KR19990020660A - 게이지가 부착된 타이어 공기압조절밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 게이지가 부착된 타이어 공기압조절밸브에 관한 것으로, 타이어에 필요한 적정의 공기압과 타이어 내부에 실제로 주입되어 있는 공기압을 서로 비교하여 외부에서 용이하게 인지할 수 있도록 할 수 있도록 하고, 또 타이어의 공기압이 부족하거나 과압될 때에 타이어 내부와 연통된 조절체임버의 용적을 줄이거나 크게 하여 항상 적정한 공기압이 유지될 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어 림(1)에 하우징(2)이 타이어 내부와 연통되게 관통해서 장착되고, 이 하우징내에서 밸브(5)가 이동가능하게 삽입되며, 이 밸브에 의해 하우징내에서 구획지워지는 제1조절체임버(6)는 타이어 내부와 연통되는 반면에 제2조절체임버(7)는 대기와 연통되게 형성되며, 상기 각 조절체임버에는 상기 밸브를 탄력적으로 지지하기 위해 2개의 스프링(8,9)이 각각 삽입되어 있는 한편, 상기 하우징내의 밸브의 위치를 외부에서 인지할 수 있도록 밸브의 상부에 다수개의 표시부(12a,12b,12c)가 형성되면서 하우징의 외면에는 표시창(13)이 형성된 구조로 되어 있다.

Description

게이지가 부착된 타이어 공기압조절밸브

본 발명은 자동차의 타이어에 공기를 주입하는 데에 사용되는 밸브에 관한 것으로, 특히 타이어 내부의 공기압이 부족하거나 과압될 경우에 타이어 내부와 연통된 체임버를 줄이거나 크게 하여 적절히 조절할 수 있을 뿐만 아니라 그 공기압을 외부에서 용이하게 인지할 수 있도록 게이지가 부착된 타이어 공기압조절밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 타이어는 휘일과 함께 자동차 바퀴를 구성하는 것으로, 주행중에 노면에서의 충격을 흡수할 뿐만 아니라, 제동, 구동 및 선회시에는 노면과의 미끄럼을 적절히 방지해 주게 되는 것인데, 이를 위해 항상 적당한 압력상태로 유지되어야 한다.

이러한 타이어는 공기압력을 일정하게 유지해 주는 튜브를 내장하고 있는 것과, 타이어 내면에 기밀성이 좋은 라이너를 밀착시켜 타이어와 림에 의해 직접 튜브역할을 하는 공기실이 유지되도록 된 튜브없는 타이어의 2종류가 있다.

상기와 같은 타이어에는 외부에서 적절히 공기를 주입할 수 있도록 타이어 내부와 연통되면서 타이어 외부로 돌출된 공기주입밸브가 설치되어 있는 데, 도 1 은 종래 기술에 따른 공기주입밸브의 단면도를 나타낸다.

즉 휠에 형성된 구멍에 고무로 된 하우징(101)이 타이어 내부와 연통되게 끼워져 장착되고, 이 하우징(101)에는 상면에서 부터 하면까지 관통구멍(102)이 형성됨과 더불어 이 관통구멍(102)을 통해 밸브체(103)가 삽입되며, 또 상기 하우징(101)의 상부 내면에는 나사가 형성됨과 더불어 상기 밸브체(103)의 외주에도 나사가 형성되어, 상기 밸브체(103)가 하우징(101)에 나사를 매개로 착탈가능하게 결합되어 있다.

여기서 상기 밸브체(103)는 고압 호스를 연결하여 타이어 내부로 공기를 주입할 수 있도록 연장된 튜브(104)와, 이 튜브(104)속에 삽입되어 튜브(104)를 개폐시키는 개폐밸브를 갖추고 있는 바, 이 개페밸브는 튜브(104)의 내면에 상하로 일정간격을 두고 돌출되게 형성된 2개의 걸림턱(105a,105b)에 밀접되거나 분리되어 튜브를 개폐시키는 2개의 디스크밸브(106a,106b)와, 이 디스크밸브를 서로 연결시키는 연결로드(107) 및, 상기 하부 걸림턱(105b)과 상부 디스크밸브(106a)사이에 설치되어 2개의 디스크밸브(106a,106b)가 각각 걸림턱(105a,105b)과 밀접되도록 복귀시켜주는 인장스프링(108)을 갖춘 구조로 되어 있다.

또 상기 튜브(104)의 외주에는 씨일(109)이 끼워져서 튜브(104)와 하우징(101)의 관통구멍사이를 통해 공기의 누출을 방지해주게 되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 공기주입밸브를 통해 타이어 내부로 공기를 주입하기 위해 먼저 고압 호스를 상기 튜브(104)에 연결하여 공기를 주입하게 되면, 고압 호스에 의해 주입되는 공기가 튜브속으로 유입된 다음에 그 압력으로 2개의 디스크밸브(106a,106b)를 밀어주게 되고, 이에 따라 2개의 디스크밸브(106a,106b)는 걸림턱(105a,105b)으로부터 분리되면서 화살표로 도시된 바와 같이 유통로가 형성되어 튜브(104)를 통해 타이어 내부로 주입되게 된다.

그리고 공기의 주입이 완료된 후에 고압 호스를 튜브(104)로부터 분리시키면 상기 인장스프링(108)의 복원력에 의해 2개의 디스크밸브(106a,106b)는 걸림턱쪽으로 당겨져서 걸림턱(105a,105b)에 밀접됨에 따라 튜브(104)를 폐쇄시켜 주입공기의 누출을 방지해주게 된다.

그런데 상기한 공기주입밸브를 통해 타이어내부로 공기를 주입할 때에 별도의 압력게이지를 사용해서 타이어 내부의 압력을 체크하면서 주입해야 하므로 공기의 주입작업이 번거럽고, 또 타이어 내부의 공기가 여러 가지 원인으로 누출되어 압력이 부족거나 과압된 경우에 이를 용이하게 판단할 수 있는 방법이 없었기 때문에 불편하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 사정을 감안하여 안출된 것으로, 타이어에 필요한 적정의 공기압과 타이어 내부에 실제로 주입되어 있는 공기압을 서로 비교하여 외부에서 용이하게 인지할 수 있고, 또 타이어의 공기압이 부족하거나 과압될 때에 타이어 내부와 연통된 조절체임버의 용적을 줄이거나 크게하여 항상 적정한 공기압이 유지될 수 있도록 하는 게이지가 부착된 타이어 공기압조절배브를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 타이어 공기주입밸브의 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 게이지가 부착된 공기압 조절밸브의 개략적인 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어 림 2 : 하우징

3,4 : 공기구멍 5 : 밸브

6,7 : 조절체임버 8,9 : 스프링

10 : 홈 11 : 팩킹

12a,12b,12c : 표시부 13 : 표시창

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어 림에 하우징이 타이어 내부와 연통되게 관통해서 장착되고, 이 하우징내에서 밸브가 이동가능하게 삽입되며, 이 밸브에 의해 하우징내에서 구획지워지는 제1조절체임버는 타이어 내부와 연통되는 반면에 제2조절체임버는 대기와 연통되게 형성되며, 상기 각 조절체임버에는 상기 밸브를 탄력적으로 지지하기 위해 2개의 스프링이 각각 삽입되어 있는 한편, 상기 하우징내의 밸브의 위치를 외부에서 인지할 수 있도록 밸브의 상부에 다수개의 표시부가 형성되면서 하우징의 외면에는 표시창이 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 게이지가 부착된 공기압 조절밸브의 개략적인 단면도인 바, 즉 타이어가 안착되는 림(1)에 관통구멍이 형성되면서 이 관통구멍에는 원통형상의 하우징(2)이 끼워져서 일체로 부착되고, 상기 하우징의 바닥면과 상면에는 각각 공기구멍(3,4)이 형성되어 있다.

그리고 상기 하우징(2)의 내부에는 밸브(5)가 전후로 이동가능하게 삽입되어 있고, 이 밸브에 의해 하우징의 내부는 타이어 내부와 연통되는 제1조절체임버(6)와 대기와 연통된 제2조절체임버(7)가 구획지워지게 되며, 상기 각 조절체임버에는 스프링(8,9)이 각각 삽입되어 상기 밸브(5)를 탄력적으로 지지해주게 되어 있다.

그리고 상기 밸브(5)의 길이방향을 딸 대략 중앙 부위의 외주에는 환형의 오목한 홈(10)이 형성되고, 이 홈의 외주에는 기밀을 유지하기 위한 팩킹(11)이 끼워져 부착되어 있으며, 상기 밸브의 상부 외주면에는 여러 가지 색깔로 마킹된 표시부(12a,12b,12c)가 형성되어 있는 한편, 이 표시부와 대향하는 하우징의 대향면에는 상기 표시부를 외부에서 인지할 수 있도록 표시창(13)이 형성되어 있다.

이에 따라 타이어 내부에 주입된 공기압은 먼저 밸브의 하면에 작용하게 되고, 또 이 밸브에는 2개의 스프링(8,9)의 탄성복원력이 서로 반대방향으로 작용하게 되는 데, 이 2개의 스프링의 탄성력과 타이어 공기압에 의해 밸브의 위치가 결정되게 된다.

즉 타이어 내부의 공기압이 고압일 경우에는 밸브에 작용하는 공기압과 제1스프링(8)의 탄성력으로 밸브를 바깥쪽으로 밀어올리면서 제2스프링을 압축시키게 되고, 이 과정에 제2스프링의 압축저항력과 제1스프링의 저항력의 합력이 밸브에 작용하는 공기압과 평형을 이루게 되면, 밸브가 하우징의 내의 평형위치에 위치 되게 된다.

상기와 같이 타이어 내부의 공기압이 과압일 경우에는 타이어 내부와 연통된 제1조절체임버(6)의 용적이 크지게 되므로, 결국에는 타이어 내부의 공기압이 적절한 압력으로 줄어들게 되어, 타이어 내부의 압력을 조절해주게 된다.

그리고 상기와 같은 밸브의 평형위치는 상기 표시창을 통해 외부에서 용이하게 인지할 수 있게 되는 데, 즉 상기 밸브에 형성되어 있는 표시부를 매개로 타이어 내부의 공기압이 과압상태인지를 용이하게 인지할 수 있게 되는 것이다.

한편 타이어 내부의 공기압이 부족할 경우에도 상기와 마찬가지 방식으로 밸브체가 이동되게 되는 바, 이 경우에는 밸브에 작용하는 제1스프링의 탄성복원력과 공기압의 합력보다 제2스프링의 탄성복원력이 크게되어, 밸브는 타이어 쪽으로 하강하게 되면서 제1조절체임버의 용적을 줄여주게 되므로, 타이어 내부의 압력을 적절하게 높여주게 되고, 이러한 경우에도 타이어 내부의 공기압이 부족압인지를 상기 표시창과 표시부를 통해 외부에서 용이하게 인지할 수 있게 되는 것이다.

여기서 상기 표시부는 그 마킹 색갈을 달리하게 되면 외부에서 표시창을 통해 극히 용이하게 인지할 수 있게 되는 데, 예컨데 타이어 공기압이 적정한 경우를 나타내는 가운데 표시부(12b)는 파란색으로 마킹하고, 부족압을 나타내는 표시부(12a)는 초록색으로 마킹하며, 과압을 표시하는 표시부(12c)는 빨간색으로 마킹하면 용이하게 인지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 게이지가 부착된 타이어 공기압조절밸브에 의하면, 타이어 내부의 공기압에 따라 밸브가 이동되면서 타이어 내부와 연통된 조절체임버의 용적을 크게 하거나 줄여주게 되어, 타이어의 공기압을 항상 적절하게 유지시킬 수 있고, 또 타이어 내부의 공기압의 상태를 표시창과 표시부를 통해 외부에서 극히 용이하게 인지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어 림에 타이어 내부와 연통되게 관통해서 장착된 하우징과, 이 하우징내에서 이동가능하게 삽입된 밸브, 이 밸브에 의해 구획지워면서 타이어 내부와 연통되는 제1조절체임버와 대기와 연통되는 제2조절체임버, 상기 각 조절체임버에 장착되어 상기 밸브를 탄력으로 지지하는 제1,2스프링, 상기 하우징내의 밸브의 위치를 외부에서 인지할 수 있도록 밸브의 상부에 형성된 다수개의 표시부와 하우징에 형성된 표시창을 갖춘 게이지가 부착된 타이어 공기압조절밸브.