KR200324723Y1

KR200324723Y1 - 쌍동선

Info

Publication number: KR200324723Y1
Application number: KR20-2003-0011997U
Authority: KR
Inventors: 홍광선
Original assignee: 홍광선
Priority date: 2003-04-18
Filing date: 2003-04-18
Publication date: 2003-08-27

Abstract

복수개의 갑판들로 이루어진 데크부와; 상기 데크부의 하부에 길이방향으로 연장되고 넓이방향으로 서로 이격되게 접합되는 복수개의 선체들로 이루어진 한 쌍의 선체부를 포함하며, 상기 복수개의 갑판들과 선체들은 체결부재를 통해 한 쌍의 헐로 접합되는 쌍동선이 제공된다.

Description

쌍동선{Ship with twin hulls}

본 고안은 쌍동선에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체의 분리와 조립이 가능한 쌍동선에 관한 것이다.

일반적으로, 같은 형의 2개의 선체(船體)를 일정한 간격을 두고 갑판을 위에서 결합한 배를 쌍동선 또는 캐터머랜 선이라고도 한다. 캐터머랜 이란, 원래 타이완·실론·솔로몬제도 등에서 사용되는 대나무·통나무를 2개 이상 늘어놓고 동여맨 뗏목의 총칭이다.

쌍동선은 선체 2개가 나란히 늘어서 있기 때문에 각 선체가 만드는 물결을 간섭시켜서 조파저항을 감소시킬 수 있으므로 속력이 저하되는 일이 없다. 또한, 단동형선(單胴型船)에 비해 안정성이 좋고, 쌍동을 결합하는 구조부분을 넓게 이용할 수 있다. 즉, 배의 길이에 비해 갑판의 너비를 넓게 할 수 있으며, 여객선에서는 객실을 여러 층으로 할 수 있다. 또한, 쌍동선은 선체의 무게가 가볍기 때문에 연료절감의 효과가 뛰어나다.

그러나, 쌍동선은 선박의 크기와 무게가 대형선이 되면 강도면(强度面)에서 문제가 생겨 선체가 물에 잠기는 흘수의 변화가 큰 선박에는 적당하지 않으며 제작이 용이하지 않기 때문에 유람선, 소형의 여객선 및 소형 화물선 등에 주로 채택되고 있다. 따라서, 선박의 크기가 대형선일 경우에, 무게가 가벼우면서도 강도가 높으며 제작이 간편한 쌍동선이 대두되고 있는 실정이다.

따라서 본 고안의 목적은 구성부의 무게가 가볍고 조립 또는 분리가 가능하여 제작이 용이한 쌍동선을 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 쌍동선을 나타낸 사시도;

도 2는 도 1의 쌍동선을 나타낸 분해 사시도;

도 3a는 도 2의 데크부를 나타낸 분해 조립도;

도 3b는 도 2의 선체부를 나타낸 분해 조립도;

도 4a는 도 2의 A-A에 대한 단면을 나타낸 단면도;

도 4b는 도 2의 B-B에 대한 단면을 나타낸 단면도; 및

도 4c는 도 2의 C-C에 대한 단면을 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 쌍동선 110 : 데크부

111 : 선실 113 : 갑판

113a : FRP 113b : 내장재

115 : 보강판 115a : 체결공

117 : 체결부재 120 : 선체부

121 : 선체 121a : FRP

121b : 내장재 121c : 엔진실

121d : 개폐구 121e : 체결부재

123 : 쿠션방수재 125 : 체결부재

127 : 방수코팅재 129 : 플랜지

본 고안의 의하면, 쌍동선에 있어서, 복수개의 갑판들로 이루어진 데크부와; 상기 데크부의 하부에 길이방향으로 연장되고 넓이방향으로 서로 이격되게 접합되는 복수개의 선체들로 이루어진 한 쌍의 선체부를 포함하며, 상기 복수개의 갑판들과 선체들은 체결부재를 통해 접합되는 쌍동선이 제공된다.

본 고안에 있어서, 상기 복수개의 갑판들은 서로 당접되는 당접면 상부와 하부에 일정한 간격으로 형성된 체결공을 가지는 보강판이 적재되고, 상기 보강판의 체결공에 체결부재가 관통되어 하나의 데크플레이트로 접합되는 것이 바람직하다.

본 고안에 있어서, 상기 복수개의 선체들은 서로 당접되는 당접면에 쿠션방수재가 삽입되고, 상기 쿠션방수재가 삽입된 선체의 당접면 사이에 일정한 간격으로 체결부재가 관통되어 하나의 헐로 접합되는 것이 바람직하다.

본 고안에 있어서, 상기 복수개의 선체들의 당접면 사이에 삽입된 쿠션 방수재의 외부 둘레에는 방수의 역할을 수행하기 위한 방수코팅재가 코팅되는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 바람직한 실시예에 따른 본 고안의 구성에 대해 상세히 설명한다.

본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 쌍동선을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 쌍동선을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3a는 도 2의 데크부를 나타낸 분해 조립도이고, 도 3b는 도 2의 선체부를 나타낸 분해 조립도이고, 도 4a, 도 4b 및 도 4c는 각각 도 2의 A-A, B-B 및 C-C에 대한 단면을 나타낸 단면도이다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 쌍동선(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 선실(111)이 적재되는 데크부(110)와 상기 데크부(110)의 하부에 결합되어 데크부(110)를 지지하는 한 쌍의 선체부(120)로 이루어진다.

데크부(110)는 사각형의 갑판(113)과 상기 갑판(113)의 상부에 세워지는 기관실이나 기체실 또는 운전실 등으로 사용되는 선실(111)을 포함한다. 상기 갑판(113)은 복수개로 나뉘어 제작되는데, 폴리우레탄보드(polyurethane board) 등과 같은 내장재(113b) 둘레에 가볍고 강한 강화플라스틱(이하, FRP라 함; 113a)이 적층된다. 여기서, 상기 복수개의 갑판(113)이 하나의 데크플레이트가 되기 위해서는 도 2와 도 3a에 도시된 바와 같이, 복수개의 갑판(113)이 서로 당접되는 당접면 상하에 강철 또는 두랄루민(Duralumin) 등으로 제작된 보강판(115)이 적재되고, 상기 보강판(115)에 형성된 일정한 간격의 체결공(115a)에 리벳이나 볼트 등과 같은 체결부재(117)가 관통되어 체결되어진다.

선체부(120)는 상기 데크부(110)의 갑판(113) 하부에 갑판(113)의 종방향(L)으로 연장되는 선체(121)를 포함한다. 상기 선체(121)는 복수개로 나뉘어 제작되는데 예를 들면, 상부가 개방된 육면체 형상으로 폴리우레탄보드 등과 같은 내장재(121b)의 둘레에 FRP(121a)가 적층된다. 여기서, 상기 복수개의 선체(121)가 하나의 헐(Hull)이 되기 위해서는 도 2, 도3b 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 복수개의 선체(121)가 서로 당접되는 당접면 사이에 스펀지 등과 같은 쿠션방수재(123)가 삽입되고, 상기 쿠션방수재(123)가 삽입된 선체(121)의 당접면 사이에 일정한 간격으로 리벳이나 볼트 등과 같은 체결부재(125)가 관통되어 상기 선체(121)들이 접합된다. 또한, 상기 선체(121)들의 당접면 사이에 삽입된 쿠션 방수재(123)의 외부 둘레에 방수를 위하여 실런트 등과 같은 방수코팅재(127)가 코팅된다. 여기서, 상기 복수개의 선체(121) 중 엔진이 구비되는 엔진실(121c)을 가지는 선체(121)에 있어서, 상기 엔진이 선체(121)의 내부에 삽입될 경우 도 4c에 도시된 바와 같이, 선체(121)의 외측벽에 엔진의 고장시 수리를 위한 두랄루민 등으로 제작된 개폐부(121d)가 리벳이나 볼트 등과 같은 체결부재(121e)에 의해 체결된다. 또한, 상기 엔진이 선체(121)의 외부에 삽입될 경우 선체(121)의 외측벽에 선체(121)와 동일한 방법으로 제작된 별도의 엔진실이 폴리우레탄 방수제에 의한 접합 또는 볼트나 너트등에 의한 체결부재에 의해 접합되어도 좋다. 또한, 상기 선체(121)의 내장재(121b)에 FRP(121a)의 적층시 상기 데크부(110)의 갑판(113) 하부에 선체(121)의 접합이 용이하도록 하기 위한 플랜지(129)가 형성된다.

이하, 상술한 구성을 가지는 쌍동선의 작용과 효과에 대하여 설명하기로 한다.

먼저, 도 3a와 도 4a에 도시된 바와 같이, 폴리우레탄보드와 같은 내장재(113b) 둘레에 가볍고 강한 FRP(113a)가 적층된 복수개의 갑판(113)이 서로 당접되는 당접면의 상하에 체결공(115a)을 가지는 보강판(115)이 적재된다. 이후, 상기 보강판(115)의 체결공(115a)에 일정한 간격으로 리벳이나 볼트 등과 같은 체결부재(117)가 관통되어 상기 복수개의 갑판(113)이 서로 체결되어 하나의 데크플레이트가 된다. 이후, 상기 체결된 갑판(113)의 상부에 선실(111)이 폴리우레탄 등과 같은 방수제에 의한 접합이나 체결부재에 의해 접합된다. 이후, 도 3b와 도 4b에 도시된 바와 같이, 폴리우레탄보드와 같은 내장재(121b) 둘레에 FRP(121a)가 적층된 복수개의 선체(121)가 서로 당접되는 당접면 사이에 쿠션방수재(123)가 삽입되고, 상기 당접면 사이에 체결부재(125)에 의해 체결되어 하나의 헐이 된다. 이후, 상기 쿠션방수재(123)의 외부 둘레에 방수코팅제(127)가 코팅된다. 이후, 복수개의 선체(121)가 하나로 헐로 접합된 한 쌍의 선체부(120)는 상기 갑판(113)의 하부에 폴리우레탄 등과 같은 방수제에 의한 접합이나 볼트/너트부재 등과 같은 접합부재에 의해 접합되어 상기 갑판(113)의 하부에 횡방향(l)으로 서로 이격되게 결합된다.

따라서, 상술한 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 쌍동선(100)은 복수개의 갑판(113)과 선체(121)가 체결부재에 의해 체결되어 각각 데크플레이트와 헐로 조립됨으로써, 구성부의 분리와 조립이 가능하고 제작이 용이하다. 또한, 갑판(113)과 선체(121)의 내장재가 강화플라스틱으로 적층됨으로써, 무게가 가볍고 강도가 단단한 쌍동선을 제작할 수 있다.

상술한 본 고안에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 고안의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 고안의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구 범위와 청구 범위의 균등한 것에 의해 정하여져야 한다.

상기한 바와 같이 본 고안은 내식성이 좋고 비강도가 매우 큰 강화플라스틱으로 복수개의 갑판과 선체를 제작하여 서로 조립 및 분리가 가능하게 함으로써, 저렴한 가격으로 무게가 가벼우면서도 제작을 용이하게 할 수 있다.

Claims

쌍동선에 있어서,

복수개의 갑판들로 이루어진 데크부와;

상기 데크부의 하부에 길이방향으로 연장되고 넓이방향으로 서로 이격되게 접합되는 복수개의 선체들로 이루어진 한 쌍의 선체부를 포함하며,

상기 복수개의 갑판들과 선체들은 체결부재를 통해 접합되는 것을 특징으로 하는 쌍동선.
제1 항에 있어서, 상기 복수개의 갑판들은 서로 당접되는 당접면 상부와 하부에 일정한 간격으로 형성된 체결공을 가지는 보강판이 적재되고, 상기 보강판의 체결공에 체결부재가 관통되어 하나의 데크플레이트로 접합되는 것을 특징으로 하는 쌍동선.
제1 항에 있어서, 상기 복수개의 선체들은 서로 당접되는 당접면에 쿠션방수재가 삽입되고, 상기 쿠션방수재가 삽입된 선체의 당접면 사이에 일정한 간격으로 체결부재가 관통되어 하나의 헐로 접합되는 것을 특징으로 하는 쌍동선.
제3 항에 있어서, 상기 복수개의 선체들의 당접면 사이에 삽입된 쿠션 방수재의 외부 둘레에는 방수의 역할을 수행하기 위한 방수코팅재가 코팅되는 것을 특징으로 하는 쌍동선.
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