KR200304545Y1 - 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

폴리프로필렌 활석(PP TALC) 재질로 되어 있으며 상하 기둥역할을 하는 몸체(41)와, 상기한 몸체(41)에 가지모양으로 뻗어나오는 구조로 형성되며 열가소성 탄성중합체(TPE) 재질로 되어 있으며 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)(43)으로 표면처리되어 있음으로써 사이드 글래스(1, 2)와 쉽게 슬라이딩되도록 하는 립(42)을 포함하여 이루어지며,

코어를 사용하지 않음으로써 비용이 적게 들고 중량이 가벼우며, 플록킹 처리 대신에 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)으로 표면처리를 함으로써 오랫동안 사용할 수 있으며, 유기용제를 사용하지 않음으로써 환경오염을 방지함과 동시에 작업자 건강을 보호할 수 있는, 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립을 제공한다.

Description

자동차 사이드 글래스용 웨더스트립{Weatherstrip for side glasses of the car}

이 고안은 자동차 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 코어를 사용하지 않음으로써 비용이 적게 들고 중량이 가벼우며, 플록킹 처리 대신에 특수 열가소성 폴리올레핀(Special Thermoplastic PolyOlefins, STPO)으로 표면처리를 함으로써 오랫동안 사용할 수 있으며, 유기용제를 사용하지 않음으로써 환경오염을 방지함과 동시에 작업자 건강을 보호할 수 있는, 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립(weather strip)에 관한 것이다.

일반적으로 웨더 스트립은 차실과 트렁크룸을 밀폐시켜서 외부 공기나 소리가 들어오지 않도록 하거나, 도어를 닫을 때 충격을 흡수하거나, 주행중 도어 트렁크 리드의 진동을 억제하기 위하여 도어 또는 트렁크 리드 가장자리에 설치되는 고무 패킹을 말한다.

승합차와 같이 사이드 글래스(side glass)를 좌우로 이동시켜서 윈도우를 개폐하는 자동차에는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 좌측 사이드 글래스(1)와 우측 사이드 글래스(2)의 사이에도 동일한 목적을 위하여 웨더 스트립이 설치된다.

도 2는 종래의 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립의 단면 구조도이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립은, SM15C와 같은 기계구조(KSD3752)용 탄소강재 재질로 되어 있으며 지지력을 제공하는 코어(31)와, EPDM(Ethylene Propylene Diene Method)에 의한 재질로 되어 있으며 상기한 코어(31)를 감싸면서 상하 기둥역할을 하는 몸체(32)와, 상기한 몸체(32)의 표면에 접착제를 스프레이로써 분무한 뒤에 나일론 파일(nylon pile)을 식모하여 플록킹(flocking) 처리를 함으로써 사이드 글래스(1, 2)와 쉽게 슬라이딩되도록 하는 립(lip) (33)을 포함하여 이루어진다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차 사이드 글래스용 웨더 스트립은, SM15C 재질로 코어(31)를 만들기 때문에 비용이 많이 들고, 중량이 무거우며, 장기 사용시 플록킹 처리가 벗겨지게 됨으로써 사이드 글래스의 슬라이딩을 방해하게 되며, 접착제와 유기용제를 사용하게 됨으로써 환경오염 및 작업자의 건강에 영향을 주는문제점 등이 있었다.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 코어를 사용하지 않음으로써 비용이 적게 들고 중량이 가벼우며, 플록킹 처리 대신에 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)으로 표면처리를 함으로써 오랫동안 사용할 수 있으며, 유기용제를 사용하지 않음으로써 환경오염을 방지함과 동시에 작업자 건강을 보호할 수 있는, 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 사이드 글래스를 보여주는 도면이다.

도 2는 종래의 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립의 단면 구조도이다.

도 3은 이 고안의 일실시예에 따른 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립의 단면 구조도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 2 : 사이드 글래스 41 : 몸체

42 : 립 43 : 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

이 고안의 일실시예에 따른 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립의 구성은, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 폴리프로필렌 활석(PP TALC) 재질로 되어 있으며상하 기둥역할을 하는 몸체(41)와, 상기한 몸체(41)에 가지모양으로 뻗어나오는 구조로 형성되며, 열가소성 탄성중합체(ThermoPlastic Elastomers, TPE) 재질로 되어 있으며 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)(43)로 표면처리되어 있음으로써 사이드 글래스(1, 2)와 쉽게 슬라이딩되도록 하는 립(42)을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립의 작용은 다음과 같다.

먼저 폴리프로필렌 활석(PP TALC)이 40% 포함되어 있는 재질을 압출하여 몸체(41)를 뽑아 낸 뒤에, 1차로 공기냉각시킨 후, 사이징(sizing)을 통과시킴으로써 상기한 몸체(41)에서 립(41)이 가지모양으로 뻗어나오는 구조로 형성되며, 2차로 냉각수조에 수냉시킨 후, 립커팅을 함으로써 제작이 이루어진다.

이와 같이 몸체(41)와 립(42)을 성형하고 나면, 립(42)의 표면에 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)으로 표면처리함으로써 사이드 글래스(1, 2)가 쉽게 슬라이딩되도록 한다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 코어를 사용하지 않음으로써 비용이 적게 들고 중량이 가벼우며, 플록킹 처리 대신에 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)으로 표면처리를 함으로써 오랫동안 사용할 수 있으며, 유기용제를 사용하지 않음으로써 환경오염을 방지함과 동시에 작업자 건강을 보호할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 폴리프로필렌 활석(PP TALC) 재질로 되어 있으며 상하 기둥역할을 하는 몸체(41)와,

   상기한 몸체(41)에 가지모양으로 뻗어나오는 구조로 형성되며, 열가소성 탄성중합체(TPE) 재질로 되어 있으며 특수 열가소성 폴리올레핀(STPO)(43)으로 표면처리되어 있음으로써 사이드 글래스(1, 2)와 쉽게 슬라이딩되도록 하는 립(42)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드 글래스용 웨더스트립.