KR20030093642A - 차량의 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 프론트 도어 보강 브래킷에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 운전석측 계기 판넬 하단에 보강 브래킷을 설치하여, 차량의 측면 충돌시 측방향 하중 부하에 의한 프론트 도어의 변형을 방지하는 차량의 프론트 도어 보강 브래킷에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 프론트 도어 강도 보강 브래킷으로서, 상기 브래킷을 운전석 계기 판넬 하부에 티-바를 지지하는 운전석 차체 프레임의 일측면에 고정하는 보강 브래킷 고정판; 상기 보강 브래킷 고정판의 일측면에 일단부가 결합되고, 상기 고정판과 수직방향으로 소정 길이만큼 연장된 보강 브래킷 파이프; 상기 보강 브래킷 파이프의 타단부에 결합되고, 상기 티-바의 일측면에 결합된 무릎 받침대의 일단부에 설치된 지지핀이 삽입되는 삽입공이 형성되며, 상기 무릎 받침대에 고정되는 무릎 받침대 판넬을 고정하는 지지핀 결합판을 포함한다. 본 발명은 도어에 별도의 보강을 하지 않고, 보강 브래킷의 추가만으로 차량의 횡방향 강도를 향상시키는 장점이 있고, 또한 측면 충돌 및 프론트 도어 강도 향상을 통해 탑승자의 안전을 충분히 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷 {Reinforcing Bracket for Improving Strength of Front Door of Vehicle}

본 발명은 차량의 프론트 도어 보강 브래킷에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 운전석측 계기 판넬 하단에 보강 브래킷을 설치하여, 차량의 측면 충돌시 측방향 하중 부하에 의한 프론트 도어의 변형을 방지하는 차량의 프론트 도어 보강 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 도어는 자동차의 실내를 외부로부터 격리함과 동시에 운전자나 탑승객이 승하차할 수 있도록 실내를 개폐하기 위하여 자동차의 측부에 설치되어 있다.

이러한 자동차의 도어에 있어서, 운전자 또는 탑승객이 자동차 실내의 도어 바로 옆에 앉기 때문에, 측면 충돌시 도어가 변형되어 실내로 침입하면서 승객이 큰 상해를 입을 우려가 있다. 따라서, 자동차의 도어는 매우 높은 강성을 가질 것이 요구된다. 그러나, 현재의 차량 제조 추세는 도어의 중량 경감과 도어의 조립성 향상의 방향으로 진행되고 있어 결과적으로 도어의 강성을 약화시키고 있다.

또한, 각 국가별로 측면 충돌사고 발생시 프론트 도어의 침입을 막기 위해 도어의 차량 횡방향 강도에 대한 기준을 법규화 하여 규제하고 있다. 이러한 법적 규제 요건을 충족시키기 위해서 도어 및 차체부는 좌우 대칭으로 설계되어 제작하고 있다. 도 1은 종래의 운전석 계기 판넬의 설치구조를 나타낸 도면으로서, 도 1에서 계기 판넬(10)의 운전석측 하부에 티-바가 설치되고, 상기 티-바의 일측에 고리형상의 한 쌍의 무릎 받침대(30)가 결합되고, 상기 무릎 받침대의 일단부에 무릎 받침대 판넬(40)이 볼트(50)를 통해 고정된다. 미설명 부호 60은 상기 계기 판넬(10)의 조수석에 설치된 글로브 박스이다.

그러나, 실제 프론트 도어의 강도 시험을 실시하면 조수석(RH)측 도어의 경우는 법규제 요건을 충족시키지만 운전석(LH)측 도어의 경우는 법규제 요건을 충족시키지 못하는 경우가 발생한다. 그 원인은 조수석의 경우 측면 충돌시 계기 판넬 하단에 설치된 글로브 박스가 차량의 횡방향 변형에 대하여 격자 구조를 형성하여 도어의 횡방향 변형을 방지하는 충돌 하중값이 높게 나오고 있으나, 운전석의 경우는 계기판넬 하단에 도어의 침입을 막아주는 구조가 없어 상대적으로 충돌 하중값이 낮게 나오는 문제점이 있고, 이로 인하여 운전자의 상해가 크게 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 도어에 별도의 보강을 하지 않고, 차량의 횡방향 강도를 향상시키는 차량의 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 종래의 운전석 계기 판넬 설치구조를 나타낸 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷을 나타낸 사시도.

도 3 은 도 2의 보강 브래킷을 이용한 일실시예를 나타낸 분해 사시도.

도 4 는 도 2의 보강 브래킷을 운전석 계기 판넬 하부에 설치한 상태를 나타낸 사시도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100, 100a, 100b : 프론트 도어 보강 브래킷

110, 110a, 110b : 보강 브래킷 지지판

120 : 보강 브래킷 파이프

130, 130a, 130b : 지지핀 결합판

131 : 삽입공200 : 티-바

210 : 티-바 고정 브래킷220 : 센터지지 브래킷

300a, 300b : 무릎 받침대310a, 310b : 지지핀

320a, 320b : 420a, 420b : 볼트 고정공

400 : 무릎 받침대 판넬410a, 410b : 관통공

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 프론트 도어 강도 보강 브래킷으로서, 상기 브래킷을 운전석 계기 판넬 하부에 티-바를 지지하는 운전석 차체 프레임의 일측면에 고정하는 보강 브래킷 고정판; 상기 보강 브래킷 고정판의일측면에 일단부가 결합되고, 상기 고정판과 수직방향으로 소정 길이만큼 연장된 보강 브래킷 파이프; 상기 보강 브래킷 파이프의 타단부에 결합되고, 상기 티-바의 일측면에 결합된 무릎 받침대의 일단부에 설치된 지지핀이 삽입되는 삽입공이 형성되며, 상기 무릎 받침대에 고정되는 무릎 받침대 판넬을 고정하는 지지핀 결합판을 포함한다.

또한, 상기 삽입공은 테이퍼 형상인 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷을 나타낸 사시도이다. 도 2에서, 보강 브래킷(100)은 차체 프레임에 고정시키는 보강 브래킷 고정판(110)과 상기 보강 브래킷 고정판(110)의 일측면에 상기 고정판(110)의 수직방향으로 소정길이 연장된 보강 브래킷 파이프(120)의 일단부가 결합되고, 상기 보강 브래킷 파이프(120)의 타단에 지지핀 결합판(130)이 결합된다.

상기 지지핀 결합판(130)은 테이퍼 형상의 삽입공(131)이 형성된다.

도 3 은 도 2의 보강 브래킷을 이용한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 보강 브래킷을 운전석 계기 판넬 하부에 설치한 상태를 나타낸 사시도이다. 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

운전석 계기 판넬(미도시)의 하부에 설치되는 티-바(200)는 차체 프레임(미도시)에 고정되는 티-바 고정 브래킷(210)과 센터지지 브래킷(220)을 통해 지지 고정된다. 상기 티-바(200)의 일측면에는 고리형상의 한 쌍의 무릎 받침대(300a, 300b)가 결합되고, 상기 무릎 받침대(300a, 300b)의 일단에는 지지핀(310a, 310b)이 돌출되어 형성되며, 상기 지지핀(310a, 310b)의 하단에는 후술되는 무릎 받침대 판넬(400)을 고정시키는 볼트 고정공(320a, 320b)이 형성된다. 상기 무릎 받침대(300a, 300b)는 볼트 또는 용접을 이용하여 고정시킬 수 있으며, 바람직하게 볼트를 이용하여 고정시키며, 상기 지지핀(310a, 310b)의 다른 실시예로 볼트를 사용할 수도 있다. 상기 무릎 받침대 판넬(400)은 일측면 상부에 상기 지지핀(310a, 310b)이 관통하는 관통공(410a, 410b)이 형성되고, 상기 관통공(410a, 410b)의 하단에 형성된 볼트 고정공(420a, 420b)을 통해 무릎 받침대(300a, 300b)에 고정된다.

한편, 보강 브래킷(100a, 100b)은 상기 티-바 고정 브래킷(210)과 상기 센터지지 브래킷(220)의 일측면에 각각 볼트를 체결하여 보강 브래킷 고정판(110a, 110b)을 고정시켜 설치하고, 상기 무릎 받침대 판넬(400)의 관통공(410a, 410b)을 관통하여 돌출된 지지핀(310a, 310b)이 지지핀 결합판(130a, 130b)에 형성된 삽입공(131)에 삽입된다.

따라서, 차량의 측면에서 충돌이 발생하여 외력이 가해진 경우 도 4에 나타낸 바와 같이, 지지핀(310a, 310b)이 보강 브래킷(100a,100b)에 형성된 테이퍼형 삽입공(131)에 결합되어, 티-바(200), 보강 브래킷(100a), 무릎 받침대(300a), 무릎 받침대 판넬(400), 무릎 받침대(300b), 보강 브래킷(100b) 및 티-바(200)의 격자 구조를 형성하여 프론트 도어의 변형을 방지한다.

또한, 차량이 정면 충돌 또는 추돌 등의 사고가 발생한 경우 발생되는 차량의 길이방향의 변형에 대해서는 지지핀(310a, 310b)이 보강 브래킷(300a, 300b)의 삽입공(131)의 간섭 없이 이탈 될 수 있기 때문에, 무릎 받침대(300a, 300b)의 변형만 발생하여 운전자의 무릎에 상해를 가하지 않는다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 도어에 별도의 보강을 하지 않고, 보강 브래킷의 추가만으로 차량의 횡방향 강도를 향상시키는 장점이 있고, 또한 측면 충돌 및 프론트 도어 강도 향상을 통해 탑승자의 안전을 충분히 확보할 수 있는 효과가 있다. 또한, 상기 보강 브래킷은 상술한 실시예 뿐만 아니라 종래의 무릎 받침대 판넬 구조에서 구조의 변경 없이도 체결할 수 있다는 장점이 있습니다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 프론트 도어 강도 보강 브래킷으로서,

   상기 브래킷을 운전석 계기 판넬 하부에 티-바를 지지하는 운전석 차체 프레임의 일측면에 고정하는 보강 브래킷 고정판;

   상기 보강 브래킷 고정판의 일측면에 일단부가 결합되고, 상기 고정판과 수직방향으로 소정 길이만큼 연장된 보강 브래킷 파이프; 및

   상기 보강 브래킷 파이프의 타단부에 결합되고, 상기 티-바의 일측면에 결합된 무릎 받침대의 일단부에 설치된 지지핀이 삽입되는 삽입공이 형성되며, 상기 무릎 받침대에 고정되는 무릎 받침대 판넬을 고정하는 지지핀 결합판을 포함하는 차량의 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 삽입공은 테이퍼 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 도어 강도 향상을 위한 보강 브래킷.