KR200323895Y1 - 자동차용 타이어 공기 분배기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 실 펑크 등으로 갑작스럽게 타이어 내의 공기가 빠진 경우, 공기가 빠진 타이어 내에 간단하게 공기를 주입할 수 있는 자동차용 타이어 공기압 분배기에 관한 것으로, 자동차 정비업소 등에 가지 않고도 펑크가 나지 않은 다른 타이어내의 공기를 이용하여 공기가 빠진 타이어 내에 공기를 주입할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 타이어의 밸브에 결합되는 한 쌍의 하우징(5)과, 상기 각 하우징 내에 각각 승, 하강 가능하게 설치되어 밸브(4)를 눌러 타이어내에 공기가 주입되도록 하거나, 인출되도록 하는 투입구(6)와, 상기 각 하우징에 회동 가능하게 설치되어 투입구를 눌러주는 레버(7)와, 상기 각 투입구의 직하방에 위치되게 하우징 내에 설치되어 하우징(5)을 타이어의 밸브에 결합함에 따라 이들 사이의 기밀을 유지함과 동시에 레버(7)의 복귀시 투입구를 초기 상태로 복원시키는 패킹(8)과, 상기 각 투입구의 사이에 연결되어 정상적인 타이어로부터 실 펑크가 난 타이어로 공기가 주입되도록 하는 호스(3)로 구성된 것이다.

Description

자동차용 타이어 공기 분배기{Air Distributer of Tire for Vehicles}

본 고안은 실 펑크 등으로 갑작스럽게 타이어 내의 공기가 빠진 경우, 자동차 정비업소 등에 가지 않고도 공기가 빠진 타이어 내에 공기를 주입할 수 있는 자동차용 타이어 공기압 분배기에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 펑크가 나지 않은 다른 타이어내의 공기를 이용하여 공기가 빠진 타이어 내에 공기를 주입할 수 있도록 하는 자동차용 타이어 공기 분배기에 관한 것이다.

일반적으로 타이어에는 적정량의 공기가 주입되어야만 차중(車重)을 받치고, 구동력 및 제동력 그리고 횡력(橫力) 등의 힘을 전달하고, 노면에서의 충격을 완화하는 스프링과 함께 댐퍼(damper)역할을 하여 자동차의 주행시 주행 안정성을 유지하게 된다.

그러나 주행 중에 타이어가 찢어질 경우에는 주입된 공기가 순식간에 빠지게 되므로 주행을 하지 못하게 되므로 찢어진 타이어를 반드시 스페어 타이어로 교체한 다음 주행을 하여야 된다.

그러나 못 또는 나사못 등이 타이어에 박힐 경우에는 타이어에 주입되어 있던 공기가 서서히 빠지게 되므로 운전자가 펑크(이하 "실 펑크"라고 함)난 사실을 모르고 주행하는 것이 일반적인 사례이다.

이에 따라, 운전자가 실 펑크가 난 상태에서 자동차를 장시간 주차할 경우에는 타이어로부터 공기가 서서히 빠져나가 차체가 주저앉게 되므로 타이어를 교체하여야 되지만, 나이가 많은 운전자 또는 여성 운전자(초보 운전자 포함)의 경우에는 타이어를 교체하는데 많은 힘이 들게 됨은 물론 공구를 다루는데 서툴러 타이어를 교체하는데 많은 어려움을 호소하고 있다.

다행히 실 펑크가 난 곳으로부터 가까운 지점에 자동차 정비업체가 있으면 이들의 도움을 받아 타이어를 교체할 수 있지만, 그렇치 않을 경우에는 전술한 바와 같은 이유에 따라 타이어의 교체에 많은 어려움을 느껴 공기가 빠진 자동차를 가까운 정비업체까지 그냥 운행하게 되므로 고가의 타이어가 자동차의 중량에 의해 짖눌려 찢어지게 되므로 폐기 처분하여야 되었음은 물론 타이어가 끼워지는 휠(wheel)이 변형되는 치명적인 문제점도 발생되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 자동차의 타이어에 실 펑크가 발생되어 공기가 빠졌더라도 노약자 또는 여성 운전자들이 공기가 빠지지 않은 다른 타이어로부터 공기가 빠진 타이어 내에 주행에 지장을 초래하지 않을 만큼의 공기를 분배하여 가까운 정비업체까지 자동차를 운행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 타이어의 밸브에 결합되는 한 쌍의 하우징과, 상기 각 하우징 내에 승, 하강 가능하게 설치되어 밸브를 눌러 타이어 내에 공기가 주입되도록 하거나, 인출되도록 하는 투입구와, 상기 각 하우징에 각각 회동 가능하게 설치되어 투입구를 눌러주는 레버와, 상기 각 투입구의 직하방에 위치되게 하우징 내에 설치되어 하우징을 타이어의 밸브에 결합함에 따라 이들 사이의 기밀을 유지함과 동시에 레버의 복귀시 투입구를 초기 상태로 복원시키는 패킹과, 상기 각 투입구의 사이에 연결되어 정상적인 타이어로부터 실 펑크가 난 타이어로 공기가 주입되도록 하는 호스로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 공기분배기가 제공된다.

도 1은 본 고안의 일부 구성을 나타낸 분해 사시도

도 2a 및 도 2b는 도 1의 결합상태 종단면도로서,

도 2a는 투입구가 상사점에 위치된 상태도

도 2b는 레버의 회동으로 투입구가 하방으로 이동하여 타이어의 밸브체를 누른 상태도

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 2 : 밸브 개폐수단 3 : 호스

5 : 하우징 6 : 투입구

6b : 푸셔 7 : 레버

8 : 패킹

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 도 1 및 도 2를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일부 구성을 나타낸 분해 사시도이고 도 2a 및 도 2b는 도 1의 결합상태 종단면도로서, 본 고안은 동일한 구조를 갖는 2개의 밸브 개폐수단(1)(2)과, 이들 밸브 개폐수단을 연결하는 호스(3)로 이루어져 있다.

상기 2개의 밸브 개폐수단 구성을 설명하기 전에 동일 구성의 부품은 편의상 동일부호를 부여하기로 한다.

상기 밸브 개폐수단(1)(2)은 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 타이어의 밸브(4)에 결합되는 하우징(5)과, 상기 하우징 내에 각각 승, 하강 가능하게 설치되어 밸브를 눌러 타이어내에 공기가 주입되도록 하거나, 인출되도록 하는 투입구(6)와, 상기 하우징에 각각 회동 가능하게 설치되어 투입구의 상면을 눌러주는 레버(7)와, 상기 투입구의 직하방에 위치되게 하우징 내에 설치되어 하우징을 밸브(4)에 결합함에 따라 이들 사이의 기밀을 유지함과 동시에 레버(7)의 복귀시 투입구를 초기 상태로 복원시키는 고무 또는 우레탄 재질의 패킹(8)으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 밸브 개폐수단의 각 구성에 대하여 이하에서 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

타이어(9)의 밸브(4)에 결합되는 하우징(5)의 저면에 밸브(4)가 통과되는 통공(5a)이 형성되어 있고 상기 하우징의 상부 일측에는 하우징(5)에 축(10)으로 결합되는 레버(7)의 회동시 레버가 수용되는 레버 이동공간(5b)이 형성되어 있으며 하우징의 반대편 하부에는 레버의 회동에 따라 상, 하방향으로 이동하는 투입구(6)가 수용되는 투입구 이동공간(5c)이 형성되어 있다.

그리고 상기 하우징(5)내에 승, 하강 가능하게 설치되는 투입구(6)에는 하우징(5)을 타이어(9)의 밸브(4)에 결합시 밸브(4)를 수용하는 수용공간(6a)이 구비되어 있고 수용공간의 중심부에는 밸브(4)를 개방하는 푸셔(6b)가 형성되어 있으며 수용공간의 일측으로는 중심부에 공기통로(6d)가 형성된 연결봉(6c)이 일체로 형성되어 있는데, 이 때 상기 연결봉(6c)에 형성된 공기통로(6d)는 푸셔(6b)의 하단보다 상측에 위치되어야만 되고, 푸셔(6b)의 외경은 밸브(4)의 내경보다 작게 설계되어야만 투입구(6)를 밸브(4)에 결합시 타이어 내에 공기를 주입하거나, 인출할 수 있다.

또한, 하우징(5)에 축(10)으로 끼워져 회동하는 레버(7)는 모서리부분이 라운딩되어 있고 상기 레버의 직하방에 위치되어 레버의 회동에 따라 승, 하강하는 투입구(6)의 상면은 만곡면(6e)이 형성되어 있어 레버의 회동에 따라 투입구(6)의 연결봉(6c)이 하우징(5)에 형성된 투입구 이동공간(5c)을 따라 일정 구간 승, 하강하면서 밸브(4)를 개방하거나, 개방상태를 폐쇄하게 된다.

그리고 투입구(6)를 구성하는 연결봉(6c)의 일단에 테이퍼진 호스연결봉(6f)이 형성되어 있어 상기 호스 연결봉에 호스(3)를 결합하도록 되어 있고 연결봉의 외주면에는 숫나사산(6g)이 형성되어 있어 상기 호스 연결봉(6f)상에 호스(3)를 끼운 다음 너트(11)를 체결하여 호스 연결봉(6f)에 끼워진 호스(3)를 압압 고정하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2a와 같이 하우징(5)에 축(10)으로 결합된 레버(7)가 수직상태를 유지하고 있으면 하우징(5)내에 설치된 투입구(6)가 탄성체인 패킹(8)에 의해 상사점에 위치되어 있다.

따라서 실 펑크가 난 타이어에 공기를 주입하기 위해서는 어느 하나의 하우징(5)에 형성된 통공(5a)을 밸브(4)에 끼우고, 다른 하나의 하우징에 형성된 통공을 적정량의 공기가 주입된 타이어의 밸브에 끼우게 되는데, 이 때 밸브(4)의 외주면이 투입구(6)의 저면에 설치된 패킹(8)의 내면에 긴밀히 접속되어 이들 사이의 기밀을 유지하게 된다.

이와 같이 각각의 하우징(5)을 타이어의 밸브에 끼우더라도 패킹(8)의 탄성력에 의해 투입구(6)가 상사점에 위치되어 있어 각 타이어의 밸브(4)는 개방되지 않는다.

이러한 상태에서 적정량의 공기가 주입된 타이어내의 공기를 실 펑크가 난 타이어에 분배하기 위해 수직상태를 유지하고 있던 각 레버(7)를 도 2b와 같이 회동시키면 하우징(5)의 상부 일측에 레버 이동공간(5b)이 형성되어 있어 레버(7)가 90°회동하면서 투입구(6)를 하방으로 눌러주게 된다.

이에 따라, 투입구(6)가 하우징(5)에 형성된 투입구 이동공간(5c)를 따라 하강하면서 푸셔(6b)가 밸브(4)내의 밸브체(도시는 생략함)를 누르게 되므로 압력 차에 의해 정상적인 타이어내의 공기가 빠져나와 투입구(6)의 수용공간(6a)을 거쳐 공기통로(6d) - 호스(3) - 다른 일측의 하우징에 설치된 투입구의 공기통로 - 수용공간 - 밸브를 거쳐 실 펑크가 발생된 타이어 측으로 이동하게 된다.

계속되는 공기의 이동으로 실 펑크가 난 타이어 내에 어느 정도의 공기가 주입되어 차체가 상승하면 실 펑크가 난 타이어로부터 주입된 공기가 단 시간 내에 빠지지 않게 되므로 가까운 정비업체까지 자동차를 운행할 수 있게 된다.

그러나 만약 펑크 난 타이어에 주입된 공기량이 부족한 경우에는 정상적인 타이어로부터 하우징(5)을 분리하여 이를 전술한 바와 같이 다른 정상적인 타이어의 밸브에 결합하므로써 타이어내의 공기 압력 차에 의해 정상적인 타이어 내의 공기가 실 펑크가 난 타이어 측으로 이동하게 되므로 실 펑크가 난 타이어 내에 보다 많은 양의 공기를 주입할 수 있게 된다.

따라서 자동차를 가까운 자동차 정비업체로 이동하여 실 펑크가 난 타이어를 수리함과 동시에 실 펑크가 난 타이어 측으로 공기를 분배하였던 다른 정상적인 타이어 내에 적정량의 공기를 주입하면 자동차의 정상적인 주행이 가능해지게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차의 타이어에 실 펑크가 발생되더라도 반드시 자동차 정비업체에 가지 않고도 펑크가 나지 않은 타이어 내의 공기를 본 고안의 분배기를 이용하여 신속하게 주입할 수 있게 되므로 펑크난 타이어의 주행에 따라 고가의 타이어가 찢어지는 현상을 미연에 방지할 수 있게 되는 효과를 얻게 된다.

또한, 본 고안의 분배기는 그 구조 및 조작이 간단하여 저렴한 가격으로 널리 보급할 수 있게 되는 효과도 있다.

Claims (4)

1. 타이어의 밸브에 결합되는 한 쌍의 하우징과, 상기 각 하우징 내에 승, 하강 가능하게 설치되어 밸브를 눌러 타이어 내에 공기가 주입되도록 하거나, 인출되도록 하는 투입구와, 상기 각 하우징에 각각 회동 가능하게 설치되어 투입구를 눌러주는 레버와, 상기 각 투입구의 직하방에 위치되게 하우징 내에 설치되어 하우징을 타이어의 밸브에 결합함에 따라 이들 사이의 기밀을 유지함과 동시에 레버의 복귀시 투입구를 초기 상태로 복원시키는 패킹과, 상기 각 투입구의 사이에 연결되어 정상적인 타이어로부터 실 펑크가 난 타이어로 공기가 주입되도록 하는 호스로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 공기분배기.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 투입구에는 하우징을 타이어의 밸브에 결합시 밸브를 수용하는 수용공간이 각각 구비됨과 동시에 각 수용공간의 중심부에는 밸브를 개방하는 푸셔가 형성되고 각 수용공간의 일측으로는 중심부에 공기통로가 형성된 연결봉을 일체로 형성하여 상기 연결봉상에 호스를 연결하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 공기분배기.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 각 하우징의 상부 일측에 레버가 수용되는 레버 이동공간이 형성되고, 하우징의 반대편 하부에는 레버의 회동에 따라 상, 하방향으로 이동하는 연결봉이 수용되는 연결봉 이동공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 공기분배기.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 연결봉의 일단에 테이퍼진 호스 연결봉을 형성하여 상기 호스 연결봉에 호스를 결합함과 동시에 연결봉의 외주면에는 숫나사산을 형성하여 너트로 호스를 압압 고정하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 공기분배기.