KR200307788Y1 - 도로 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 4차선 이상 도로의 중앙선 부위에 설치하여 중앙선 침범에 따른 각종 교통사고를 방지하는 중앙분리대에 관한 것으로, 특히 설치작업이 매우 용이하고 충돌시 차량에 가해지는 충격이나 파손을 감소시키며 야간주행시에도 식별이 용이하여 사고유발을 억제할 수 있도록 한 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 중앙분리판을 부착시키기 위한 취부대를 지주의 양측에 설치하여 간단한 볼팅작업만으로 일측의 취부대에 좌,우 한쌍의 중앙분리판을 개별적으로 조립설치할 수 있도록 하고, 각각의 중앙분리판에 충격방지판을 부착시켜 충돌시 충격 및 차량파손을 줄여주도록 하며, 상기 충격방지판에 커브구간 위험표지를 도포하여 야간운전시 안전운행을 보장하도록 하는 한편, 지주의 하측에 쇄기형 삽지돌편을 형성하여 매설작업의 용이함은 물론 매설 후 견고한 지지력이 유지될 수 있도록 하는 것이다.

Description

도로 중앙분리대{A median strip of road}

본 고안은 4차선 이상 도로의 중앙선 부위에 설치하여 중앙선 침범에 따른 각종 교통사고를 방지하는 중앙분리대에 관한 것으로, 특히 설치작업이 매우 용이하고 충돌시 차량에 가해지는 충격이나 파손을 감소시키며 야간주행시에도 식별이 용이하여 사고유발을 억제할 수 있도록 한 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 중앙분리대는 운전자의 시선유도 및 차선이탈, 차량충돌에 따른 안전사고를 미연에 방지하기 위한 목적으로 고속도로나 지방국도와 같은 4차선 이상 도로의 중앙선 부위에 설치하게 된다.

이러한 중앙분리대는 종래의 경우 단순히 지면에 운전자가 식별할 수 있을 정도의 분리대를 설치하여 사용하였으나, 이는 차량이 분리대를 넘어 차량이 이탈할 우려가 있으며 이 경우 대형사고를 유발할 수 있는 문제점이 있는 것이었다.

따라서 이를 해결하기 위한 방안으로 도 8과 같이 철재를 이용한 중앙분리대가 제시되고 있는 것이었다.

상기 선등록 고안은 원통형 지주(1)에 직접 체결공을 천공한 후 장볼트(2)를 이용하여 좌,우 양측에 한쌍의 물결형 분리판(3)을 길이방향으로 겹쳐지도록 동시에 고정시키는 방법을 사용하고 있으나, 곡선구간이 매우 많은 우리나라 도로의 여건이 전혀 고려되지 않아 선등록 고안의 경우 곡선구간의 작업시 두껍고 긴 4장의 물결형 분리판(3)을 동시에 유압홀더를 사용하여 억지로 압착시켜 조립하므로써 작업상의 어려움이 있음은 물론 1구간을 작업하는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 야기되는 것이었다.

또한 중앙분리대에 별도의 충격방지수단이 마련되지 않아 차량 충돌시 충격및 차량파손 정도가 매우 크고, 특히 야간주행시 곡선구간 및 분리대의 위치파악 등이 곤란하여 야간운전에 어려움이 있으며, 이를 해소하기 위해서는 별도의 엘리네이터 등을 설치해야만 하는 또 다른 문제점이 발생되는 것이었다.

또한 지주가 지하에 매설된 후 지반침하 등의 외부요인이 작용될 때 지지력이 떨어져 쉽게 외부로 이탈되는 일이 빈번하게 발생되는 것이었다.

본 고안은 상기 선등록 고안에서 야기되는 문제점을 적극적으로 해소하기 위해 안출된 것으로, 중앙분리판을 부착시키기 위한 취부대를 지주의 양측에 설치하여 간단한 볼팅작업만으로 일측의 취부대에 좌,우 한쌍의 중앙분리판을 개별적으로 조립설치할 수 있도록 하고, 각각의 중앙분리판에 충격방지판을 부착시켜 충돌시 충격 및 차량파손을 줄여주도록 하며, 상기 충격방지판에 커브구간 위험표지를 표시하여 야간운전시 안전운행을 보장하도록 하는 한편, 지주의 하측에 쇄기형 삽지돌편을 형성하여 매설작업의 용이함은 물론 매설 후 견고한 지지력이 유지될 수 있게 함을 고안의 주된 목적으로 하는 것이다.

소기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 지하에 매설되는 지주의 상부 양측에 좌,우 한쌍의 분리판을 개별적으로 전용 설치하기 위한 분리판 취부대를 대응되게 설치하고, 상기 분리판의 외측 철부에는 충돌시 충격 및 차량파손을 완화하는 충격방지판을 설치하며, 상기 최상측 철부에 설치되는 충격방지판에는 형광도료를 이용하여 야간운전시 안전운행을 위한 커브구간 위험표지를 도포하는 한편, 상기 지주의 하측 매설부위에는 다수의 쐐기형 삽지돌편을 일체로 형성시키므로써 이루어지는 것이다.

도 1은 본 고안 일실시예의 분해사시도

도 2는 본 고안의 설치상태 측면도

도 3은 본 고안의 설치상태 평단면도

도 4는 본 고안 도 3의 A-A선 단면도

도 5는 본 고안 충격방지판의 일예시도

도 6은 본 고안 충격방지판의 설치상태 확대단면도

도 7은 본 고안 지주의 매설부위를 나타낸 일부절결 종단면도

도 8은 종래 도로 중앙분리대의 설치상태 평단면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1: 지주 10,10a: 취부대 11: 취부판

13: 관통공 20,20a: 중앙분리판 21: 요부

22: 철부 23: 장공 25: 체결구

30: 충격방지판 40: 삽지돌편

이하, 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예에 관해 상세하게 설명하기로 한다.

우선적으로 첨부된 도면에 의거 본 고안의 구성을 개략적으로 살펴보면 종래 일정간격으로 다수의 지주(1)가 연속적으로 매설되고, 상기 지주(1)에 좌,우 한쌍의 물결형 분리판(3)이 길이방향으로 동시에 겹쳐지도록 장볼트(2)로 관통 결합된 공지의 중앙분리대(4)에 있어서,

곡선구간에서의 설치작업시 동시에 4개의 물결형 분리판(3)을 하나의 지주(1)에 관통 결합함에 따른 작업상의 불편함과 많은 작업시간 소요의 문제점을 해결하기 위해 한쌍의 좌,우 중앙분리판(20)(20a)을 지주(1)의 양측에 개별적으로 설치할 수 있도록 지주(1) 양측에 대응되게 한쌍으로 설치되는 사각체 취부대(10)(10a)와, 상기 취부대(10)(10a) 양측 취부판(11)에 개별적으로 관통 결합되는 좌,우 한쌍의 중앙분리판(20)(20a)과, 상기 중앙분리판(20)(20a) 외측 철부(22)에 설치되는 충격방지판(30)과, 상기 지주(1) 하측에 설치되어 매설작업의 용이함을 제공하는 동시에 매설 후 견고한 지지력을 갖도록 하는 쐐기형 삽지돌편(40)로 이루어진다.

상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 고안을 실시 가능하도록 좀 더 상세하게 설명하기로 한다.

사각체의 취부대(10)(10a)는 원통형 지주(1)의 상부 외주연 양측에 대응되게일체로 설치되고 양측에 한쌍의 좌,우 중앙분리판(20)(20a)이 전용으로 취부되는 취부판(11)이 설치되며 이 취부판(11) 사이에는 상,하 일정간격으로 다수의 보강살(12)이 설치되어 어떠한 외력이 가해지더라도 취부대(10)(10a)가 휘어지거나 파손되는 일이 없게 된다.

취부대(10)(10a)의 양측 취부판(11)에 부착되는 좌,우 한쌍의 중앙분리판(20)(20a)은 체결구(25)에 의해 개별적으로 일측의 취부판(11)에 관통 결합되는 것으로, 요부(21)와 철부(22)가 반복적으로 연속설치되는 형상으로 이루어진다.

여기에서 상기 중앙분리판(20)(20a) 양측 요부(21)에는 체결구(25)에 의한 체결작업이 가능하도록 상,하 지그재그 형태로 장공(23)이 형성되는 한편 상기 중앙분리판(20)(20a)이 취부되는 취부판(11)에는 장공(23)과 동일한 위치에 관통공(13)이 형성되어 체결구(25)에 의해 체결작업이 이루어질 수 있게 된다.

또한 상기 체결구(25)는 사각돌기(26)가 장공(23)에 끼워지므로써 체결작업시 체결구(25)가 자연적으로 회전하는 일이 없어 작업이 수월하고 체결작업이 완료된 후에도 인위적인 작업에 의하지 않고서는 자연적으로 체결구(25)가 풀리는 일이 없게 된다.

상기 중앙분리판(20)(20a)의 철부(22)에 부착 설치되는 충격방지판(30)은 충격을 완화하는 완충재질로 이루어져 차량 충돌시 충격과 차량파손의 정도를 완화하는 역할을 수행한다.

이때 최상측 철부(22)에 설치되는 충격방지판(30)의 표면에는 형광도료를 이용한 곡선구간 위험표지(31)가 도포되어 야간운전시 곡선구간 등의 도로상황을 운전자에게 알려줌은 물론 분리대의 위치를 쉽게 파악할 수 있도록 하여 사고발생의 소지를 없애준다. 따라서 종래와 같이 야간운전시 운전자의 식별력을 향상시키기 위해 별도의 델리네이터 등의 형광 및 반사장치를 설치해야 하는 번거로움이 없게 된다.

한편 지하에 매설되는 지주(1)의 하측 외주연에 상,하 일정간격으로 교차되게 배치되는 쐐기형 삽지돌편(40)는 프레싱작업에 의해 도 7과 같이 상부 외향으로 벌어지게 일체로 돌출 형성되는 것으로, 매설작업시 땅속으로의 삽입이 용이하며 더욱이 매설이 완료된 후에는 쐐기와 같은 작용을 하여 지주(1)가 견고한 지지력을 갖추므로써 외력이 가해지더라도 지주(1)가 쉽사리 외부로 이탈되는 일이 없게 된다.

도면중 미설명부호 27은 너트이다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 일정간격으로 다수의 지주(1)를 매설한 후, 지주(1)에 설치된 일측 취부대(10)의 양측 취부판(11)에 한쌍의 좌,우 중앙분리판(20)(20a)을 맞대고 체결구(25)를 이용하여 장공(23) 및 관통공(13)을 관통하여 나사결합시키는 과정을 반복적으로 실시하므로써 곡선구간에서도 간단한 방법으로 신속하게 중앙분리대를 설치할 수 있게된다.

본 고안은 지주의 양측에 설치된 중앙분리판 전용 취부대에 한쌍의 좌,우 중앙분리판을 개별적으로 분리되게 설치할 수 있어 곡선구간에서도 간단한 볼팅작업만으로 신속하고 간편하게 중앙분리대를 설치할 수 있고, 차량 충돌시 분리판에 설치된 충격방지판에 의해 충격 및 차량파손이 완화되며, 야간운전시에도 식별이 용이하여 안전운행이 보장되는 한편, 지하에 매설되는 지주의 매설부위에 설치된 삽지돌편에 의해 매설작업이 용이함은 물론 설치 후 견고한 지지력을 유지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 일정간격으로 다수의 지주(1)가 연속적으로 매설되고, 상기 지주(1)에 좌,우 한쌍의 물결형 분리판(3)이 길이방향으로 동시에 겹쳐지도록 장볼트(2)로 관통 결합되는 도로 중앙분리대(4)에 있어서,

   상기 지주(1) 상부 외주연 양측에 대응되게 설치되고 양측 취부판(11)에 한쌍의 좌,우 중앙분리판(20)(20a)이 전용으로 부착되는 사각체 취부대(10)(10a)와,

   상기 취부대(10)(10a) 양측 취부판(11)에 체결구(25)에 의해 개별적으로 관통 결합되고 요부(21) 및 철부(22)가 반복적으로 연속 설치되는 좌,우 한쌍의 중앙분리판(20)(20a)과,

   상기 철부(22)에 부착 설치되어 충돌시 충격 및 차량파손을 완화하는 충격방지판(30)과,

   상기 지주(1) 하측에 상,하 일정간격으로 교차되게 배치되고 상부 외향으로 벌어지게 일체로 돌출 형성되는 쐐기형 삽지돌편(40)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대.
2. 청구항 1에 있어서,

   취부판(11) 및 중앙분리판(20)(20a)의 양측에는 동일한 위치에 체결구(25)로 관통 결합되는 다수의 관통공(13) 및 장공(23)이 지그재그 형태로 형성되고, 상기 체결구(25)는 사각돌기(26)가 장공(23)에 끼워져 자연적인 풀림이 방지되는 것을특징으로 하는 도로 중앙분리대.
3. 청구항 1에 있어서,

   최상측 철부(22)에 설치되는 충격방지판(30)에는 형광도료를 이용한 곡선구간 위험표지(31)가 도포되어 야간운전시 운전자에게 도로상황 및 분리대의 위치를 인지하게 하여 안전운행이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대.