KR200312879Y1 - The Device for automatic turn-off of the automotive tail lamp - Google Patents

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KR200312879Y1
KR200312879Y1 KR20-2002-0030180U KR20020030180U KR200312879Y1 KR 200312879 Y1 KR200312879 Y1 KR 200312879Y1 KR 20020030180 U KR20020030180 U KR 20020030180U KR 200312879 Y1 KR200312879 Y1 KR 200312879Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 미등용 자동 소등 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic lighting off device for automobile taillights.

본 고안의 목적은 자동차의 운행 종료후 엔진이 정지된 경우 소등을 잊어 장시간 방치함으로써 밧데리가 방전되는 현상을 미연에 방지하기 위한 자동 소등 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an automatic light-emitting device for preventing the discharge of the battery in advance by forgetting to turn off the lights when the engine is stopped after the end of the operation of the vehicle for a long time.

본 고안은 전압 감지용 회로와 릴레이 및 어댑터로 구성되고, 전압 감지용 회로는 어댑터의 입력단자와 전기적으로 접속되어 전압비교부를 통해 릴레이로 전원을 인가하고, 릴레이는 어댑터의 출력단자와 전기적으로 접속되어 전압비교부에서는 측정된 규정 전압의 크기에 따라, 규정전압 미만인 경우에는 어댑터의 출력단자에 전원의 인가하지 않고 규정전압 이상인 경우에는 출력단자로 전원을 인가함으로써 미등의 점등을 제어하는 자동차 미등용 자동 소등 장치가 제공된다.The present invention consists of a voltage sensing circuit, a relay and an adapter. The voltage sensing circuit is electrically connected to an input terminal of an adapter to supply power to the relay through a voltage comparing unit, and the relay is electrically connected to an output terminal of the adapter. According to the measured voltage, the voltage comparator does not apply power to the output terminal of the adapter when the voltage is below the specified voltage, and applies the power to the output terminal when the voltage is over the specified voltage. The extinguishing device is provided.

본 고안에 따르면, 엔진이 정지시 운전자가 미등의 소등을 잊어 장시간 방치하는 경우 밧데리가 방전되는 것을 방지할 수 있고, 기존 차량에 설치된 휴즈 콘넥터에 어댑터의 삽입만으로도 배선 입출력 구조를 쉽게 구성함으로써 배선 개조시의 오류를 방지하는 안전성을 제공한다.According to the present invention, when the engine is stopped and the driver forgets to turn off the tail light, the battery can be prevented from being discharged for a long time, and the wiring input / output structure can be easily modified by simply inserting the adapter into the fuse connector installed in the existing vehicle. Provides safety to prevent errors in the city.

Description

자동차 미등용 자동 소등 장치{The Device for automatic turn-off of the automotive tail lamp}Automatic turn off device for automobile taillights {The Device for automatic turn-off of the automotive tail lamp}

본 고안은 자동차 미등용 자동 소등 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic lighting off device for automobile taillights.

일반적으로 자동차용 미등은 운전자의 시계가 좋지 않은 날에는 주간시라도 점등시켜 자신의 차량 위치나 존재를 타인에게 알리는 목적으로 사용되나 운행을 종료후 엔진을 정지하더라도 운전자가 직접 수동으로 미등을 소등해야 하기 때문에 간혹 소등하는 것을 잊고 장시간 방치하는 경우 밧데리의 전원이 무방비 상태로 소모 방전되어 엔진 시동이 불가한 경우가 종종 일어난다.따라서 자동차 제조시부터 엔진 시동이 정지되면 자동적으로 미등이 소등되도록 설계되어 출고하는 방식이 사용되고 있기는 하나 그러한 배선 구조를 갖고 있지 아니한 자동차들인 경우는 엔진 시동 전원을 사용하도록 별도로 배선을 개조하는 방식이 사용되곤 하였다.그러나 제조사 외의 일반인은 배선 개조상의 어려움으로 인하여 그 사용이 쉽지 않고, 기존 배선 구조를 개조하는 방식은 그 개조에 따른 배선 오류가 발생하여 더 큰 사고의 원인이 되는 매우 난이한 문제점을 안고 있다.Generally, the taillights for automobiles are used for the purpose of informing other people of their vehicle position or presence by lighting them even during the day when the driver's watch is not good.However, even after stopping the engine, the driver must turn off the taillights manually. Therefore, if you leave it for a long time without forgetting to turn it off, the battery power is discharged and discharged unprotected, and engine start is often impossible. Therefore, when the engine is stopped from the time of automobile manufacture, the tail light is automatically turned off. In the case of cars that do not have such a wiring structure, a method of modifying the wiring to use an engine starting power is used.However, it is easy for the non-manufacturer to use the wiring due to difficulty in modifying the wiring. Without, conventional wiring structure How to convert a very Nan has a real problem that causes more of a major accident to the wiring error in accordance with the modification occurs.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서 기존 배선을 개조 없이 밧데리 전원의 전압만을 이용하여 자동차의 운행 종료후 엔진이 정지된 경우 소등을 잊어 장시간 방치함으로써 밧데리가 방전되는 현상을 미연에 방지하기 위한 자동 소등 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is designed to solve the above problems, and the battery is discharged by leaving the battery for a long time without forgetting to turn off the engine when the engine is stopped after the operation of the car by using only the voltage of the battery power source without modifying the existing wiring. It is an object of the present invention to provide an automatic light-out device for preventing.

본 고안의 또 다른 목적은 기존 휴즈 콘넥터에 간단히 삽입할 수 있는 구조의 어댑터를 설치하고 밧데리 전원의 전압을 입출력 신호로 사용토록 함으로써 기존 배선 구조를 변경치 않고도 밧데리 전압 감지용 회로에 의하여 엔진 운전중인 상태 여부를 판단하고, 엔진이 정지된 상태에서는 자동차용 미등이 자동 소등되도록 하는 자동 소등 장치를 제공하는 데 목적이 있다.Another object of the present invention is to install an adapter that can be easily inserted into the existing fuse connector and to use the voltage of the battery power source as an input / output signal, so that the engine is operating by the battery voltage sensing circuit without changing the existing wiring structure. It is an object of the present invention to determine whether a state, and to provide an automatic light-off device for automatically turning off the tail light for automobiles when the engine is stopped.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차 미등용 자동 소등 장치를 도시하는 구성도이다.도 2 는 종래의 휴즈 콘넥터에 설치되는 어댑터의 구조도이다.도 3 은 본 고안에 따른 자동 소등 장치의 어댑터의 조립도이다.** 도면의 주요부분에 대한 간단한 설명 **10, 100, 200 : 어댑터 11 : 어댑터 입력단자12 : 어댑터 출력단자 20 : 전압 감지용 회로21 : 전압비교부 22 : 가변저항기30 : 릴레이 31 : 85번단자32 : 30번단자 33 : 86번단자34 : 87a번단자 35 : 87번단자40 : 미등 50 : 어댑터 케이스60 : U 자 클램프 61 : 리브70 : 인서트 핀1 is a block diagram showing an automatic lighting device for automobile taillights according to the present invention. Figure 2 is a structural diagram of an adapter installed in a conventional fuse connector. Figure 3 is an assembly view of the adapter of the automatic lighting device according to the present invention. ** Brief description of the main parts of the drawings ** 10, 100, 200: Adapter 11: Adapter input terminal 12: Adapter output terminal 20: Voltage sensing circuit 21: Voltage comparator 22: Variable resistor 30: Relay 31: 85 terminal 32: 30 terminal 33: 86 terminal 34: 87a terminal 35: 87 terminal 40: taillight 50: adapter case 60: U-shaped clamp 61: rib 70: insert pin

이를 위해, 본 고안은 전압 감지용 회로와 릴레이 및 어댑터로 구성되고, 전압 감지용 회로는 어댑터의 입력단자와 전기적으로 접속되어 전압비교부를 통해 릴레이로 전원을 인가하고, 릴레이는 어댑터의 출력단자와 전기적으로 접속되어 전압 비교부에서는 측정된 규정 전압의 크기에 따라, 규정전압 미만인 경우에는 어댑터의 출력단자에 전원의 인가하지 않고 규정전압 이상인 경우에는 출력단자로 전원을 인가함으로써 미등의 점등을 제어하는 자동차 미등용 자동 소등 장치가 제공된다.To this end, the present invention consists of a voltage sensing circuit, a relay and an adapter, the voltage sensing circuit is electrically connected to an input terminal of the adapter to supply power to the relay through a voltage comparator, and the relay is connected to the output terminal of the adapter. The voltage comparison unit controls the lighting of taillights by applying power to the output terminal of the adapter when the voltage is below the specified voltage. There is provided an automatic extinguishing device for an automobile taillight.

바람직하게는 상기 전압 감지용 회로는 규정 전압 설정값을 작게 변경하는 가변저항기를 더 갖는다.또 상기 어댑터는 2 개로 조립되어 상부 어댑터는 U자클램프로, 하부 어댑터는 인서트핀과 U자클램프로 각기 구성되며, 밧데리 전원이 하부 어댑터의 인서트핀에 연결되어 전압 감지용 회로와 릴레이부로 인가되어 상부 어댑터의 U자클램프의 리브를 통해 미등에 단속(ON-OFF)되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the voltage sensing circuit further has a variable resistor for changing the specified voltage setting value to a small value. The adapter is assembled into two pieces, the upper adapter being a U-clamp and the lower adapter being an insert pin and a U-clamp, respectively. Battery power is connected to the insert pin of the lower adapter is applied to the voltage sensing circuit and the relay unit is characterized in that the intermittent (ON-OFF) through the rib of the U-clamp of the upper adapter.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 대하여 상세하게 기술한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

일반적으로 자동차 엔진이 운전중일 경우는 발전기로부터 계속적으로 전류를 공급받기 때문에 밧데리 전압이 규정전압(예를 들어 13볼트) 이상이 되고, 엔진이 정지시에는 방전 조건으로 바뀌면서 규정전압 미만이 된다. 따라서 어댑터로부터 전달받은 밧데리 전원의 전압은 엔진 운전중일 경우와 정지된 경우가 차이가 있다. 따라서 규정전압을 비교하여 회로 처리하면 미등의 단속(ON-OFF)을 제어할 수 있다.도 1 은 본 고안에 따른 자동차 미등용 자동 소등 장치를 도시하는 구성도로서, 자동 소등 장치는 전압 감지용 회로(20)와 릴레이(30) 및 어댑터(10)로 구성되어 전압 감지용 회로(20)는 어댑터(10)의 입력단자(11)와 전기적으로 접속되고 릴레이(30)는 어댑터(10)의 출력단자(12)와 전기적으로 접속되어 있다.In general, when the car engine is in operation, since the current is continuously supplied from the generator, the battery voltage becomes higher than the specified voltage (for example, 13 volts), and when the engine is stopped, the battery voltage changes to discharge condition and becomes lower than the specified voltage. Therefore, the voltage of the battery power supplied from the adapter is different from when the engine is running and when it is stopped. Accordingly, when the circuit is processed by comparing the specified voltage, it is possible to control the interruption (ON-OFF) of the tail light. FIG. 1 is a block diagram showing an automatic lighting device for automobile taillights according to the present invention. The circuit 20, the relay 30, and the adapter 10 are configured such that the voltage sensing circuit 20 is electrically connected to the input terminal 11 of the adapter 10, and the relay 30 is connected to the adapter 10. It is electrically connected to the output terminal 12.

밧데리 전원은 어댑터(10)에 설치된 입력단자(11)로 전달되어 전압 감지용 회로(20)내의 전압비교부(21)로 전압 신호용으로 입력됨과 동시에, 릴레이(30)내의 85번단자(31)와 30번단자(32)로 공급된다.전압비교부(21)에서는 입력된 밧데리 전원의 전압이 측정된 후 규정 전압(예를 들어 13 볼트)미만이면 릴레이(30)내의 86번단자(33)로 전류를 공급않는 상태가 되고 85번단자(31)의 전류는 87a단자(34)로 전달되어, 그 결과 출력단자(12)에 전원이 공급되지 않게 되어 자동차용 미등(40)측으로 전류가 공급되지 않게 된다.한편, 밧데리 전원의 전압이 규정전압 이상인 경우, 전압비교부(21)에서 릴레이(30)내의 86번단자(33)로 전류를 공급되어, 그 결과 30번단자(32)의 전류는 87번단자 (35)와 출력단자(12)로 순차로 전원이 인가되어 미등(40)이 점등된다.The battery power is transmitted to the input terminal 11 installed in the adapter 10 and input to the voltage comparator 21 in the voltage sensing circuit 20 for the voltage signal, and at the same time as the terminal 31 in the relay 30. In the voltage comparing unit 21, if the voltage of the input battery power is measured and is less than the specified voltage (for example, 13 volts), the current is supplied to the terminal 32 of the relay 30 in the 86. Is not supplied and the current at terminal 85 is transmitted to terminal 87a 34, so that power is not supplied to output terminal 12, so that no current is supplied to the taillight 40 for the vehicle. On the other hand, when the voltage of the battery power supply is higher than the specified voltage, the current is supplied from the voltage comparing section 21 to the terminal 86 of the relay 30, so that the current of the terminal 30 is 87 times. Power is sequentially applied to the terminal 35 and the output terminal 12 so that the tail light 40 is turned on.

따라서 한편으로는 엔진이 운전중일 경우에는 밧데리 전압이 규정전압 이상이 되어 어댑터(10)의 입력단자(11)에 공급되는 밧데리 전류가 출력단자(12)로 전달되어 미등(40)이 점등되고, 다른 한편으로는 엔진이 정지된 경우에는 밧데리 전압이 규정전압 미만이 되어 입력단자(11)와 출력단자(12)는 단락된 상태가 되어 미등(40)은 소등된다.Therefore, when the engine is running on the other hand, the battery voltage is higher than the specified voltage, the battery current supplied to the input terminal 11 of the adapter 10 is transmitted to the output terminal 12, the tail light 40 is turned on, On the other hand, when the engine is stopped, the battery voltage becomes lower than the specified voltage, and the input terminal 11 and the output terminal 12 are short-circuited and the tail light 40 is turned off.

엔진에 부착된 발전기는 밧데리로 전류가 인가되는데 그 성능이 저하되어 발생 전압이 낮아지는 경우에는, 자동 소등 장치는 엔진이 운전중이라도 설정된 전압(즉 규정전압)보다 작은 것으로 판단하여 미등(40)이 점등되지 않는 문제점이 발생할 수 있다.이와 같은 문제를 보완하기 위하여 자동 소등 장치(1)의 전압 감지용 회로(20)내에는 가변저항기(22)를 설치하여 규정 전압 설정값을 작은 쪽으로 변경할 수 있도록 하여 엔진 운전중인 상태 여부에 대한 판단 오류를 방지하도록 회로가 구성된다.When the generator is attached to the engine and the current is applied to the battery, but the performance is lowered and the generated voltage is lowered, the auto-off device determines that the tail light 40 is smaller than the set voltage (that is, the prescribed voltage) even when the engine is running. In order to compensate for such a problem, a variable resistor 22 is installed in the voltage sensing circuit 20 of the automatic light-emitting device 1 so that the prescribed voltage setting value can be changed to a smaller value. The circuit is configured to prevent a determination error regarding whether the engine is in operation.

다음은 도 2 및 도 3 을 참조하여 본 고안의 자동 소등 장치(1)의 어댑터(10)에 대하여 설명하기로 한다.Next, with reference to Figures 2 and 3 will be described with respect to the adapter 10 of the automatic light-emitting device 1 of the present invention.

어댑터(10)은 어댑터(100)과 어댑터(200)의 조합으로 구성되는 것이며, 도 2에 도시된 바와 같이, 어댑터(100)은 어댑터 케이스(50), U자클램프(60) 및 인서트핀(70)으로 조합 구성되었으며, 어댑터(200)은 어댑터 케이스(50)내에 U자클램프(60)만이 삽입된 구조이다.Adapter 10 is composed of a combination of the adapter 100 and the adapter 200, as shown in Figure 2, the adapter 100 is the adapter case 50, the U-clamp 60 and the insert pin ( 70), the adapter 200 has a structure in which only the U-clamp 60 is inserted into the adapter case 50.

또한 어댑터(100, 200)는, 도 3 에 도시된 바와 같이, 상하로 삽입될 수 있는 형상을 갖고 있으며, U자클램프(60)의 상단에는 리브(61)가 형성된다.In addition, the adapter 100, 200, as shown in Figure 3, has a shape that can be inserted up and down, the rib 61 is formed on the upper end of the U-clamp (60).

본 고안에 있어서의 어댑터(100, 200)는 인서트핀(70)이 선택적으로 사용되는 점에 있어서 종래의 어댑터와 다른 구조를 가지고 있다.The adapters 100 and 200 in the present invention have a structure different from the conventional adapters in that the insert pin 70 is selectively used.

즉 종래의 어댑터는 U자클램프(60)의 상단에 기존의 휴즈(미도시)가 삽입 설치되는 구조와 동일하여 밧데리 전원이 인서트핀(70), U자클램프(60) 및 휴즈를 통해 미등(40)에 통전되었다.That is, the conventional adapter is the same as the structure in which a conventional fuse (not shown) is inserted and installed at the upper end of the U-clamp 60, so that the battery power is supplied through the insert pin 70, the U-clamp 60, and the fuse. 40).

인서트핀(70)이 있는 어댑터(100) 2개가 상하로 조립되어 있을 경우는 상단의 U자클램프(60)는 인서트핀(70)을 통해 다시 U자클램프(60)와 인서트핀(70)으로 전원이 전달되는 구조를 갖기 때문에 연결대 역할만 할 뿐이였다.그러나 본 고안에 있어서는, 도 3 과 같이, 기존의 전원 전달 구조와 동일하지만 하단에는 인서트핀(70)이 부착된 어댑터(100)를 배설하고 상단에는 인서트핀(70)이 없는 어댑터(200)가 조립되는 경우는, 중간에 인서트핀(70)이 없는 관계로 상단의 U자클램프(60)는 하단의 U자클램프(60)와 전원 연결 고리가 끊겨 배선이 단락되는 상태가 되고 상하단 각각의 리브(61)들은 입출력 단자로 사용될 수 있는 특징을 가진다.이상 본 고안에 대하여 도면을 참조하여 구체적으로 살펴 보았다.그러나 본 고안은 청구범위 내에서 당업자가 여러 가지 변형예를 실시할 수 있음은 다언을 요하지 않는다.When two adapters 100 with insert pins 70 are assembled up and down, the U-clamp 60 at the top is inserted back into the U-clamp 60 and the insert pin 70 through the insert pin 70. Since it has a structure in which power is transmitted, it only serves as a connecting rod. However, in the present invention, as shown in FIG. 3, an adapter 100 having an insert pin 70 attached to the bottom is identical to the existing power delivery structure. When the adapter 200 without the insert pin 70 is assembled at the upper end, the U-clamp 60 at the upper end is connected to the U-clamp 60 at the lower part because there is no insert pin 70 in the middle. The connecting ring is disconnected and the wiring is short-circuited, and each of the upper and lower ribs 61 has a feature that can be used as an input / output terminal. The present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. To those skilled in the art Being able to practice does not require a lot of words.

본 고안에 따르면, 엔진이 정지시 운전자가 미등의 소등을 잊어 장시간 방치하는 경우 밧데리가 방전되는 것을 방지할 수 있고, 기존 차량에 설치된 휴즈 콘넥터에 어댑터의 삽입만으로도 배선 입출력 구조를 쉽게 구성함으로써 배선 개조시의 오류를 방지하는 안전성을 제공한다.According to the present invention, when the engine is stopped and the driver forgets to turn off the tail light, the battery can be prevented from being discharged for a long time, and the wiring input / output structure can be easily modified by simply inserting the adapter into the fuse connector installed in the existing vehicle. Provides safety to prevent errors in the city.

Claims (3)

자동차 미등용 자동 소등 장치에 있어서, 전압 감지용 회로(20)와 릴레이 (30) 및 어댑터(10)로 구성되고, 전압 감지용 회로(20)는 어댑터(10)의 입력단자(11)와 전기적으로 접속되어 전압비교부(21)를 통해 릴레이(30)로 전원을 인가하고, 릴레이(30)는 어댑터(10)의 출력단자(12)와 전기적으로 접속되어 전압비교부 (21)에서는 측정된 밖데리 전압의 크기에 따라, 규정전압 미만인 경우에는 어댑터 (10)의 출력단자(12)로 전원을 인가하지 않고 규정전압 이상인 경우에는 출력단자 (12)로 전원을 인가함으로써 미등(40)의 점등을 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차 미등용 자동 소등 장치.In the auto-light off apparatus for automobile taillights, the circuit 20 for voltage sensing, the relay 30, and the adapter 10 are configured, and the voltage sensing circuit 20 is electrically connected to the input terminal 11 of the adapter 10. Connected to the power supply to the relay 30 through the voltage comparator 21, the relay 30 is electrically connected to the output terminal 12 of the adapter 10, the voltage measured by the voltage comparator 21 According to the magnitude of the voltage, the lighting of the tail light 40 is controlled by not applying power to the output terminal 12 of the adapter 10 when the voltage is less than the specified voltage and by applying the power to the output terminal 12 when the voltage is higher than the specified voltage. Auto turn off device for automobile taillights, characterized in that. 제1항에 있어서, 전압 감지용 회로(20)는 규정 전압 설정값을 작게 변경하는 가변저항기(22)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 미등용 자동 소등 장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the voltage sensing circuit (20) has a variable resistor (22) for changing a predetermined voltage set value small. 제1항 또는 제2항에 있어서, 어댑터는 2개로 조립되어 상부 어댑터(200)는 U자클램프(60)가, 하부 어댑터(100)는 인서트핀(70)과 U자클램프(60)가 상하 삽입가능한 형상을 갖는 케이스(50)내부에 삽입된 구조이며, 밧데리 전원이 하부 어댑터(100)의 인서트핀(70)에 연결되어 전압 감지용 회로(20)와 릴레이부(30)로 인가되도록 하였으며, 상부 어댑터(200)의 U자클램프(60)의 리브(61)를 통해 미등(40)으로 전원이 단속(ON-OFF)되는 것을 특징으로 하는 자동차 미등용 자동 소등 장치.According to claim 1 or 2, the adapter is assembled in two so that the upper adapter 200 is the U-clamp 60, the lower adapter 100 is the insert pin 70 and the U-clamp 60 is up and down It is a structure inserted into the case 50 having an insertable shape, and the battery power is connected to the insert pin 70 of the lower adapter 100 to be applied to the voltage sensing circuit 20 and the relay unit 30. , The power is intermittent (ON-OFF) to the taillight 40 through the rib 61 of the U-clamp (60) of the upper adapter (200).
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