KR200326869Y1

KR200326869Y1 - 자동차용 배터리커버

Info

Publication number: KR200326869Y1
Application number: KR20-2003-0013156U
Authority: KR
Inventors: 김재열
Original assignee: 삼우기업 주식회사
Priority date: 2003-04-28
Filing date: 2003-04-28
Publication date: 2003-09-19

Abstract

본 고안은 자동차용 배터리커버에 관한 것으로서 특히 엔진으로부터 발생하는 고열이 배터리내부에 충진된 전해액에 전달되지 않게 하여 배터리의 정상적인 성능이 장기간 지속될 수 있도록 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 단열소재로된 내피(120)와 외피(130)가 접합구성된 본체(110)를 구성하고, 상기 본체(110)를 프레스금형으로 프레스하여 배터리커버가 전개된 상태로 성형되게 하고, 상기 전개된 성혐품을 절첩한 다음 연결부(182)를 리벳이음하여 사각형상의 배터리커버(100)가 구성되게 하고 상기 배터리커버(100)를 배터리외면에 씌워질 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 배터리커버{Battery cover for cars}

본 고안은 자동차 엔진에서 발생하는 고열이 배터리에 전달되지 않게 하여 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 배터리커버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 배터리는 엔진룸내에 위치하면서 자동차 엔진으로부터 발생하는 고열이 직접 전달되므로 배터리 내부에 충진된 전해액 온도가 상승하게 된다.

이때 배터리 내부에 충진된 전해액의 50℃이상으로 유지될 경우에는 내구성이 급격히 떨어지는 경향이 있으며, 이로 인하여 배터리의 보증기간을 만족하지 못하게 되는 문제가 있다.

상기한 문제를 해결하기 위하여 폴리올레핀계열의 합성수지로 배터리커버를 제작하고 상기 커버를 배터리외면에 감싸지게 구성한 제품이 제공된바 있다.

그러나 차종에 따라 엔진에서 발생되는 온도가 100℃를 상회하는 경우도 있어 상기 합성수지재커버는 열변형을 일으키게될 뿐 아니라 열전도율이 높아 엔진으로부터 발생하는 열을 효과적으로 차단하여 주기 못하게 되므로 배터리 내부에 충진된 전해액의 온도가 상승하게 되고 따라사 배터리의 내구성이 떨어지면서 성능도 동반하여 저하되는 등의 문제가 있는 것이었다.

본 고안은 이러한 종래의 제반 문제점을 시정하고자 안출한 것으로서 자동차 엔진롬내에 위치하는 배터리외면에 배터리커버를 설치하되 엔진으로부터 발생하는 열을 효과적으로차단할 수 있도록 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 배터리커버를 구성함에 있어서 커버를 구성하는 본체를 내피와 외피로 구성되게 하되 내피는 열차단성이 우수한 단열소재로 구성되게 하고, 외피는 성형성과 외관이 양호한 소재로 구성되게 하여 일정한 크기의 본체를 얻는다.

상기 본체를 프레스성형하여 앞뒷판과 좌우측판이 전개된 상태로 성형되게 하되, 앞뒷판과 좌우측판사이에는 절첩부가 구성되게 하고, 뒷판과 측판중 한곳에는 체결공이 뚫린 연결부를 구성한 다음 본체를 절첩하고 체결공이 서로 일치되게 한 다음 리벳이음하여서 된 것이다.

도 1 : 본 고안의 사시도.

도 2 : 도1의 전개도.

도 3 : 도2의 단면구성도.

도 4 : 본 고안 커버를 구성하는 소재의 단면구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

(100)--배터리커버 (110)-- 본체

(120)--내피 (130)--외피

(140)--앞판 (150)--뒷판

(160)--좌측판 (170)--우측판

(180)--요입부 (181)--체결공

(182)--연결부 (183)--2차압축부

(184)--1차압축부 (185)--절삭부

(186)--표시부 (187)--리벳

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안에서 제공하고자 하는 배터리커버(100)의 사시도이고, 도2는 전개도이며 도4는 본체(110)의 단면구성도이다.

배터리커버(100)를 구성하는 본체(110)는 내피(120)와 외피(130)로 접합구성되어지며 내피(120)는 열차단성, 즉 단열성이 우수한 단열소재로 구성되며, 외피(130)는 성형성과 외관성이 양호한 성형소재로 구성된다.

상기 단열소재로서는 그라스울(Glass wool)이나 이그라스메트(E glass mat)와 같은 무기재료나 마블폼, 폴리우레탄(pu)발포재, 일반 펠트(felt)류 등의 소재가 사용되어지며 중요 사용인자는 열차단성과 성형성이다.

외피(130)로 사용되는 성형소재는 흑부직포나 PVC필름등의 소재가 사용되어지며 성형성과 외관성이 중요하다.

상기한 구성의 본체(110)를 적절한 크기로 제작한 다음 프레스금형을 이용하여 도2 및 도3에서와 같이 프레스성형하여 전개된 상태의 커버를 성형한다.

상기 커버(100)는 앞판(140)과 뒷판(150), 좌측판(160) 및 우측판(170)으로 구성되게 하되, 그 사이에는 요입부(180)가 구성되게 하고, 뒷판(150)과 우측판(170)에는 체결공(181)이 뚫린 연결부(182)가 형성되게 한다.

이때 뒷판(150)에 구성된 연결부(182)에는 요입부(180)가 구성되어 있으나 우측판(170)에 구성된 연결부(182)에는 요입부(180)가 구성되어있지 않다.

상기에서 연결부(182)에 형성되는 요입부(180)의 위치는 양측 연결부(182)중 선택하여 한곳에만 형성되게 하면 된다.

또한 앞뒷판(140)(150)과 좌우측판(160)(170) 테두리부에는 고압축된 2차압축부(183)가 형성되게 하고, 중앙부에는 저압축되어 일정한 두께를 갖는 1차압축부(184)가 형성되게 하며 앞뒷판(140)(150) 하단부에는 절삭부(185)가 구성되게 하고, 우측판(170) 하단에는 표시부(186)가 형성되게 한다.

상기한 구성의 전개된 커버를 절첩하게 되면 요입부(180)를 기준으로 절첩되며, 동시에 연결부(182)에 구성된 체결공(181)이 서로 일치되고, 상기한 상태에서 체결공(181)에 리벳(187)을 리벳이음되게 하므로서 도1에서와 같이 본 고안에서 얻고자 하는 배터리커버(100)의 제작이 완료된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 배터리커버(100)는 자동차의 엔진룸에 장치된 배터리외면에 씌워 자동차엔진으로부터 발생하는 고열을 차단하여 배터리내부에 충진된 전해액의 온도상승을 방지할 수 있게 된다.

즉 자동차의 주행중 엔진으로부터 고열이 발생하면서 배터리 주변 온도 환경이 80∼120℃정도로 가열되더라도 배터리외면에는 캐터리커버(100)가 위치하고 있어 배터리내에 충진된 전해액의 온도를 종래에 비하여 약 20℃정도 낮출수 있게 된다.

따라서 배터리커버가 없거나 미흡하였던 종래에는 배터리내부에 충진된 전해액의 온도가 50∼70℃로 상승되었으나 본 고안에서 제공하고자 하는 배터리커버를 설치한 후에는 엔진으로부터 발생한 고열이 차단되면서 50℃미만으로 유지할 수 있어 배터리의 정상적인 성능을 기대할 수 있게 될 뿐 아니라 내구성도 보증기간을 충분히 만족할 수 있게 된다.

특히 본 고안에 제공하고자 하는 배터리커버(100)는 커버를 구성하는 본체(110)의 소재가 내피(120)와 외피(130)로 구성하되 내피(120)가 열차단성이 우수한 단열소재로 구성되어 있어 엔진의 열차단효율이 우수하게 되므로 배터리커버(100)로써의 충분한 기능을 기대할 수 있게 된다.

또한 배터리커버(100)를 구성하는 앞뒷판(140)(150)과 좌우측판(160)(170)에는 고압축된 2차압축부(183)와 저압축된 1차압축부(184)로 구성하되 저압축부는 대체로 중앙부에 두껍게 구성되어 단열성이 우수하게 되며, 고압축부는 테두리에 구성되면서 커버의 견고성을 유지하게 된다. 뿐만 아니라 앞뒷판(140)(150)과 좌우측판(160)(170)사이에는 절첩을 위한 요입부(180)가 구성되어 있어 전개된 상태의 커버를 조립할때 요입부(180)를 기준으로 절첩이 용이하게 이루어지게 되므로 조립이 신속용이하게 된다.

우측판(170) 하단에 구성된 표시부에는 배터리커버(100)의 규격을 표시하여배터리커버(100)가 사용가능한 차종선택에 도움이 되도록 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차용 배터리외면에 열차단성이 우수한 소재로된 배터리커버를 씌워 엔진으로부터 발생되는 열이 배터리내에 충진된 전해액에 전달되지 않게 하므로서 배터리의 성능과 내구성에 장애가 되지 않게 하여 보다 이상적인 배터리의 관리가 이루어질 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims

자동차용 배터리커버를 구성함에 있어서, 내피(120)와 외피(130)로 접합구성된 본체(110)를 프레스금형으로 프레스하여 앞판(140)과 뒷판(150), 좌측판(160) 및 우측판(170)이 전개된 상태로 가압성형되게 하되, 앞판(140)과 뒷판(150), 좌측판(160) 및 우측판(170)사이에는 절첩을 위한 요입부(180)가 구성되게 하고, 뒷판(150)과 우측판(170) 일측에는 체결공(181)이 뚫린 연결부(182)를 구성하고, 상기 요입부(180)를 통하여 앞판(140)과 뒷판(150), 좌측판(160) 및 우측판(170)이 절첩되게 함과 동시에 연결부(180)에 뚫린 체결공(181)이 일치되게 하고, 상기 체결공(181)에 리벳(187)을 끼워 리벳이음되게 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 배터리커버.
제1항에 있어서, 앞판(140)과 뒷판(150), 좌측판(160) 및 우측판(170)에는 1차압축부(184)와 2차압축부(183)가 형성되게 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 배터리커버.