KR200335582Y1 - 차량용 타이어의 공기 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 타이어의 공기 공급장치에 관한 것으로, 그 기술적 구성은, 타이어의 밸브에 결합되는 한 쌍의 커넥터(Connector)와; 상기 한 쌍의 커넥터의 내측에 결합되는 한 쌍의 샤프트(Shaft)와; 상기 한 쌍의 커넥터의 내측에 구비되어 상기 커넥터를 타이어의 밸브에 결합함에 따라 기밀(氣密)하게 맞물리는 한 쌍의 패킹과; 상기 한 쌍의 샤프트에 끼워져 결합되고 그 내부에 공기유동통로가 구비된 공압호스와; 상기 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 일측에 구비되는 공압밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 차량용 타이어의 공기 공급장치에 의하면, 타이어의 밸브와 결합되는 커넥터의 구성을 단순화하여 제작비용 및 작업공수를 최소화할 수 있고, 타이어의 밸브와 연결되는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 일측에 구비된 공압밸브만을 개방하여 정상적인 타이어측에서 실 펑크난 타이어측으로 공기를 주입할 수 있도록 하므로써 공기주입시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 타이어의 공기 공급장치{An Air Supply Apparatus of Tire for a Car}

본 고안은 차량용 타이어의 공기 공급장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 타이어가 펑크등의 이유로 공기가 배출되는 경우 정상적인 타이어(Tire) 측으로부터 공기(Air)가 배출된 타이어측에 공기를 공급할 수 있도록 하는 차량용 타이어의 공기 공급장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 타이어는 적정량의 공기가 주입되어 유지되어야만, 차중(車重)을 받치고, 구동력 및 제동력 그리고 횡력(橫力) 등의 힘을 전달하며, 노면에서의 충격을 완화하는 스프링과 함께 댐퍼(Damper)역할을 하여 자동차의 주행시 주행 안정성을 유지하게 된다.

그러나, 주행 중에 타이어가 찢어질 경우에는, 주입된 공기가 순식간에 빠지게 되어 주행을 하지 못하게 되므로, 찢어진 타이어를 반드시 스페어 타이어로 교체한 다음 주행을 하여야 된다. 또한, 못 또는 나사못 등이 타이어에 박힐 경우에는 타이어에 주입되어 있던 공기가 서서히 빠지게 되므로, 운전자가 펑크(이하 "실 펑크"라고 함)난 사실을 모르고 주행하는 것이 일반적인 사례이다.

이에 따라, 운전자가 실 펑크가 난 상태에서 자동차를 장시간 주행할 경우에는 타이어로부터 공기가 서서히 빠져나가 차체가 주저앉게 되므로, 타이어를 교체한 뒤 주행하여야 한다. 그러나, 노약자 또는 여성 및 초보 운전자등의 경우에는, 타이어를 교체하는데 많은 힘이 들고, 공구를 다루는데 서툴러, 타이어를 교체하는데 많은 어려움을 겪게 된다.

상기와 같이 타이어의 교체에 따른 어려움으로, 공기가 빠진 타이어로 자동차를 운행하게 되면, 고가의 타이어가 자동차의 중량에 의해 짖눌려 찢어지게 되므로 폐기처분하여야 하고, 타이어가 끼워지는 휠(Wheel)이 변형되는 치명적인 문제점이 발생하기도 한다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 대한민국 실용신안등록 제20-323895호에는, 타이어의 밸브에 결합되는 한 쌍의 하우징과, 상기 각 하우징 내에 승,하강 가능하게 설치되어 밸브를 눌러 타이어 내에 공기가 주입되도록 하는 레버와, 투입구에 연결되어 공기를 주입하는 호스로 구성된 공기 공급장치가 개시되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래기술은, 레버와 상기 레버를 수용하여 회동할 수 있도록 하는 레버공간을 별도로 구성하는 구조로 되어 있어, 제작비용 및 작업공수가 증가되는 문제점이 있었다.

또한, 정상적인 타이어측에서 실 펑크난 타이어측으로 공기를 주입하기 위해서는, 하우징을 타이어의 밸브에 연결한 후 상기 레버를 회동시켜 고정해야 하므로 연결시 공기주입시간이 지체되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어의 밸브와 결합되는 커넥터의 구성을 단순화하여 제작비용 및 작업공수를 최소화하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은, 타이어의 밸브와 연결되는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 일측에 구비된 공압밸브만을 개방하여 정상적인 타이어측에서 실 펑크난 타이어측으로 공기를 주입할 수 있도록 하므로써 공기주입시간을 단축할 수 있도록 하는 데 있다.

도 1은, 본 고안에 의한 타이어 공기 공급장치의 구성도이며,

도 2는, 본 고안에 따른 커넥터(Connector)와 타이어의 밸브가 결합되는 상태를 도시한 것으로, 도 2a는 커넥터와 밸브가 결합되기 전(前)의 상태를 도시한 단면도이고, 도 2b는 커넥터와 밸브가 결합된 후(後)의 상태를 도시한 단면도이다.

** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **

T...타이어(Tire),

V...밸브(Valve),

100...공기 공급장치,

110...커넥터(Connector),

112...돌기부,

120...샤프트(Shaft),

122...푸셔((Pusher),

124...공기유동구,

130...패킹,

140...공압호스,

142...공기유동통로,

150...공압밸브.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 본 고안에 따른 차량용 타이어의 공기 공급장치에 의하면, 타이어의 밸브에 결합되는 한 쌍의 커넥터(Connector)와; 상기 한 쌍의 커넥터의 내측에 결합되는 한 쌍의 샤프트(Shaft)와; 상기 한 쌍의 커넥터의 내측에 구비되어 상기 커넥터를 타이어의 밸브에 결합함에 따라 기밀(氣密)하게 맞물리는 한 쌍의 패킹과; 상기 한 쌍의 샤프트에 끼워져 결합되고 그 내부에 공기유동통로가 구비된 공압호스와; 상기 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 일측에 구비되는 공압밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 한 쌍의 커넥터의 외측 소정위치에는 요철(凹凸)형상의 돌기부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 한 쌍의 커넥터는 샤프트 및 공압호스 사이에서 소정간격 유동이 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 샤프트의 일측에는 타이어의 밸브의 밸브코어를 눌러주는 푸셔(Pusher)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은, 본 고안에 의한 타이어 공기 공급장치의 구성도이며, 도 2는, 본 고안에 따른 커넥터(Connector)와 타이어의 밸브가 결합되는 상태를 도시한 것으로, 도 2a는 커넥터와 밸브가 결합되기 전(前)의 상태를 도시한 단면도이고, 도 2b는 커넥터와 밸브가 결합된 후(後)의 상태를 도시한 단면도이다.

즉, 본 고안에 의한 타이어의 밸브(V)에 결합되는 한 쌍의 커넥터(Connector, 110)와; 상기 한 쌍의 커넥터(110)의 내측에 결합되는 한 쌍의 샤프트(Shaft, 120)와; 상기 한 쌍의 커넥터(110)의 내측에 구비되어 상기 커넥터(110)를 타이어의 밸브(V)에 결합함에 따라 기밀(氣密)하게 맞물리는 한 쌍의 패킹(130)과; 상기 한 쌍의 샤프트(120)에 끼워져 결합되고 그 내부에 공기유동통로(142)가 구비된 공압호스(140)와; 상기 한 쌍의 커넥터(110) 중 어느 하나의 일측에 구비되는 공압밸브(V)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 커넥터(110)의 내측에는 나사선을 형성하여 밸브(V)의 외측과 맞물려 결합될 수 있도록 함이 바람직하다. 상기 커넥터(110)의 외측 소정위치에는 요철(凹凸)형상의 돌기부(112)를 형성하여 상기 밸브(V)와 결합시 사용자의 손에파지되어 그 결합이 용이할 수 있도록 한다.

그리고, 상기 커넥터(110)의 내측에는 내측에 공기유동통로(142)가 형성된 샤프트(120)가 구비된다.

또한, 상기 한 쌍의 커넥터(110)는 샤프트(120) 및 공압호스(140) 사이에서 소정간격 유동이 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 한다. 상기와 같이 구성된 커넥터(110)는 상기 밸브(V)와 결합될 때 소정간격 이동하여 후술할 패킹(130)과 맞닿는 밸브(V)와의 기밀(氣密)성을 향상시키게 된다.

아울러, 상기 한 쌍의 패킹(130)은, 상기 커넥터(110)의 내측에 구비되는 샤프트(120)의 일측에 구비되어 상술한 바와 같이 상기 커넥터(110)와 밸브(V)가 결합하게 되는 경우 그 기밀성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

그리고, 상기 샤프트(120)의 일측 중앙에는 타이어의 밸브(V)의 밸브코어(미도시)를 눌러주는 푸셔(Pusher, 122)가 구비된다. 상기 푸셔(122)는, 커넥터(110)를 이용하여 밸브(V)와 결합할 때 상기 밸브코어를 밀어넣어 줌으로써 공기유동구(미도시)를 개방하게 되어, 정상적인 타이어측의 공기를 실 펑크난 타이어측으로 공급할 수 있게 된다. 상기 샤프트(120)의 내측에는, 공압호스(140)의 공기유동통로(142)를 통해 유동하는 공기를 공급할 수 있도록 공기유동구(124)가 구비된다. 따라서, 상기 푸셔(122)의 양측에 구비된 공기유동구(124)를 통해 각 타이어간에 공기가 유동하게 되는 것이다.

또한, 상기 공압호스(140)는 그 양단이 한 쌍의 샤프트(120)에 끼워져 결합된다. 상기 공압호스(140)는 각 타이어간에 유동되는 공기의 공압을 견딜 수 있는재질(예를 들면, 폴리 우레탄)로 플렉시블(Flexible)하게 형성됨이 바람직하다.

아울러, 상기 한 쌍의 커넥터(110) 중 어느 하나의 일측에는 공압밸브(V)를 구비하여 각 타이어간의 공기유동을 제어하게 된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 고안의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 고안의 실용신안등록청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 타이어의 공기 공급장치에 의하면, 타이어의 밸브와 결합되는 커넥터의 구성을 단순화하여 제작비용 및 작업공수를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

본 고안의 다른 효과는, 타이어의 밸브와 연결되는 한 쌍의 커넥터 중 어느 하나의 일측에 구비된 공압밸브만을 개방하여 정상적인 타이어측에서 실 펑크난 타이어측으로 공기를 주입할 수 있도록 하므로써 공기주입시간을 단축할 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 타이어의 밸브(V)에 결합되는 한 쌍의 커넥터(Connector, 110)와;

   상기 한 쌍의 커넥터(110)의 내측에 결합되는 한 쌍의 샤프트(Shaft, 120)와;

   상기 한 쌍의 커넥터(110)의 내측에 구비되어 상기 커넥터(110)를 타이어의 밸브(V)에 결합함에 따라 기밀(氣密)하게 맞물리는 한 쌍의 패킹(130)과;

   상기 한 쌍의 샤프트(120)에 끼워져 결합되고 그 내부에 공기유동통로(142)가 구비된 공압호스(140)와;

   상기 한 쌍의 커넥터(110) 중 어느 하나의 일측에 구비되는 공압밸브(150);

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 공기 공급장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 한 쌍의 커넥터(110)의 외측 소정위치에는 요철(凹凸)형상의 돌기부(112)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 공기 공급장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 한 쌍의 커넥터(110)는, 샤프트(120) 및 공압호스(140) 사이에서 소정간격 유동이 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 공기 공급장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 샤프트(120)의 일측에는 타이어의 밸브(V)의 밸브코어를 눌러주는 푸셔(Pusher, 122)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 타이어의 공기 공급장치.