KR20030076959A - 자동차의디스크드럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마찰열로 뜨거워졌을 때 신속하게 냉각시키고, 바디가 견고하도록 형성된 자동차의 디스크드럼에 관한 것으로, 이것은 소정량의 풍향을 일으키도록 상기 제 1 및 제 2 드럼바디의 표면상을 스크래치방식으로 형성된 복수개의 곡선홈이 형성되고; 환기를 목적으로, 상기 제 1 및 제 2 드럼바디를 관통하여 상기 곡선홈 사이에 위치한 복수개의 냉각홀이 형성되며; 상기 장방형홈과 제 1 및 제 2 드럼바디가 일체로 성형된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 디스크드럼{Disk Drum of Automobile}

본 발명은 디스크드럼에 관한 것으로, 더 상세하게는 마찰열로 뜨거워졌을 때 신속하게 냉각시키고, 바디가 견고하도록 형성된 자동차의 디스크드럼에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 디스크드럼은 디스크 브레이크장치에서 사용되는 자동차부품으로서, 디스크브레이크장치는 차바퀴와 함께 회전하는 디스크 양면에 패드를 압착한 뒤 마찰을 일으켜 제동력을 얻는다. 밀폐형인 드럼브레이크의 경우, 반복 사용하면 마찰열로 인해 드럼이 팽창하여 작동하지 않는 단점을 보완하기 위한 것이다. 주요 부품은 휠허브와 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 마찰력을 일으키는 패드, 유압이 작용하는 휠실린더, 휠실린더가 들어 있는 캘리퍼 등으로 구성된다.

디스크가 공기 중에 노출되어 있으므로 방열성이 우수하여 반복 사용해도 제동력이 떨어지지 않으며, 마찰계수의 변동에 따른 영향을 적게 받아 제동력이 안정적이다. 또 구조가 간단하여 패드 교환 등 점검·정비가 쉬운 것이 장점이다. 반면에 패드 면적이 작고 제한되어 있으므로 충분한 제동효과를 얻기 위해서는 높은 유압이 필요하며, 외부에 노출되어 있어 빗물이나 진흙 등에 오염되기 쉬운 것이 단점이다.

초기에는 주로 경주용 자동차에 사용되었으나 현재는 일반 승용차에 널리 보급되어 있다. 단, 주차(駐車) 브레이크로서의 기능은 약하기 때문에 앞바퀴에만 사용하고 뒷바퀴는 드럼브레이크를 이용하는 경우가 많다.

여기서, 일반적인 디스크드럼의 외관을 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 종래의 디스크드럼의 외관을 나타낸 사시도로서, 디스크드럼(10)은 중앙 부분이 뚫려진 원형상의 제 1 드럼바디(12)와, 제 1 드럼바디(12)와 소정 간격을 두고 이격된 제 2 드럼바디(14)와, 제 1 드럼바디(12)와 제 2 드럼바디(14) 사이에 위치한 복수개의 장방형 홈(16)과, 디스크드럼(10)을 차체에 고정시키기 위한 볼트홀(H)이 형성되어 있다.

그러나, 상술한 종래의 디스크드럼은 다음과 같은 단점을 가지고 있다.

즉, 종래의 디스크드럼을 측면에서 잘라서 보여주는 도 2에서와 같이 장방형홈(16)을 따로 따로 성형하여 열을 가해서 제 1 드럼바디와 제 2 드럼바디를 부착시킴으로써 제작하였기 때문에 차체 얼라인먼트에 미세한 결함을 가지게 된다. 더욱이, 열을 가해서 부착시켰기 때문에 그 견고성이나 내구성이 약해질 우려가 상존하는 것이다.

실제로, 자동차 정비업소에서 디스크브레이크장치를 분해해보면 기존의 디스크드럼의 장방형홈 부분이 손상되어 균열이 발생되어 별도의 얼라인먼트 작업시 철사와 같은 재질로 보수하는 경우가 종종 발생되고 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 별도의 성형하지 않고, 일체형으로 성형하고, 마찰열로 인해 뜨거워졌을 때에도 신속히 냉각시킬 수 있는 구조로 성형된 자동차의 디스크드럼을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 디스크드럼을 나타낸 사시도.

도 2는 종래의 디스크드럼의 문제점을 설명하기 위한 분리 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 디스크드럼을 나타낸 평면도.

도 4는 본 발명에 따른 디스크드럼의 측 단면을 나타낸 측단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 디스크드럼12 : 제 1 드럼바디

14 : 제 2 드럼바디16 : 장방형 홈

H : 볼트홀

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 소정량의 풍향을 일으키도록 상기 제 1 및 제 2 드럼바디의 표면상을 스크래치방식으로 형성된 복수개의 곡선홈이 형성되고; 환기를 목적으로, 상기 제 1 및 제 2 드럼바디를 관통하여 상기 곡선홈 사이에 위치한 복수개의 냉각홀이 형성되며; 상기 장방형홈과 제 1 및 제 2 드럼바디가 일체로 성형된 것을 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 하되, 본 발명과 무관한 내용은 생략하거나 개략적으로 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 디스크드럼의 평면을 나타낸 평면도로서, 자동차의 디스크드럼(Disk Drum; 20)의 제 1 드럼바디(Drum Body; 20) 표면에는 소정의 깊이로 파여진 곡선홈(24)이 형성되어 있고, 제 1 드럼바디(20)를 관통하여 마찰열로 뜨거워졌을 때 신속히 냉각시키기 위한 냉각홀(26)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 곡선홈(24)은 자동차바퀴가 회전하면서 소정량의 풍향을 일으키기에 적합한 구조로 스크래치방식으로 즉, 긁힌 것처럼 성형하고, 디스크드럼(20)이 마찰열로 매우 뜨거워졌을 때 신속히 냉각시키기 위해 상기 곡선홈(24) 사이에 복수개를 형성시키도록 한다.

또한, 상기 디스크드럼(20)을 측면 즉, 장방형 부분에서 잘라서 보면 도 4와 같다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크드럼을 측면에서 잘라서 도시한 측단면도로서, 드럼바디상에는 복수개의 장방형 홈(28)이 형성되어 있는데, 그 길이가 서로 상이하게 형성된다. 즉, 일 장방형홈은 중앙으로 인접하게 형성되고, 이웃한 다른 장방형홈은 일 장방형홈과는 중앙으로 덜 인접하도록 형성된다.

여기서, 장방형홈(28)이 이웃한 것과 길이가 서로 상이하도록 형성하는 것은 냉각효율을 더욱더 극대화시키기 위한 구조로서, 기존과 같이 동일한 길이의 장방형홈을 배치한 것에 비해 서로 다른 길이의 장방형 홈을 배치한 것이 중앙부분에서 외부로 공기가 빠지는데 더욱더 효과적이다.

전술한 바와 같이 개시된 본 실시예의 바람직한 양태에 따르면 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 디스크드럼을 일체형으로 형성함으로써 기존에 비해 더욱더 견고한 내구성을 제공해주는 장점이 있다.

둘째, 디스크드럼의 표면상에 곡선홈과 냉각홀을 형성시킴으로써 기존에 비해서 보다 효율적으로 신속히 냉각시키는 장점이 있다.

셋째, 오르막길이나 내리막길에서 브레이크드럼의 과열로 인한 브레이크파열이 발생될 가능성을 더욱더 낮추어주는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 제 1 드럼바디와, 제 2 드럼바디와, 상기 제 1 및 제 2 드럼바디 사이에 위치한 복수개의 장방형홈으로 이루어진 자동차의 디스크드럼에 있어서,

   소정량의 풍향을 일으키도록 상기 제 1 및 제 2 드럼바디의 표면상을 스크래치방식으로 형성된 복수개의 곡선홈이 형성되고,

   환기를 목적으로, 상기 제 1 및 제 2 드럼바디를 관통하여 상기 곡선홈 사이에 위치한 복수개의 냉각홀이 형성되며,

   상기 장방형홈과 제 1 및 제 2 드럼바디가 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크드럼.