KR200314916Y1 - 열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 냉방시스템의 열교환기가 작업유체를 열교환시킬 때 그 주변에 생성되는 응축수를 집수하여 이를 외부로 배출하는 열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조에 관한 것으로, 이의 구성은 드레인파이프 끝단부에 상기 배수파이프의 조립위치를 안내할 수 있게 가이드돌기를 돌출시키고, 상기 배수파이프는 선단 외주벽에는 상기 가이드돌기 사이로 삽입되는 삽입돌기를 돌출시키는 것이 특징이다.

Description

열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조

본 고안은 냉방시스템의 열교환기가 작업유체를 열교환시킬 때 그 주변에 생성되는 응축수를 집수하는 열교환 응축수 배출장치에 관한 것으로, 특히 이 배출장치에 집수된 응축수를 외부로 배출하는 배출파이프를 몸체에 일체로 부착된 드레인파이프 지정 위치에 정확하게 조립할 수 있게 하는 것이다.

냉방시스템은 유로상에 흐르는 기체상태의 작업유체를 흡열량을 높일 수 있게 액체상태로 상변화시키고, 이를 열교환기에서 증발시킴으로써 상기 작업유체가 외기열을 흡열하도록 하여 외부의 일정지역을 냉방하게 된다.

이러한 냉방시스템은 그 사용목적에 따라 다양한 형태로 제작설치되는 데, 본 명세서에서는 자동차의 예를 들어 설명한다.

자동차용 냉방시스템도 통상과 같이 그 유로상에 열교환기(증발기)가 설치되어 차실내의 열을 흡열하게 되는 데, 이 자동차용 증발기의 일반적인 구성은 도 1 과 같다. 이 열교환기는 유로상의 작업유체가 통과하면서 열교환이 이루어질 수 있도록 상부의 탱크(111)들을 서로 밀착시킨 튜브(11)를 일렬로 연속 배열시키고, 이 배열된 튜브(11)들 사이에는 전열면적을 넓혀 작업유체가 차실내의 공기를 보다 많이 흡열할 수 있게 지그재그식으로 절곡된 코루게이트핀(12)을 삽입하고, 상기 코루게이트핀(12)의 양최외측에는 평판상의 엔드플레이트(13)가 부착되어 몸체의 양측면을 보호하게 되며, 상기 튜브(11)의 탱크(11) 사이에는 인/아웃넷메니폴드(14)(14a)가 이격되게 삽입되어 유로상의 작업유체를 열교환기 내부로 유입하고 이를 배출하는 입출구를 제공하게 된다. 그리고 상기 인/아웃넷메니폴드(14)(14a) 각각에는 유로상과 연결할 수 있게 연결수단을 구비한 인/아웃넷파이프(15)(15a)가 조립되어 있다.

이와 같이 구성되는 열교환기는 유로상에 설치되어 유로상에 흐르는 작업유가 차실내의 공기와 열교환하도록 하는 데, 이는 유로상의 팽창밸브를 통과한 작업유체가 상기 인넷파이프(15)와 인넷메니폴드(14)를 지나 튜브(11)로 유입되고, 이 작업유체는 일렬로 배열된 다수 개의 튜브(11)를 순차적으로 지나면서 차실내의 공기와 열교환(작업유체가 차실내의 공기열을 흡열)하게 된다. 그리고 상기 열교환이 이루어진 작업유체는 아웃넷파이프(15a)를 통해 압축기로 유입되어 그 곳에서 고온,고압으로 압축된 후 유로상의 소정의 장치들을 지나 다시 상기 열교환기(증발기)에서 차실내의 공기와 열교환하게 됨을 반복하게 된다.

그런데 이와 같이 열교환기 내부를 흐르는 작업유체가 차실내의 공기와 열교환을 수행할 때 상기 열교환기 주변에는 응축수가 생성된다. 이는 상기 열교환기 내부를 흐르는 저온의 작업유체가 차실내의 고온의 공기열을 흡열하는 과정에서 상기 차실내의 공기가 점차 저온상태로 되면서 이슬점에 이르게 될 때 상기 응축수가 생성된다.

따라서 상기 자동차에 적용되는 냉방시스템을 포함한 모든 냉방시스템에서는 이와 같이 증발기 주변에서 생성된 응축수를 집수배출하는 응축수 배출장치를 설치하고 있다.

이에 따라 자동차에서는 상기 응축수 배출장치(20)가 덕트내부에 설치된 증발기 하부에 설치된다. 이는 통상 도 2 와 같은 구조를 가지는데, 응축수를 집수할 수 있는 함체상의 케이스(21)와, 상기 케이스(21)내에 집수된 응축수를 외부로 배출할 수 있게 상기 케이스(21)에 일체로 돌출된 드레인파이프(22)와, 상기 드레인파이프(22)에 연결되어 배출장소까지 연장되는 배수파이프(23)로 구성된다.

그런데 자동차는 케이스(21)에 집수된 응축수를 자동차 외부로 배출해야 하므로 상기 드레인파이프(22)에 연결하는 배수파이프(23)를 도 2 와 같이 그 끝단부를 하향으로 향하게 설치해야 한다.

이를 위해 종래에는 도 3 와 같이 케이스(21)에 일체로 고정된 드레인파이프(22)는 그 끝단 외주면에 평면부(221)를 형성하여 그 단면이 D형상을 구성하도록 하고, 이에 조립되는 배수파이프(23) 선단부 단면형상도 평면부(231)를 가지는 D형상이 되게 하여 이를 결합하여 상기 배수파이프(23) 자유단이 하향으로 위치하도록 하였다.

그런데 이의 조립구조는 상기 드레인파이프(22)와 배수파이프(23) 각각에 형성된 평면부(221)(231)를 일치시켜 조립할 때 다소 혼란스러워 조립이 번거로웠을 뿐만 아니라 상기 드레인파이프(22)와 배수파이프(23)는 상기 평면부(221)(231)에 의해 그 내부 면적이 감소되어 응축수의 흐름의 방해가 되는 문제점이 있었다. 또한, 상기 드레인파이프(22)의 D형상과 배수파이프(23)의 D형상을 정확하게 일치해야 하므로 설계과정이나 제조과정에서 이의 치수관리를 정확히 해야 하고, 혹 이들이 일치하지 않은 상태에서 조립하게 되면 그 조립부에 응축수 누수현상이 발생하게 되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 과제는 케이스에 일체로 고정된 드레인파이프에 배수파이프를 조립할 때 그 조립위치에 방향성을 가지고 정확하게 조립할 수 있도록 하는 열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조를 제공함에 있다.

이러한 열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조는 드레인파이프 끝단부에 상기 배수파이프의 조립위치를 안내할 수 있게 가이드돌기를 돌출시키고, 상기 배수파이프는 선단 외주벽에는 상기 가이드돌기 사이로 삽입되는 삽입돌기를 돌출시키는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 일반적인 열교환기를 보인 정면도

도 2 는 일반적인 열교환 응축수 배출장치를 보인 정면도

도 3 은 종래 배출을 위한 파이프 조립구조를 보인 측단면도

도 4 는 본 고안이 적용된 배출을 위한 파이프 분해 사시도

도 5 는 본 고안에 따르는 배출을 위한 파이프 조립상태를 보인 평면도

도 6 은 본 고안에 따르는 다른 실시예 배출을 위한 파이프 조립상태를

보인 평면도

도 7 은 도 5 의 A-A선단면도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

22 : 드레인파이프 222 : 가이드돌기

23 : 배수파이프 232 : 삽입돌기

233 : 후크

이하, 첨부되는 도면에 의거하여 본 고안의 일 실시예 구성을 상세히 설명한다. 도 4 는 본 고안이 적용된 배출을 위한 파이프 분해 사시도이고, 도 5,6 은 본 고안에 따르는 배출을 위한 파이프 조립상태를 보인 평면도이며, 도 7 은 도 5 의 A-A선단면도이다.

본 고안은 냉방시스템의 열교환기가 작업유체를 열교환시킬 때 그 주변에 생성되는 응축수를 집수하는 열교환 응축수 배출장치에 관한 것으로, 케이스에 집수된 응축수를 외부로 배출하기 위해 상기 케이스에 일체로 부착되는 드레인파이프에 방향성을 가지고 조립되는 배수파이프를 그 조립위치에 정확하게 조립할 수 있게 한 것이다.

이의 구성은 도 4 와 같이 상기 케이스(21)의 드레인파이프(22) 끝단부 외주벽 소정위치에 상기 배수파이프(23)의 조립위치를 안내할 수 있게 가이드돌기(222)를 일정간격 이격되게 돌출시키고, 상기 배수파이프(23) 선단 외주벽에는 상기 가이드돌기(222) 사이로 삽입되어 배수파이프(23)의 조립위치를 자동지정할 수 있게 삽입돌기(232)를 돌출시킨다.

따라서 이와 같이 구성되는 본 고안은 상기 드레인파이프(22)의 가이드돌기(222) 사이로 배수파이프(23)의 삽입돌기(232)를 삽입하여 도 5 와 같이 조립된다.

이와 같이 조립되는 본 고안은 드레인파이프(22) 외주벽에 가이드돌기(222)가 이격되게 돌출되고, 이에 조립되는 배수파이프(23) 외주벽에 삽입돌기(232)가 돌출되므로 조립할 때 상기 가이드돌기(222) 사이로 삽입돌기(232)가 삽입된다는 것을 조립자는 시각적으로 확연히 식별할 수 있다.

그리고 본 고안의 다른 실시예는 도 6 과 같이 상기 드레인파이프(22)에 배수파이프(23)가 조립된 상태에서 상기 가이드돌기(222)에 삽입된 삽입돌기(232)가 빠지지 않도록 상기 삽입돌기(232) 선단에 후크(233)를 형성할 수도 있다.

이에 따라 본 고안은 케이스(21)에 일체로 부착된 드레인파이프(22)의 가이드돌기(222) 사이로 배수파이프(23)의 삽입돌기(232)가 삽입되어 조립된 배수파이프(23)는 그 끝단부가 항상 하향을 향하게 된다.

이는 결국 가이드돌기(222)와 삽입돌기(232)가 드레인파이프(22)와 배수파이프(23) 각각 외주벽에 돌출되게 형성되므로 조립위치를 시각적으로 미리 확인할 수 있어 이들 파이프를 조립할 때 조립위치를 찾는데 혼란스럽지 않게 되는 장점이 있다.

그리고 드레인파이프(22)에 조립된 배수파이프(23)는 그의 삽입돌기(232) 선단 후크(233)가 드레인파이프(22)의 가이드돌기(222)에 걸리게 되므로 견고한 결속력을 가져 자동차의 심한 진동에도 이탈하지 않는 효과를 가지게 된다.

Claims (2)

1. 열교환기의 열교환과정에서 생성된 응축수를 집수하여 이를 배출하기 위해 상기 열교환기 하부에 설치된 케이스의 드레인파이프에 집수된 응축수를 일정장소로 배출하기 위해 배수파이프를 조립하는 열교환 응축수드레인장치의 배수파이프 조립장치에 있어서,

   상기 케이스의 드레인파이프 끝단부 외주벽 소정위치에 상기 배수파이프의 조립위치를 안내할 수 있게 가이드돌기를 일정간격 이격되게 돌출시키고, 상기 배수파이프 선단 외주벽에는 상기 가이드돌기 사이로 삽입되어 배수파이프의 조립위치를 자동지정할 수 있게 삽입돌기를 돌출시키는 것을 특징으로 하는 열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 배수파이프의 삽입돌기는 그 선단부에 상기 드레인파이프의 가이드돌기에 걸림고정되게 후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 열교환 응축수 배출을 위한 파이프 조립구조.