KR20030083110A

KR20030083110A - 무단변속기의 유압제어장치

Info

Publication number: KR20030083110A
Application number: KR1020020021517A
Authority: KR
Inventors: 이진희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-04-19
Filing date: 2002-04-19
Publication date: 2003-10-30
Also published as: KR100440325B1

Abstract

본 발명은 무단 변속기의 유압제어장치에 관한 것으로, 라인압 제어 솔레노이드 밸브와 압력 제어 솔레노이드 밸브에 별도로 유압을 공급시키는 솔레노이드 피이드 밸브를 추가하여 종래 세컨드 레귤레이터 밸브에서 전담하던 유압의 공급 역할을 분담함으로써, 변속시나 라인압의 가변시 라인압 제어 솔레노이드 밸브와 압력 제어 솔레노이드 밸브에서 급격한 유량의 배출이 수반되더라도 댐퍼 클러치 제어 밸브와 압력 제어 밸브 및 감압 밸브 등 다른 밸브류에 대한 공급 유량의 부족에 따른 유압시스템의 불안정화를 방지함과 더불어 유량의 효율적인 활용을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 금속 벨트(15)를 매개로 하여 무단 변속을 수행하는 구동 풀리(14)와 종동 풀리(16) 및, 이들의 정/역 구동을 위한 해당 마찰 요소로의 작동압의 공급을 위해 적정 수준의 라인압의 생성을 도모하는 조압 수단을 갖춘 무단 변속기의 유압제어장치에 있어서, 상기 조압 수단은 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 가변 라인압 생성부와, 밸브의 특성에 따라 일정한 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 고정 라인압 생성부로 구성됨과 더불어; 상기 가변 라인압 생성부는 변속비의 변환을 위해 구동 풀리(14)의 작동압과, 상기 구동 풀리(14)의 정/역 구동을 조절하는 해당 마찰 요소의 작동압 및, 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)에 체결압을 각각 공급하고; 상기 고정 라인압 생성부는 변속과 라인압의 조압시 해당 제어 밸브에 작동압을 공급하도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

무단변속기의 유압제어장치{pressure control system for continuously variable transmission}

본 발명은 무단 변속기의 유압 제어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구동/종동 풀리와 라인압/변속비 제어 솔레노이드 밸브 및 마찰 요소 내지 댐퍼 클러치 및 마찰 요소로 각각 제공되는 라인압을 이원화시켜 공급함으로써, 변속시나라인압 가변시에 일부 제어 밸브류에서의 유량 과다 배출로 인해 라인압을 조압하는 밸브류에서의 수반되는 필요 유량의 부족에 따른 유압 시스템의 불안정을 배제할 수 있도록 하는 무단 변속기의 유압제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 무단 변속기는 자동변속기와는 달리 주어진 변속패턴에 따라 최상의 변속비와 최소의 변속비 사이를 연속적인 무한대의 단으로 변속을 실시함으로서, 엔진으로부터 발생된 구동력을 최대한 이용할 수 있도록 하여 우수한 동력 성능과 연비 향상을 구현할 수 있도록 하는 장치인 바, 이와 같은 무단 변속기에는 동력의 전달 방식에 따라 다수로 구분된다.

즉, 상기 무단 변속기는 크게 벨트를 매개로 동력 전달이 이루어지는 벨트 구동형과, 전단 저항이 큰 오일에 의해 금속면 사이에 유막을 형성시켜 동력을 전달하는 트랙션 구동형 및, 유압 펌프에서 생성된 유체 동력을 기계적인 동력으로 전환시켜 동력 전달이 이루어지는 유압 모터와 유압 펌프의 조합형 등으로 구분될 수 있다.

한편, 상기 벨트 구동형의 무단 변속기는 크게 엔진으로부터 생성된 구동력을 증배시켜 변속기의 입력축으로 전달하는 토오크 컨버터와;

이 토오크 컨버터로부터 변속기의 입력축으로 전달되는 엔진의 구동력을 정/역방향으로 변환시키기 위해 클러치와 브레이크를 포함하는 유성기어셋트;

이 유성기어셋트에 연결되어 이로부터 구동력을 전달받아 정/역회전이 가능한 구동 풀리와, 이 구동 풀리에 금속 벨트를 매개로 연결되어 연동됨으로서 변속비를 변화시키는 종동 풀리를 포함하는 한 쌍의 풀리 셋트;

엔진의 구동에 따라 동작되어 상기 토오크 컨버터와, 다수개의 마찰요소의 작동 및, 상기 구동 및 종동 풀리와 이에 설치된 금속 벨트 사이는 물론, 변속기내 각종 윤활 부위에 대한 윤활에 필요한 정격 유량을 토출하는 오일 펌프;

이 오일 펌프로부터 토출되는 작동유를 매개로 수동 변속시 선택된 변속 모드 내지 자동 변속시 기 설정된 변속 패턴으로의 동작을 위해 상기 토오크 컨버터와 유성기어장치의 해당 마찰 요소 및 풀리 셋트에 대한 작동 유압의 공급 및 해제를 각각 도모함과 더불어, 변속시 압력 제어를 통해 변속감의 향상을 도모하도록 소정의 방향 절환 및 압력 제어용 밸브류를 설치하고서 해당 마찰 요소로의 유로를 형성하는 밸브 바디를 갖춘 유압제어장치 및;

변속시 선택된 변속 모드 내지 기 설정된 변속 패턴으로의 동작을 위해 엔진과 유성기어장치 등으로부터 각종 주행 정보를 입력받아 상기 유압제어장치의 작동에 필요한 제어 신호, 즉 상기 유압제어장치의 특정 밸브류들을 각각 온/오프 제어 내지 듀티 제어하기 위한 해당 제어 신호를 출력하는 변속제어장치를 포함하여 이루어진다.

여기서, 종래 상기 무단 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진과 연동되는 토오크 컨버터(10)와, 변속기의 입력축과 연동되어 소정의 정격 유량을 토출하는 오일 펌프(12) 및, 엔진으로부터 전달되는 구동력을 종동 풀리(16)와 금속 벨트(15)를 매개로 연결된 구동 풀리(14)에 전달함과 더불어 이의 회전을 정/역 방향으로 전환시키도록 유성기어장치에 구비되는 리버스 브레이크(18)와 포워드 클러치(20)를 포함하는 기구적인 메커니즘을 갖추고 있다.

또한, 상기 무단 변속기에서 유압제어장치는 상기 오일 펌프(12)로부터 토출된 유량을 매개로 소정의 가변 라인압을 조압하는 라인 레귤레이터 밸브(22)와, 이 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 조압된 가변 라인압을 감압시켜 소정의 1차 고정 라인압으로 조압하는 세컨드 레귤레이터 밸브(24), 이 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압된 1차 고정 라인압을 감압시켜 소정의 2차 고정 라인압으로 감압하여 조압하는 감압 밸브(26)를 포함하는 압력생성용 밸브류를 갖추고 있다.

그리고, 상기 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)의 작동을 조절하기 위한 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)와, 변속시 운전자의 조작에 따라 변속단의 절환을 도모하는 매뉴얼 밸브(30)를 포함하는 유로절환용 밸브류를 갖추고 있다.

또한, 전/후진을 위한 변속시 유성기어장치의 해당 마찰 요소의 작동을 위한 작동압의 제어를 통해 변속 품질의 향상을 도모하기 위한 압력 제어 밸브(32)와, 상기 구동 풀리(14)측으로 인가되는 작동압의 제어를 통해 변속비의 변화를 도모하기 위한 변속비 제어 밸브(34) 및, 상기 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)로의 공급되는 작동압의 조절을 도모하는 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)를 포함하는 압력제어용 밸브류를 갖추고 있다.

그리고, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)에 의한 가변 라인압의 조압시 이의 정도를 조절하도록 라인 레귤레이터 밸브(22)에 제어압을 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와, 상기 변속비 제어 밸브(34)에 의해 구동 풀리(14)측으로 인가되는 작동압의 정도를 조절하도록 변속비 제어 밸브(34)에 제어압을 출력하는 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40), 상기 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)에 의해 토오크컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)로 공급되는 작동압의 정도를 조절하도록 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)에 제어압을 출력하는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42) 및, 상기 압력 제어 밸브(32)에 의해 해당 마찰 요소로 공급되는 작동압의 정도를 조절하도록 압력 제어 밸브(32)에 제어압을 출력하는 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)를 포함하는 압력 제어를 위한 솔레노이드 밸브류를 갖추고 있는 바,

이들 압력 제어를 위한 솔레노이드 밸브류 중에서 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와, 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)는 각각 비례 제어 솔레노이드 밸브(Variable Force Solenoid valve)이고, 상기 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)와 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)는 각각 PWM(Pulse Width Modulation) 방식의 솔레노이드 밸브이다.

또한, 상기 유압제어장치에는 유압회로의 보호를 위한 밸브류로서, 유압회로상에 과도한 라인압의 생성시 오일 팬(48)으로 라인압의 리턴을 도모하는 라인압 릴리이프 밸브(46)를 구비하고 있다.

따라서, 상기 오일 펌프(12)로부터 토출된 유량은 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)에 의해 6 ~ 46.4 bar 정도의 가변 라인압으로 조압되고, 이 가변 라인압은 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에 의해 12 bar 정도의 1차 고정 라인압으로 조압되며, 이 1차 고정 라인압은 상기 감압 밸브(26)에 의해 4.3 bar 정도의 2차 고정 라인압으로 조압된다.

이후, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에 의해 조압된 1차 고정 라인압은 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와, 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40) 및, 매뉴얼밸브(30)로 각각 공급되어 변속 제어 유니트(도시안됨)의 듀티 제어에 따라 각각 라인압의 조압과 변속비의 조절 및 정/역 회전의 조절을 도모하게 된다.

여기서, 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)는 변속 제어 유니트의 듀티 제어를 받아 1차 고정 라인압을 적절하게 조절하여 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)의 제어를 위한 신호압을 출력하게 된다.

그리고, 상기 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)는 변속 제어 유니트의 제어를 받아 1차 고정 라인압을 적절하게 조절하여 상기 변속비 제어 밸브(34)의 작동을 제어하기 위한 신호압을 출력하게 된다.

또한, 상기 매뉴얼 밸브(30)는 운전자에 의해 선택되는 변속단에 따라 절환되어 1차 고정 라인압을 상기 리버스 브레이크(18) 또는 포워드 클러치(20)로 적절하게 출력하여 이들의 작동을 도모하게 된다.

한편, 상기 감압 밸브(26)에 의해 조압된 2차 고정 라인압은 변속 제어 유니트의 듀티 제어를 받아 작동되는 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)에 의해 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)의 절환을 도모하여 댐퍼 클러치(10a)의 작동을 조절하게 되고, 또한 변속 제어 유니트의 제어를 받아 작동되는 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)에 의해 압력 제어 밸브(32)의 작동을 도모하여 리버스 브레이크(18) 내지 포워드 클러치(20)와 같은 해당 마찰 요소로 인가되는 작동압을 조절하게 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래 무단 변속기의 유압제어장치에서는 상기오일 펌프(12)로부터 토출되는 유량이 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)에 의해 가변 라인압으로 조압되고, 이 가변 라인압은 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에 의해 1차 고정 라인압으로 조압된 상태에서 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와, 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40), 댐퍼 클러치 제어 밸브(28), 압력 제어 밸브(32) 및, 감압 밸브(26)에 각각 공급하는 구성이다.

따라서, 라인압의 가변시나 변속시 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)가 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)의 급격한 작동에 따른 외란을 받게 되는 경우에는, 즉 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)에서 밸브의 안정화를 위해 배출 포트(Ex)를 열게 되는 경우에는, 상기 밸브들로부터 급격하면서 상당한 수준의 유량 손실을 초래하게 된다.

그럼에도 불구하고, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)는 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40), 댐퍼 클러치 제어 밸브(28), 압력 제어 밸브(32) 및, 감압 밸브(26)에 각각 유압을 제공해야 하는 데, 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)에서의 급격한 유량의 손실에 따라 충분한 유량의 확보가 이루어질 수 없으므로, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)는 이의 공급원인 라인 레귤레이터 밸브(22)와 연동되어 불안정하게 되고, 종국에는 유압 시스템 전체가 불안정하게 되는, 이른 바 버징(buzzing) 현상이 발생된다.

여기서, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에 수반되는 유량의 부족은 라인압의 가변시나 변속시 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)에서 각각 적정 라인압의 조압이나 적정 변속비의 생성을 위해 배출 포트(Ex)를 통해 오일 팬(48)으로 과다한 유량을 배출하는 경우에 발생되는 것이다.

또한, 상기와 같은 현상은 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)가 이의 설정된 수준에 이르도록 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 공급받은 가변 라인압을 대략 12 bar 정도의 1차 고정 라인압으로 조압함에 있어, 설정된 수준으로 라인압을 조압한 후 밸브스풀이 이동되어 유압의 공급 포트를 차단시킨 다음 잉여의 유량을 배출시키는 리듀싱형 밸브(reducing type valve)이기 때문에 기인되는 현상이기도 하다.

한편, 종래 무단 변속기의 유압제어장치에서는 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따른 해당 비례 제어 솔레노이드의 제어압에 따라 각 밸브로부터 출력되는 라인압이 도 2에 도시된 바와 같이, 각각 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)에서는 대략 6 ~ 46.4 bar 정도이고, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에서는 대략 12 bar 정도이며, 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)에서는 대략 6 bar 정도이다.

따라서, 무단 변속기의 주 사용 영역인 20 bar 미만의 영역에서 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압되는 라인압이 12 bar 정도의 영역에서 획일적일 수 밖에 없음과 더불어, 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)에서 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)로 공급되는 라인압이 6 bar 정도로 가변화시킬 수 없으므로, 상기 오일 펌프(12)의 구동에 소요되는 불필요한 구동력의 손실 및 유압시스템의 안정화에 비효율적일 수 밖에 없다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 라인압 제어 솔레노이드 밸브와 압력 제어 솔레노이드 밸브에 별도로 유압을 공급시키는 솔레노이드 피이드 밸브를 추가하여 종래 세컨드 레귤레이터 밸브에서 전담하던 유압의 공급 역할을 분담함으로써, 변속시나 라인압의 가변시 라인압 제어 솔레노이드 밸브와 압력 제어 솔레노이드 밸브에서 급격한 유량의 배출이 수반되더라도 댐퍼 클러치 제어 밸브와 압력 제어 밸브 및 감압 밸브 등 다른 밸브류에 대한 공급 유량의 부족에 따른 유압시스템의 불안정화를 방지함과 더불어 유량의 효율적인 활용을 도모할 수 있도록 하는 무단 변속기의 유압제어장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 금속 벨트를 매개로 하여 무단 변속을 수행하는 구동 풀리와 종동 풀리에 각각 가변 라인압을 공급하도록 라인압을 제어하는 조압 수단을 갖춘 무단 변속기의 유압제어장치에 있어서, 상기 조압 수단은 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 가변 라인압 생성 밸브류와, 밸브의 특성에 따라 항상 일정한 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 고정 라인압 생성 밸브류로 구성되고, 상기 가변 라인압 생성 밸브류는 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 가변 라인압을 조압하는 라인 레귤레이터 밸브와 세컨드 레귤레이터 밸브 및 토오크 컨버터 피이드 밸브인 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 무단 변속기의 유압제어장치를 도시한 유압회로도.

도 2는 종래 무단 변속기의 유압제어장치에서 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따른 해당 비례 제어 솔레노이드의 제어압에 따라 각 밸브들로부터 출력되는 라인압의 정도를 도시한 그래프.

도 3은 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압제어장치를 도시한 유압회로도.

도 4는 도 3에 도시된 유압제어장치의 요부를 확대하여 도시한 유압회로도.

도 5는 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압제어장치에서 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따른 해당 비례 제어 솔레노이드의 제어압에 따라 각 밸브들로부터 출력되는 라인압의 정도를 도시한 그래프.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-토오크 컨버터12-오일 펌프

14-구동 풀리15-금속 벨트

16-종동 풀리18-리버스 브레이크

20-포워드 클러치22-라인 레귤레이터 밸브

24-세컨드 레귤레이터 밸브26-감압 밸브

28-댐퍼 클러치 제어 밸브30-매뉴얼 밸브

32-압력 제어 밸브34-변속비 제어 밸브

36-토오크 컨버터 피이드 밸브38-라인압 제어 솔레노이드 밸브

40-변속비 제어 솔레노이드 밸브

42-댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브

44-압력 제어 솔레노이드 밸브

46-라인압 릴리이프 밸브48-오일 팬

50-솔레노이드 피이드 밸브

Or1-제1감압부Or2-제2감압부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압제어장치를 도시한 유압회로도이고, 도 4는 도 3에 도시된 유압제어장치의 요부를 확대하여 도시한 유압회로도이며, 도 5는 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압제어장치에서 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따른 해당 비례 제어 솔레노이드의 제어압에 따라 각 밸브들로부터 출력되는 라인압의 정도를 도시한 그래프인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 무단 변속기의 유압제어장치를 도시한 도 1에서와 동일한 참조 부위에는 동일한 참조 부호를 병기하기로 한다.

본 발명에 따른 벨트 구동형 무단 변속기의 기구적인 메커니즘은 도면에 도시된 바와 같이, 엔진과 연동되는 토오크 컨버터(10)와, 변속기의 입력축과 연동되어 소정의 정격 유량을 토출하는 오일 펌프(12) 및, 엔진으로부터 전달되는 구동력을 종동 풀리(16)와 금속 벨트(15)를 매개로 연결된 구동 풀리(14)에 전달함과 더불어 이의 회전을 정/역방향으로 전환시키도록 유성기어장치에 구비되는 리버스 브레이크(18)와 포워드 클러치(20)로 이루어진다.

그리고, 주행시 선택된 변속 모드 내지 기 설정된 변속 패턴을 추종하여 무단 변속기의 운용을 도모하는 유압제어장치는 상기 오일 펌프(12)로부터 토출되는 유량을 매개로 소정의 라인압을 조압하는 조압 수단과; 이 조압 수단에 의해 생성된 라인압을 매개로 상기 리버스 브레이크(18) 내지 포워드 클러치(20)와 같은 유성기어장치에 구비된 마찰 요소와, 상기 종동 풀리(16)와 금속 벨트(15)를 매개로 연결된 구동 풀리(14) 및, 상기 토오크 컨버터(10)내에 구비된 댐퍼 클러치(10a)의작동에 필요한 작동압을 조절하는 압력 조절 수단; 이 압력 조절 수단의 작동시 작동압의 완만한 상승 및 하강을 조절하여 변속감의 향상을 도모하기 위해 해당 압력 조절 수단의 작동을 변속 제어 유니트(도시안됨)의 듀티 제어에 따라 조절하는 압력 제어 수단 및; 주행중 운전자의 의지에 따라 변속기를 주차와 후진 및 중립, 그리고 주행 상태 등으로 전환시키기 위해 상기 유성기어장치에 구비된 해당 마찰 요소로의 작동압의 인가 내지 해제를 조절하는 유로 절환 수단 등을 포함하여 구성된다.

즉, 상기 조압 수단은 크게 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 가변 라인압 생성부와, 밸브의 특성에 따라 항상 일정한 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 고정 라인압 생성부로 구성된다.

먼저, 상기 가변 라인압 생성부는 상기 오일 펌프(12)로부터 토출되는 유량을 받은 다음, 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 대략 6 내지 46.4 bar 정도의 1차 가변 라인압을 조압하는 라인 레귤레이터 밸브(22)와, 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 대략 6 내지 12 bar 정도의 2차 가변 라인압을 조압하는 세컨드 레귤레이터 밸브(24) 및, 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 대략 4 내지 6 bar 정도의 3차 가변 라인압을 조압하는 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)로 이루어진다.

그리고, 상기 고정 라인압 생성부는 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 조압되는 6 내지 46.4 bar 정도의 1차 가변 라인압을 대략 12 bar 정도의 1차 고정 라인압으로 감압시키는 솔레노이드 피이드 밸브(50)와, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 조압되는 6 내지 46.4 bar 정도의 1차 가변 라인압을 대략 12 bar정도의 1차 고정 라인압으로 감압시키는 제1감압부(Or1), 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압되는 6 내지 12 bar 정도의 2차 가변 라인압을 대략 4.3 bar 정도의 2차 고정 라인압으로 감압시키는 감압 밸브(26) 및, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압되는 6 내지 12 bar 정도의 2차 가변 라인압을 대략 6 bar 정도의 3차 고정 라인압으로 감압시키는 제2감압부(Or2)로 이루어진다.

여기서, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)는 도 4에 도시된 바와 같이, 오일 펌프(12)로부터 토출되는 정격 유량을 입력받는 입력 포트인 제1포트(22a)와, 1차 가변 라인압을 출력하는 출력 포트인 제2포트(22b), 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 듀티 제어된 0 내지 6 bar 정도의 신호압을 인가받는 제어 포트인 제3포트(22c), 상기 제2포트(22b)를 통해 출력되는 1차 가변 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제4포트(22d), 1차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 라인압 릴리이프 밸브(46)의 제어압으로 배출시키는 제5포트(22e) 및, 1차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 오일 팬(48)으로 배출시키는 제6포트(22f)를 갖추고 있다.

또한, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)는 리턴 스프링(22')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(22aa)와, 이 제1랜드(22aa)와 동일한 면적이면서 상기 제1포트(22a)와 제5포트(22e) 사이에 위치하여 1차 가변 라인압을 조압하는 제2랜드(22bb), 이 제2랜드(22bb)의 측부에 위치하여 제5포트(22e)를 통해 배출되는 유량이 다른 포트로 누설되지 않도록 차단시키는 제3랜드(22cc) 및, 이 제3랜드(22cc)의 측부에 위치하여 상기 제4포트(22d)를 통해 1차 가변 라인압을 피드백 제어압으로 인가받는 제4랜드(22dd)를 갖추고 있다.

그리고, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)는 제1감압부(Or1)로부터 감압된 1차 고정 라인압을 입력받는 입력 포트인 제1포트(24a)와, 상기 1차 고정 라인압을 2차 가변 라인압으로 조압하여 출력하는 출력 포트인 제2포트(24b), 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 제어된 신호압을 인가받는 제어 포트인 제3포트(24c), 상기 제1포트(24a)를 통해 입력되는 1차 고정 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제4포트(24d) 및, 2차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 오일 팬(48)으로 배출시키는 제5포트(24e)를 갖추고 있다.

또한, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)는 리턴 스프링(24')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(24aa)와, 이 제1랜드(24aa)와 동일한 면적이면서 상기 제1포트(24a)와 제2포트(24b) 사이에 위치하여 2차 가변 라인압을 조압하는 제2랜드(24bb), 이 제2랜드(24bb)의 측부에 위치하여 제4포트(24d)를 통해 입력되는 피드백 제어압을 받는 제3랜드(24cc) 및, 이 제3랜드(24cc)의 측부에서 이보다 작은 면적으로 상기 제4포트(24d)를 통해 입력되는 제어압의 누설을 방지하도록 상기 제4포트(24d)와 배출 포트(Ex) 사이의 기밀을 유지시키는 제4랜드(24dd)를 갖추고 있다.

그리고, 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)는 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압된 2차 가변 라인압으로부터 상기 제2감압부(Or2)를 통해 감압된 3차 고정 라인압을 3차 가변 라인압으로 조압하는 제1포트(36a)와, 이 제1포트(36a)를 통해 조압되는 3차 가변 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제2포트(36b), 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 듀티 제어된 신호압을 인가받는 제어 포트인 제3포트(36c) 및, 3차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 오일 팬(48)으로 배출시키는 제4포트(36d)를 갖추고 있다.

또한, 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)는 리턴 스프링(36')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(36aa)와, 이 제1랜드(36aa)의 측부에서 상기 제1포트(36a)와 제4포트(36d) 사이에 위치하여 3차 가변 라인압을 조압하는 제2랜드(36bb) 및, 이 제2랜드(36bb)의 측부에 위치하여 제2포트(36b)를 통해 입력되는 피트백 제어압을 받는 제3랜드(36cc)를 갖추고 있다.

한편, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)와 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)는 각각 입력 포트를 통해 공급된 압이 밸브의 압력실내에 충전된 다음, 각 밸브에 있어 랜드부 사이의 힘 평형 관계에 따라 초과되는 잉여의 압을 출력 포트를 통해 밸브 밖으로 배출시키는 릴리이프형 밸브(relief type valve)로서, 이는 각 밸브의 설계에 따라 설정된 수준으로 라인압의 조압이 이루어질 때까지 배출 포트가 닫힌 상태를 유지하다가 설정된 수준으로의 조압이 이루어지면 비로소 밸브 스풀의 이동이 이루어져 잉여의 유량을 배출시키는 것으로, 종래의 리듀싱형 밸브(reducing type valve)인 세컨드 레귤레이터 밸브(24;도 1에 도시됨)에 비해 유량의 손실이 작은 특징을 가지고 있다.

그리고, 상기 솔레노이드 피이드 밸브(50)는 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 조압된 1차 가변 라인압을 입력받는 제1포트(50a)와, 이 제1포트(50a)를 통해 공급되는 1차 가변 라인압을 대략 12 bar 정도의 1차 고정 라인압으로 조압하여출력하는 제2포트(50b) 및, 이 제2포트(50b)를 통해 조압되어 출력되는 1차 고정 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제3포트(50c)를 갖추고 있다.

또한, 상기 솔레노이드 피이드 밸브(50)는 리턴 스프링(50')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(50aa)와, 이 제1랜드(50aa)의 측부에서 상기 제1포트(50a)와 제2포트(50b) 사이에 위치하여 1차 고정 라인압을 조압함과 더불어 배면으로 상기 제3포트(50c)를 통해 입력되는 피드백 제어압을 받는 제2랜드(50bb)를 갖추고 있다.

그리고, 상기 압력 조절 수단은 상기 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)의 작동 및 해제를 위한 작동을 도모하는 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)와, 유성기어장치에 구비된 리버스 브레이크(18) 내지 포워드 클러치(20)의 마찰 요소에 작동압의 조절을 도모하는 압력 제어 밸브(32) 및, 상기 구동 풀리(14)에 공급되는 작동압을 조절하여 변속비의 변화를 도모하는 변속비 제어 밸브(34)로 이루어진다.

또한, 상기 유로 절환 수단은 변속시 운전자의 의지에 따라 선택되는 변속단에 의해 마찰 요소인 상기 리버스 브레이크(18) 내지 포워드 클러치(20)의 체결 및 해방을 위해 이에 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압되는 2차 가변 라인압의 인가 및 해제를 도모하는 매뉴얼 밸브(30)로 이루어진다.

그리고, 상기 유압제어장치에는 설정된 이상으로 과도한 라인압의 조압시 유압 회로의 보호를 위해 라인압 릴리이프 밸브(46)가 구비되고, 상기 오일 펌프(12)의 입구측으로 유량의 공급을 위함과 더불어 유압 계통에서 사용후 드레인되는 작동유를 모아 상기 오일 펌프(12)의 흡입측으로 송출하기 위한 오일 팬(48)이 구비되어 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 무단 변속기의 유압제어장치에 대한 보다 상세한 구성을 설명하기로 한다.

먼저, 상기 조압 수단에서 라인 레귤레이터 밸브(22)와 세컨드 레귤레이터 밸브(24) 및 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)는 각각 변속 제어 유니트의 듀티 제어를 받아 제어압을 출력하는 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 신호압을 공급받아 소정의 1차 내지 3차의 가변 라인압을 개별적으로 조압하도록 3단의 릴리이프형 유압 밸브로 되어 있다.

즉, 상기 오일 펌프(12)에서 토출되는 정격 유량은 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)의 제1포트(22a)로 입력된 다음 상기 변속 제어 유니트의 듀티 제어를 받는 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)의 작동에 따라 제2포트(22b)를 통해 대략 6 내지 46.4 bar 정도의 1차 가변 라인압으로 조압되어 출력된다.

또한, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 출력되는 1차 가변 라인압 중 일부는 상기 솔레노이드 피이드 밸브(50)를 통해 대략 12 bar 정도의 1차 고정 라인압으로 조압되어 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 상기 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)로 입력되고, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)에 의해 1차 가변 라인압으로 출력된 1차 가변 라인압중 다른 일부는 상기 변속비 제어 밸브(34)로 입력되어 상기 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)의 듀티 제어에 따라 상기 구동 풀리(14)로 공급됨과 동시에, 상기 종동 풀리(16)에도 1차 가변 라인압이 직접 공급되므로, 상기 구동 풀리(14)와 종동 풀리(16) 및 금속 벨트(15)를 매개로 하는 무단 변속비의 출력이 구현될 수 있게 된다.

그리고, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 출력되는 1차 가변 라인압 중 다른 일부는 제1감압부(Or1)인 오리피스를 매개로 하여 대략 12 bar 정도의 1차 고정 라인압으로 감압된 상태에서 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)의 제1포트(24a)와 제4포트(24d)에 각각 입력되어 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)에 의해 듀티 제어를 받아 제1포트(24a)를 통해 대략 6 내지 12 bar 정도의 2차 가변 라인압으로 조압되어 출력된다.

또한, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 출력된 2차 가변 라인압 중 일부는 상기 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)로 공급되는 데, 이때 상기 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)는 상기 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)의 듀티 제어에 따라 유로의 절환이 이루어지는 경우에 상기 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)를 체결시키게 된다.

그리고, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 출력된 2차 가변 라인압 중 나머지 일부는 상기 감압 밸브(26)로 공급되어 대략 4.3 bar 정도의 2차 고정 라인압으로 감압된 상태에서 상기 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)와 상기 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)에 각각 공급된다.

한편, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 출력된 2차 가변 라인압 중 나머지 일부는 상기 압력 제어 밸브(32)로 공급되는 데, 이때 상기 압력 제어 밸브(32)는 변속 제어 유니트에 의해 듀티 제어를 받는 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)를 매개로 하여 출력 유압을 조절한 상태에서 상기 매뉴얼 밸브(30)로 공급하게 되고, 이후 상기 매뉴얼 밸브(30)의 절환에 따라 상기 리버스 브레이크(18) 내지 포워드 클러치(20)로 각각 선택적으로 공급되어 마찰 요소의 체결을 도모되므로, 상기 구동 풀리(14)의 회전 방향을 정/역으로 조절하여 차량의 정/역 구동이 가능하게 된다.

그리고, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 출력된 2차 가변 라인압 중 나머지 일부는 상기 제2감압부(Or2)를 통해 대략 6 bar 정도의 3차 고정 라인압으로 조압된 다음, 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)로 공급되는 데, 이때 상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)는 변속 제어 유니트의 듀티 제어를 받는 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)에 의해 대략 4 내지 6 bar 정도의 3차 가변 라인압을 출력하게 된다.

이후, 상기 3차 가변 라인압은 상기 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)의 공급되는 데, 이때 상기 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)는 상기 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)의 듀티 제어에 따라 유로의 절환이 이루어지는 경우에 상기 토오크 컨버터(10)로 공급되어 엔진 구동력의 전달과 댐퍼 클러치(10a)의 해방 및 각종 섭동 부위에 대한 윤활을 도모하게 된다.

따라서, 상기와 같이 무단 변속기의 운용을 위한 유압제어장치의 구성에서 상기 오일 펌프(12)로부터 토출되는 유량을, 1차 가변 라인압을 조압하는 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)를 매개로 하여 상기 1차 가변 라인압을 조압하는 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 구동 풀리(14)측으로 변속 수준에 상응한 적정 수준의 작동압을 공급하는 상기 변속비 제어 밸브(34)와, 1차 고정 라인압을 생성하여라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)에 공급하는 상기 솔레노이드 피이드 밸브(50) 및, 2차 가변 라인압을 조압하는 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로 각각 효율적으로 분산 공급하므로, 유량의 효율적인 사용이 가능하게 된다.

또한, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 댐퍼 클러치의 체결 및 해방을 도모하는 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)와, 유성기어장치의 정/역 구동을 위한 해당 마찰 요소에 체결압의 공급을 도모하는 상기 압력 제어 밸브(32) 및, 2차 고정 라인압을 조압하는 상기 감압 밸브(26)에 각각 유량을 분산 공급할 수 있으므로, 변속시나 라인압의 가변시에 각각 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)로부터 배출되는 유량이 급격하게 증가되는 외란의 발생시에도 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에서는 안정되게 2차 가변 라인압을 조압할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압제어장치에 의하면, 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)와 세컨드 레귤레이터 밸브(24) 및 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)가 각각 변속 제어 유니트의 듀티 제어를 받는 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)를 매개로 하여 각각 1차 내지 3차의 가변 라인압을 개별적으로 조압함에 따라, 무단 변속기의 주 사용 영역인 20 bar 미만의 라인압 사용 영역에서 유량의 효율적인 사용에 대한 이득이 크게 되고, 이에 따라 상기 오일펌프(12)의 작동에 소모되는 엔진의 토오크 부담을 줄여 연비의 향상을 도모하게 된다.

또한, 변속시나 라인압의 가변시에 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와 상기 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40)로부터 오일 팬(48)으로 배출되는 유량이 급격하게 증가되는 경우에도, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에는 별도의 유량이 공급될 수 있으므로, 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)는 댐퍼 클러치의 체결이나 해방, 마찰 요소의 체결 및, 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)나 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)에 공급되는 유량을 안정적으로 확보할 수 있게 되며, 그 결과 무단 변속기를 운용하는 유압 시스템의 안정화에 큰 장점이 있게 된다.

Claims

금속 벨트(15)를 매개로 하여 무단 변속을 수행하는 구동 풀리(14)와 종동 풀리(16) 및, 이들의 정/역 구동을 위한 해당 마찰 요소로의 작동압의 공급을 위해 적정 수준의 라인압의 생성을 도모하는 조압 수단을 갖춘 무단 변속기의 유압제어장치에 있어서,

상기 조압 수단은 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 가변 라인압 생성부와, 밸브의 특성에 따라 일정한 크기의 라인압을 조압하여 출력하는 고정 라인압 생성부로 구성됨과 더불어;

상기 가변 라인압 생성부는 변속비의 변환을 위해 구동 풀리(14)의 작동압과, 상기 구동 풀리(14)의 정/역 구동을 조절하는 해당 마찰 요소의 작동압 및, 토오크 컨버터(10)의 댐퍼 클러치(10a)에 체결압을 각각 공급하고;

상기 고정 라인압 생성부는 변속과 라인압의 조압시 해당 제어 밸브에 작동압을 공급하도록 된 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 1 항에 있어서,

상기 가변 라인압 생성부는 변속 제어 유니트의 듀티 제어에 따라 각각 1차와 2차 및 3차 가변 라인압을 조압하는 라인 레귤레이터 밸브(22)와, 세컨드 레귤레이터 밸브(24) 및, 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 고정 라인압 생성부는 상기 1차 가변 라인압을 1차 고정 라인압으로 감압시키는 솔레노이드 피이드 밸브(50) 및 제1감압부(Or1)와, 상기 2차 가변 라인압을 2차 고정 라인압으로 감압시키는 감압 밸브(26) 및, 상기 2차 가변 라인압을 3차 고정 라인압으로 감압시키는 제2감압부(Or2)로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 2 항에 있어서,

상기 1차 가변 라인압은 변속비 제어 밸브(34)와 솔레노이드 피이드 밸브(50) 및 제1감압부(Or1)에 각각 공급되고;

상기 2차 가변 라인압은 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)와 압력 제어 밸브(32), 감압 밸브(26) 및, 제2감압부(Or2)에 각각 공급되며;

상기 3차 가변 라인압은 댐퍼 클러치 제어 밸브(28)에 공급되는 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 4 항에 있어서,

상기 2차 가변 라인압은 댐퍼 클러치(10a)의 체결압으로 작용하고, 상기 3차 가변 라인압은 댐퍼 클러치(10a)의 해방압으로 작용하는 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 3 항에 있어서,

상기 1차 고정 라인압은 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)와, 변속비 제어 솔레노이드 밸브(40) 및, 세컨드 레귤레이터 밸브(24)에 각각 공급되고;

상기 2차 고정 라인압은 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브(42)와 압력 제어 솔레노이드 밸브(44)에 각각 공급되며;

상기 3차 고정 라인압은 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)에 공급되는 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 2 항 또는 제 4 항에 있어서,

상기 1차 가변 라인압은 대략 6 내지 46.4 bar 정도이고, 상기 2차 가변 라인압은 대략 6 내지 12 bar 정도이며, 상기 3차 가변 라인압은 대략 4 내지 6 bar 정도인 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 3 항 또는 제 6 항에 있어서,

상기 1차 고정 라인압은 대략 12 bar 정도이고, 상기 2차 고정 라인압은 대략 4.3 bar 정도이며, 상기 3차 고정 라인압은 대략 6 bar 정도인 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 2 항에 있어서,

상기 라인 레귤레이터 밸브(22)는 오일 펌프(12)로부터 토출되는 정격 유량을 입력받는 입력 포트인 제1포트(22a)와, 1차 가변 라인압을 출력하는 출력 포트인 제2포트(22b), 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 듀티 제어된 0 내지 6 bar 정도의 신호압을 인가받는 제어 포트인 제3포트(22c), 상기 제2포트(22b)를 통해 출력되는 1차 가변 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제4포트(22d), 1차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 라인압 릴리이프 밸브(46)의 제어압으로 배출시키는 제5포트(22e) 및, 1차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 오일 팬(48)으로 배출시키는 제6포트(22f)를 갖춘 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 2 항에 있어서,

상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)는 제1감압부(Or1)로부터 감압된 1차 고정 라인압을 입력받는 입력 포트인 제1포트(24a)와, 상기 1차 고정 라인압을 2차 가변 라인압으로 조압하여 출력하는 출력 포트인 제2포트(24b), 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 제어된 신호압을 인가받는 제어 포트인 제3포트(24c), 상기 제1포트(24a)를 통해 입력되는 1차 고정 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제4포트(24d), 2차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 오일 팬(48)으로 배출시키는 제5포트(24e), 리턴 스프링(24')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(24aa), 이 제1랜드(24aa)와 동일한 면적이면서 상기 제1포트(24a)와 제2포트(24b) 사이에 위치하여 2차 가변 라인압을 조압하는 제2랜드(24bb), 이 제2랜드(24bb)의 측부에 위치하여 제4포트(24d)를 통해 입력되는 피드백 제어압을 받는 제3랜드(24cc) 및, 이 제3랜드(24cc)의 측부에서 이보다 작은 면적으로 상기 제4포트(24d)를 통해 입력되는 제어압의 누설을 방지하도록 상기 제4포트(24d)와 배출 포트(Ex) 사이의 기밀을 유지시키는 제4랜드(24dd)를 갖춘 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 2 항에 있어서,

상기 토오크 컨버터 피이드 밸브(36)는 상기 세컨드 레귤레이터 밸브(24)로부터 조압된 2차 가변 라인압으로부터 상기 제2감압부(Or2)를 통해 감압된 3차 고정 라인압을 3차 가변 라인압으로 조압하는 제1포트(36a)와, 이 제1포트(36a)를 통해 조압되는 3차 가변 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제2포트(36b), 상기 라인압 제어 솔레노이드 밸브(38)로부터 듀티 제어된 신호압을 인가받는 제어 포트인 제3포트(36c), 3차 가변 라인압의 조압시 잉여의 압을 상기 오일 팬(48)으로 배출시키는 제4포트(36d), 리턴 스프링(36')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(36aa), 이 제1랜드(36aa)의 측부에서 상기 제1포트(36a)와 제4포트(36d) 사이에 위치하여 3차 가변 라인압을 조압하는 제2랜드(36bb) 및, 이 제2랜드(36bb)의 측부에 위치하여 제2포트(36b)를 통해 입력되는 피트백 제어압을 받는 제3랜드(36cc)를 갖춘 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.
제 3 항에 있어서,

상기 솔레노이드 피이드 밸브(50)는 상기 라인 레귤레이터 밸브(22)로부터 조압된 1차 가변 라인압을 입력받는 제1포트(50a)와, 이 제1포트(50a)를 통해 공급되는 1차 가변 라인압을 1차 고정 라인압으로 조압하여 출력하는 제2포트(50b), 이 제2포트(50b)를 통해 조압되어 출력되는 1차 고정 라인압을 다시 제어압으로 인가받는 피드백 포트인 제3포트(50c), 리턴 스프링(50')을 매개로 탄발지지되는 제1랜드(50aa)와, 이 제1랜드(50aa)의 측부에서 상기 제1포트(50a)와 제2포트(50b) 사이에 위치하여 1차 고정 라인압을 조압함과 더불어 배면으로 상기 제3포트(50c)를 통해 입력되는 피드백 제어압을 받는 제2랜드(50bb)를 갖춘 것을 특징으로 하는 무단 변속기의 유압제어장치.