KR200308437Y1 - 소음방지 구조를 갖는 항공기 정비용 부스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비행장 내의 항공기 소음 및 엔진테스트 시 발생하는 소음을 흡수 또는 차단하기 위한 소음방지 구조를 갖는 항공기 정비용 부스(booth)에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 H"형 단면의 철제 빔(beam)을 지주로 사용하여 그 사이에 도로소음 및 기타 공단 주변의 소음을 해소하기 위하여 사용되어지는 공지의 흡음형 방음 판넬을 적층시켜 소음방지를 위한 "ㄷ"자 울타리 형태의 방음 벽체를 갖는 차음공간을 구성하고 이 차음공간의 내부에는 항공기 엔진 테스트 시 나오는 소음과 열을 1차적으로 흡수 소멸시키기 위하여 배기터널과 배기탑을 갖는 1차 필터링수단을 설치하고 상기 차음공간의 양측 외면에는 보조공간을 두어 작업자가 사용할 수 있는 작업실을 구성토록 하며 상기 차음공간과 보조공간의 상방에는 일정 구조의 지붕을 두도록 하여 외부로의 항공기 은폐와 눈, 비 등의 자연환경으로부터 항공기와 작업자를 보호하여 정비작업이 원치 않게 중단되는 것을 방지하도록 한 것으로 정비작업능률의 개선과 보다 효과적인 항공기 정비 관리를 도모할 수 있도록 한 것이다.

Description

소음방지 구조를 갖는 항공기 정비용 부스{The booth with structure in prevention of noise}

본 고안은 비행장 내의 항공기 소음 및 엔진테스트 시 발생하는 소음을 흡수 또는 차단하기 위한 소음방지 구조를 갖는 항공기 정비용 부스(booth)에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 H"형 단면의 철제 빔(beam)을 지주로 사용하여 그 사이에도로소음 및 기타 공단 주변의 소음을 해소하기 위하여 사용되어지는 공지의 흡음형 방음 판넬을 적층시켜 소음방지를 위한 "ㄷ"자 울타리 형태의 방음 벽체를 갖는 차음공간을 구성하고 이 차음공간의 내부에는 항공기 엔진 테스트 시 나오는 소음과 열을 1차적으로 흡수 소멸시키기 위하여 배기터널과 배기탑으로 구성되는 1차 필터링수단을 설치하고 상기 차음공간의 양측 외면에는 보조공간을 두어 작업자가 사용할 수 있는 작업실을 구성토록 하며 상기 차음공간과 보조공간의 상방에는 일정 구조의 지붕을 두도록 하여 외부로의 항공기 은폐와 눈, 비등의 자연환경으로부터 항공기와 작업자를 보호하여 정비작업이 원치 않게 중단되는 것을 방지하도록 한 것으로 정비작업능률의 개선과 보다 효과적인 항공기 정비 관리를 도모할 수 있도록 한 것이다.

최근에 들어서 항공기 관련사고가 잇따라 발생함에 따라 항공기 정비의 좀더 효율적인 관리가 필요시 되고 있다.

현재 항공기 정비나 기계결함은 군 비행장 같은 경우 일부 전투기를 제외한 수송기, 훈련기등은 방호벽 안에서 항공기가 외부로 노출된 상태에서 엔진테스트를 하고 있는 실정이다.

하지만 상기의 방호벽의 구성은 다수의 철판을 요철 형식의 굴곡을 주어 전면과 후면을 일정하게 이격시킨 상태에서 횡방향으로 결합시키고 전과 후면사이에 생성된 공간을 토사로 채워 형성된 구조물로서 항공기 엔진테스트 시 발생되는 소음이 전면의 요철부위에 부딪혀 다시 반대편으로 소음이 굴절되어 나갈 뿐 전혀 소음의 흡수 소멸되지 못해 작업자의 청각능력을 손상시키거나 외부로 방출되어 민원을 제기하게 되는 것으로 소음의 차단목적으로 설치된 것이 아니라 단지 항공기 보호의 차원에서 설치된 구조물이다.

따라서 이와 같은 기존의 방호벽에서 시행하는 엔진테스트 시 발생하는 소음은 거의 그대로 방치되어 주변의 주민들에게 소음 피해를 주고 있으며 방호벽에는 지붕구조가 없어 항공기와 작업자가 대기 중에 노출된 상태이다 보니 우천 시나 강설 시 작업을 중지해야하는 경우가 발생한다.

또한 상기 방호벽 내에서는 자체 엔진테스트 및 항공기 회형 등의 정비가 잘 이루어지지 않을뿐더러 추가적인 정밀 정비를 요할 경우 격납고나 기타 구조물로 다시 이동해야 한다는 불편함의 가지고 있다.

따라서 상기의 방호벽의 구조물로는 항공기 엔진테스트 시 발생하는 소음 차단이 용이하지 않음은 물론이고 작업자의 작업환경이 보장되지 않아 작업능률이 저하되고 대기조건에 따라 작업을 고려하여야 되는 폐단이 있다.

본 고안은 상기와 같은 항공기 엔진 및 정비 시 초래되는 기존의 문제점을 해결하여 항공기 관리를 좀더 획기적으로 하기 위해서 안출된 것으로,

본 고안의 목적은 항공기 엔진 테스트 시 발생하는 소음을 이중의 소음감소구조를 통해 효율성을 높임은 물론 작업자나 항공기가 외부로 노출되는 것을 차단하여 보다 획기적인 항공기 관리를 추구할 수 있는 소음방지 구조를 갖는 항공기정비용 부스를 제공함에 있는 것이며,

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 "H"형 단면의 철제 빔(beam)을 지주로 사용하여 공지의 흡음형 방음 판넬을 적층시켜 소음방지를 위한 "ㄷ"자 울타리 형태의 방음 벽체를 갖는 차음공간을 구성하고 이 차음공간의 내부에는 항공기 엔진 테스트 시 나오는 소음과 열을 1차적으로 흡수 소멸시키기 위하여 배기터널과 배기탑으로 구성되는 1차 필터링수단을 설치하고 상기 차음공간의 양측 외면에는 보조공간을 두어 작업자가 사용할 수 있는 작업실을 구성토록 하며 상기 차음공간과 보조공간의 상방에는 일정 구조의 지붕을 두도록 한 것으로, 이하 첨부되는 도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일 구성 예를 보이는 사시도.

도 2는 도 1의 정면 예시도.

도 3은 본 고안의 일 요부인 1차 필터링수단의 내부 구성을 보이는 요부 절개 사시도.

도 4는 도 3의 종단면 예시도.

도 5은 본 고안에 적용되는 소음판의 일 구성 예를 보이는 사시도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※

S1,S2:"H"형 단면의 빔 10:방음벽체

11:방음 판넬 12:소음이탈방지턱

20:출입구 30:차음공간

40:보조공간 50,50':작업실

51:외부 출입문 52:창문

53:내부 출입문 60:지붕체

61:내부 지붕판 62:외부 지붕판

63:지지대 70:1차 필터링 수단

80:배기터널 81:통로

82:벽체 82A:내측판

82B:마감판 83:공간부

84:소음판 84A:커버판

84B:흡음재 85:입구 소음(消音)부재

86,86':상측 소음부재 86A:소음판

87:하측 소음부재 87A:소음판

88:유입구 89:소음판

90:배기탑 91:출구

92:마감판 93:소음판

94:출구 소음(消音)부재 95:소음판

96,96':좌, 우측 소음(消音)부재 97:소음판

도 1은 본 고안의 일 구성 예를 보이는 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면 예시도이며, 도 3은 본 고안의 일 요부인 1차 필터링수단의 내부 구성을 보이는 요부 절개 사시도이며, 도 4는 도 3의 종단면 예시도이고, 도 5는 본 고안에 적용되는 소음판의 일 구성예를 보이는 사시도로서 이를 참조하면 다음과 같다.

일정 간격으로 이격되도록 세워진 "H"형 단면의 빔으로 구성되는 지주(S1)의 요입부에 도로소음 및 기타 공단 주변의 공장소음을 해소하기 위하여 사용되어지는 공지의 흡음형 방음 판넬(11)을 적층하여 방음벽체(10)를 구성하되 상기 방음벽체(10)의 상단 중 후술하는 지붕체(60)에서 벗어난 부위에는 약 45°정도로 내측을 향해 기울어지도록 절곡 구성되는 소음이탈방지턱(12)을 구비시켜방음벽체(10)에 부딪쳐 반사되는 소음이 주변의 외부로 방출되는 것을 최대한 억제토록 한다.

상기 방음벽체(10)는 전방의 출입구(20)를 제외한 좌, 우측 및 후면의 3면에 연결 입설시켜 방음벽체(10)의 내부에 차음공간(30)을 형성하고 상기 차음공간(30)의 양 측방에는 상호 대향되게 위치되는 보조공간(40)을 구성하며 이곳에 작업자가 사용할 수 있는 작업실(50)(50')을 구비한다.

상기 작업실(50)(50')은 외부로 출입할 수 있는 외부 출입문(51)과 창문(52)이 있는 사각 박스형태로 구성하여도 무방하며 차음공간(30)에서 바로 작업실(50)(50')로 출입할 수 있는 내부 출입문(53)을 구성할 수 있다.

상기 차음공간(30)의 일부와 보조공간(40)의 상방에는 내부 지붕판(61)과 외부 지붕판(62) 및 그 사이에 고정 상태로 연결 설치되어 결합상태의 견고함을 보강하기 위한 지지대(63)로 구성되는 지붕체(60)를 이용하여 차음공간(30)과 보조공간(40)의 상방을 외부로부터 차단시켜 눈이나 비, 우박 등의 자연환경에 무관하게 정비작업이 진행될 수 있도록 한다.

또한 상기 지붕체(60)의 양측 단부는 지면에 입설시킨 "H"형 단면의 빔으로 구성되는 지주(S2)의 상단에 연결 고정시켜 안정된 설치상태를 유지토록 한다.

또한 차음공간(30)의 내부 바닥에는 항공기 엔진 테스트 시 나오는 소음과 열을 1차적으로 흡수 소멸시키기 위하여 배기터널(80)과 배기탑(90)이 일체로 연결 구성되는 1차 필터링수단(70)을 고정 설치하는 것으로,

상기 배기터널(80)은 전후로 관통된 통로(81)가 형성되며 통로(81) 의 바닥과 상방의 벽체(82)는 중간에 공간부(83)가 형성되도록 상호 이격된 상태의 내측판(82A)과 마감판(82B)으로 구성된다.

상기 통로(81)의 입구에는 다수의 구멍이 천공된 스테인레스스틸 재질의 커버판(84A)내부에 석면이나 유리섬유 등의 흡음재(84B)를 내장시킨 다수의 소음판(84)을 일정간격으로 이격되게 종으로 입설 배치시켜 각 소음판(84)의 사이로 항공기 배출가스의 유입통로가 형성되도록 하는 입구 소음(消音)부재(85)를 구성한다.

상기 통로(81)의 천장에는 입구와 멀어질수록 증가되는 높이를 가지며 상기 입구 소음(消音)부재(85)와 직각방향으로 배치되는 다수개의 소음판(86A)을 상호 이격되게 입설시켜 구성하는 한 조의 상측 소음부재(86)(86')를 두되 통로(81)의 바닥에는 상기 상측 소음부재(86)(86')의 중간위치에 동일 방향으로 입설되며 역시 입구와 멀어질수록 높이가 증가되는 다수개의 소음판(87A)을 상호 이격되게 입설시켜 구성하는 하측 소음부재(87)를 둔다.

상기 상, 하측 소음부재(86)(86'),(87)의 설치 면에는 통과한 소음(騷音)과 열을 상기 벽체(82)의 공간부(83)로 유입시키기 위한 유입구(88)를 천공하며 마감판(82B)의 내면에는 유입구(88)를 통해 유입된 소음과 열을 추가적으로 소멸시키기 위하여 상기 소음판(89)을 고정되게 부착 구성한다.

상기 배기터널(80)의 통로의 출구는 상측방향이 개방된 출구(91)를 구비하는 함체상의 배기탑(90)의 일측에 내부와 통하도록 연결 구성되며 바닥과 사방의 벽체는 마감판(92)의 내면에 소음판(93)을 일체로 부착하여 구성하며 출구(91)측에는다수의 소음판(95)을 일정간격으로 이격되게 종으로 입설 배치시켜 각 소음판(95)의 사이로 항공기 배출가스의 배출통로가 형성되도록 하는 출구 소음(消音)부재(94)를 구성한다.

상기 배기탑(90)의 내부 양측에는 안쪽을 향해 일정한 기울기로 기울어지는 다수의 소음판(97)을 겹쳐 구성하는 좌, 우측 소음(消音)부재(96)(96')를 상호 대향되게 구성하여 배출가스의 배출방향을 출구(91)측으로 유도하도록 한다.

※ 도면 중 미 설명 부호 ※

(AP)는 항공기를 보인 것이다.

상기의 본 고안에 적용되는 모든 소음판(84), (86A), (87A), (89), (93), (95), (97)은 도 5에서와 같이 다수의 구멍이 천공된 스테인레스 스틸 재질의 커버판(84A)내부에 석면이나 유리섬유 등의 흡음재(84B)를 내장시킨 구조로서 모두 동일 구조를 적용하여도 무방하다.

본 고안은 엔진의 테스트를 위해 입고된 항공기(AP)의 후방을 1차 필터링수단(70)의 배기 터널(80)의 입구에 근접되게 위치시킨 상태에서 엔진 테스트를 하게 되는 것으로 항공기의 분사 가스의 소음과 열을 포함한 기류(氣流)는 1차적으로 전후로 관통된 통로(81)를 통해 유입되는 바 유입되는 과정에서 제일 먼저 입구 소음(消音)부재(85)를 거치면서 열과 소음이 어느 정도 흡수 소멸되는 것이며 입구 소음(消音)부재(85)를 통과하는 소음과 열은 다시 상측 소음부재(86)(68')와 하측 소음부재(87)에 접하면서 일부분의 열과 소음은 뒤로 갈수록 길이가 커지는 계단식으로 구성되는 다수개의 소음판(84)에 부딪쳐 불규칙하게 회절 및 굴절을 일으키면서 분산되어 대부분 흡수 소멸되고 일부의 소음과 열은 유입구(88)를 통해 벽체(82)의 공간부(83)로 유입되어 마감판(82B)의 내면에 부착된 소음판(89)에 의해 완벽하게 소멸된다.

또한 배기터널(80)를 통과한 소음과 열은 통로(81)의 출구를 통해 함체상의 배기탑(90)의 내부로 유입되고 유입된 소음과 열은 맞은 편의 벽체에 정면으로 부딪치면서 흐름의 방향이 바뀌어 체류시간이 연장되어 벽체와 바닥의 소음판(89)과 좌, 우측 소음(消音)부재(96)(96')에 접하면서 거의 대부분의 소음과 열이 흡수 소멸되는 것이며 이때 좌, 우측 소음(消音)부재(96)(96')는 안쪽을 향해 일정한 기울기로 기울어짐으로써 분사된 기류(氣流)의 배출방향을 출구(91)측으로 유도하도록 한다.

좌, 우측 소음(消音)부재(96)(96')에 의해 배출방향을 잡은 기류는 최종적으로 출구 소음(消音)부재(94)를 통과하면서 소음과 열이 거의 완벽하게 제거되는 상태로 직상방으로 개방되는 출구(91)를 통해 대기 중으로 배출되는 것이다.

이와 같이 1차 필터링수단(70)을 거치면서 항공기의 엔진 테스트 시 분사되는 소음과 열은 거의 대부분 흡수 소멸되고 만일 소멸되지 않고 빠져나온 2차 적인 소음은 다시 후방에 위치된 방음벽체(10)에 부딪치면서 완벽하게 재차 흡수되도록 하여 소음을 완전하게 소멸시키게 되는 것이다.

상기의 2차 소음이 방음벽체(10)에 부딪치는 경우 상기 방음벽체(10)의 상단에 형성되는 소음이탈방지턱(12)에 의해 음의 반사방향이 차음공간(30)의 안쪽으로이루어짐으로써 차음공간(30) 외부로의 방출이 방지됨으로 보다 완벽한 방음효과를 통해 주변의 일반인에게 소음의 피해를 주지 않게 된다.

한편 보조공간(40)에 설치되는 작업실(50)(50')은 정비작업에 필요한 제반 측정 장비와 정비공구 등의 정비물품을 비치하게 된다.

이상과 같은 본 고안은 1차 필터링수단과 방음벽체를 통해 정비 작업 시 발생되는 엔진 테스트의 소음을 완벽하게 차단시켜 작업환경의 개선과 주변의 소음피해를 방지할 수 있으며 지붕체에 의해 외부로부터의 항공기 은폐와 눈, 비등의 자연환경으로부터 항공기와 작업자를 보호할 수 있어 정비작업이 자연환경에 영향을 받지 않도록 하여 정비작업능률의 개선과 보다 효과적인 항공기 정비 관리를 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 일정간격으로 이격되도록 세워진 "H"형 단면의 빔으로 구성되는 지주(S1)의 요입부에 공지의 흡음형 방음 판넬(11)을 적층하여 구성되며 상단 중 후술하는 지붕체(60)가 형성되지 않은 부위에 형성되며 소정각도로 내측으로 기울어지도록 절곡 구성되는 소음이탈방지턱(12)을 구비하는 방음벽체(10)와;

   전방의 출입구(20)를 제외한 좌, 우측 및 후면의 3면에 걸쳐 울타리 형태로 연결시켜 입설시킨 상기 방음벽체(10)의 내부에 형성되는 차음공간(30)과;

   상기 차음공간(30)의 양 측방에 상호 대향되게 위치되는 보조공간(40)과;

   상기 보조공간(40)에 설치되는 작업실(50)(50')과;

   상기 차음공간(30)의 일부와 보조공간(40)의 상방에 일체로 고정 설치되며 내부 지붕판(61)과 외부 지붕판(62) 및 그 사이에 고정 상태로 연결 설치되어 결합상태의 견고함을 보강하기 위한 지지대(63)로 구성되는 지붕체(60)와;

   상기 차음공간(30)의 내부에 고정 설치되며 항공기 엔진 테스트 시 나오는 소음과 열을 1차적으로 흡수 소멸시키기 위한 1차 필터링수단(70)과;

   을 각각 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖는 항공기 정비용 부스.
2. 제 1항에 있어서, 1차 필터링수단(70)은 내부에 전후로 관통된 통로(81)가 형성되며 통로(81)의 바닥과 상방에 내측판(82A)과 마감판(82B)을 상호 이격시켜사이에 공간부(83)를 구성하는 벽체(82)와, 다수의 구멍이 천공된 스테인레스스틸 재질의 커버판(84A)내부에 석면이나 유리섬유 등의 흡음재(84B)를 내장시킨 다수의 소음판(84)을 상기 통로(81)의 입구에 일정간격으로 이격되게 종으로 입설 배치시켜 구성되며 각 소음판(84)의 사이로 항공기 배출가스의 유입통로가 형성되는 입구 소음(消音)부재(85)와, 상기 통로(81)의 천장에 입구 소음(消音)부재(85)와 직각방향으로 배치되며 입구와 멀어질수록 증가되는 높이를 갖는 다수개의 소음판(86A)을 상호 이격되게 입설시켜 구성하는 한 조의 상측 소음부재(86)(86')와, 상기 통로(81)의 바닥에 상기 상측 소음부재(86)(86')의 중간위치에 동일 방향으로 입설되며 입구와 멀어질수록 높이가 증가되는 다수개의 소음판(87A)을 상호 이격되게 입설시켜 구성하는 하측 소음부재(87)와, 상기 상, 하측 소음부재(86)(86'),(87)의 설치 면에 천공되며 통과한 소음(騷音)과 열을 상기 벽체(82)의 공간부(83)로 유입시키기 위한 유입구(88)와, 상기 마감판(82B)의 내면에 고정 부착되며 유입구(88)를 통해 유입된 소음과 열을 추가적으로 소멸시키기 위한 소음판(89)을 각각 포함하는 배기터널(80)과,

   일측면에 상기 배기터널(80)의 통로(81)의 출구가 내부와 통하도록 연결되는 상태에서 상측방향으로 개방되는 출구(91)를 구비하며 벽체와 바닥을 구성하며 마감판(92)의 내면에 일체로 부착 구성하되는 소음판(93)과,

   상기 출구(91)에 다수의 소음판(95)을 일정간격으로 이격되게 종으로 입설 배치시켜 각 소음판(95)의 사이로 항공기 배출가스의 배출통로가 형성되도록 하는 출구 소음(消音)부재(94)와, 상기 배기탑(90)의 내부 양측에 상호 대향되게 구성되며 배출가스의 배출방향을 출구(91)측으로 유도하도록 안쪽을 향해 일정한 기울기로 기울어지는 다수의 소음판(97)을 겹쳐 구성하는 좌, 우측 소음(消音)부재(96)(96')를 각각 포함하는 배기탑(90)을 각각 결합 구성하여서 됨을 특징으로 하는 소음방지 구조를 갖는 항공기 정비용 부스.