KR200302617Y1 - 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합적층한 다기능성 바닥마감재 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재에 관한 것으로, 그 목적은 누수발생, 패임, 들뜸, 균열, 박리, 마모층과 같은 바닥재의 기능저하 등이 발생하지 않도록 층간 구성물을 복합화시켜 바닥재 기능상향 및 사용상 내구성능을 연장시키고 보수비용을 절감시킴으로서 품질개선을 한층 높인 바닥마감재를 제공하는데 있다.

본 고안의 구성은 기초를 이루는 콘크리트 슬라브층(1)과 그 위에 형성되는 바닥재에 있어서, 상기 콘크리트 슬라브층(1) 위에 형성되는 접착성 및 침투성을 가진 유성 우레탄 프라이머층(9)과, 그 위에 도포된 탄성력 및 신축력을 가진 우레탄 바닥재층(10)과, 상기 층 위에 형성되는 내마모성, 접착성, 강도강화 기능을 가진 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)과, 그 위에 도포되는 톱 코트층(12)의 순서로 적층된 구조를 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재를 기술적 요지로 한다.

Description

탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재{Multi-functional flooring that mixed properly the elastic poly-urethane and the epoxy having abrasion resistance}

본 고안은 건축물의 옥상이나 옥외주차장 및 건물지하층 내부주차장 바닥등에 시공되는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재에 관한 것으로, 특히 바닥재의 각 층구조를 이루는 재료를 폴리우레탄과 에폭시로 복합사용 함으로서 서로의 장점을 극대화시킴으로서 기존 공법에서 문제시되는 제반의 약점을 보완함과 동시에 주차장 바닥재의 수명연장 및 방수 효과에도 뛰어난 성능이 발휘되는 다기능성 바닥재에 관한 것이다.

종래의 주차장바닥 마감재 구조는 도 1과 도 2에서 도시되는 바와 같이 구성되어 있다.

도 1의 경우는 콘크리트 슬라브층(1)의 상면에 접착용 우레탄 프라이머층(2)을 도포하고 그 위에 탄성력이 있는 1차 폴리우레탄 바닥재층(3)을 도포한 다음 약 24시간 이상 경화시킨 후 2차 폴리우레탄 바닥재층(4)을 재차 도포하여 총 두께 약 2.5~3.Omm 정도가 되도록 한다. 그 다음 우레탄 톱코트재(5)를 마감 도포하는 바닥구조로 이루어져 있다.

도 2의 경우는 콘크리트 슬라브층(1)의 상면에 접착용 에폭시 프라이머층(6)을 도포하고 그 위에 내마모성이 있는 1차 에폭시수지 바닥재층(7)을 도포한 다음약 24~48시간 이상 경화시킨 후 2차 에폭시 바닥재층(8)을 재차 도포하여 총 두께가 약 2.0~3.Omm 정도가 되도록 하여 바닥재를 마감하는 바닥구조로 이루어져 있다.

상기와 같이 구성되는 종래의 방수구조는 사용용도가 주로 옥외 주차장이나 지하 주차장 바닥마감재로 사용되고 있기 때문에 대형 건축물의 경우 필연적으로 구조체의 신축, 팽창에 의한 콘크리트 슬라브층의 균열 압력에 직면하고 있으며 특히 차량이동, 주차 등에 따른 동적부가하중의 영향으로 바닥마감재의 피로성이 증대됨으로써 바닥 마감재가 쉽게 마모되거나 패임, 들뜸, 균열 등을 피할 수 없어 바닥 마감재로써 장기적인 내구성이 크게 떨어지고 있다.

구체적으로 설명하면 도 1의 경우 폴리우레탄 바닥마감재 공법은 사용재료가 탄성력이 풍부한 성질을 지니고 있으며 대표적 재료성질을 살펴보면 신축율이 450~600% 정도의 신축성을 가지고 있으며 강도를 나타내는 경도지수가 55~75 정도이다.

이러한 재료의 기본성질을 살펴볼 때 도 1의 시공법은 차량이동이나 급제동에 대한 움직임이나 건축물의 신축, 팽창에 의한 거동 안정성에는 이점이 있으나, 그 반면에 바닥마감재 기능으로 가장 중요한 내마모성, 강도 면에서는 약해 차량이동시 급제동이나 바퀴돌림현상 등에 의해 바닥마감재의 표층이 쉽게 마모되거나 패임현상, 들뜸, 박리현상이 일어나기 때문에 사용 중 누수우려성이 높으며 아울러수명이 단축되는 약점이 있다.

도 2의 경우는 강도 및 내마모성이 강한 에폭시 바닥마감재 공법의 대표적인 기본성질을 살펴보면 압축강도는 약 4OO~5OOkg/㎠ 정도이나 탄성력, 즉 신축성은 O에 가까운 정도로써 차량이동이나 주차시 내마모성은 우수하나 그 반면에 건축물의 균열추종성은 거의 없으며 차량 급제동시 피로파괴 현상에 약점이 있다.

따라서 종래 도 1과 도 2의 시공방법은 사용환경상이나 사용목적에 요구성능을 모두 만족하지 못하고 상반된 약점을 지니고 있어 각각 단일공법으로 시공할 시 누수문제를 야기시킴과 동시에 바닥재의 기능이 쉽게 상실되는 문제점으로 사용시 건물의 가치하락이나 재산상 손실 및 미관까지 손상되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 누수발생, 패임, 들뜸, 균열, 박리, 마모층과 같은 바닥재의 기능저하 등이 발생하지 않도록 층간 구성물을 복합화시켜 바닥재 기능상향 및 사용상 내구성능을 연장시키고 보수비용을 절감시킴으로서 품질개선을 한층 높인 바닥마감재를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적은 첫째 탄성력 즉 신축성이 있는 우수한 우레탄 도막층을 바닥재 하부면에 도포하여 구조체 슬라브의 거동시 발생하는 응력을 완화시켜 바닥재의 파단, 균열을 방지하여 주며, 둘째, 탄성층위에 내마모성, 접착성,강도가 뛰어난 에폭시 레진몰탈 마감층을 복층화시킴으로서 차량이동시 패임, 박리, 균열을 방지함과 동시에 일정의 두께 약 3.O ~ 5.Omm를 얻을 수 있도록 하며, 셋째, 차량이동이나 사람, 물건 운반시 미끄럼을 방지하기 위해 에폭시와 규사(크기 약 5~6호)를 혼합 도포하여 논슬립성이 있도록 한 다음, 넷째, 바닥재의 미려한 색상을 연출시키기 위해 지정색의 톱코트재를 도포하여 마감하는 다기능성 복합 바닥마감재 구조로 바닥재의 성력화에 의한 장기내구수명 효과가 있고 논슬립성 기능을 부여하는 복합바닥재 구조를 제공함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 바닥구조인 폴리우레탄 바닥재를 나타내는 단면도이고,

도 2는 종래의 바닥구조인 에폭시 바닥재를 나타내는 단면도이며,

도 3은 본 고안에 의한 다기능성 복합바닥구조를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 콘크리트 슬라브층 (2, 9) : 우레탄 프라이머층

(3) : 1차 폴리우레탄 바닥재층 (4) : 2차 폴리우레탄 바닥재층

(5) : 우레탄 톱 코트층 (6) : 에폭시 프라이머층

(7) : 1차 에폭시 바닥재층 (8) : 2차 에폭시 바닥재층

(10) : 우레탄 바닥재층 (11) : 에폭시 레진 몰탈 바닥재층

(12) : 톱 코트층

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 고안의 실시예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 의한 다기능성 복합바닥구조를 나타내는 단면도를 도시하고 있는데, 하부로부터 설명하면 기초를 이루는 콘크리트 슬라브층(1)과, 그 위에 형성되는 접착성 및 침투성을 가진 유성 우레탄 프라이머층(9)과, 그 위에 도포된 탄성력 및 신축력을 가진 우레탄 바닥재층(10)과, 상기 층 위에 형성되는 내마모성, 접착성, 강도강화 기능을 가진 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)과, 그 위에 도포되는 톱 코트층(12)의 순서로 적층된 구성을 가진다.

상기 우레탄 바닥재층(10)은 주제인 우레탄과 경화제를 2:1로 혼합하여 사용한다.

상기 우레탄 바닥재층(10)의 형성 두께는 1.O~1.5mm로 형성한다.

상기 바닥재층에 사용되는 주제인 폴리우레탄 바닥재의 품질은 신축율이 약 450~500% 정도로 하며 경도는 약 65~75 정도의 성능을 지닌 재료를 사용한다.

상기 내마모성, 접착성, 강도강화 기능을 가진 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)은 에폭시 수지와 규사(칼라규사 포함)는 1:4.5 ~ 5.O 비율로 혼합한다.

상기 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)의 두께는 3.O ~ 4.Omm 정도로 한다.

상기 톱코트층(12)은 지정색을 롤러나 스프레이 등으로 살포한다.

상기와 같은 본 고안 층구조의 시공방법 및 실시예를 자세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 콘크리트 슬라브층(1)의 상면에 접착성 및 침투성이 우수한 유성 우레탄 프라이머층(9)을 도포하고 그 위에 유용성 폴리우레탄 바닥재층(10)의 주제와 경화제를 2:1 비율로 혼합한 다음 고무헤라나 주걱 등으로 두께가 약 1.O~1.5mm가 형성되도록 도포한다.

이때 폴리우레탄 바닥재의 품질은 신축율이 약 450~500% 정도로 하며 경도는 약 65~75 정도의 성능을 지닌 재료를 사용한다.

폴리우레탄 바닥재층(10)을 시공한 위에 내마모성, 접착성, 강도 기능을 발현하여 에폭시층을 형성하는데 이때 시공방법은 에폭시 수지와 규사(칼라규사 포함)를 1:4.5 ~ 5.O 비율로 하여 전동 믹서기로 충분히 혼합한 다음 표준두께가 3.O ~ 4.Omm 정도 확보되도록 쇠흙손이나 전용장비를 이용하여 내마모성의 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)을 형성한다.

그 다음 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)이 경화되면 지정색의 톱코트층(12)을 롤러나 스프레이 등으로 살포하여 논슬립성, 내마모성, 강도, 신축성의 다기능성 복합 바닥재의 전공정이 완료된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상기와 같이 본 고안은 각층의 재료를 복합사용 함으로서 서로의 장점을 극대화시킴으로서 기존 공법에서 문제시되는 제반의 약점을 보완함과 동시에 주차장 바닥재의 수명연장 및 방수 효과에도 뛰어난 성능이 발휘되는 다기능성 바닥재로, 건축물의 옥상이나 옥외주차장 및 건물지하층 내부주차장 바닥재가 논슬립성, 내마모성, 강도, 신축성의 다기능성을 가지게 되어 그 산업상 이용이 기대되는 유용한 고안인 것이다.

Claims (6)

1. 기초를 이루는 콘크리트 슬라브층(1)과 그 위에 형성되는 바닥재에 있어서,

   상기 콘크리트 슬라브층(1) 위에 형성되는 접착성 및 침투성을 가진 유성 우레탄 프라이머층(9)과, 그 위에 도포된 탄성력 및 신축력을 가진 우레탄 바닥재층(10)과, 상기 층 위에 형성되는 내마모성, 접착성, 강도강화 기능을 가진 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)과, 그 위에 도포되는 톱 코트층(12)의 순서로 적층된 구조를 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 우레탄 바닥재층(10)은 주제인 우레탄과 경화제를 2:1로 혼합하여 형성하는 것을 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재.
3. 제 1항 또는 2항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 우레탄 바닥재층(10)의 형성 두께는 1.O~1.5mm로 형성하는 것을 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재.
4. 제 1항 또는 2항중 어느 한항에 있어서,

   상기 바닥재층에 사용되는 주제인 폴리우레탄은 신축율이 450~500%이고, 경도는 65~75인 것을 사용하는 것을 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 내마모성, 접착성, 강도강화 기능을 가진 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)은 에폭시 수지와 규사(칼라규사 포함)를 1:4.5 ~ 5.O 비율로 혼합한 것을 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재.
6. 제1 항에 있어서,

   상기 에폭시 레진 몰탈 바닥재층(11)의 두께는 3.O ~ 4.Omm로 형성한 것을 특징으로 하는 탄성이 있는 폴리우레탄과 내마모성의 에폭시를 복합 적층한 다기능성 바닥마감재.