KR200324218Y1 - 피난 로프 완강기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 패드가 로프풀리에 직접 마찰되는 직접제동과 로프풀리의 회전방향과 반대로 회전되는 제동회전 방향이 제동효율을 배가시킴과 아울러 브레이크 마찰부의 면이 수직면과 수평면에 동시에 마찰됨으로써 마찰면이 배가됨으로 화재사고 등의 비상 탈출시 저속 하강 및 안전착지가 이루어짐으로 안전성이 보장되는 한편 간단한 구성으로 부품을 줄여 부품비, 조립공정 및 공수를 감축시켜 제조원가를 현저히 절감토록 하는 피난 로프 완강기를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 인명구조용 로프(2)를 걸수 있도록 로프풀리가 베이스부재(21)와 커버부재(25) 사이에 설치되는 중심축(23)에 구비되고 상기 로프풀리가 고속회전시 제동이 걸리도록 내치기어와 하나 이상의 피동기어 및 브레이크 패드가 구비되는 통상의 완강기에 있어서, 상기 완강기는 일측을 연장하여 형성되는 내주연에 단차를 두고 브레이크 마찰부(15)와 내치기어(13)가 각각 형성되어 이루어지는 로프풀리(10)와; 상기 로프풀리(10)의 브레이크 마찰부(15)에 대응하여 브레이크 패드 설치부(44)가 구비된 가속회전자(40);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 것이다.

Description

피난 로프 완강기{A SLOWDOWN APPARATUS FOR ESCAPE ROPE }

본 고안은 피난 로프기구용 완강기에 관한 것으로서, 특히 브레이크 패드가 로프풀리에 직접 마찰되는 직접제동과 로프풀리의 회전방향과 반대로 회전되는 제동회전 방향이 제동효율을 배가시킴과 아울러 브레이크 마찰부의 면이 수직면과 수평면에 동시에 마찰됨으로써 마찰면이 배가됨으로 화재사고 등의 비상 탈출시 저속 하강으로 안전하게 착지가 이루어지는 안전성이 확보됨과 아울러 부품수가 줄어 구성이 간단하게 됨으로 부품비, 조립공정 및 공수를 감축시켜 제조원가를 절감토록 하는 피난 로프 완강기에 관한 것이다.

일반적으로 피난 로프 완강기는 빌딩이나 아파트 등과 같은 고층건물의 화재발생시 로프를 이용하여 안전하게 탈출할 수 있도록 하는 것으로서, 로프에 조난자가 매달리게 되면 그 자중에 의한 급속추락이 방지되고 안전하게 착지되도록 하는 것이다.

종래 기술의 피난 로프 완강기는 도 1에 단면 구성도, 도 2에 도 1의 A-A선 단면도가 도시된 바와 같이, 건물측에 고정되는 베이스부재(121)의 중심축(123)에 로프풀리(110)가 설치되는데 상기 로프풀리(110)는 일측 내연에 내치기어(113)가 형성되어 있다. 또한 상기 내치기어(113)에 피동되는 복수의 피동기어(130)가 브레이크 드럼(170)에 설치되고, 상기 피동기어(130)들에 피동되는 종동기어(142)가 일측에 형성되고 외연에는 브레이크 패드(150)가 설치되는 회전반(143)이 구비된 가속회전자(140)가 상기 중심축(123)에 회동이 자유롭게 설치되며, 상기 브레이크 드럼(170)은 고정체인 상기 베이스부재에 고정되는 커버부재(125)에 고정된다.

또한 상기 가속회전자(140)의 회전반(143)은 외연에 브레이크 패드(150)가 삽입설치되도록 방사상으로 간막이(145)가 형성되어 이루어진 대략 "ㄷ'자 형상의 브레이크 패드 설치부(144)가 형성되어 있다.

이와 같은 구성을 지닌 종래 기술의 피난 로프 완강기의 작동을 살펴보면, 로프(2)의 일측에 하중이 걸리면, 다시 말해 조난자가 로프의 일측에 매달리게 되면, 그 하중에 의하여 로프(2)가 하강하는 동시에 로프풀리(110)를 회전시키고 이에 따라 로프풀리(110)의 일측 내연에 형성된 내치기어(113)가 피동기어(130)들을 회전시키고 피동기어(130)들은 가속회전자(140)를 회전시키게 된다.

이와 같이 회전력이 로프풀리의 내치기어(113) - 피동기어(130) - 가속회전자(140)로 전달되는 동안에 기어의 잇수비에 의하여 상기 가속회전자(140)는 로프풀리(110)에 비하여 회전속도가 급속히 가속된다. 그리고 회전반(143)의 외연에 방사상으로 삽입 설치된 브레이크패드(150)는 원심력에 의하여 그 외측에 위치하는 브레이크 드럼(170)에 밀착되려한다. 이에 따라 가속회전자에 형성된 브레이크 패드 설치부의 간막이(145)가 브레이크 패드(150)에 걸리게 되고 그 제동력이 상기 회전력이 전해진 역순으로 로프풀리(110)에 가해짐으로 로프풀리의 회전속도가 저하되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래 기술은 브레이크 패드(150)가 고정체인 브레이크 드럼(170)에 밀착되려 하고, 그 밀착력이 가속회전자(140)의 회전을 저지하도록 하는 간접제동방식으로 되어 제동력이 떨어지는 결점이 있다.

다시 말해, 가속회전자(140)의 회전제동력이 피동기어(130)를 거쳐 로프풀리(110)와 일체인 내치기어(113)에 전해지는 과정에서 그 기어의 잇수비에 따른 감속이 이루어지게 됨으로, 결국 로프풀리(110)에 도달하는 제동력은 가속회전자(140)에서 발생된 제동력의 극히 일부에 불과하게 되어 로프풀리의 회전속도 저감이 제대로 이루어지지 못하고, 이는 곧바로 안전착지 위협으로 직결되는 문제점이 있었다.

또한, 브레이크 드럼을 별도의 부재로 구성하여 조립함으로서 구성을 복잡하게 하여 부품수를 늘리고 조립공정 및 공수를 늘려 제조원가를 상승시키는 문제점이 있었다.

한편, 상기 완강기는 로프가 상승 및 하강하면서 양단을 이용하여 번갈아 연속적으로 다수인이 탈출할 수 있는 것에 반하여, 상기 완강기 구조에서 로프뭉치가 별도의 케이싱에 그 일단이 고정된 상태로 수납되어 단 1회에 한하여 하강 탈출이 가능토록 하는 간이완강기가 사용되고 있다.

그러나, 이러한 종래 기술의 간이완강기는 상기 완강기 작동부와 로프뭉치 케이싱이 별도로 형성되어 구성이 번거롭고, 사용시 우선 로프뭉치를 먼저 던져놓고 탈출해야 됨으로 초를 다투는 위급상황에서 시간이 지체되는 어려움이 있고, 외관도 산만한 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,

본 고안의 목적은, 브레이크 패드가 로프풀리에 직접 마찰되는 직접제동과 로프풀리의 회전방향과 반대로 회전되는 제동회전 방향이 제동효율을 배가시킴과 아울러 브레이크 마찰부의 면이 수직면과 수평면에 동시에 마찰됨으로써 마찰면이 배가됨으로 화재사고 등의 비상 탈출시 저속 하강 및 안전착지가 이루어져 안전성이 보장되도록 하는 피난 로프 완강기를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 간단한 구성으로 부품을 줄여 부품비, 조립공정 및 공수를 감축시켜 제조원가를 현저히 절감토록 하는 피난 로프 완강기를 제공함에 있다.

도 1은 종래 기술의 구성을 보이는 단면도

도 2는 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 분해 사시도

도 4는 도 3의 조립 단면도

도 5는 도 4의 A-A선 단면도

도 6은 본 고안에 따른 다른 일 실시예의 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 본 고안의 피난 로프 완강기 2: 로프

10: 로프풀리 11: 풀리부

13: 내치기어 15: 브레이크 마찰부

21: 베이스부재 23: 중심축

25: 커버부재 30: 피동기어

40: 가속회전자 42: 종동기어

43: 회전반 44: 브레이크 패드 설치부

45: 간막이 50: 브레이크 패드

100: 종래 기술의 피난 로프 완강기

상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 피난 로프 완강기는,

인명구조용 로프를 걸수 있도록 로프풀리가 베이스부재와 커버부재 사이에 설치되는 중심축에 구비되고 상기 로프풀리가 고속회전시 제동이 걸리도록 내치기어와 하나 이상의 피동기어 및 브레이크 패드가 구비되는 통상의 완강기에 있어서,

상기 완강기는,

일측을 연장하여 형성되는 내주연에 단차를 두고 브레이크 마찰부와 내치기어가 각각 형성되어 이루어지는 로프풀리와;

상기 로프풀리의 브레이크 마찰부에 대응하여 브레이크 패드 설치부가 구비된 가속회전자;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 다른 일 실시예로서,

상기 로프풀리는 그 풀리부가 로프의 일단이 고정되어 권회되는 스풀부로 형성되어 로프 권회되고,

상기 커버부재는 상기 스풀부를 갖는 로프풀리에 대응하여 형성되고 상기 중심축이 설치되며 걸고리부와 로프인출공이 형성된 케이싱으로 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 피난 로프 완강기에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 분해 사시도, 도 4는 도 3의 결합 단면도, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 일 실시예의 피난 로프 완강기(1)는,

인명구조용 로프(2)를 걸수 있도록 로프풀리(10)가 베이스부재(21)와 커버부재(25) 사이에 설치되는 중심축(23)에 구비되고 상기 로프풀리가 고속회전시 제동이 걸리도록 내치기어와 하나 이상의 피동기어 및 브레이크 패드가 구비되어 구성되되,

일측을 연장하여 형성되는 내주연에 단차를 두고 브레이크 마찰부(15)와 내치기어(13)가 각각 형성되어 이루어지는 로프풀리(10)와, 상기 로프풀리(10)의 브레이크 마찰부(15)에 대응하여 브레이크 패드 설치부(44)가 구비된 가속회전자(40)를 포함하여 구성되는 것이다.

상기 로프풀리(10)는 브레이크 마찰부(15)가 "ㄱ"형 마찰면을 구비하여 로프가 장착되는 풀리부(11)에 인접하여 형성되며 최외측에 내치기어(13)가 형성됨이 바람직하다.

상기 로프풀리(10)의 내치기어(13)와 치합되는 하나 이상의 피동기어(30)는 상기 커버부재(25)에 설치됨이 바람직하다.

상기 가속회전자(40)는 상기 중심축(23)에 회전이 자유롭도록 축부(41)가 끼워져 설치되며 일측에 상기 하나 이상의 피동기어(30)에 치합되는 종동기어(42)가 형성되고, 외연 일측에 방사상으로 간막이(45)가 부여되어 상기 브레이크 패드 설치부(44)가 형성되는 회전반(43)을 포함하여 구성된다.

상기 가속회전자(40)의 상기 브레이크 패드 설치부(44)의 단면은 대략 "ㄴ"자 형상으로 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 브레이크 패드 설치부(44)의 단면이 "ㄴ"자 형상으로 이루어짐으로써 브레이크 패드(50)에 원심력 작용시 브레이크 패드의 이동이 수직방향과 더불어 수평방향으로도 이루어지고 이에 따라 상기 브레이크 패드(50)가 로프풀리(10)의 브레이크 마찰부(15)에 수평면과 수직면에 동시에 마찰됨으로써 마찰면을 배가시키고 제동효율을 높이게 된다. 미설명 부호 (60)은 로프의 가이드롤러이다.

이와 같은 구성을 지닌 본 고안에 따른 피난 로프 완강기(1)의 작동상태를 살펴 본다.

로프풀리의 회전(10)에 의하여 브레이크 패드(50)에 원심력이 발생되기까지의 작동과정은 종래 기술과 대체로 비슷하다. 다시 말해 로프풀리(10)의 풀리부(11)에 장착된 로프(2)의 일측에 조난자가 매달리게 되면 로프에 회전력이 발생되어 로프플리(10)에 일체로 형성된 내치기어(13) - 피동기어(30) - 가속회전자(40)의 종동기어(42)로 회전력이 가속되면서 전달되어 가속회전자(40)의 회전반(43) 외연 브레이크 패드 설치부(44)에 위치하고 있던 브레이크 패드(50)에 원심력이 발생된다.

본 고안의 핵심은 여기서부터 시작된다고 할 수 있다.

원심력이 작용되는 브레이크 패드(50)는 상기 단면이 "ㄴ"자형으로 이루어지는 설치부(44)로 인하여 마찰면이 배가되는 상태에서 제동대상인 로프풀리(10)의 브레이크 마찰부(15)에 직접적으로 가압 밀착되는데, 이 때 로프풀리(10)와 브레이크 패드(50)가 상호 반대 방향으로 회전되고 있기 때문에 제동력이 획기적으로 배가된다.

다시 말해, 최종 제동대상인 로프풀리(10) 자체에 브레이크 패드(50)의 직접적인 마찰 제동이 가해지는 것에 더하여 로프풀리(10)의 회전방향을 거스르는 반대방향으로 회전하고자 하는 브레이크 패드(50)가 로프풀리(10)를 압지하게 되어 로프풀리(10)의 회전속도가 확실히 감속된다.

이와 같이, 브레이크패드가 직접 로프풀리(10)에 제동 마찰되기 때문에 종래 기술에서 종동기어 - 피동기어 - 내치기어의 단계를 거치는 동안 기어의 잇수비에 따른 감속이 작동되었던 것에 비하여 본 고안은 감속단계 없이 브레이크 패드의 제동력이 그대로 로프풀리에 작용됨으로 제동력의 손실이 발생되지 않고 이에 더하여 제동회전방향이 로프풀리의 회전방향을 거스르는 반대방향으로 작동됨으로 제동효율이 극대화되는 것이다.

이와 같은 본 고안에 따른 피난 로프 완강기(1)의 제동 및 감속작용은 실제 실험사용에서 종래기술과 비교할 수 없을 정도로 로프에 매달린 조난자의 낙하속도가 획기적으로 감속되어 안정적으로 안전한 착지가 이루어짐을 확인할 수 있었다.

한편, 로프풀리(10)에 브레이크 마찰부(15)가 일체로 형성되는 구성에 의하여 별도의 브레이크 드럼이 불필요하게 됨으로 구성이 간단해지고 부품수가 줄어 조립공정 및 공수를 감축시켜 생산성이 현저히 증대되도록 한다.

도 6은 본 고안에 따른 다른 일 실시예의 구성을 보이는 단면도이다

도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 다른 일 실시예의 완강기(1a)는 상기 로프풀리(10)는 그 풀리부가 로프의 일단이 고정되어 권회되는 스풀부(16)로 형성되어 로프(2)가 권회되고,

상기 커버부재는 상기 스풀부를 갖는 로프풀리(10a)에 대응하여 형성되고 상기 중심축(23)이 설치되며 걸고리부(63)와 로프인출공(65)이 형성된 케이싱(60)으로 구성된다.

상기 스풀부를 갖는 로프풀리(10a)는 스풀부(16) 일측에 로프고정부(17)가 형성된다.

상기 케이싱의 걸고리부(63)에는 탈출자가 장착하기 위한 벨트(3)가 설치되고 상기 로프인출공(65)을 통하여 나온 로프의 일단에는 건물 고정부에 후크로 연결된다.

이와 같은 구성은 승강 탈출이 1회에 한정되는 간이 완강기에 사용되며, 하나의 케이싱 내에 간이완강기의 작동부와 스풀이 복합적으로 콤팩트하게 형성되는 것이다.

따라서, 종래 기술에서 간이완강기 작동부와 별도의 케이싱이 구비되었던 것에 비하여 구성이 간단하게 되며, 또한 로프를 감아놓은 로프뭉치를 밖으로 던진 후 탈출을 시도하는 시간을 줄일 수 있어 긴급탈출이 용이하고, 제조비용이 현저히 절감되며 설치 및 관리가 간편하고 외관도 개선된다.

본 고안은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 피난 로프 완강기는,

브레이크 패드가 로프풀리에 직접 마찰되는 직접제동과 로프풀리의 회전방향과 반대로 회전되는 제동회전 방향이 제동효율을 배가시킴과 아울러 브레이크 마찰부의 면이 수직면과 수평면에 동시에 마찰됨으로써 마찰면이 배가됨으로 화재사고 등의 비상 탈출시 저속 하강으로 안전 착지가 이루어지는 안전성이 확보됨과 아울러 간단한 구성으로 부품이 줄어 부품비, 조립공정 및 공수를 감축시켜 제조원가를 절감토록 하는 잇점을 갖는 기술이다.

Claims (7)

1. 인명구조용 로프(2)를 걸수 있도록 로프풀리가 베이스부재(21)와 커버부재(25) 사이에 설치되는 중심축(23)에 구비되고 상기 로프풀리가 고속회전시 제동이 걸리도록 내치기어와 하나 이상의 피동기어 및 브레이크 패드가 구비되는 통상의 완강기에 있어서,

   상기 완강기는,

   일측을 연장하여 형성되는 내주연에 단차를 두고 브레이크 마찰부(15)와 내치기어(13)가 각각 형성되어 이루어지는 로프풀리(10)와;

   상기 로프풀리(10)의 브레이크 마찰부(15)에 대응하여 브레이크 패드 설치부(44)가 구비된 가속회전자(40);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 로프풀리(10)는 브레이크 마찰부(15)가 "ㄱ"자형 마찰면을 구비하여 로프가 장착되는 풀리부(11)에 인접하여 형성되며 최외측에 내치기어(13)가 형성됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 로프풀리의 내치기어(13)와 치합되는 하나 이상의 피동기어(30)는 상기 커버부재(25)에 설치됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 가속회전자(40)는 상기 중심축(23)에 회전이 자유롭도록 축부(41)가 끼워져 설치되며 일측에 상기 하나 이상의 피동기어(30)에 치합되는 종동기어(42)가 형성되고, 외연 일측에 방사상으로 간막이(45)가 부여되어 상기 브레이크 패드 설치부(44)가 형성되는 회전반(43)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.
5. 제 1항 또는 제 4항에 있어서,

   상기 가속회전자(40)의 상기 브레이크 패드 설치부(44)의 단면은 대략 "ㄴ"자 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 로프풀리(10)는 그 풀리부가 로프의 일단이 고정되어 권회되는 스풀부(16)로 형성되어 로프(2)가 권회되고,

   상기 커버부재는 상기 스풀부를 갖는 로프풀리(10a)에 대응하여 형성되고 상기 중심축(23)이 설치되며 걸고리부(63)와 로프인출공(65)이 형성된 케이싱(60)으로 구성됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 스풀부를 갖는 로프풀리(10a)는 스풀부(16) 일측에 로프고정부(17)가 형성됨을 특징으로 하는 피난 로프 완강기.