시공이 간편하여 특정업체만이 시공이 가능하지 않은 교량용거더 및 연속화수단을 이용한 교량 연속화구조를 제공하기 위한 것이다.
도1a 및 도1b는 본 고안에 따른 연속화구조를 이용하여 RC 및 PSC 거더를 연결한 상태의 종단면도 및 평면도이다.
도2a,도2b,도2c,도2d 및 도2e는 본 고안에 따른 연속화 구조를 이용하여 RC 및 PSC거더를 연결시키는 순서에 따른 시공도를 도시한 것이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10:교각 20:교량받침
100:RC 및 PSC 거더 200:연속화수단
210:연속화수단의 가로부재 220:연속화수단의 세로부재
230:너트부재
300:슬래브콘크리트 310:슬래브강재
본 고안은 특히 RC 거더(Reinforced Concrete Girder) 및 PSC 거더(Prestressed Concrete Girder) 제작 시 단부에 연결틀과 같은 연속화수단을 설치할 수 있을 정도의 충분한 길이의 홈을 파서 고강도 나사 강봉을 포함하는 상부내부강재를 돌출하도록 제작하여 교각, 교대와 같은 교량하부구조물에 단순보 방식으로 설치하고, 슬라브콘크리트 타설 전에 상기 상부내부강재를 연속화수단을 통하여 너트부재로 고정함으로서 거더를 연속화시켜 슬라브콘크리트 하중을 연속보 구조로 지지하도록 하여 RC 및 PSC 거더와 같은 교량용거더의 형고 또는 단면크기를 줄이거나 지지길이를 늘일 수 있는 효율적이고 경제적인 교량시공이 가능한 것을 기술적 특징으로 하며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 최선의 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명하며, 도 1 및 도 2를 을 참조하여 RC 및 PSC 거더인 교량용거더 및 이를 이용한 교량 연속화구조를 기준으로 그 각각을 살펴본다.
<RC 및 PSC 거더(교량용거더)>
본 고안의 RC 및 PSC 거더(100)는 통상의 RC 및 PSC 거더 제작방법에 의해 제작되며, 제작된 RC 및 PSC 거더는 다경간에 걸쳐 교각위에 교량받침을 이용하여설치되고 서로 단부가 연결되어 연속보로서 기능하게 된다.
도1a 및 도1b는 본 고안의 RC 및 PSC 거더(100)의 연결부인 각 단부가 연속화수단(200)에 의하여 서로 연결된 상태를 종단면도 및 평면도로 도시한 것이다.
각 RC 및 PSC 거더(100)에는 다수의 상부내부강재(110)가 RC 및 PSC 거더의 상부플랜지 단부에 형성된 블록 아웃된 홈(120)을 돌출 연장하도록 형성되며, 서로 대응되는 상부내부강재(110)는 연속화수단(200)에 의하여 연결된다. 이러한 연결에 의하여 RC 및 PSC 거더가 서로 연속보로서 기능 하게된다. 상기 홈(120)은 최종적으로 슬래브콘크리트(300) 타설 등에 의하여 메워지게 되고, 후술되는 연속화수단(200)을 수용하는 공간이 된다.
이에 홈(120)의 길이(L),두께(H) 및 폭(D)은 최소한으로 형성되도록 함이 바람직한데, 길이(L)의 경우 적어도 연속화수단(200)이 수용될 수 있으며, 그 설치작업이 용이할 수 있도록 지점부와 같이 부모멘트 발생구간에 설치하고, 그 두께(H)는 적어도 후술되는 연속화수단(200)의 가로부재(210)가 홈의 내부에 수용될 수 있도록 연속화수단의 가로보 두께보다 약간 크게 형성되도록 결정하되 RC 및 PSC 거더의 상부플랜지 두께보다는 작도록 형성시키며, 그 폭(D)은 설치되는 상부내부강재의 폭 방향 설치개수에 따라 최소한으로 형성되도록 함이 바람직하다.
이때, 상기 돌출된 상부내부강재(100)의 길이는 도2에서 a로 표시된 라인에 미치지 못할 정도의 길이를 가지도록 형성되도록 한다. 즉 RC 및 PSC 거더의 단부에 수직으로 설치되는 단부거푸집을 넘어서 돌출되지 않도록 함으로서, 상부내부강재(110)를 너트부재(230)로 연속화수단(200)의 가로부재(210)에 체결할 때 용이하게 인장력이 도입되도록 한다.
상기 연속화수단(200)은 서로 연결될 상부내부강재(110)의 각 단부가 고정되며, 상부내부강재와 직각방향으로 설치되는 가로부재(210); 및 상기 가로부재를 서로 연결시키는 세로부재(220);를 포함한다.
연속화수단(200)은 상기 가로부재(210) 및 세로부재(220)에 의하여 RC 및 PSC 거더의 상부내부강재(110)를 서로 연결시키는 기능을 하는 것으로서, 상부내부강재(110)가 너트부재(230)에 의하여 조여질 때 인장력이 도입되도록 지지대역할을 하게 된다.
가로부재(210)는 도1b와 같이 서로 연결되는 RC 및 PSC 거더(100)의 상부내부강재(110)의 단부가 관통될 수 있도록 구멍이 형성되며, RC 및 PSC 거더의 홈(120)에 수용되는 두께를 가지며 그 폭은 연결시킬 상부내부강재의 설치 개수에 따라 결정된다. 도1b에서는 각각 4개의 상부내부강재가 일정한 간격을 두고 설치될 수 있는 폭을 가지도록 형성된 경우가 도시되어 있다.
연결될 상부내부강재 각 4개가 관통되는 가로부재 2개가 서로 마주보면서 설치되어 결국 가로부재는 상부내부강재와 수직을 이룰 수 있도록 한다.
상기 2개의 가로부재를 서로 연결시키는 부재가 세로부재(220)이다. 상기 세로부재와 가로부재의 연결방식은 구조적으로 세로부재가 지점부재로서 기능하며 이러한 지점부재에 가로부재가 연속부재로 기능하도록 한다. 말하자면 가로부재는 세로부재에 의하여 연속성이 단절되지 않도록 해야 한다. 또한 세로부재(220)는 도1b와 같이 서로 인접한 상부내부강재(110)의 항복인장력과 동일한 인장력이 확보될 수 있는 강도를 가지도록 해야 하며 소정의 두께를 가지는 강판(Steel Plate) 등을 이용할 수 있다. 나아가 가로부재(210)의 경우도 상부내부강재의 항복인장력에 의한 전단력과 모멘트에 저항할 수 있는 강도 및 강성을 가지도록 해야 하며 역시 소정의 두께를 가지는 강판 등을 이용할 수 있다.
이로서 상기 연속화수단(200)은 가로부재(210) 및 세로부재(220)가 서로 결합된 연결틀의 형상으로 제작되며, 이러한 연속화수단은 RC 및 PSC 거더의 상부플랜지 내부에 형성되며, 교량 전체로 보아서는 RC 및 PSC 거더가 서로 연결되는 교각 상부 지점부를 포함하는 부모멘트 구간에 형성된다. 말하자면 지점부에 발생하는 부모멘트에 저항하는 인장철근으로서 기능한다.
연속화수단(200)에 체결되는 상부내부강재(110)는 돌출된 단부에 나사산을 형성시키게 되며, 상기 연속화수단의 가로부재에 형성된 구멍을 관통하여 역시 가로부재로부터 약간 더 돌출되는 위치가 되도록 그 길이가 조절된다. 상기 나사산에는 너트부재(230)가 체결되고, 체결된 나사를 각각 회전시키면 너트부재는 각 RC 및 PSC 거더 쪽으로 가로부재(210)에 지지되면서 이동하게 되는데 상기 가로부재는 세로부재(220)에 의하여 구속되어 있으므로 결국 너트부재를 체결하여 조임으로서 상부내부강재와 연속화시킨다. 이러한 연속화는 결국 슬래브콘크리트 자중에 의해 지점부에 발생하는 부모멘트에 저항하는 역할을 함으로서 결국 RC 및 PSC 거더 상부에 발생하는 콘크리트 자중을 상부내부철근이 저항하게 됨으로서 RC 및 PSC 거더에 발생하는 정모멘트를 줄일 수 있게 되고, 이로서 그 자체의 자중에 저항할 수 있을 정도의 단면 크기로 제작될 수 있게 된다. 이로서 동일경간이라면 보다 장지간의 RC 및 PSC 교량을 시공할 수 있으며, 동일지간이라면 보다 단면크기가 작은 RC 및 PSC 교량을 시공할 수 있게 된다.
도 3 내지 도 6은 상기 연속화수단(200)의 다른 실시예들을 도시한 것인데, 상기 4개의 연속화수단은 상기 상부내부강재를 연속화수단에 너트부재를 이용하여 긴장 후 가로부재(210)에 설치될 수 있도록 하기 위한 것으로서 제작 및 시공 상의 편리함을 위한 것으로서 반드시 이러한 실시예들에 의하여 본 고안의 연속화수단이 한정되는 것은 아니다.
도 3은 도 1a 및 도 1b와 같이 가로부재(210) 및 세로부재(220)가 격자형상의 구조로 제작된 것으로 서 중간에 가로부재(210)가 더 형성될 수 있음을 도시한 것이다. 상부내부강재(110)는 상기 가로부재에 기 형성된 구멍을 관통하여 설치되어 너트부재(230)에 의하여 가로부재에 조여져 정착됨으로서 상부내부강재에 긴장력(인장력)이 도입된다.
도 4는 도 3과 동일한 구조로 제작되기는 하나, 상부내부강재를 보다 용이하게 가로부재에 설치하기 위한 것으로서, 도 3과 같이 가로부재에 상부내부강재를 관통하여 설치될 수 있도록 구멍을 형성시키되, 상기 구멍에 상부내부강재의 단부를 직접 삽입하는 방식으로 설치하는 것이 아니라 상기 구멍에 상부내부강재용 유도홈(240)을 이용하여 가로부재(210)에 상부내부강재(110)를 유도홈에 끼우면서 최종적으로 상부내부강재가 가로부재에 단부가 관통되도록 설치하는 방식이다. 도 3에 의한 연속화수단(200)과 비교하여 상부내부강재 설치를 위한 시공성이 매우 뛰어나다는 장점이 있다.
도 5는 도 3 및 도 4와는 달리, 가로부재(210)에 미리 원형 등의 구멍을 형성시키는 것이 아니라, 도 3의 완성된 상태의 연속화수단을 수평으로 개략 중간부위를 잘라 낸 형상으로 연속화수단을 상하로 나뉘도록 제작하고 상부 및 하부 연속화수단(200a. 200b)의 가로부재에 반원형 구멍을 각각 형성시킨 후 상부 및 하부 연속화수단을 서로 결합시킬 때 상기 각각의 반원형 구멍이 서로 겹쳐져 하나의 구멍을 형성하도록 한다. 이 때, 상부내부강재(110)를 미리 하부 연속화수단(200b)의 반원형구멍에 위치 시킨 후, 상부 연속화수단(200a)을 그 위에 설치하고, 앵커부재로서 상기 상부 및 하부 연속화수단을 조여 결합시키면 최종적으로 상부내부강재를 연속화수단에 용이하게 설치할 수 있다.
도 6은 연속화수단(200)의 세로부재(220)를 강판과 같은 플레이트부재로 제작하는 하는 것이 아니라, 가로부재만을 상부내부강재가 관통되도록 설치하고, 세로부재로서 단부에 나사산이 형성된 봉 형상의 연결부재를 이용하여 가로부재를 서로 연결시켜 주는 방식으로서 현장에서 쉽게 구할 수 있는 부재를 이용할 수 있다는 장점이 있으며, 세로부재의 길이 조정에 의한 가로부재의 설치간격을 용이하게 조정할 수 있다는 장점이 있다.
<RC 및 PSC 거더의 연속화구조>
본 고안의 RC 및 PSC 거더 연속화구조는 상기와 같이 제작된 RC 및 PSC 거더(100)의 단부를 지점부에서 서로 연속화수단(200)을 이용하여 서로 연결하여 연속보로서 기능하도록 하고 슬래브콘크리트(300)를 형성시키는 것을 특징으로 하며, 이하 도2를 기준으로 설명한다.
도2a 내지 도2e는 본 고안의 RC 및 PSC 거더를 설치순서에 따라서 개략적으로 도시한 순서도이다.
먼저, 도2a와 같이 먼저 다수의 교각(10)위에 교량받침(20)을 설치한다. 이때 상기 교량받침(20)은 순수한 단순보 또는 종래의 연속보 방식으로 RC 및 PSC 거더를 설치할 때와는 달리, 본 고안에서는 PSC 거더가 실질적으로 연속보로서 기능하도록 미리 연결되므로, 각각의 RC 및 PSC 거더를 지지할 수 있는 교량받침은 1개의 교량받침을 설치할 수도 있으나 2개의 교량받침(20)이 설치될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 RC 및 PSC 거더(100)는 I형이나 U형 단면으로 제작될 수 있으며, RC 및 PSC 거더(100)에는 연속화를 위한 상부내부강재(110)가 설치된다. RC 및 PSC 거더(100)의 상부플랜지 단부에는 소정의 형상을 가지는 홈(120)이 형성되어 있어 상부내부강재가 돌출 형성되어 대응하는 맞은편 RC 및 PSC 거더(100)의 상부내부강재와 중심선이 일치되도록 설치된 상태에서 연속화수단(200)에 의해 서로 연결된다.
상기 홈(120)은, RC 및 PSC 거더(100)가 I형보인 경우 홈(120)의 두께는 상부플랜지의 두께보다 작고, RC 및 PSC 거더(100)의 복부(web)가 노출되지 않도록 하며, U형거더에서는 상부내부강재(110)가 상하로 2열로 배근될 수 있도록 충분한 두께를 확보할 수 있도록 한다.
본 고안의 실시예에서는 각각의 상부내부강재(110)의 단부에 나사산이 형성되어 연속화강재의 가로부재에 형성된 구멍에 삽입되어 너트부재(230)에 의해 조여짐으로서 각 상부내부강재가 연속화수단의 가로부재(210)에 의하여 지지되면서 인장력이 도입되도록 한다. 상기 가로부재(210)는 세로부재(220)에 의하여 서로 연결되어 연속화수단은 전체적으로 연결틀의 형상을 가지게 되며, 강재로 제작하는 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니다.
상부내부강재(110)는 연속보에서 부모멘트 구간(연속보의 지점부)에 배근되도록 함으로서 상기 구간에서의 부모멘트에 의한 RC 및 PSC 거더(100)의 상부플랜지에 작용하는 부모멘트에 의한 인장력에 대하여 구조적으로 인장철근으로서 기능하게 된다. 이러한 인장철근의 기능을 가지는 상부내부강재는 지점부에서 도 1, 도 3 내지 도 6과 같은 연속화수단(200)에 의하여 연결됨으로서 RC 및 PSC 거더(100)가 연속화되어 상부슬래브콘크리트(300) 타설에 있어 그 자중에 의한 RC 및 PSC 거더(100)의 정모멘트를 지지하게 되어 결국 보다 작은 단면크기의 RC 및 PSC 거더(100) 제작이 가능해진다.
또한 상부내부강재(110)는 RC 및 PSC 거더(100)로부터 돌출되어 RC 및 PSC 거더(100)의 단부면을 초과하지 않도록 하여 너트부재로 조여질 때 보다 용이하게 인장력이 도입되며, 상부내부강재는 나사산이 형성될 수 있도록 강봉을 이용할 수 있으며, 나사산이 형성된 커플러를 이용하면 철근 또는 PC 강연선이 이용될 수도 있다.
또한, 상부내부강재(110)의 배근간격을 최소화하는 것이 바람직하고, 가능하면 RC 및 PSC 거더(100)의 홈(120)의 하부에 형성되는 복부에 가깝도록 집중 배근되도록 하는 것이 바람직하다. 이와 같이, RC 및 PSC 거더(100)에 상부내부강재가배근된 경우에는 인장력에 의한 RC 및 PSC 거더(100)의 상부플렌지 외측의 얇은 부분의 인발파괴를 방지할 수 있고, 충분한 피복두께를 확보할 수 있게 된다. 또한, 상부내부강재(200)를 연결하여 연속화 하는 연속화수단(200)의 가로부재(210)의 두께를 줄일 수 있게 한다. 상부내부강재는 RC 및 PSC 거더(100)의 상부플랜지 폭 등을 고려하여 다수가 설치된다.
이 후, 도2c와 같이 슬래브콘크리트(300) 타설 시 슬래브콘크리트 자중에 의해서 압축력을 받을 수 있도록 슬래브콘크리트 타설 전에 RC 및 PSC 거더(100)의 홈(120)의 하부 단부면을 서로 연결시킬 수 있도록 연결벽(400, 다이아프램 또는 격벽)을 설치한다. 상기 격벽은 통상 콘크리트 또는 무수축 모르타르를 이용할 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
연결벽(400)이 형성된 후에, 도2d와 같이 나사산이 형성된 상부내부강재(110)를 너트부재(230)를 사용하여 연속화수단(200)의 가로부재에 인장력이 도입되도록 체결하여 상부내부강재를 연속화시키고, 이 때 와셔를 사용하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 연속화수단(200)을 사용하여 상부내부강재(110)의 연속화가 끝나면, 도2e와 같이 슬래브 강재(310, 이형철근 등)을 배근하고 슬래브콘크리트(300)를 타설하여 RC 및 PSC 거더(100)를 슬래브콘크리트와 일체화시킨다. 이로서 본 고안에서는 슬래브 위에 형성되는 교량난간, 포장층과 같은 2차 사하중 및 교통하중과 같은 활하중에 대하여 일체화된 슬래브 및 RC 및 PSC 거더(100)가 저항할 수 있게 된다.
이 때, 상기 슬래브강재(310)는 슬래브콘크리트 자중은 지지하지 못하나, 2차 사하중과 활하중에 대하여 상부내부강재(200)와 함께 지점부의 부모멘트에 대한 인장철근으로 작용하게 된다.
슬래브콘크리트는 RC 및 PSC 거더(100)에 형성된 홈(120)에 충진되면서, RC 및 PSC 거더(100) 및 연결벽과 일체화되어 상기 2차 사하중 및 활하중에 대하여 일체로 저항하게 되므로 시공 및 품질관리에 유의해야 한다.
본 고안은 RC 및 PSC 거더와 같은 교량용거더를 다경간에 걸쳐 연속화 시공함에 있어, 슬래브콘크리트를 타설하기 전에 설치된 RC 및 PSC 거더를 연속화시킴으로서, 보다 효율적인 RC 및 PSC 거더의 단면설계가 가능한 RC 및 PSC 거더의 제작을 통한 공사비 절감 및 공기단축이 가능하며, RC 및 PSC 거더의 연속화를 위하여 별도의 프리스트레스 도입용 정착구를 필요치 않으므로 경제적이며 시공성이 뛰어나고, 최적화된 단면의 RC 및 PSC 거더의 사용에 의해 동일형고에서 거더다 장지간의 교량건설이 가능하며, 동일지간에서는 보다 낮은 형고의 교량 시공이 가능하게 된다.

Claims (12)

  1. 단부 상부가 블록 아웃되어 형성된 홈 및 상부를 관통하며 상기 홈쪽으로 돌출 형성된 상부내부강재를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용거더.
  2. 제1항에 있어서, 상기 상부내부강재는 고강도강재로서 단부에 나사산이 형성되며, 거더의 단부 보다 작은 길이로 돌출된 것을 특징으로 하는 교량용거더.
  3. 교량용거더를 다경간에 걸쳐 시공한 연속보 구조에 있어서,
    교량상부구조물에 설치된 제1항 또는 제2항의 교량용거더;
    각각의 교량용거더 연속화를 위해 슬래브콘크리트 타설 이전에, 교량용거더의 상부내부강재 인장력이 도입되도록 상부내부강재 사이에 형성된 연속화수단; 및
    상기 연속화된 교량용거더 상부에 형성된 슬래브콘크리트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 연속화수단은 교량용거더의 복부에 가깝도록 집중 배치되는 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 슬래브콘크리트를 형성시키기 이전에 각 교량용거더의 단부에 형성된 홈 이외의 부분을 서로 연결시키는 연결벽이 교량용거더 사이에더 형성되는 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  6. 제 3항에 있어서, 상기 교량용거더의 상부내부강재 및 연속화수단이 형성되는 위치는 연속보에 있어 부모멘트 발생부위인 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  7. 제 3항에 있어서, 상기 상부내부강재는 단부에 나사산이 형성되고, 가로부재를 관통한 단부가 너트부재에 의하여 연속화수단의 가로부재에 지지되어 체결됨으로서 상부내부강재에 인장력이 도입되는 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  8. 제 3항에 있어서, 상기 연속화수단은,
    서로 연결될 상부내부강재의 각 단부가 고정되며, 상부내부강재와 직각방향으로 설치되는 가로부재; 및
    상기 가로부재를 서로 연결시키는 세로부재;
    를 포함하며, 상기 가로부재 및 세로부재는 일체로 형성되거나 서로 조립되어 제작된 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 가로부재 및 세로부재의 연결은 플레이트로 형성된 가로부재 및 세로부재가 서로 격자형태로 서로 겹쳐지게 하여 서로 연결시키거나, 플레이트인 가로부재에 단부에 나사산이 형성된 봉 형상의 부재인 세로부재를 너트부재로 연결시켜 가로부재와 세로부재를 서로 연결시키는 것을 특징으로 교량 연속화구조.
  10. 제 8항에 있어서, 상기 상부내부강재의 고정은, 상부내부강재의 단부에 나사산을 형성시키고 상기 나사산이 형성된 상부내부강재를 가로부재에 형성된 구멍에 관통시켜 고정시키는 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 가로부재의 구멍은 가로부재에 직접 형성된 구멍 또는 일체로 형성된 가로부재와 세로부재를 하부 및 상부로 구분하여 제작하고 상기 하부 및 상부 각각에 형성된 홈의 결합에 의해 형성된 구멍인 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
  12. 제 8항에 있어서, 상기 상부내부강재의 고정은, 상부내부강재의 단부에 나사산을 형성시키고 상기 나사산이 형성된 상부내부강재를 가로부재에 형성된 구멍에 연결된 유도홈에 끼워 넣은 후 상부내부강재가 구멍에 위치되도록 하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 교량 연속화구조.
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