KR20030089225A

KR20030089225A - 자동차용 파워윈도우 모터

Info

Publication number: KR20030089225A
Application number: KR1020020027339A
Authority: KR
Inventors: 문윤성
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-05-17
Filing date: 2002-05-17
Publication date: 2003-11-21

Abstract

본 발명은 자동차용 파워윈도우 모터에 관한 것으로서, 기어 케이스에 헬리컬 기어가 내장되고, 일측에는 모터의 축이 헬리컬 기어와 맞물려 회전하면서 충격완충을 위한 댐퍼를 통해 헬리컬 기어와 허브축이 회전력을 전달하여 도어 글래스를 승/하강시키는 파워윈도우 모터에 있어서, 3개의 부채꼴 형상으로 분리된 댐퍼를 상기 헬리컬 기어에 끼움 고정시키고, 커버와 체결 지지판을 상기 댐퍼 위에 체결할 시, 각 댐퍼의 갭(gap)사이에 체결돌기를 끼워 댐퍼를 지지할 수 있도록 하여 전단 응력을 분산 흡수할 수 있도록 함으로써, 상기 댐퍼에 대한 피로 균열을 방지할 수 있는 자동차용 파워윈도우 모터에 관한 것이다.

Description

자동차용 파워윈도우 모터{Power window motor for automobile}

본 발명은 자동차용 파워윈도우 모터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기어 케이스에 헬리컬 기어가 내장되고, 일측에는 모터의 축이 헬리컬 기어와 맞물려 회전하면서 충격완충을 위한 댐퍼를 통해 헬리컬 기어와 허브축이 회전력을 전달하여 도어 글래스를 승/하강시키는 파워윈도우 모터에 있어서, 상기 댐퍼의 형상을 분리형으로 제작하여 헬리컬 기어에 내장하고, 커버 및 각 갭에 삽입되어 댐퍼를 지지할 수 있도록 하는 체결 지지판을 체결하여 일체화함으로써, 전단 응력을 분산 흡수하여 댐퍼에 대한 피로 균열을 방지할 수 있는 자동차용 파워윈도우 모터에 관한 것이다.

일반적으로, 파워윈도우 모터는 자동차의 도어에 내장되어 운전자의 스위치 조작에 따라 모터가 구동하며, 도어 글래스를 승/하강시키도록 구성되며, 그 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 기어 케이스(100) 내에 헬리컬 기어(110)가 내장되고, 일측에는 모터(120)의 축이 헬리컬 기어(110)와 맞물려 회전하면서 중앙의 허브축(140)을 통해 도어 글래스를 승/하강시키게 되어 있는 바, 이때 상기 헬리컬 기어(110)에는 외부로부터 모터(120)에 전달되는 충격을 흡수하는 고무재질의 댐퍼(130)가 설치되어져 상기 허브축(140)이 헬리컬 기어(110)와 더불어 댐퍼(130)를 통해 회전동력을 전달하게 됨으로써, 잦은 정지 및 기동을 요하는 모터를 외부의 충격으로부터 보호하도록 되어 있다.

그런데, 이와 같은 종래의 댐퍼구조는 도어 글래스의 작동이 완료된 상태에서도 스위치를 계속 작동할 경우 상기 도어 글래스에 연결된 허브축(140)에는 강제 구속력이 작동하는 반면, 댐퍼(130)에는 모터(120)의 회전력이 걸려 결국, 상기 댐퍼(130)는 피로도가 가중되어 균열이 생기고, 그로인해 파손되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 3개의 부채꼴 형상으로 분리된 댐퍼를 상기 헬리컬 기어에 끼움 고정시키고, 커버와 체결 지지판을 상기 댐퍼 위에 체결할 시, 각 댐퍼의 갭(gap)사이에 체결돌기를 끼워 댐퍼를 지지할 수 있도록 하여 전단 응력을 분산 흡수할 수 있도록 함으로써, 상기 댐퍼에 대한 피로 균열을 방지할 수 있는 자동차용 파워윈도우 모터를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 파워윈도우 모터를 나타내는 분해사시도

도 2는 본 발명에 따른 댐퍼와 헬리컬 기어의 체결상태를 나타내는 평면도

도 3은 종래의 자동차용 파워윈도우 모터를 나타내는 분해사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 기어 케이스 11 : 헬리컬 기어

11a : 분할돌기 11b : 분할홈

12 : 모터 13 : 댐퍼

13a : 홈 14 : 허브축

15 : 커버 15a : 체결홀

16 : 체결 지지판 16a : 체결돌기

17 : 갭 18 : C-STOP링

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 기어 케이스(100), 헬리컬 기어(110), 모터(120), 댐퍼(130) 그리고, 허브축(140)을 포함하여 이루어진 파워윈도우 모터에 있어서,

상기 상기 헬리컬 기어(11)의 내주면에서 중심방향으로 연장되어 구획된 다수개의 분할돌기(11a)가 형성되고, 상기 분할돌기(11a) 사이의 분할홈(11b)에 다수개의 댐퍼(13)가 끼움고정되며, 각 댐퍼(13) 위에 댐퍼(13)가 밀려 올라오지 못하도록 하는 커버(15)와, 상기 댐퍼(13)에 압축력을 제공하는 체결 지지판(16)으로 체결하여 일체화된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 댐퍼(13)는 부채꼴 형상으로, 라운딩 처리된 외측면 중앙에 상기 분할돌기(11a)가 삽입될 수 있도록 홈(13a)이 형성되며, 상기 분할홈(11b)에 일체화하여 결합한 다수개의 댐퍼(13)는 헬리컬 기어(11)의 원주(圓周)의 길이보다 상기 댐퍼의 원호(圓弧) 길이의 합산 폭이 작아 갭(gap)(17)이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 댐퍼(13)와 체결 지지판(16)의 체결은 댐퍼(13)와 댐퍼(13) 사이의 갭(17)에 상기 체결 지지판(16)에 형성된 체결돌기(16a)를 끼움고정하여 지지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 파워윈도우 모터를 나타내는 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 댐퍼와 헬리컬 기어의 체결상태를 나타내는 평면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 기어 케이스(10)에 헬리컬 기어(11)가 삽입되고, 일측에는 모터(12)의 축이 상기 헬리컬 기어(11)와 맞물려 회전하며, 충격 완충 작용을 하는 댐퍼(13)를 통해 헬리컬 기어(11)와 중앙의 허브축(14)이 회전동력을 전달하여 도어 글래스를 승/하강시킬 수 있게 되는바, 본 발명에서는 종래의 독립개체의 일체형으로 형성된 댐퍼를 구조변경하여 피로 균열을 해결할 수 있도록 한 것이다.

여기서, 상기 헬리컬 기어(11)의 형상은 댐퍼(13)의 구조변경에 따라 이루어지게 되는데, 그 형상은 헬리컬 기어(11)의 내주면에서 중심방향으로 연장되어 구획되어진 다수개의 분할돌기(11a)가 형성되어 있으며, 이때 상기 헬리컬 기어(11)는 상기 댐퍼(13)를 압입하여 끼워넣음으로써, 일체화될 수 있도록 소정 깊이를 갖는 분할홈(11b)이 형성되어 있다.

이때, 상기 분할홈(11b)의 깊이는 상기 댐퍼(13)의 두께와 후술하는 커버(15) 및 체결 지지판(16)의 두께의 합산치보다 약간 크게 형성된다.

상기 헬리컬 기어(11)의 분할홈(11b)에 끼워지는 댐퍼(13)는 다수개의 댐퍼(13)로 이루어지는 바, 상기 분할돌기(11a)와 동일한 갯수로 이루어지게 되며, 여기서는 도 1에 도시된 바와 같이, 3개로 이루어져 있다.

이러한 댐퍼(13)의 형상은 도 2에 도시된 바와 같이, 부채꼴 형상으로서, 라운딩 처리된 외측면 중앙에 상기 분할돌기(11a)가 삽입될 수 있도록 홈(13a)이 형성되어 있는바, 상기 분할돌기(11a)가 상기 홈(13a)에 끼워지게 되면, 모터(12)의 회전동력에 대한 내력(耐力)이 향상되어 상기 댐퍼(13)의 피로도를 저하시킬 수 있다.

또한, 상기 분할홈(11b)에 일체화하여 결합한 3개의 댐퍼(13)는 헬리컬 기어(11)의 원주(圓周)의 길이보다 상기 댐퍼의 원호(圓弧) 길이의 합산 폭이 작아 그 결과, 상기 헬리컬 기어(11)의 분할홈(11b)에 끼워지게 되면, 일정한 갭(gap)(17)이 형성되게 된다.

한편, 상기 댐퍼(13) 위에 장착되어 도어 글래스의 강제 구속 시, 이 댐퍼(13)가 밀려 올라오지 못하도록 하는 커버(15)가 구비되는 바, 상기 커버(15)에는 상기 갭(17)과 동일한 간격을 둔 체결홀(15a)이 형성되어 이 체결홀(15a)을 통해 후술하는 체결돌기(16a)가 관통하게 된다.

또한, 상기 커버(15) 위에 장착되어 상기 댐퍼(13)에 압축력을 제공하는 체결 지지판(16)은 원판 형상으로 되어 있으며, 상기 체결홀(15a)과 동일한 간격으로 중심을 향해 'ㄱ'자 형상으로 자른 후, 남은 면을 직각으로 접어 체결돌기(16a)가 형성되도록 되어 있다.

상기 체결돌기(16a)는 상기 체결홀(15a)을 관통하여 상기 갭(17)에 끼워지게 되는데, 이때 모터(12)의 회전 동력이 전달되더라도 댐퍼(13)의 각 갭(17)을 지지하고 있게 되어 전단 응력을 분산 흡수할 수 있도록 되어 있다.

이와 같이, 체결구조로 이루어진 각 구성요소는 허브축(14)에 의해 관통되어 장착 구성되며, 상기 허브축(14)의 선단에 C-STOP링(18)으로 고정하도록 되어 있다.

한편, 아래에 나타낸 표 1은 본 발명에 따른 자동차용 파워윈도우 모터의 댐퍼에 대한 내구 시험을 실시한 것으로, 20,000사이클 시험 후, 댐퍼(13)의 작동력 상태가 양호하고, 승/하강 시, 이음 및 노이즈 발생이 없으며, 단품의 심한 마모나 크랙의 발생이 없는 효과가 있다.

따라서, 상기 헬리컬 기어(11)의 분할홈(11b)에 압입되는 분리형 댐퍼(13)는 그 상단면이 커버(15) 및 체결 지지판(16)에 의해 압축력을 받게 되고, 또한 그 측면이 상기 체결 지지판(16)의 체결돌기(16a)에 의해 압축력을 받게 됨으로써, 모터(12)의 회전 동력에 대해 내력(耐力)을 발휘할 수 있게 되어 피로 균열을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 파워윈도우 모터는 댐퍼의 형상을 3개의 부채꼴 형상으로 분리하여 헬리컬 기어에 내장하고, 상기 댐퍼 상에 커버와 체결 지지판으로 체결하는 동시에 각 댐퍼의 갭(gap)사이에 체결 지지판의 체결돌기를 체결하여 일체화함으로써, 전단 응력을 분산 흡수하여 댐퍼에 대한 피로 균열을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

기어 케이스(100), 헬리컬 기어(110), 모터(120), 댐퍼(130) 그리고, 허브축(140)을 포함하여 이루어진 파워윈도우 모터에 있어서,

상기 상기 헬리컬 기어(11)의 내주면에서 중심방향으로 연장되어 구획된 다수개의 분할돌기(11a)가 형성되고, 상기 분할돌기(11a) 사이의 분할홈(11b)에 다수개의 댐퍼(13)가 끼움고정되며, 각 댐퍼(13) 위에 댐퍼(13)가 밀려 올라오지 못하도록 하는 커버(15)와, 상기 댐퍼(13)에 압축력을 제공하는 체결 지지판(16)으로 체결하여 일체화된 것을 특징으로 하는 자동차용 파워윈도우 모터.
제 1항에 있어서, 상기 댐퍼(13)는 부채꼴 형상으로, 라운딩 처리된 외측면 중앙에 상기 분할돌기(11a)가 삽입될 수 있도록 홈(13a)이 형성되며, 상기 분할홈(11b)에 일체화하여 결합한 다수개의 댐퍼(13)는 헬리컬 기어(11)의 원주(圓周)의 길이보다 상기 댐퍼의 원호(圓弧)길이의 합산 폭이 작아 갭(gap)(17)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 파워윈도우 모터.
제 1항에 있어서, 상기 댐퍼(13)와 체결 지지판(16)의 체결은 댐퍼(13)와 댐퍼(13) 사이의 갭(17)에 상기 체결 지지판(16)에 형성된 체결돌기(16a)를 끼움고정하여 지지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 파워윈도우 모터.