KR200336159Y1 - 구급차용 방진베드 - Google Patents

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KR200336159Y1
KR200336159Y1 KR20-2003-0029631U KR20030029631U KR200336159Y1 KR 200336159 Y1 KR200336159 Y1 KR 200336159Y1 KR 20030029631 U KR20030029631 U KR 20030029631U KR 200336159 Y1 KR200336159 Y1 KR 200336159Y1
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KR
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ambulance
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KR20-2003-0029631U
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강성희
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주식회사 오텍
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    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/006—Means for reducing the influence of acceleration on patients, e.g. suspension systems of platforms
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Abstract

본 고안은 구급차용 방진베드에 있어서, 신축성 및 방진기능이 우수한 에어스프링을 통해 메인플레이트를 상승 또는 하강시키고, 액정표시장치 및 압력조작부를 구비하여 외부에서 설정압력을 임의로 변경시킬 수 있으며 에어탱크를 구비하여 신속하게 메인플레이트를 상승시킬 수 있도록 한 구급차용 방진베드에 관한 것이다.
본 고안의 구성은 환자를 운반하는 카트(2)가 안착되는 메인플레이트(10)와, 이 메인플레이트(10)의 하측에서 메인플레이트(10)를 지지하는 베이스플레이트(12)로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서, 상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링(14)과, 상기 에어스프링(14)에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트(12) 상에 구비된 공기압축기(16)와, 상기 공기압축기(16)와 에어스프링(14)의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 1, 2밸브부(20, 30) 및, 상기 공기압축기(16) 및 제 1, 2밸브부(20, 30)를 제어하여 상기 메인플레이트(10)를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부(40)를 포함하여 이루어져 있다.
이러한 구성을 가지는 본 고안은 진동 및 충격에 대한 방진성이 우수하고 저렴하게 제작할 수 있으며 반응성이 매우 빨라 신속하게 메인플레이트를 상승시킬 수 있는 것이다.
또한, 간단한 조작만으로 베드의 승, 하강을 조절할 수 있고, 액정표시장치를 통해 시각적으로 에어스프링의 공기압을 체크할 수 있으며 구급차의 주행시 발생되는 진동 및 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 것이다.

Description

구급차용 방진베드 {An automatically controlled bed which is capable of shock absorbing of an ambulance}
본 고안은 구급차용 방진베드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 신축성 및 방진기능이 우수한 에어스프링을 통해 메인플레이트를 상승 또는 하강시키고, 액정표시장치 및 압력조작부를 구비하여 외부에서 설정압력을 임의로 변경시킬 수 있으며 에어탱크를 구비하여 신속하게 메인플레이트를 상승시킬 수 있도록 한 구급차용 방진베드에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 구급차는 위급 환자의 발생시 환자를 인근 병원으로 후송하고, 후송 도중 필요한 응급조치를 취할 수 있도록 별도의 환자실을 설치한 특수차량이다.
상기 구급차의 후측에 구비된 환자실 내에는 각종 구급의료기기 및 보조석이 구비되고, 환자를 눕힌 상태로 지지할 수 있는 재치수단이 바닥에 구비된다.
이러한 재치수단은 도 1에 도시된 바와 같이, 환자를 안락하게 눕힐 수 있는 매트(1)와, 환자를 신속하게 운반할 수 있도록 절첩 가능하며 바퀴가 구비된 카트(2)와, 이 카트(2)가 안착되는 베드(3)로 이루어져 있다.
상기 베드(3)는 구급차의 운행 중 발생할 수 있는 차량의 진동이나 임의의 충격에 대비해 카트(2)의 흔들림을 방지하고, 충격을 최소화시켜 환자를 보호할 수 있도록 한다.
그런데, 종래의 베드는 수동식 절첩구조로 되어 있어 구조요원이 수동조작을 통해 일일이 베드를 상승, 하강시켜야만 하므로 시간적, 인적 손실이 컸다.
또한, 상기 수동식 베드는 조작이 힘들어 촌각을 다투는 응급환자에게 신속한 조치와 이에 동반한 긴급 후송을 기대하기가 어려웠고, 충격흡수 기능이 미비하여 구급차의 고속주행시 지면의 요철로 인해 인가되는 충격을 환자가 고스란히 감당할 수밖에 없었다.
따라서, 진동에 특히 민감한 골절환자나 신경계통의 중환자, 임신부들에게는 이러한 진동 및 외부 충격이 치명적인 문제가 될 수 있었다.
이에 본 출원인은 실용신안등록 제287244호(이하 "선등록고안"이라 함)를 통해 방진기능을 갖춘 구급차용 진동방지 베드를 출원한 바 있다.
상기 선등록고안에서는 베드 내부에 공압실린더를 구비하여 메인플레이트의 상승 및 하강을 가능하게 하고, 또한 베드의 상태를 상시 감지하는 감지부를 구비하여 진동 및 충격에 자동으로 대응할 수 있도록 하였으나, 충격인가에 따른 방진 반응성이 느리고 설치구조가 복잡하여 유지보수에 어려움이 있었다.
또한, 상기 공압실린더가 고가이어서 전체 제작비를 상승시켜 폭넓은 활용을 저해하는 원인이 되었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 고안된 것으로서, 진동 및 충격에 대한 방진성이 우수하며 저렴하게 제작할 수 있고 반응성이 빨라 신속하게 베드를 승하강시킬 수 있도록 한 구급차용 방진베드를 제공함에 고안의 목적이 있다.
도 1은 종래 구급차용 방진베드와 카트를 도시한 사시도
도 2는 본 고안의 제 1실시예에 따른 구급차용 방진베드를 도시한 평면도
도 3은 도 2의 A-A'선 내부측면도
도 4는 본 고안의 링크부재를 확대도시한 정면도
도 5는 도 2의 정면도
도 6은 본 고안의 시스템 구성을 개략적으로 도시한 회로도
도 7은 본 고안의 제어흐름을 개략적으로 도시한 블록도
도 8은 본 고안의 작동과정을 제어순서에 따라 단계별로 도시한 블록도
도 9는 본 고안의 제 2실시예에 따른 시스템 구성을 개략적으로 도시한 회로도
도 10은 도 9에 따른 액정표시장치 및 압력조작부를 도시한 정면도
도 11a 및 도 11b는 도 9에 따른 방진베드의 작동과정을 제어순서에 따라 단계별로 도시한 블록도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 메인플레이트 12 : 베이스플레이트
14 : 에어스프링 16 : 공기압축기
20 : 제 1밸브부 30 : 제 2밸브부
40 : 제어부 110 : 로딩플레이트
200 : 방진베드
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 환자를 운반하는 카트가 안착되는 메인플레이트와, 이 메인플레이트의 하측에서 메인플레이트를 지지하는 베이스플레이트로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서, 상기 메인플레이트와 베이스플레이트의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링과, 상기 에어스프링에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트 상에 구비된 공기압축기와, 상기 공기압축기와 에어스프링의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 1, 2밸브부 및, 상기 공기압축기 및 제 1, 2밸브부를 제어하여 상기 메인플레이트를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부를 포함하여 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 제 1밸브부는 공기 유로의 변경 또는 개폐가 가능한 제 1솔레노이드밸브와, 상기 에어스프링과 연결된 제 2솔레노이드밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 제 1솔레노이드밸브와 제 2솔레노이드밸브는 일직선상에 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 제 2밸브부는 상기 에어스프링과 일측이 연결되고 타측이 외기와 연결된 제 3솔레노이드밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 제 1밸브부와 에어스프링의 사이에는 에어스프링으로 유입되는 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 공기압축기의 작동을 중지시키는 제 1릴레이스위치가 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안은 환자를 운반하는 카트가 안착되는 메인플레이트와, 이 메인플레이트의 하측에서 메인플레이트를 지지하는 베이스플레이트로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서, 상기 메인플레이트와 베이스플레이트의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링과, 상기 에어스프링에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트 상에 구비된 공기압축기와, 상기 공기압축기와 에어스프링의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 3, 4밸브부와, 상기 공기압축기와 제 3밸브부 사이에 구비되어 일정한 체적을 가지고 압축공기를 저장하는 에어탱크와, 상기 에어탱크의 일측에 구비되며 상기 메인플레이트의 하강시 에어탱크에 인가되는 공기압을 감지하여 공기압축기의 작동을 중지시키는 제 2릴레이스위치와, 상기 공기압축기 및 제 3, 4밸브부를 제어하여 상기 메인플레이트를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부를 포함하여 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 제 3밸브부는 공기 유로의 변경 또는 개폐가 가능한 제 4솔레노이드밸브와, 상기 에어스프링과 연결된 제 5솔레노이드밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 제 4솔레노이드밸브와 제 5솔레노이드밸브는 일직선상에 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 제 4밸브부는 일측이 상기 에어스프링과 연결되고 타측은 외기로 통하는 공기 유로를 개폐하는 제 6솔레노이드밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 제 3밸브부와 에어스프링의 사이에는 에어스프링으로 유입되는 공기량을 감지하는 압력센서가 구비되고, 이 압력센서의 일측에는 감지된 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 공기압축기의 작동을 중지시키는 제 3릴레이스위치가 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 압력센서의 일측에는 액정표시장치가 구비되어 상기 메인플레이트 또는 베이스플레이트의 외부에 노출되도록 구비되고, 상기 액정표시장치의 일측에는 설정압력을 입력시키는 조작부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 공기압축기와 제 3밸브부의 사이에는 공기압축기의 초기 구동시 공기 유로상의 잔압을 배기시킬 수 있도록 제 7솔레노이드밸브가 연결된 것을 특징으로 한다.
제 1, 3, 4, 6솔레노이드밸브 중 적어도 어느 하나의 일측에는 압축공기가 급격히 흐르는 것을 방지하는 유속제어밸브 또는 압축공기의 배기시 소음을 저감시키도록 하는 소음기가 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 메인플레이트에 인가되는 하중을 지지하도록 일측은 상기 메인플레이트와 베이스플레이트의 상하부에 각각 힌지결합되고, 타측은 가이드브라켓을 따라 슬라이딩하는 링크부재가 상기 메인플레이트와 상기 베이스플레이트의 사이에 교설된 것을 특징으로 한다.
상기 메인플레이트의 일측에는 이 메인플레이트의 일단부에 힌지결합되어 접거나 펼칠 수 있도록 하는 로딩플레이트가 구비되고, 상기 메인플레이트의 일단부 하측에는 상기 로딩플레이트가 접히거나 펼쳐질 때 이를 감지할 수 있는 근접감지부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
[실시예]
[실시예 1]
첨부도면 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안은 환자를 운반하는 카트(2)가 안착되는 메인플레이트(10)와, 이 메인플레이트(10)의 하측에서 메인플레이트(10)를 지지하는 베이스플레이트(12)로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서, 상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링(14)과, 상기 에어스프링(14)에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트(12) 상에 구비된 공기압축기(16)와, 상기공기압축기(16)와 에어스프링(14)의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 1, 2밸브부(20, 30) 및, 상기 공기압축기(16) 및 제 1, 2밸브부(20, 30)를 제어하여 상기 메인플레이트(10)를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부(40)를 포함하여 구성되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 에어스프링(14)은 연결관(18)을 통해 압축공기가 유입될 때 상하방향으로 팽창되어 메인플레이트(10)를 상승 또는 하강시킬 수 있도록 베이스플레이트(12)와 메인플레이트(10)의 사이에 구비된다.
상기 에어스프링(14)은 소정의 튜브형상으로 이루어져 있고, 신축성이 뛰어난 러버재질로 되어 있어 방진성이 우수하다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 사이에는 상기 메인플레이트(10)에 인가되는 하중을 지지하도록 일측은 상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 힌지부(103)에 각각 결합되고, 타측은 가이드브라켓(100)을 따라 슬라이딩하도록 구비된 링크부재(104)가 서로 교차되도록 설치된다. 이때, 상기 링크부재(104)의 일단부에는 상기 가이드브라켓(100) 내부를 유연하게 슬라이딩하도록 바람직하게 롤러(102)가 구비된다.
그리고, 상기 링크부재(104)는 메인플레이트(10)의 하부 양측에 구비되도록 하고, 상기 링크부재(104)가 교차되는 중심부에는 크로스축(106)을 관통시켜 안정된 상태로 메인플레이트(10)를 지지할 수 있도록 한다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 메인플레이트(10)의 상면에는 카트(2)의 장입시 카트(2)의 바퀴가 고정되도록 일측이 절곡된 카트걸림부재(114)가 설치되고, 상기 메인플레이트(10)의 일측에는 이 메인플레이트(10)의 일단부에 힌지결합되어 접거나 펼칠 수 있도록 로딩플레이트(110)가 구비된다.
상기 로딩플레이트(110)와 메인플레이트(10)의 사이에는 실린더로드(116)가 구비되어 로딩플레이트(110)의 유연한 조작이 가능하게 하고, 로딩플레이트(110)의 양측부에는 힌지부(118)가 구비된다.
아울러, 상기 메인플레이트(10)의 일단부 하측에는 상기 로딩플레이트(110)가 접히거나 펼쳐질 때 이를 감지할 수 있는 근접감지부(112)가 구비된다.
또한, 상기 메인플레이트(10)의 일측에는 시스템에 전원을 인가하거나 차단할 수 있는 전원버튼(120)이 구비된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 구급차용 방진베드(200)의 제어장치를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제 1밸브부(20)는 공기의 흐름을 변경시킬 수 있는 제 1솔레노이드밸브(22)와, 유로의 개폐가 가능한 제 2솔레노이드밸브(24)가 일직선상에 구비된 것으로 되어 있다.
상기 제 1솔레노이드밸브(22)는 3개의 절결부(a, b, c)를 구비한 3방향 솔레노이드밸브(3-way solenoid valve)로 되어 있고, 제 2솔레노이드밸브(24)는 2개의 절결부(p, q)를 가진 2방향 솔레노이드밸브(2-way solenoid valve)로 되어 있다.
따라서, 상기 제 1솔레노이드밸브(22)는 각 절결부(a, b, c)간의 접촉에 따라 공기흐름의 방향이 변경되는데, 제 1솔레노이드밸브(22)의 에어스프링(14)측 절결부(a)가 공기압축기(16)측 절결부(b)와 접촉될 경우를 제 1솔레노이드밸브(22)의 "연결" 상태라 하고, 제 1솔레노이드밸브(22)의 에어스프링(14)측 절결부(a)와 외부의 소음기(84)측 절결부(c)가 접촉될 경우를 제 1솔레노이드밸브(22)의 "개방" 상태라 한다.
마찬가지로, 상기 제 2솔레노이드밸브(24)의 에어스프링(14)측 절결부(p)와 제 1솔레노이드밸브(22)측 절결부(q)가 접촉될 경우를 제 2솔레노이드밸브(24)의 "연결" 상태라 하고, 에어스프링(14)측 절결부(p)와 제 1솔레노이드밸브(22)측 절결부(q)가 단락될 경우를 제 2솔레노이드밸브(24)의 "폐쇄" 상태라 한다.
따라서, 상기 제 1솔레노이드밸브(22)와 제 2솔레노이드밸브(24)가 모두 "연결" 상태일 경우 공기압축기(16)를 통해 공급되는 압축공기가 제 1, 2솔레노이드밸브(22, 24)를 순차적으로 통과하여 상기 공기압축기(16)로 유입될 수 있고, 상기 제 2솔레노이드밸브(24)가 "연결" 상태이고 제 1솔레노이드밸브(22)가 "개방" 상태일 경우에는 상기 에어스프링(14)의 공기가 빠져나와 외부의 소음기(84)를 통해 배기되며, 상기 제 2솔레노이드밸브(24)가 "폐쇄" 상태일 경우에는 제 2솔레노이드밸브(24)가 공기의 유로를 차단하게 된다.
또한, 상기 제 2밸브부(30)는 상기 에어스프링(14)과 일측이 연결되고 타측은 외기로 통하는 소음기와 연결된 제 3솔레노이드밸브(32)로 이루어져 있다.
상기 제 3솔레노이드밸브(32)도 상기 제 2솔레노이드밸브(24)와 마찬가지로 2개의 절결부(x, y)를 가진 2방향 솔레노이드밸브로서, 상기 에어스프링(14)측 절결부(x)와 소음기(84)측 절결부(y)가 접촉될 경우를 제 3솔레노이드밸브(32)의 "연결" 상태라 하며 이 경우 에어스프링(14)의 공기가 외부로 배기되고, 에어스프링(14)측 절결부(x)와 소음기(84)측 절결부(y)가 단락될 경우를 제 3솔레노이드밸브(32)의 "폐쇄" 상태라 하며 제 3솔레노이드밸브(32)를 통과하는 유로가 차단되는 것이다.
한편, 상기 제 1밸브부(20)와 에어스프링(14)의 사이에는 에어스프링(14)으로 유입되는 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 공기압축기(16)의 작동을 중지시키는 제 1릴레이스위치(34)가 연결된다.
또한, 제 1솔레노이드밸브(22) 또는 제 3솔레노이드밸브(32)의 일측에는 압축공기의 배기시 소음을 저감시키도록 소음기(84)가 설치되고, 제 1, 2, 3솔레노이드밸브(22, 24, 32)의 일측에는 압축공기가 급격히 흐르는 것을 방지하기 위한 유속제어밸브(82)가 구비될 수 있다.
또한, 상기 공기압축기(16)의 일측에는 공기압축기(16)를 구동시키는 모터(19)가 구비되고, 공기압축기(16)를 통해 토출된 공기가 역류하지 못하도록 공기 유로상에는 체크밸브(86)가 구비될 수 있다.
이와 같이 구성된 본 고안의 방진베드는 전원버튼(120)과 로딩플레이트(110)의 조작을 통해 메인플레이트(10)를 상승 및 하강시킬 수 있는데, 이러한 작동과정을 도 6 내지 도 8에 의거 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
a1) 전원버튼을 온(ON) 시켰을 경우
상기 메인플레이트(10)의 일측에 구비된 전원버튼(120)을 온시켰을 경우 상기 공기압축기(16)가 작동하면서 압축공기를 토출하게 되고, 상기 제 1솔레노이드밸브(22) 및 제 2솔레노이드밸브(24)가 "연결" 상태가 되어 압축공기가 제 1, 2솔레노이드밸브(22, 24)를 통과하여 상기 에어스프링(14)에 유입된다. 이때, 상기 제 3솔레노이드밸브(32)는 "폐쇄" 상태를 유지하게 된다.
이후, 상기 에어스프링(14)에 유입되는 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 제 1릴레이스위치(34)는 상기 공기압축기(16)의 작동을 중지하게 하고, 제어부(40)는 상기 제 2솔레노이드밸브(24)를 "폐쇄" 상태로 전환하게 한다.
이 상태는 환자를 실장한 카트(2)가 베드(200) 상에 장입된 상태이므로 상기 에어스프링(14)은 최적의 방진기능을 제공하여 메인플레이트(10)가 외부충격에 의해 급격히 유동하지 않도록 한다.
a2) 전원 온 상태에서 로딩플레이트를 펼쳤을 경우
상기 a1)과 같이 전원 온 상태로 방진기능이 제공되고 있을 때, 환자를 실장한 카트(2)를 베드(200)로부터 내리고자 상기 로딩플레이트(110)를 펼치면 상기 근접감지부(112)는 상기 제어부(40)로 신호를 송출하여 제어부(40)로 하여금 상기 제 3솔레노이드밸브(32)를 "연결" 상태로 전환하게 한다.
이에 따라, 상기 에어스프링(14)에 유입되어 있던 압축공기는 제 3솔레노이드밸브(32)를 통과하여 외부로 배기되고, 압축공기로 인해 팽창되어 있던 에어스프링(14)이 수축하면서 메인플레이트(10)는 하강하게 된다. 이때, 외부로 배기되는압축공기는 소음기(84)를 거치면서 정숙한 상태로 배기된다.
a3) 전원버튼을 오프(OFF) 시켰을 경우
상기 a1)과 같이 전원 온 상태로 방진기능이 제공되고 있을 때, 상기 전원버튼(120)을 오프시키면 제어부(40)는 상기 제 2솔레노이드밸브(24)를 "연결" 상태로 전환시키고, 동시에 제 1솔레노이드밸브(22)를 "개방" 상태로 전환시킨다.
이에 따라, 상기 에어스프링(14)에 유입되어 있던 압축공기는 제 1, 2솔레노이드밸브(22, 24)를 순차적으로 통과하여 상기 제 1솔레노이드밸브(22)의 일측에 구비된 소음기(84)를 통해 외부로 배기되고, 압축공기에 의해 팽창되어 있던 에어스프링(14)은 수축하여 메인플레이트(10)가 하강하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 방진베드는 전원버튼과 로딩플레이트의 조작을 통해 간편하게 메인플레이트를 상승 및 하강시킬 수 있고 에어스프링의 팽창 또는 수축이 신속하게 이루어지므로 방진상태로의 전환이 빠르게 이루어질 수 있다.
[제 2실시예]
한편, 본 고안의 다른 실시예를 도 9에 의거 설명하되 전술한 실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하며 중복되는 부분에 대한 설명은 생략한다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 고안은 환자를 운반하는 카트(2)가 안착되는 메인플레이트(10)와, 이 메인플레이트(10)의 하측에서 메인플레이트(10)를 지지하는 베이스플레이트(12)로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서, 상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링(14)과, 상기 에어스프링(14)에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트(12) 상에 구비된 공기압축기(16)와, 상기 공기압축기(16)와 에어스프링(14)의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 3, 4밸브부(50, 60)와, 상기 공기압축기(16)와 제 3밸브부(50) 사이에 구비되어 일정한 체적을 가지고 압축공기를 저장하는 에어탱크(70)와, 상기 에어탱크(70)의 일측에 구비되며 상기 메인플레이트(10)의 하강시 에어탱크(70)에 인가되는 공기압을 감지하여 공기압축기(16)의 작동을 중지시키는 제 2릴레이스위치(72)와, 상기 공기압축기(16) 및 제 3, 4밸브부(50, 60)를 제어하여 상기 메인플레이트(10)를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부(40)를 포함하여 이루어져 있다.
상기 제 3밸브부(50)는 공기의 흐름을 변경시킬 수 있는 제 4솔레노이드밸브(52)와, 유로의 개폐가 가능한 제 5솔레노이드밸브(54)가 일직선상에 구비된 것으로 되어 있다.
상기 제 4솔레노이드밸브(52)는 3개의 절결부(e, f, g)를 구비한 3방향 솔레노이드밸브(3-way solenoid valve)로 되어 있고, 제 5솔레노이드밸브(54)는 2개의 절결부(r, s)를 가진 2방향 솔레노이드밸브(2-way solenoid valve)로 되어 있다.
따라서, 상기 제 4솔레노이드밸브(52)는 각 절결부(e, f, g)간의 접촉에 따라 공기흐름의 방향이 변경되는데, 제 4솔레노이드밸브(52)의 에어스프링(14)측 절결부(e)가 공기압축기(16)측 절결부(f)와 접촉될 경우를 제 4솔레노이드밸브(52)의 "연결" 상태라 하고, 제 4솔레노이드밸브(52)의 에어스프링(14)측 절결부(e)와 외부의 소음기(84)측 절결부(g)가 접촉될 경우를 제 4솔레노이드밸브(52)의 "개방" 상태라 한다.
마찬가지로, 상기 제 5솔레노이드밸브(54)의 에어스프링(14)측 절결부(r)와 제 4솔레노이드밸브(52)측 절결부(s)가 접촉될 경우를 제 5솔레노이드밸브(54)의 "연결" 상태라 하고, 에어스프링(14)측 절결부(r)와 제 4솔레노이드밸브(52)측 절결부(s)가 단락될 경우를 제 5솔레노이드밸브(54)의 "폐쇄" 상태라 한다.
따라서, 상기 제 4솔레노이드밸브(52)와 제 5솔레노이드밸브(54)가 모두 "연결" 상태일 경우 공기압축기(16)를 통해 공급되는 압축공기가 제 4, 5솔레노이드밸브(52, 54)를 순차적으로 통과하여 상기 공기압축기(16)로 유입될 수 있고, 상기 제 5솔레노이드밸브(54)가 "연결" 상태이고 제 4솔레노이드밸브(52)가 "개방" 상태일 경우에는 상기 에어스프링(14)의 공기가 빠져나와 외부의 소음기(84)를 통해 배기되며, 상기 제 5솔레노이드밸브(54)가 "폐쇄" 상태일 경우에는 제 5솔레노이드밸브(54)가 공기의 유로를 차단하게 된다.
또한, 상기 제 4밸브부(60)는 상기 에어스프링(14)과 일측이 연결되고 타측은 외기로 통하는 소음기(84)와 연결된 제 6솔레노이드밸브(62)로 이루어져 있다.
상기 제 6솔레노이드밸브(62)도 상기 제 5솔레노이드밸브(54)와 마찬가지로 2개의 절결부(u, v)를 가진 2방향 솔레노이드밸브로서, 상기 에어스프링(14)측 절결부(u)와 소음기(84)측 절결부(v)가 접촉될 경우를 제 6솔레노이드밸브(62)의 "연결" 상태라 하며 이 경우 에어스프링(14)의 공기가 외부로 배기되고, 에어스프링(14)측 절결부(u)와 소음기(84)측 절결부(v)가 단락될 경우를 제 6솔레노이드밸브(62)의 "폐쇄" 상태라 하며 제 6솔레노이드밸브(62)를 통과하는 유로가 차단되는 것이다.
또한, 상기 공기압축기(16)와 제 3밸브부(50)의 사이에는 공기압축기(16)의 초기 구동시 공기 유로상의 잔압을 배기시킬 수 있도록 제 7솔레노이드밸브(64)가 연결되어 있다.
상기 제 7솔레노이드밸브(64)도 2개의 절결부(j, k)를 구비하여 공기압축기(16)측 절결부(j)와 소음기(84)측 절결부(k)가 접촉하면 제 7솔레노이드밸브(64)의 "연결" 상태라 하고, 공기압축기(16)측 절결부(j)와 소음기(84)측 절결부(k)가 단락되면 제 7솔레노이드밸브(64)의 "폐쇄" 상태라 한다.
한편, 상기 제 3밸브부(50)와 에어스프링(14)의 사이에는 에어스프링(14)으로 유입되는 공기량을 감지하는 압력센서(74)가 구비되고, 이 압력센서(74)의 일측에는 감지된 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 공기압축기(16)의 작동을 중지시키는 제 3릴레이스위치(76)가 연결되어 있다.
상기 압력센서(74)의 일측에는 액정표시장치(78)가 구비되어 상기 메인플레이트(10) 또는 베이스플레이트(12)의 외부에 노출되도록 구비되고, 상기 액정표시장치(78)의 일측에는 설정압력을 입력시키는 압력조작부(80)가 구비되어 있다.
상기 액정표시장치(78)는 도 10에 도시된 바와 같이, 바람직하게현재압력(78a)과 설정압력(78b)을 모두 표시할 수 있도록 하고, 압력조작부(80)는 편리하게 버튼식으로 설치될 수 있다.
이와 같이 구성된 본 고안의 방진베드는 전술한 실시예에 비해 상기 메인플레이트(10)의 상승을 보다 더 신속하게 수행할 수 있는데, 이러한 작동과정을 도 9 및 도 11에 의거 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
b1) 전원버튼을 온(ON) 시켰을 경우
상기 메인플레이트(10)의 일측에 구비된 전원버튼(120)을 온시켰을 경우, 상기 제어부(40)는 우선 상기 공기압축기(16)의 일측에 구비된 제 7솔레노이드밸브(64)를 "연결" 상태로 전환시켜 공기압축기(16)와 제 4솔레노이드밸브(52) 사이에 저장된 초기 잔압을 배기시킨 후 다시 제 7솔레노이드밸브(64)를 "폐쇄" 상태로 전환시킨다.
그런 후, 상기 공기압축기(16)가 작동하여 압축공기를 토출하게 되고, 상기 제 4솔레노이드밸브(52) 및 제 5솔레노이드밸브(54)가 "연결" 상태가 되어 압축공기가 제 4, 5솔레노이드밸브(52, 54)를 통과하여 상기 에어스프링(14)에 유입된다. 이때, 상기 제 6솔레노이드밸브(62)는 "폐쇄" 상태를 유지하게 된다.
이후, 상기 에어스프링(14)에 유입되는 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 압력센서(74)는 이를 감지하여 상기 제 3릴레이스위치(76)로 하여금 상기 공기압축기(16)의 작동을 중지하게 하고, 제어부(40)는 상기 제 5솔레노이드밸브(54)를 "폐쇄" 상태로 전환하게 한다.
이 상태는 환자를 실장한 카트(2)가 베드(200) 상에 장입된 상태이므로 상기 에어스프링(14)은 최적의 방진기능을 제공하여 메인플레이트(10)가 외부충격에 의해 급격히 유동하지 않도록 한다.
b2) 전원 온 상태에서 설정압력을 변경시키는 경우
상기 b1)과 같이 전원 온 상태로 방진기능이 제공되고 있을 때, 설정압력을 낮추고자 하는 경우 상기 액정표시장치(78)와 압력조작부(80)를 통해 압력을 재입력하고, 이에 따라 제어부(40)는 상기 제 6솔레노이드밸브(62)를 "연결" 상태로 전환시킨다.
그리하면, 상기 에어스프링(14) 내부의 압축공기는 상기 제 6솔레노이드밸브(62)를 통과하여 외부로 배기되고, 이때 상기 압력센서(74)는 상기 에어스프링(14)의 공기압이 재입력한 압력값에 도달하면 상기 제어부(40)로 신호를 송출하여 제 6솔레노이드밸브(62)를 "폐쇄" 상태로 전환시킨다.
이와는 반대로 상기 b1)과 같이 전원 온 상태로 방진기능이 제공되고 있을 때, 설정압력을 높이고자 액정표시장치(78)와 압력조작부(80)를 통해 압력을 재입력하면, 상기 제어부(40)는 공기압축기(16)를 구동시키고 제 4, 5솔레노이드밸브(52, 54)를 "연결" 상태로 전환시켜 압축공기를 에어스프링(14)에 주입시킨다. 그리고, 상기 압력센서(74)는 에어스프링(14)의 공기압이 재입력한 압력값에 도달하면 상기 제 3릴레이스위치(76)를 통해 공기압축기(16)의 작동을 중지시키고 제 5솔레노이드밸브(54)를 "폐쇄" 상태로 전환시키게 된다.
b3) 전원 온 상태에서 로딩플레이트를 펼쳤을 경우
상기 b1)과 같이 전원 온 상태로 방진기능이 제공되고 있을 때, 환자를 실장한 카트(2)를 베드(200)로부터 내리고자 상기 로딩플레이트(110)를 펼치면 상기 근접감지부(112)는 상기 제어부(40)로 신호를 송출하여 제어부(40)로 하여금 상기 제 6솔레노이드밸브(62)를 "연결" 상태로 전환하게 한다.
이에 따라, 상기 에어스프링(14)에 유입되어 있던 압축공기는 제 6솔레노이드밸브(62)를 통과하여 외부로 배기되고, 압축공기로 인해 팽창되어 있던 에어스프링(14)이 수축하면서 메인플레이트(10)는 하강하게 된다.
이때, 상기 제어부(40)는 제 5솔레노이드밸브(54)가 "폐쇄" 상태에서 상기 공기압축기(16)를 가동시켜 상기 에어탱크(70)에 압축공기를 유입시키고, 에어탱크(70)에 공기압이 설정압력까지 도달하면 제 2릴레이스위치(72)는 공기압축기(16)의 작동을 중지시킨다.
이와 같이, 본 고안의 방진베드는 메인플레이트의 재상승시를 대비하여 메인플레이트(10)의 하강시에 상기 공기압축기(16)와 제 5솔레노이드밸브(54)의 사이에 에어탱크(70)를 통해 압축공기를 충전시키고, 이후 메인플레이트(10)를 상승시키고자 할 경우 상기 에어스프링(14)으로의 공기의 주입이 신속히 이루어지도록 한 것이다.
b4) 메인플레이트가 하강한 상태에서 로딩플레이트를 접었을 경우
메인플레이트(10)가 하강한 상태에서 상기 로딩플레이트(110)를 접으면 제어부(40)는 공기압축기(16)를 가동시켜 압축공기를 토출하고 제 4, 5솔레노이드밸브(52, 54)를 "연결" 상태로 전환시킨다.
이때, 상기 공기압축기(16)와 제 5솔레노이드밸브(54) 사이에는 에어탱크(70)를 통해 압축공기가 충전되어 있으므로, 공기압축기(16)의 가동 즉시 압축공기가 에어스프링(14)에 주입되기 시작하여 에어스프링(14)이 신속하게 팽창될 수 있는 것이다.
따라서, 상기 로딩플레이트(110)를 접는 즉시 메인플레이트(10)의 상승이 신속하게 이루어져 긴급환자를 실장한 카트(2)를 베드(200)에 장입하고 로딩플레이트(110)를 접으면 즉시 방진기능이 제공될 수 있는 것이다.
b5) 전원버튼을 오프(OFF) 시켰을 경우
상기 b1)과 같이 전원 온 상태로 방진기능이 제공되고 있을 때, 상기 전원버튼(120)을 오프시키면 제어부(40)는 상기 제 5솔레노이드밸브(54)를 "연결" 상태로 전환시키고, 동시에 제 4솔레노이드밸브(52)를 "개방" 상태로 전환시킨다.
이에 따라, 상기 에어스프링(14)에 유입되어 있던 압축공기는 제 4, 5솔레노이드밸브(52, 54)를 순차적으로 통과하여 상기 제 4솔레노이드밸브(52)의 일측에 구비된 소음기(84)를 통해 외부로 배기되고, 압축공기에 의해 팽창되어 있던 에어스프링(14)은 수축하여 메인플레이트(10)는 하강하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 진동 및 충격에 대한 방진성이 우수하고 저렴하게 제작할 수 있으며 반응성이 매우 빨라 신속하게 메인플레이트를 상승시킬 수 있는 것이다.
또한, 간단한 조작만으로 베드의 승, 하강을 조절할 수 있고, 액정표시장치를 통해 시각적으로 에어스프링의 공기압을 체크할 수 있으며 구급차의 주행시 발생되는 진동 및 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 것이다.
또한, 베드의 상승, 하강이 로딩플레이트의 접힘, 펼침을 감지하여 자동으로 이루어질 수 있어 환자를 안치한 카트를 베드에 장입하거나 이탈시킬 때 구급요원 1인이 수월하게 수행할 수 있는 것이다.

Claims (16)

  1. 환자를 운반하는 카트(2)가 안착되는 메인플레이트(10)와, 이 메인플레이트(10)의 하측에서 메인플레이트(10)를 지지하는 베이스플레이트(12)로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서,
    상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링(14)과,
    상기 에어스프링(14)에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트(12) 상에 구비된 공기압축기(16)와,
    상기 공기압축기(16)와 에어스프링(14)의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 1, 2밸브부(20, 30) 및,
    상기 공기압축기(16) 및 제 1, 2밸브부(20, 30)를 제어하여 상기 메인플레이트(10)를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부(40)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1밸브부(20)는 공기 유로의 변경 또는 개폐가 가능한 제 1솔레노이드밸브(22)와, 상기 에어스프링(14)과 연결된 제 2솔레노이드밸브(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1솔레노이드밸브(22)와 제 2솔레노이드밸브(24)는 일직선상에 배치된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2밸브부(30)는 상기 에어스프링(14)과 일측이 연결되고 타측이 외기와 연결된 제 3솔레노이드밸브(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1밸브부(20)와 에어스프링(14)의 사이에는 에어스프링(14)으로 유입되는 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 공기압축기(16)의 작동을 중지시키는 제 1릴레이스위치(34)가 연결되는 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  6. 환자를 운반하는 카트(2)가 안착되는 메인플레이트(10)와, 이메인플레이트(10)의 하측에서 메인플레이트(10)를 지지하는 베이스플레이트(12)로 이루어져 구급차에 탑재되는 구급차용 방진베드에 있어서,
    상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 사이에서 공기가 충전되도록 구비된 하나 이상의 에어스프링(14)과,
    상기 에어스프링(14)에 공기를 공급하도록 상기 베이스플레이트(12) 상에 구비된 공기압축기(16)와,
    상기 공기압축기(16)와 에어스프링(14)의 사이에서 공기의 유로를 변경 또는 개폐시키는 제 3, 4밸브부(50, 60)와,
    상기 공기압축기(16)와 제 3밸브부(50) 사이에 구비되어 일정한 체적을 가지고 압축공기를 저장하는 에어탱크(70)와,
    상기 에어탱크(70)의 일측에 구비되며 상기 메인플레이트(10)의 하강시 에어탱크(70)에 인가되는 공기압을 감지하여 공기압축기(16)의 작동을 중지시키는 제 2릴레이스위치(72)와,
    상기 공기압축기(16) 및 제 3, 4밸브부(50, 60)를 제어하여 상기 메인플레이트(10)를 상승 또는 하강시키도록 구비된 제어부(40)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제 3밸브부(50)는 공기 유로의 변경 또는 개폐가 가능한 제 4솔레노이드밸브(52)와, 상기 에어스프링(14)과 연결된 제 5솔레노이드밸브(54)로 이루어진 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제 4솔레노이드밸브(52)와 제 5솔레노이드밸브(54)는 일직선상에 배치된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 제 4밸브부(52)는 일측이 상기 에어스프링(14)과 연결되고 타측은 외기로 통하는 공기 유로를 개폐하는 제 6솔레노이드밸브(62)로 이루어진 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  10. 제 6항에 있어서,
    상기 제 3밸브부(50)와 에어스프링(14)의 사이에는 에어스프링(14)으로 유입되는 공기량을 감지하는 압력센서(74)가 구비되고, 이 압력센서(74)의 일측에는 감지된 공기압이 설정압력까지 도달하면 상기 공기압축기(16)의 작동을 중지시키는 제 3릴레이스위치(76)가 연결되는 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  11. 제 6항 또는 10항에 있어서,
    상기 압력센서(74)의 일측에는 액정표시장치(78)가 구비되어 상기 메인플레이트(10) 또는 베이스플레이트(12)의 외부에 노출되도록 구비되고, 상기 액정표시장치(78)의 일측에는 설정압력을 입력시키는 조작부(80)가 구비되는 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  12. 제 6항에 있어서,
    상기 공기압축기(16)와 제 3밸브부(50)의 사이에는 공기압축기(16)의 초기 구동시 공기 유로상의 잔압을 배기시킬 수 있도록 제 7솔레노이드밸브(64)가 연결된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  13. 제 2, 4, 7항 또는 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 1, 3, 4, 6솔레노이드밸브(22, 32, 52, 62) 중 적어도 어느 하나의 일측에는 압축공기가 급격히 흐르는 것을 방지하기 위한 유속제어밸브(82)가 구비된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  14. 제 2, 4, 7항 또는 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 1, 3, 4, 6솔레노이드밸브(22, 32, 52, 62) 중 적어도 어느 하나의 일측에는 압축공기의 배기시 소음을 저감시키도록 하는 소음기(84)가 설치된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  15. 제 1항 또는 제 6항에 있어서,
    상기 메인플레이트(10)에 인가되는 하중을 지지하도록 일측은 상기 메인플레이트(10)와 베이스플레이트(12)의 상하부에 각각 힌지결합되고, 타측은 가이드브라켓(100)을 따라 슬라이딩하는 링크부재(104)가 상기 메인플레이트(10)와 상기 베이스플레이트(12)의 사이에 교설된 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
  16. 제 1항 또는 제 6항에 있어서,
    상기 메인플레이트(10)의 일측에는 이 메인플레이트(10)의 일단부에 힌지결합되어 접거나 펼칠 수 있도록 하는 로딩플레이트(110)가 구비되고, 상기 메인플레이트(10)의 일단부 하측에는 상기 로딩플레이트(110)가 접히거나 펼쳐질 때 이를 감지할 수 있는 근접감지부(112)가 구비되는 것을 특징으로 하는 구급차용 방진베드.
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