KR20030075496A - 브레이크 패드 압축율 시험기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크에 사용되는 브레이크 패드의 마찰재의 압축율을 측정 시험하기 위한 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것이다.
본 발명은 하부지지판(10)상에 슬라이딩 지지봉(16)이 전후좌우에 배치되어 이에 슬라이딩 베드(18)가 결합되고 하부지지판(10)의 하측에 피스턴 롯드(24)가 하부지지판(10)의 상측으로 연장되는 유압실린더(22)가 착설되며 슬라이딩 베드(16)의 하측에는 유압실린더(22)의 피스턴 롯드(24)의 압축하중을 측정할 수 있는 로드셀(30)이 착설되고 슬라이딩 베드(16)의 상부에는 베드 베이스(36)가 배치되어 시험될 브레이크 패드(38)가 그 백 플레이트(40)가 상측으로 향하고 마찰재(42)가 베드 베이스(36)의 상면에 접하도록 배치될 수 있게 되어 있으며 상부지지판(12)상에는 변위센서(44)가 착설되고 이로부터 센서 바아(46)가 상부지지판(12)의 하측으로 관통되게 연장되어 브레이크 패드(38)의 압축율을 시험할 수 있도록 한 것이다. 본 발명에 따라서, 유압실린더(22)의 피스턴 롯드(24)이 외면에 나선이 형성된 나선형 피스턴 롯드이고 이 피스턴 롯드(24)의 상단에는 피스턴 롯드의 스트로크를 미조정할 수 있도록 하는 캡부재(26)가 나선결합되며, 변위센서(44)로부터 연장된 센서 바아(46)의 하단에 단면적이 실제 브레이크 패드를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스턴 단면적과 크기가 같은 패드압축헤드(50)가 착설된다.

Description

브레이크 패드 압축율 시험기 {COMPRESSIBILITY TESTING MACHINE FOR BREAK PAD}
본 발명은 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것으로, 특히 차량용 브레이크에 사용되는 브레이크 패드의 마찰재의 압축율을 측정 시험하기 위한 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 패드는 제동작동시 마찰재가 디스크에 마찰접촉될 수있게 되어 있으며 이러한 마찰재는 각 브레이크 패드 마다 동일한 압축율을 갖는 것이 요구된다. 물론 브레이크 패드의 제조시 마찰재가 적정 압축율 압축되어 성형되나 제조공정의 환경변화에 의하여 마찰재의 압축율이 달라지는 경우가 있을 수 있다. 이를 감안하여 제조되는 모든 브레이크 패드의 압축율을 측정하여 브레이크 패드의 사용적부를 확인하기 위한 압축율 시험기의 제공이 요구된다.
본 발명에 있어서는 이와 같은 점을 감안하여 기존의 재료 압축율 시험기를 이용하여 브레이크 패드용의 압축율을 측정시험하는데 적합한 브레이크 패드 압축율 시험기를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 브레이크 패드 압축율 시험기는 압축하중을 측정하기 위한 로드셀과 이를 통하여 피시험물인 브레이크 패드에 압축하중을 가하는 유압실린더의 피스턴 롯드의 스트로크를 미조정할 수 있도록 하고 브레이크 패드의 백 플레이트에 접촉하여 압축량을 측정하는 변위센서의 센서 바아의 하단에 실제 브레이크 패드를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스턴 단면적과 같은 단면적을 갖는 패드압축헤드를 착설하여 실제 차량에 장착하였을 때 브레이크 패드에 가하여지는 단위압축하중이 가하여질 수 있도록 하여 브레이크 패드의 마찰재가 실제 압축되는 압축율의 범위에서 압축시험될 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여, 본 발명에 있어서는 하부지지판상에 슬라이딩 지지봉이 전후좌우에 배치되어 이에 슬라이딩 베드가 결합되고 하부지지판의 하측에 피스턴 롯드가 하부지지판의 상측으로 연장되는 유압실린더가 착설되며 슬라이딩 베드의 하측에는유압실린더의 피스턴 롯드의 압축하중을 측정할 수 있는 로드셀이 착설되고 슬라이딩 베드의 상부에는 베드 베이스가 배치되어 시험될 브레이크 패드가 그 백 플레이트가 상측으로 향하고 마찰재가 베드 베이스의 상면에 접하도록 배치될 수 있게 되어 있으며 상부지지판상에는 변위센서가 착설되고 이로부터 센서 바아가 상부지지판의 하측으로 관통되게 연장되어 브레이크 패드의 압축율을 시험할 수 있도록 한 브레이크 패드 압축율 시험기를 제공한다. 본 발명에 따라서, 유압실린더의 피스턴 롯드이 외면에 나선이 형성된 나선형 피스턴 롯드이고 이 피스턴 롯드의 상단에는 피스턴 롯드의 스트로크를 미조정할 수 있도록 하는 캡부재가 나선결합되며, 변위센서로부터 연장된 센서 바아의 하단에 단면적이 실제 브레이크 패드를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스턴 단면적과 크기가 같은 패드압축헤드가 착설된다.
본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 구성도.
도 2는 본 발명 브레이크 패드 압축율 시험기에 사용되는 제어기의 블록도.
도면의 주요부분에 대한 부호설명
22... 유압실린더24... 피스턴 롯드
26... 캡부재30... 로드셀
36... 베드베이스38... 브레이크 패드
44... 변위센서46... 센서 바아
50... 패드압축헤드
도 1은 본 발명의 브레이크 패드 압축율 시험기를 보인 것이다. 하부지지판(10)과 상부지지판(12)이 상하로 일정한 간격을 두고 지지봉(14)에 의하여 지지되어 본 발명 브레이크 패드 압축율 시험기의 골격을 구성한다. 또한 하부지지판(10)상에는 슬라이딩 지지봉(16)이 전후좌우에 배치되고 이에 슬라이딩 베드(18)가 결합된다.
하부지지판(10)의 중앙에는 통공(20)이 형성되어 있고 그 하측에 유압실린더(22)가 착설되며 이 유압실린더(22)로부터 연장된 피스턴 롯드(24)가 하부지지판(10)의 상측으로 연장된다. 유압실린더(22)의 피스턴 롯드(24)는 외면에나선이 형성된 나선형 피스턴 롯드이다. 이러한 나선형 피스턴 롯드(24)의 상단에는 상측주연에 회전손잡이(25)가 달린 캡부재(26)가 나선결합된다. 캡부재(26)의 상단에는 반구형 지지돌기(28)가 형성되어 있다.
한편, 슬라이딩 지지봉(16)에 지지된 슬라이딩 베드(16)의 하측에는 압축하중을 측정할 수 있는 로드셀(30)이 착설되고 로드셀(30)의 하측에는 캡부재(26)의 반구형 지지돌기(28)에 점접촉하는 반구형 지지돌기(32)가 착설되어 있다.
슬라이딩 베드(16)의 상부에는 사전에 결정된 압축율을 갖는 고무스프링(34)이 배치되고 그 상부에 베드 베이스(36)가 배치된다. 이 베드 베이스(36)상에 시험될 브레이크 패드(38)가 배치되며 이후 상세히 설명되는 바와 같이 브레이크 패드(38)는 그 백 플레이트(40)가 상측으로 향하고 마찰재(42)가 베드 베이스(36)의 상면에 접하도록 놓인다.
상부지지판(12)상에는 변위센서(44)가 착설되고 이로부터 센서 바아(46)가 상부지지판(12)의 하측으로 관통되게 연장되며 이 센서 바아(46)의 하단에는 상부지지판(12)의 하측에 착설된 지지블록(48)의 저면에 착설되는 패드압축헤드(50)에 연결된다. 이 패드압축헤드(50)는 그 단면적이 실제 브레이크 패드를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스턴 단면적과 크기가 같다.
이와 같은 본 발명은 도 2에서 보인 브레이크 패드 압축율 시험기의 제어기에 구성되어 있는 에어서보증폭기(52)를 통하여 증폭된 공압이 유공압유니트(54)를 통하여 유압실리더(22)에 압력으로서 전달된다.
시험될 브레이크 패드(38)는 그 백 플레이트(40)가 상측으로 향하고마찰재(42)가 베드 베이스(36)의 상면에 접하도록 놓인다.
본 발명의 예에서는 이러한 브레이크 패드(38)가 연속 5회에 걸쳐 압축시험되고 그 압축량 측정값은 최초 및 최종압축량을 제외한 3회의 압축량을 평균할 수 있도록 하였다. 따라서 유압실린더(22)는 1회시험작동시 5회의 작동이 이루어질 수 있도록 하였다.
정확한 압축하중이 가하여질 수 있도록 하기 위하여 유압실린더(22)의 나선형 피스턴 롯드(24)에 나선결합된 캡부재(26)를 회전시켜 피스턴 롯드(24)의 스트로크를 결정할 수 있다.
유압실린더(22)가 작동하여 그 피스턴 롯드(24)가 신장되는 경우 캡부재(26)와 두 반구형 지지돌기(28)(32), 그리고 로드셀(30)을 통하여 슬라이딩 베드(16)가 슬라이딩 지지봉(14)에서 상측으로 이동한다. 이때 슬라이딩 베드(16)의 베드 베이스(36)상에 배치된 브레이크 패드(38)는 그 백 플레이트(40)측이 상승하여 상부지지판(12)의 하측에 착설된 패드압축헤드(50)에 접촉하면서 압축이 시작된다.
브레이크 패드(38)의 압축시 유압실린더(22)에 의하여 가하여지는 압축하중은 로드셀(30)에 의하여 측정되고 그 측정값이 제어기에 제공되어 사전에 설정된 압축하중과 일치하는지의여부가 반복적으로 체크되어 모든 브레이크 패드에 대하여 동일한 압축하중이 가하여질 수 있다.
압축과정에서 브레이크 패드의 압축율(실제로는 마찰재의 압축율)은 변위센서(44)로부터 연장된 센서 바아(46)의 하단에 착설된 패드압축헤드(50)를 통하여 변위센서(44)에서 검출된다.
로드셀(30)에 의하여 검출된 압축하중은 도 2에서 보인 제어기의 A/D변환기(56)를 통하여 압축하중측정값증폭기(58)에서 증폭되고 다시 D/A변환기(60)를 통하여 모니터장치(62)에 전달된다.
한편, 변위센서(44)로부터 검출된 압축량은 도 2에서 보인 제어기의 A/D변환기((64)를 통하여 압축량측정값증폭기(66)에서 증폭되고 다시 D/A변환기(68)를 통하여 모니터장치(62)에 전달된다.
이와 같은 본 발명에서, 압축하중의 설정과 이러한 압축하중의 반복적인 검출을 통한 보정은 당해 기술분야의 전문가의 지식과 소프트웨어에 의하여 용이하게 프로그램될 수 있을 것이다. 또한 압축량의 측정값을 얻고 이를 평균하여 요구된 압축량을 설정하는 것과 이러한 압축량에 의하여 적정 압축량을 갖는 브레이크 패드의 선별과정이 당해 기술분야의 전문가에 의하여 프로그램될 수 있을 것이다.
이와 같이, 본 발명은 압축하중을 측정하기 위한 로드셀과 이를 통하여 피시험물인 브레이크 패드에 압축하중을 가하는 유압실린더의 피스턴 롯드의 스트로크를 미조정할 수 있도록 하고 브레이크 패드의 백 플레이트에 접촉하여 압축량을 측정하는 변위센서의 센서 바아의 하단에 실제 브레이크 패드를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스턴 단면적과 같은 단면적을 갖는 패드압축헤드를 착설하여 실제 차량에 장착하였을 때 브레이크 패드에 가하여지는 단위압축하중이 가하여질 수 있도록 하여 브레이크 패드의 마찰재가 실제 압축되는 압축율의 범위에서 압축시험될 수 있도록 하는 브레이크 패드 압축율 시험기를 제공한다.

Claims (1)

  1. 하부지지판(10)상에 슬라이딩 지지봉(16)이 전후좌우에 배치되어 이에 슬라이딩 베드(18)가 결합되고 하부지지판(10)의 하측에 피스턴 롯드(24)가 하부지지판(10)의 상측으로 연장되는 유압실린더(22)가 착설되며 슬라이딩 베드(16)의 하측에는 유압실린더(22)의 피스턴 롯드(24)의 압축하중을 측정할 수 있는 로드셀(30)이 착설되고 슬라이딩 베드(16)의 상부에는 베드 베이스(36)가 배치되어 시험될 브레이크 패드(38)가 그 백 플레이트(40)가 상측으로 향하고 마찰재(42)가 베드 베이스(36)의 상면에 접하도록 배치될 수 있게 되어 있으며 상부지지판(12)상에는 변위센서(44)가 착설되고 이로부터 센서 바아(46)가 상부지지판(12)의 하측으로 관통되게 연장되어 브레이크 패드(38)의 압축율을 시험할 수 있도록 한 것에 있어서, 유압실린더(22)의 피스턴 롯드(24)이 외면에 나선이 형성된 나선형 피스턴 롯드이고 이 피스턴 롯드(24)의 상단에는 피스턴 롯드의 스트로크를 미조정할 수 있도록 하는 캡부재(26)가 나선결합되며, 변위센서(44)로부터 연장된 센서 바아(46)의 하단에 단면적이 실제 브레이크 패드를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스턴 단면적과 크기가 같은 패드압축헤드(50)가 착설됨을 특징으로 하는 브레이크 패드 압축율 시험기.
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